![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新能源车主冬季续航实录提车回来一个月了，目前总里程行驶了2400公里，着实超出往日的里程数了，主要是因为不心疼电钱，能开车的绝不坐地铁。后面的悠着点了，不然一年得超三万公里就坑了。油车一公里7毛对比小海豚一公里6分不到。一年就可以省至少一万五了（0.6*25000）。 那下面直接开始说说续航实测吧。 虽然厦门到了冬季的时间，但实际上却还没有开始冬季的温度，最近一个月都是10-20℃之间徘徊。不冷不热，空调都不用开。感觉算是电车最友好的温度了。 因为平时上下班来回车程50公里左右，全程主干道，有可以开到80的顺畅路段，也有走走停停的拥堵路段，再穿插一些跟同事出去吃饭的市区红绿灯路段。应该算是典型的城市通勤路线。 驾驶风格的话，我比较保守，基本就按限速在开，也不会踩地板电(除了周五中午满载男同事出去吃饭，演示了一把踩了一会)。属于平稳的快速，不会急踩急刹。 然后本周一充电桩安好，当晚就插着充满电。 周二出门时里程表清零。 周四下班出发前再记录一下里程。 今天周六因为进岛玩，让老婆开，今天一下子就开了一百多公里，本来计划明天再跑跑，但是老婆说明天带爸妈出去玩还是充满电稳妥点。所以只好在续航还有六十公里的情况下充电了。 每天我都有关注一下续航里程与行驶里程的和，第一天跑完是405左右，后面每天增加5公里左右，昨晚停车的时候已经有420+了。 今天老婆说她要开开，就给她开了一百多公里，因为今天比较热开了空调，所以电耗稍微提升了一些，截止到今天晚上充电时，续航里程+行驶里程就剩415了。这不妥妥的虚标嘛🤭 通过这几天的观察，首先一点电车速度越慢越省电。所以要是纯红绿灯的市区，或者平时上下班很堵的的场景，要超官方续航是正常的。 第二目前这种续航水平，跟气温有非常大的关系，因为环境气温合适，也不需要开空调。一想到两广和海南，感觉更香了一点点。 好吧，以上就是续航实测的简单分享！ 感谢姜筱余圈主推荐！比心❤ 📉能耗分享 前面几周都因为周末要回老家，都提前充满电，所以续航都不没办法跑到稍微低一点的状态。刚好今周要留在厦门，可以简单测试一下续航。
