简介：这个人不是很懒，也什么都没留下。
Jornada
#问界算不算华为汽车#米其林是不是汽车品牌？ZF是不是汽车品牌？博格华纳是不是汽车品牌？
国网60kw以上的桩很普及了，其它的第三方充电桩快充桩也都很多，特斯拉在这块真不会有太大作为
燃油车百公里油耗7个，增程车百公里电耗算20度电，需要燃油5升，你说划算不划算
增程器是1.5T发动机，碰撞致油管破裂，燃油喷溅到高温的涡轮增压器上也会着火
雷军后面一定也会造SUV的，车内豪华氛围感营造，理想L6立了标杆，雷军感觉到了成本的压力啊
没买过车吧？你去4S店里看车，每个座位都体验一下时，希望销售都坐你边上吗？
车长轴距不是一个级别，电机功率不是一个级别，后驱四驱更不是一个档次
L7,8不会推出air车型，可没说L6也不推。如果下半年L6推出air或者lite车型，四驱改后驱，取消座椅按摩，价格再拉低个三万，就又能打一阵了
那个销售太不地道。蓝鲸这边一个销售都建议不着急提车，先下定，享受当前的优惠，后面即便降价也不会错过
车长差了12公分，车高差了10公分，尺寸就不是一个级别的。一个后驱，一个四驱，怎么比？
不同车，不同发动机不一样的，有的发动机换火花塞几乎拆半台发动机
电车的底盘还需要保护电池组，所以强度、刚性肯定远高于油车。各家电车基本不提的
试驾过L7max和L6max，单从驾驶感受来说，6好于7很多。即便模式调到运动，7的空悬依然太软，毫无路感可言。
为黑而黑。哪台车可以用A柱承受追尾撞击？法规对货车尾部防撞梁高度有明确规定，只是未被有效执行
今天刚试驾，销售说电池是随机混装，不分车型。悬挂调校很运动，没有空悬那样的大船感。
能上四驱为什么不呢？后面如果需要打价格战，再推出单电机后驱版呗
22年的特斯拉，一年跑五万公里也正常投保，换过前挡玻璃，做过车漆，保费五千多
美媒报道说用了不合格的燃油造成发电机故障，最后不会是油霸背锅吧？
中保研中汽联的碰撞试验没看过吗？有用引擎盖，用A柱接受撞击的吗？
123的能耗可以，我的将近十万公里，能耗131。去年底换了马牌轮胎，感觉能耗变高了
野外驾驶，应该使用远光灯，但应不影响同向前车，不影响对向来车
有越野需求肯定250，仅仅长途旅行，基本都是铺装路面，xc90，环保，空间，舒适性均高于途锐
高合是高合，新能源是新能源，高合那点销量，从来没有代表过新能源
探险者也不是豪华车型，定位很尴尬，想走越野路子，可分时四驱实在有点拿不出手。
明码标价，不存在黑不黑的问题，就是要用经济杠杆调节车流量。停车费要是便宜，你都根本机会把车开进去
一台车换电需要五分钟，20块电池全部换出去需要100分钟，一块电池快充充满需要50分钟，所以，问题的关键在于，换电本身的效率不够高
#增程是不是落后技术?#面包是好的，肉饼是好的，生菜叶是好的，摞一起叫汉堡，怎么特么就是垃圾食品了？电池+电机是好的，1.5t发动机是好的，做在一起怎么就成落后技术了？
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