认证：岚图FREE车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
杨胖胖的老公
ota5.0后，燃油优先，一般350公里左右电就掉到10%了，这时候只要能充上电，就可以继续省油跑，我云南回上海，跑了四天三夜😂，加了5次电，一箱油显示跑了1013公里。图一就是超1000公里用油里程以后，重置计数了。 这个设计我觉得还是很合理的，一般跑个300/400公里就得休息一下了。找个地方充上电，上个厕所吃个饭，电就满了。 如果一直不充电，大概满油满电在云南这么好的气候下海拔2500到3500跑，可以跑750公里。满载四个胖子加行李
#AEB之争，你支持谁？有懂行的来反驳一下这些观点？
比如坐在车里，他都会自动上电，又没有启动关闭键，这种咋搞？只有长按警示按钮八秒这一个方案吗
这个意思是说他们定价的也知道自己贵了？所以对老车主降两万？
岚友您好，针对您反馈的问题，1.岚图FREE产品定义为性能级SUV，用户能够在驾乘过程体验到出色的舒适性的同时，也能够感受到显著优于同级别产品的操控性能和动力性能。在性能设计和底盘调校中时刻围绕这一产品动态属性确保性能达成，就转向手力和手感调校方面，底盘调校团队经过多种驾驶场景反复推敲调试，除了用户日常驾驶场景外，还综合平衡了例如高速公路、山路及小部分激烈驾驶工况下的转向手力，旨在打造易于驾驶的轻快转向动态特性的同时，提升了转向与其他底盘特性相适配的扎实感与厚重感，因此可能会感觉相较于其他偏舒适性车型稍重的转向手力；2.抢方向盘问题：新款辅助驾驶系统，对比老款有巨大的提升，在使用辅助驾驶系统期间，控车能力也需要增强，才能够支持大曲率弯道、自动上下匝道等老款free无法实现的功能，且马上要更新的OTA的版本已经对控车体感舒适度上有适度优化：3.刹停体感问题预计下版ota软件会优化，跟停起步也会综合舒适性因素调整到最优。感谢您的理解和支持！ 只能希望大家多吐槽吧，吐槽的多了看能不能有效果
挂了p档，离开了车子，按钥匙的锁车键，它不下电锁不了车，这你敢信？ 联系交付，他们倒是很有经验，立马问是不是从副驾驶座下的车？ 我这是老小区，有时候经常需要从副驾驶爬出来。交付告诉我，新款检测下电主要看主驾驶车门有没有开启动作。我giao！这尼玛敢信？ 所以提醒新free车主，主驾们开关很重要，代表ready不ready。不开主驾门是没法锁车的。 最最沙币的一点是，锁不了车，车机啥提示都没有。还tm以为车坏了
第一批老车主，选择了置换。新free开了一天有如下感受： 一，新米其林轮胎确实比老的pzero胎噪小蛮多。 二，似乎某些特殊路面特定速度会有轰轰声，这个还有待观察，总体nvh还是比老款进步不少。 三，自适应巡航确实功能更强大了，比如不会刹停后马上要求重新按巡航键，但感受还没有老的好。老的虽然水平一般，但是很柔和，不会突然刹死，距离保持也很合适，而新的启动非得隔前车4到5米远。而且感觉新的画龙现象有点严重，这点还有待ota升级。 四，门还是一如既往的不好关。而且比较奇怪的新free试驾车当时感觉门很轻，偷工减料了。但拿到现车倒和老车一样，很重。不好关，以前是右后门不好关，现在左后门不好关，还得找个时间让他们交付调整一下 五，autohold是最大的槽点，踩的我脚脖子疼。大家吐槽的也是最多的，不知道岚图那些直男什么时候改，别到时候来一句：我就是这样，你多担待。那我得哭了 六，玻璃升降器肯定是比老款的好。老车主都应该懂我说的啥 七，电耗确实有不错的改进。平时都是23，24，25左右。今天堵的厉害也就19。 八，驾驶感受还是一如既往的好。感觉比老款还好。当然有可能是纯心理作用 九，老车卖不上价还是挺伤老车主心的，只能希望岚图越来越好吧。 十，凑个整吧，你说要第一款就这个水平，那岚图不就起来了，真是可惜了。希望岚图多听听大家的声音吧，不要闭门造车，更不要只听那几位所谓精英车主的声音，那样偏差会很大！
笑死
#比亚迪自燃 献给专门过来嘲笑追光着火的汉ev车主
提问Free的座舱保险丝啥规格呀？是小号还是迷你的？有朋友知道吗？
作为一个也燃烧过的其他品牌的车主，请允许我偷笑一下。好奇的问，有没有没烧过的品牌？
自己车主发的贴被删除了，我去app里都搜不到。 咋学的比岚图还差呢？岚图好歹还只是降权
比如前面设为运动模式，熄火重启会又变回经济模式吗？
求教有车的理想车主。比如我设置成了运动模式，熄火下车，第二天再开，还是在运动模式吗？会不会又自动回了缺省的节能模式？
APP里居然还屏蔽帖子，就留了歌功颂德的马屁贴，他ceo发的交付计划说明我是第一个回复的：说你们是如何体现对岚图发展的建议的？靠屏蔽我发社区的帖子？ 结果过会去看，没了。。。交付说明贴里全是马屁贴。。。
岚图的设计是一个接近于菱形的造型，拨转向灯的时候老觉得手感不好，就没有能和我有同样的感觉吗？我看的车不多但和唐比，后者是一个圆杆型，用起来更舒服
比如处于亏亏电状态，等红绿灯的时候增程器启动，手握方向盘能感到震动吗？细微的
吐槽前申明一点，我是湖北人，提这一茬的目的是想说我不是无脑黑。我也希望武汉的车企能做大做强。 1，岚图国企氛围浓厚。说这话的意思就是和那些造车新势力相比而言，无论是从运营，产品推广，对用户的响应，还远远不够。举几个例子，（一）我在上海环球港体验的岚图，偌大一个上海环球港无数新能源汽车门店，只有岚图选了一个门朝外的门店。其他新能源车门都是朝商店里面，知道环球港布局的上海朋友肯定知道我在吐槽什么。来上海环球港的，要么是自己开车，要么是坐地铁，都只会环球港里面逛，有几个会专门跑到一楼出口出来看岚图？我仔细观察过其他的品牌没有一个这样的。都是在大家不经意吃饭，或者看电子产品，或者小孩的商品时就能顺便逛一逛新能源车店。我还在论坛上看到过有其他车友吐槽岚图在最近车展上面展厅位置的选择。给人的一个感觉就是，岚图负责商业运营的这一块欠缺很多。(二)对于用户的响应，但凡岚图的人有过认真的调查，会发现很多岚图潜在的用户一直在抱怨后排舒适性问题。相较于前排，后排是毫无特色，或者说简陋。体现不出30万的身价。甚至还有死忠粉，发了帖说岚图不应该理会这种需求。号称用户的需求是无止境的。看到这种帖子，我直接笑尿了。30万的车型，我必须选你岚图吗？你双叉臂，全铝制车身加空气悬挂是不错，那就是你后排简陋的理由吗？作为一个后来者，你要做的不应该是极致性价比追求爆款吗？还有很多用户，他并不喜欢全景天幕，或者他需要的是静音胎，而不是性能胎。为何不能强调配置可选性？要知道用户的需求是千变万化的。你看现在大家是不是都在往选配这个方向发展？并且你会发现任何你对用户的及时响应就会得到300%的拥护，这就是口碑。(三)信息不透明。到现在很多人问的保养明细还没有出来。包括有人问的空气悬挂质保的标准是什么？什么样的情况空气悬挂可以得到更换？什么时候开始正式排产？进度如何？软件何时更新？车机使用的硬件？空气悬架的品牌？类似的问题，我在不同的地方都看到有用户在问。得到的回答就是我们正在弄。我是互联网公司的，看到这些官方的模糊回答，我只有恨铁不成钢的感觉。要是我来管理这一块，我会让一切都透明，包括用户的需求，我会出一个需求列表，由用户来选择优限级。包括在软件里面，我会开一个单独的吐槽板块。其实逆向思维有这种板块，而你的服务和质量又能跟得上，你会发现吐槽板块里面的吐槽是非常少，这样反倒能吸引更多的人 （四）忽略对潜在购车者的信息维护。我看到岚图是建立了群加大定车主。潜在的购车者呢？没有任何的管理和运营，这些人只能潜伏在各大论坛，而各大论坛里岚图板块并不活跃。如果官方能成立群来容纳那些潜在的购车者，在群里沟通各种信息，我想绝对是有助于岚图的销量 (五) 没有新势力的制造话题的能力。在我看来这会影响到岚图的未来。现在哪家新能源的老板不是亲自下场？他们会在自家的APP里积极的和用户沟通。他们会不断的抛头露面制造话题。当极氪001更换电机事件引起轰动时，我看到蔚来会报销极氪001大定车主的5000费用，只要转购蔚来。我没有看到岚图有任何这个方面的动作。有人可能会说这边就要踏踏实实坐车，不搞花里胡哨。但我想说，坚持这种观点的人都老了，都太保守了。(六) 对铁忠粉的管理。我在各大论坛都看到有岚图的铁忠粉（注意我说的是非脑残粉)，特别是懂车帝。你会发现有好几位热心的岚图大定用户，他们会积极解答其他新人的问题。岚图其实可以把这些铁忠粉转化成自己的一个“义工”或半官方人员，帮助转化那一些犹豫的目标客户
除了唐dm，理想，岚图，还有吗？ 极氪好像只有纯电，蔚来es6纯电都40多万了。还有其他值得一看和买的吗？
比如我看到有人说南通的4s店便宜，能去那买回上海上牌吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
