没错就是这么老实的我

星越L雷神和魏的拿铁dht怎么选？？一年大概1.5万公里，一万城市五千高速，我这边魏优惠挺多，这两车价格落地差不多，所以想问下各位懂王，这两个怎么选，各自优势怎么样，我目前油车是吉利的，但是换车不介意两边品牌也不是更倾向吉利，大家给我支支招

捷尼赛斯这种韩国车 凭什么在中国卖的比韩国贵 凭什么卖的比在美国贵 2015年创立的品牌 没有历史 三次进入中国市场 两次退出 没有诚信可言 即便是BBA等其他二线豪华品牌都有优惠 像捷豹 凯拉迪克 沃尔沃等欧洲百年品牌 优惠动辄10万+凭什么你这个三线豪华品牌 你不给优惠 一分也没有 在中国买还比其他地方的贵 凭你是四线豪华品牌？凭你是韩国造的！ 整个韩国车20万以上的车型 在中国一月超过1000都难 你就是个精装的索纳塔 索纳塔落地还不到20 你凭啥落地最低40 不到5米的车你好意思说自己是C级车 轴距3米你后排空间还不如凯美瑞 落地40万 其他二线豪华品牌都上顶配了 低配的5系跟奔驰E还有A6都可以买到啦 我看这车就是没有豪华的命得了豪华的病 早晚拉胯 不信等着瞧 关门早晚的事 全国就两家店 你以为在韩国呢 还有一群喷子 总觉得开个40万的车就是人上人了 我都吐了 （这群喷子大多是开屌丝三宝的）

捷尼赛斯G80这款车 落地超过33万没戏 别说什么性价比 什么杂七杂八的 销量说明一切 一年都卖不了几百台 落地40万 正常人谁买他？ 其次全国就两家店 想买都找不到地方 老老实实的 定价合理点 多开点店 不然跑路早晚的事 棒🐶别咬我

打算买捷尼赛思这款车的人 要注意了 首先 售后 保养就是很大问题 一点都不方便 中国这么大 人口那么多 目前只有两家4S店 且上海还限行 其次是销量太少 厂家不赚钱 跑路迟早 毕竟已经有过前车之鉴 整个韩系车在中国市场已经是岌岌可危如 起亚 其次是保值率 这种冷门车 要做好卖车时候的心里准备 还有价格问题 据我所知 这车在韩国跟北美市场 起售价格大概在30万左右 在中国 这车价格竟然售价在36万 显然是没有什么性价比可言 喷子别拿德系车日系车对比 没有可比性 无论从售后保养还是保值率 都没有可比性

建议捷尼赛思合资吧 合资以后怎么说 也能便宜个5万/8万的 毕竟咱们中国劳动力便宜 30多万落地大多数中国人还是可以接受的

落地40万的车 没有真皮座椅 想要还要加钱 没有品牌音响 想要还要加钱 没有全液晶仪表 想要还要加钱 你妈的凯迪拉克都全系标配 要品牌没有品牌影响力 要售后网点没有售后网点 要保值率没有保值率 谁买谁是大聪明

认为捷尼赛斯定价合理的请回复1 认为捷尼赛斯定价不合理的请回复2

非引战，就是纯粹想知道，比亚迪的电池是不是真的有黑科技，最近逛隔壁小鹏，续航虚标被喷惨了，600只有300多，而且p7是三元锂按道理比汉的磷酸铁锂更耐低温才对，续航应该更优秀啊。

谁能告诉我 捷尼赛思在二线豪华品牌有什么优势吗？ 捷尼赛思配置一般 没有优惠 卖的还比国外贵 凯迪拉克CT6全系优惠11万 淡季可优惠12万 沃尔沃S90全系优惠10万 淡季可优惠11万+ 捷豹XFL全系优惠11万 DS9全系优惠6万 英菲迪尼Q70全系优惠8万+ 红旗H9全系优惠6万+

X3车主一般都是什么收入水平，年入70W能买X3吗，感觉会不会太高调。

好多人都说三缸的奇骏不行？哪里不行了？

兄弟们星途揽月和dmi选哪个啊，两车刚好在一个价格区间，揽月空间大一点，看懂车帝测试各方面都不错，油耗也不高。dmi就不说了，市区纯电的驾驶体验不出远门的话基本不用加油。特别纠结兄弟们推荐一下

一个破三缸奇骏，各个媒体天天不间断宣传三屏联动，发布了才知道只有顶配那一款有，裸车价26.29万，落地近30万，宣传的那么好，配置那么高，几个人会买那一款？一个破三缸！日产真自信！！各种媒体天天吹上天！给各个媒体宣传的钱，让车主买单！入门裸车价18.19万，落地20万，连个显示屏天窗都没有，那配置还不如买个拖拉机！ 真是比丰田、本田自信，同配置，搭配三缸落地还要贵1.5万！ 日产垃圾CVT，发动机300NM，变速箱最大承受330NM，富裕量真够充足的，肯定又是一款垃圾CVT！ 标称300NM，加速时间基本超10秒，参数严重虚标！良心何在！ 三缸1.5T+CVT，卖出了宝马X1的三缸价格！真够自信！

我开了七年的手动挡，手动挡最大的好处就是可以空挡滑行，想挂档的时候直接挂入与即时速度匹配的档位即可，这样操作非常省油，滑行时没有机械阻力。但这次换了奕哥无级变速，只有D档模式自动变速，我现在就想搞清楚一件事，奕哥CVT是否可以按照手动挡的思路行驶过程中空挡滑行，然后想加速时再挂D档，可以吗，挂D挡的时候，变速箱能自动识别我挂当时车速而自动切入匹配的模拟档位吗？还是不能识别车速每次挂D档都是模拟1档挂入的？请懂车的朋友帮助解答，谢谢