比亚迪的黑科技就是把磷酸铁锂做成长条状。可以在在同样体积的电池组里多放一点电池。同时可以增加电池包强度。至于鼓吹的针刺不起火。其他形状的磷酸铁锂针刺也不起火。三元能量密度高，同样体积重量就是比磷酸铁锂装的电多，耐低温比磷酸铁锂强。但是不能穿刺。外壳坐结实点，增加引导装置即使撞击起火将方向引导到地面也可以有足够的逃离时间满足安全性。

燃油车加满油，也会有预估公里数的吧，我表显795，实际只能跑460，这么些年也没人帮我说句话啊

小鹏P7跟比亚迪汉完全没有可比性！！！比如说车机的处理器芯片，P7用的是高通骁龙820A，也是目前骁龙芯片里车机最高的。比亚迪汉用的是骁龙625，也就是五年前千元机红米五那块处理芯片。

这是一个系统工程，不是单一个电池就决定续航。车重，车子的风阻系数，胎宽和胎压都会影响续航。

鸡毛黑科技，热泵都没有

比亚迪是传统车企，有自己的核心技术。但是续航衰减是电车的特性，就看是不是虚标王

看运气吧，其实汉高速也就只能跑接近400

不是黑科技，就是方向不同 别家用三元锂 靠提升电芯密度来提高续航 比亚迪用磷酸铁锂 靠刀片电池工艺 把电池直接当框架来变相提高能量密度。比亚迪的优势就是铁锂的安全 所以他一直做穿刺实验 还有就是铁锂的循环寿命高 买铁锂的纯电基本不用担心电池损耗，不用电池报废就该换车了。但劣势是铁锂比三元更不耐冷 低温5折不是问题 北方的非要头铁买电车也别买铁锂的

虚标没有听过，不过最近听的最多的是ev受限，不过不上高速问题不大，比亚迪老品牌值得信赖

并没有黑科技，只是巧妙的装配设计，还降低了成本。

小鹏这种组装厂哪来的勇气跟比亚迪比

比亚迪电池还有竞争力吗？电池技术出现了硅负极，容量翻倍。不用多少时间将一杆子打翻多少电池厂。广州车展将是电池技术阶段分水岭。以后电池技术真故事和假故事将不断出现，但真正胜出的是谁？试目以待！

我汉高速回来，满电550，170公里高速，到了只剩下29了四度下雨天，高速，110定速巡航。电耗23-27，最高峰是27，一般都是25-26。冬天确实耗电，4度都这样了。

其实到冬天电动车都是一样的，比亚迪还是磷酸铁锂呢，你品你细品

小鹏能和比亚迪比？

其实头部企业电池容量相同的情况下续航都差不多水平。当年特斯拉还是进口的时候，一帮舔狗说续航真实1:1不虚标，后来国产发现都一个鸟样

电池组装调配没比亚迪牛，不是说把东西采购过来就能发挥他全部性能的

670续航确实不行，但300多真夸张了，我车主群670版本的，一般都能一次性跑完450-480！

还可以，看中安全

我已经替你们测过了，比亚迪汉ev上次充满电689公里，剩余8%情况下跑了445公里，估计能跑到470公里。坐标西安。