简介：这个人不是很懒，也什么都没留下。
咖啡侃车
判断新能源汽车公司有没有前途、会不会倒闭，有一个很简单的办法 看它主力宣传的卖点是什么 比如像那些一天到晚只会宣传“无人驾驶”的新能源汽车品牌，迟早倒闭 怎么理解呢？新能源汽车的核心是三电系统，基本等同于传统燃油车的三大件 能够在残酷的市场竞争中生存下来，燃油车靠的是三大件，新能源汽车靠的就是三电系统，包括电机、电池、电控。 有些挂着牌子的新能源汽车，三大件全是外包的，这类汽车没什么好宣传，就只会讲续航、无人驾驶这些拿钱就能堆出来的参数，三大件全外包，那就证明了你的车子利润是很低的，并且没有自己的核心技术，除了融资，你卖车就是亏钱的，怎么生存呢？ 只有把三电系统掌握在自己手里，才会在未来竞争中脱颖而出，所以大家买新能源汽车的时候要多看看，这家车企宣传的东西究竟是自家的还是别家的
帅的尿分叉
这个可不是我一家之言，局座都这么预测了。星链百分百为了自动驾驶铺路的，特斯拉有火箭，有卫星，怎么可能用别人的卫星和网络做这个关乎于命根子的事呢，肯定要自己搞起啊，这样一来他就有了行业的话语权和标准定夺权，别人用他的卫星搞自动驾驶都要给他钱。这么好的事马斯克怎么可能不干？！
特斯拉早知道
来自特斯拉车主的用车体验总结：如果用家充确实很值(峰谷0.3元/度左右)，如果用来跑didi更抵。#特斯拉#
cyjay
从2006年到2020年关于我座驾更迭的描述，越到后面可能越刺激。 手动挡捷达，4at富康，6代思域，325i(中间开过半年q7,半年途锐，两个月MDX)，a5 2.0tquattro，a6allroad。。。然后用allroad置换阿特兹2.5尊崇，倒找了18万，是不是有点刺激。 自从奥迪要出a7l开始，脱粉奥迪，开了马自达后，加入马粉。 所以，有些开相对高配马自达的人也不是没钱，真是因为好奇，新鲜然后喜欢。
雨后阳光6485
中保25%偏置碰撞只看车身结构，无视假人死活，假人受伤照样拿高分，只要车辆结构没问题，原因是因为碰撞发生导致a柱弯折，保险公司需要全损赔偿换新车，而驾驶员座位险一般就一两万，所以哪怕人死了或者伤了也无所谓，作为保险公司背景的中保研所谓成员安全分就是车辆损失打分，车损越高打分越低，完全无视人员伤害，这才是中保研的真相
淄博易德车汽车
50多万包牌的奥迪Q7混动版，排队上牌#奥迪Q7#
十字螺丝
没有怂车，只有怂人...查看全文
麦克堂
听闻特斯拉的导航地图将从四维图新更换为百度地图，我一点也不觉得意外。事实证明企业护城河的宽度基本上跟产业链的宽度成正向关系。 四维图新是经营多年的图商，主打汽车导航预装市场，以前跟高德两家基本垄断了汽车前装领域。只是经过这几年进化发展，地图导航领域已经发生了根本性的变化。百度从无到有，利用互联网基因，组建了业内最庞大的地图应用团队，不但拥有了自己的地图数据，而且叠加了更多增值数据和服务。高德被阿里收购以后，发展不算快，勉强维持与百度分庭抗礼的地位。而四维图新的弱点就是太传统，转型升级慢，虽然高管层也有发展车联网的宏伟设想，但公司基因还是比较传统，这几年转型没什么太大的进展，只能固守传统地图数据业务。而现在的地图应用已经上升到生活服务的综合性平台，远不只是地图数据这么简单，如果只有地图数据，最多只是产业链中原材料的供应商，地位相对被动，随时有被替代的可能。 联想到我的车载导航已经很久没有购买新的光盘更新导航数据了，原来的那些数据都是四维图新提供，或许这也意味着一个传统产业时代的结束！
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