认证：微蓝6 PHEV车主·车龄1年
简介：拼命地加班狗
乐得嘎嘎的
正常上下班，两个大坡，没有一次性跑完，正常上下班两天跑完，缓起步，轻加速，尽量控制车距，少踩刹车。最高车速控制在50-60之间，天凉了，不开空调，不开音响。这种开法确实没啥意义，但对比那些续航打折严重，还把锁定电量也算到续航里的做法，微蓝6插混起码做的比较客观真实，甚至还有点小惊喜，毕竟标称续航只有50公里，就算全程开空调，起步随心开，打个折扣，也能达到标称续航的里程，而不是当个噱头肆意夸大，这一点比较实在靠谱。
天凉快了，不开空调，不开音乐，路上有两个大坡，每天来回要爬两次，没有可以控制速度，最快能跑到80-90，中间也有拥堵龟速路段，这个续航还是很靠谱，很满意的。 📉能耗分享
需要的工具:翘板、美工刀、剪刀。 材料:3mm金箔止震板（带背胶）0.5米x1米、8mm黑色吸音棉（带背胶）0.5米x1米，各一张。可以适当多一点，避免裁切错了。 施工步骤: 1.金色铝箔止震板3mm厚；黑色吸音棉8mm厚，平铺，备用。 2.先拆掉原车带的隔音棉，很简单，拆掉卡扣拿下来就可以，卡扣共10件。 3.原车的隔音棉很良心，很厚实，大约7厘米厚。拆掉后，漏出原车钣金框架。 4.按钣金框架漏空部分的形状裁切止震板和隔音棉，可以比漏空的部分稍微大一点，大约多出0.5厘米就可以。 5.先贴金色的止震板，然后贴黑色吸音棉。裁切用剪刀就可以，不用太精确，如图。 6.施工完成后，按原样装回原车的隔音棉，卡扣共10个，拆的时候找个小盒手机好，别丢了。 7.升级隔音之前用手机自带的分贝仪测试车内噪音大约64分贝；升级后测试噪音大约61分贝。差别不大，略有效果。不过，实际体验，感觉比之前噪音要低一些，没之前那么尖锐，不管是心理因素也好，还是真实体验也罢，鼓捣完了，感觉比之前舒服点了。😂 8.两次噪音测试条件基本一致，都是在地下室同一车位完成，驻车后，不熄火，打开发动机开关（不掀开发动机盖），强迫发动机启动，保证前后两次测试发动机转速一致。外部环境基本一致，还算有参考意义。
8度电，跑了整50公里，全程开空调，平均时速21，中间还驻车开空调1个多小时，还有5公里左右上下坡，这个路况和用车情况绝对算比较差的了，还能有这续航，太给力了。等冬天天冷了再看看零下十度左右的济南有没有缩水。
1、充电10次总共充了82.35度电，按充电效率90%算，实际充到电池的电量大约74.12度，取整按75度； 2、官方给出的百公里能耗是15度左右，因为几乎全程开空调，偶尔还会驻车开空调，所以能耗略高，无法具体估算，按17度电/百公里吧，按总电量75度计算出纯电里程大约441公里（跟单次验证差不多，单次充满电开空调纯电行驶大约45公里）； 3、总里程1507公里，减去纯电里程，得出数据为1066公里； 4、燃油消耗总量，两次分别是29.21L+33.16L，共62.37升； 5、用62.37÷1066x100≈5.85L/百公里，最终计算出来的馈电油耗百公里5.85L，全程开空调，温度26-28不等，车外气温32-38不等，风量基本1挡，偶尔2挡，体感适中，比较舒适。不开空调的话，油耗应该可以再低一点，5L-5.5L之间吧。 6、全程没有高速，每天都要爬两个大坡，上下坡路段大约有3-4公里；平均车速21，比较拥堵；偶尔会开启运动模式崩一下；综合来看，这个油耗基本满意吧。 7、综合来看，插电混动有充电条件的话，还是尽量用电，比较节省；把油当做备用，出远门的时候用用；平时上下班通勤，每天或隔天充电最适合；没有充电条件，这个油耗也能接受，毕竟1.5T的车重在这。
其他网站的车友圈看到的，车友自己升级隔音。有人做过吗？效果咋样？提车十几天了，跑了快1000公里了，活动模式发动机转速1900以上，确实有噪音，和油车差不多，但不像油车那种连续的噪音，而是哒哒哒哒哒哒的那种，虽然噪音大小可以忍受，但这种哒哒哒的节奏真的有点烦人，大家情况一样吗？还有，天热开空调，水箱风扇启动的时候抖动挺严重啊，方向盘有明显的手感，大家有这个情况吗？
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 微蓝6 PHEV2022款互联时尚型 2022-06-19在济南购入 裸车价11.59万元, 分期落地价12.10万元
提问再问个问题，这个插混版用随车充多久可以充满？不是家用充电桩哈，是在公司拉个插排，用随车带的充电器
提问已经交定金了。想了解下，这个车可以停车开空调吗？会亏电吗？现在这个天，室外35左右，空调开26的话，满电能开多久？
提问16.18的互联时尚，4s现金优惠4.5w，外加0.6w置换补贴，裸车11.2左右，保险5500，延保500，手续费2000，上牌费500，总车价12.05w，分18期，免息贷7万多，首付4w多，这价格可以吗
性能与销量不对等，但价格与销量还是很对等的。这卖价，紧凑级mpv，依靠dmi和升舱顶就卖中型mpv的价格，三排小板凳，没有侧滑门，后备箱小的可怜，整体尺寸小一圈。真把买家当小可爱了？这么一对比，这几百辆的月销量就正常了
行车视线：市场表现与产品力不对等，探店比亚迪宋MAX DM-i
三行直接pass，抖是天生的，娘胎里带的，只能通过平衡轴、隔音啥的减少，无法根除。偏向配置、实用就帝豪GL，偏向品牌就英朗四缸。不用考虑保值，国产保值差，英朗也强不到哪去，开上五六年，差几千块钱有啥意思？如果真在意保值率，那就日系飞度、威驰，车小配置低，不过开个五六年换车还能折一半。
选择困难症丶丶：该内容已被作者删除
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
