简介:这个人很懒,什么都没写~
优美帆船VZ
记得之前雷神混动版出现过大规模的变速箱故障问题,不知这款车型会不会爆出这些问题?
提问马自达CX—50 HEV版有颗粒物捕捉器吗?
我一直也没搞懂,到底出现了什么不可逆转的机械故障,需要更换变速箱总成。是设计缺陷还是工艺漏洞?如何进行弥补?厂家需要出来解释这个问题或者彻底解决相关的问题。
游泳的鱼145591105:4月提的雷神星越L, 3个月后大约行驶3100km变速箱故障无法行驶, 无奈只能叫4S拖车,厂家初步检查,确定维修方案要更换变速箱总成 新车刚3月要换变速箱总成,有点接受不了,还没同意维修 想着换变速箱新车汽车会贬值更多,目前想着走退换车,行驶里程还超过了3000公里, 这事太恶心了 铁子们给出些建议吧
这两个着想问问车上有没有狗?很多独自远行的人都喜欢带着一条狗。
他说是一个网络主播,说点雷人的话,吸点粉,他要是说的那么准,他早就已经成了比亚迪的王传福了
华为问界从车的本质上来说,就是东风小康。从造车工艺技术上来讲算不得先进,但华为是做系统的,未来会有更多的汽车搭载他的系统。
这算什么,我记得我小时候还经常抓北京吉普212,在当时还算是很不错的车。甚至我还做过用外墙轴传动的挎斗摩托。在当年来说是很拉风的。
轴功率等于转速乘以扭矩,想要驱动这么大个负载,需要大扭矩而不是速度,使用变速装置将转速降下来,将你扭距放大到足以驱动负载的程度,负载也就被驱动了。
只是个计划,但别忘了计划还没有变化快。到了2025年,新能源的技术发展到成熟的地步,燃油车才可能全部退出。在没有发展更好的能源替代技术之前,盲目的停售燃油车只能给社会带来巨大灾难。所以新能源只能是逐步渐进的取代传统的燃油车,不可能到某一个时间节点戛然而止。
那不是建议不建议,不同结构类型的变速箱,其性能特点是不同的,是需要跟车型匹配的!
都不挣钱,买个五万油车,都没有续航焦虑,一个小车又能费哪儿去?!
我不同意这个观点,请先拿出成熟的电动车产品,再去谈燃油车退市的事。现在锂电池的成本都居高不下,能量密度又低,不能打着落实新能源政策的旗号圈钱,不顾老百姓的基本利益!什么时候电池不存在衰减问题,跑60万公里,电池衰减都不超过10%,到那时候再全面禁售燃油车。就目前这技术水平,能大规模推广的只有混动车,而且还是非插电式混动车,本质上还是烧油。那种插电式混动车车身超重,能效水平又不高,也不值得大规模推广。未来新能源是否是电动还在两可之间,如果氢能源成熟而且安全系数基础设施建设都有较大提升,那么未来取代七柴油的能源形式就是氢能源,电动车只能占据一部分市场。
这个都能看懂,关键是这三个灯红绿灯全亮怎么办?我只能归结为交通信号系统故障
但问题就是这么一款烂车买的人还非常的多,因为这些人非常有钱,他们不怕被忽悠
这个车的设计是典型越野车的设计,卖的贵只因国人过于追捧它了。这个唯一的优点就是皮实耐用,适合在恶劣艰苦的条件下作业,除此以外我感觉没有什么优点了!
这种嚣张能看出奔驰男很穷。因为他知道对方赔不起,自己也修不起。
现在内燃动力系统的技术所能达到的效率也与增程电动车总效率差不多,在这一点上增程式电动车并不占优势!
什么时候能够发布成本低一点的电池?而且能量密度要比锂电池高的多?续航能力还非常长
我的想法是我买一个燃油车,把买电动车省下来的十万块钱都烧油都够用了
车系榜:隔音效果真好
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