认证：凯迪拉克CT5车主·车龄3年
简介：不用专业话术，只做最直白通俗的创作
心想事橙的柚子
先来看看LYRIQ这个外观，5米长，3米1的轴距这种大家都知道的参数我就不说了，我直接说说这个量产车和概念车的感觉吧，整体来看外观区别不大，主要是前杠多了一块凸起用来挂牌照的，从伪装来看有点突兀，应该是这个伪装颜色导致的，在前杠上方有一颗前摄像头，不知道大块的电子格栅会不会变小，我希望不变小。量产车的轮毂比概念车小了一点，我个人是喜欢大轮毂扁平胎的，当然看个人喜好。其他外观无大差异，只要改动不大，还是巨帅的。下面来谈谈内饰，一改凯迪拉克的传统风格，科技感十足，这个视网膜9K的曲面屏简直无敌，有所遗憾的是他的方向盘不过也能理解为了安全也是必要的，他的电子反光镜也取消了，说实话反光镜在流媒体后视镜上也怪别扭的。这次LYRIQ用的不是BOSE的音响，用的是哈曼的AKG音响，上次用还是在凯雷德上，全车19个音响，头枕上都有双声道，不得不说坐在车里闭上眼睛，就像在维也纳一样。关于电池问题，官方续航里程＞650km，这个里程也是不错的，也能算较长的续航里程了，还有各种电池散热技术等等，冷热衰减这个我觉得没什么问题，毕竟凯迪拉克的月球车昼夜温差这么大也能照常运行至少说明技术有的。电池材料暂时保密，问过没有明确表示有电池租赁计划。官方说这次售卖将采用网上统一下单，不从4S店走，不知道会不会控制保值率这个情况。关于这辆车的制造，由专属平台奥特能打造，不是油改电，先设计三电，后按照三电标准来设计车辆，这样认真负责的态度是值得赞扬的。关于上市时间，量产车已经出样，具体量产时间还有待确定，目前汽车在广德汽车实验结果测试各种性能，必须要保证安全可靠的情况下才可以上市，这也是对消费者的认真负责。和北京艺术文化中心合作向广大小朋友征集量产车伪装涂装也是很有创新的一次，一改平时斑马条纹的风格。这次上海面对面活动是第一次尝试，这个活动相当的赞，可以倾听用户和消费者的心声，顺带说这个伴手礼也相当nice，希望以后可以多多开展线下活动。 点赞加关注，有想要更加了解这款车的可以评论区告诉我哦。
我应该算改款的前几批车主吧，我这个价格么，赠品很少，只有两次保养，贴膜脚垫。因为我认识4S的老板，所以赠品都换成价格去掉了，我觉得你们可以努力努力，下面来说说我对这个车的使用感受。 1、外观方面:我除了BBA看了很多其他的车，单纯的认为BBA路上太多了，感觉CT5的外观给我一种眼前一亮，凶悍的前脸，运动的造型，小尾翼黑轮毂蓝卡钳，身材很优美，凶悍的很帅气名副其实的帅哥。 2、内饰方面:我买的顶配没有空白的按键我看了很舒适，大面积的真皮，摸到的哪哪都是皮的，还有一部分碳纤维的，内饰各有所爱吧，我挺喜欢这种棱角分明的风格，到处都彰显这凯迪拉克的那种盾牌型的特色。用料真的是相当给力。 3、动力方面:说实话，我在买CT5之前去试驾过电车，本来想试驾汉EV传说中的3.9但是奈何没有试驾车，我就试驾了唐DM虽然要4秒多，但是这个感觉一脚油门到底，有一种要晕车的感觉，直接就放弃了，可能是不习惯。CT5的7秒多我感觉可能还差一点火候，不过也挺给力的，有明显的推背感，毕竟4缸。还有很多人吐槽的10AT变速箱，这个变速箱给高速的时候就相当省油了(比较城里的平均油耗)因为我本人是经常跑高速的，120码差不多一千八左右，这个转速可以说很低了，而且他的动力反馈很及时，我要超车了，一脚油速度立马就上去了。如果有人说这个动力不好的，建议这样做，猛踩一脚油门，踩刹车，再猛踩一脚油门，CT5的性能模式就基本可以开起来了，会跳出一个绿色的小齿轮，这个小齿轮一出来，就从小猫咪变成大老虎了。转速会时刻保持在三千转以上，你踩油门，动力回馈非常迅速，这个力瞬间就给你了，而且换挡非常迅速。可能因为这个需要被动开启，就比较难受。 4、油耗:油耗美系车都比较高，城里油耗10～13个之间，如果你很佛系很温柔，8～9也有可能。高速的话，10个以下，一般7～8个如果很稳的话，7个以下也是会有的。油耗看个人习惯，没有没有绝对值。 5、舒适度:真皮座椅包括方向盘扶手等等都是真皮的(建议不要在车里吃东西和抽烟，真皮吸味道)，软软的座椅，腰部，背部，腿部包括左右两边都可以调节，自己耐心一点调节总归调到最完美舒适的角度，而且还支持座椅记忆，下车的时候可以给一个更大的空间方便下车，座位记忆可以记住座椅的各个调节，方向盘的4向调节，后视镜的调节。坐稳后，自动调节到之前设置好的最好的驾驶姿势。座椅加热和座椅通风，很明显的加热和通风感，可以支持远程启动包括方向盘加热，也可以用安吉星远程启动可以让夏天车里提前降温，冬天提前加热，上车即最舒适。他还有个座椅按摩功能，这个功能么，比较鸡肋，会有一点感觉，只有腰部会有起伏，类似于你的凳子在呼吸，仅此而已，用心感受吧，太剧烈的按摩对驾驶也不好。 6、噪音:前排两侧都是双层隔音玻璃，相当的安静，外面的喇叭声音小了很多很多，如果音响开开声音大一丢丢，根本听不到外面的声音。发动机冷启动的时候会有感觉小跑车一样，轰隆隆的，车内舒适模式基本上听不到声浪，除非转速高。运动模式下，转速到三千转，车内的模拟声浪也好外面也好，都能听到发动机的轰鸣声，可能车内更加嗨一点。胎噪会响一点，毕竟是米其林PS4S的防爆胎还是19寸，抓地力很好，声音也不小。如果想体验漂移(毕竟后驱车) 建议先换个便宜的轮胎(不差钱的忽略) 。 7、音响:bose音响，声音很响，而且低音很给力，建议车子的均衡器低音降一点，不然声音大了，车子都会跟着抖，然后你会发现脑子也跟着一起抖。 8、操控:舒适模式下方向盘会轻很多，相比别的车还是偏重一点。运动模式下，方向盘会很重，停车的时候这个区别感觉很明显。这个车的一个特色，电磁悬架，这个在高速过弯的时候很有用，他会让车身保持稳定，倾斜度不会过大，很好的拉住车屁股。后桥差速锁，这在跑山路应该会比较有用，平时开车没多大感觉。操控舒适运动可以切换绝对一流。 9、异响:车门的开门方式不是传统的拉门把手，而是把手内侧有个按钮，所以打开的时候会有电子门锁的声音。踩刹车的时候电子刹车会发出鼠标点击的声音。没了，我感觉这俩都是小问题，可以忽略，如果受不了刹车异响可以去4S店可以修。 10、保养:只做了首保。 11、不建议:个人不建议买那种360嵌入式全包围脚垫，就是镶嵌在车里的那种脚垫，因为凯迪拉克质量太好，扣不开，特别是后座，边缘卡缝太严实，脚垫塞进去不好看，会鼓起来。不建议贴颜色深的灯膜，因为CT5的灯3个LED，改装要么太难看，定制太贵，亮度一般比卤素亮一点。 以上都是个人用车时的感受和建议买的是CT5铂金2020改款，欢迎评论区提问和说说自己的感受。作为一个出厂即改装好的车不用太多的操心。
关于CT5的腿部空间，同价位的车里可以说腿部空间可能没有别的车那么大，但是绝对够的，图一是我正常开车时候的位置，图二是我开车时候头的位置，为什么要放这两张图呢，因为我个子184相对高一点，我又喜欢躺着开车，所以我的座位会比较靠后。图三是我这个姿态开车的后座这个情况，是坐不了人的，如果后面要坐人，我会往前调整。图四是我日常开车的头部空间，还是很可以的顶不到头一拳半差不多。图五是我女朋友平时坐的座椅，她也会比较靠后喜欢半躺。图六是她的座椅后排也是不好坐人的。图七是把座位往前调整，坐的比较直一点的前部空间和后部空间，后部空间还是相当宽裕的，坐人肯定没问题。买这车要想好，自己的习惯是什么样的，然后后座经不经常坐人等。
CT5铂金紫魅蓝闪亮亮，既然要骚气就要做最骚气的
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