认证：福克斯车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
成熟苹果vE
1.想要更好驾驶感受 前一段时间对领克06很着迷，后来因为领克06的导航太拉胯而作罢。 最近因为我的长安uni-t驾驶感受不够好（虽然车机和驾驶辅助很好），又动了买车的念头。目前混动（包括油混、插混、增程）和纯电势头凶猛，很怕这些优...查看全文
换灯了，很亮，再也不怕对面开远光了
一直有这个疑问，直到看到牲产队长的这篇《中国为什么一定要大力发展烧煤的电动车？》，才慢慢明白过来。 1.暂时不是因为减排co2 目前我国仍是火力发电为主，推广电动汽车，只是将co2排放从燃油车的排气管挪到了发电厂的烟囱，并没有减少co2...查看全文
最近开了同事的领克06，驾驶感受极好，好到甚至考虑买一辆的程度。 1.对领克的第一印象 大概是2019年底，当时我爸想买一辆车。他看上了现代胜达，但我知道那时的北京现代不安全（美国的现代挺安全，最新的北京现代也安全了一些，参见中保研的碰撞测试），所以极力阻止了他。并在参考了中保研的碰撞成绩之后，推荐了几辆轿车给他：福克斯、领克03以及君威。 这是第一次注意到领克，但其实并不喜欢领克的标。我喜欢形象的、舒展的车标，比如牛、马自达这类的，一串字母放方向盘上，越看越难受。（不过因为喜欢福特，我被打脸了） 2.关注03+ 有一段时间，想趁年轻，买辆性能车体验一下。关注了一段时间03+，但后来因为内饰不喜欢、车机卡、性能不够，而没出手。 直到买了福克斯猎装版，才发现自己并不真的需要性能车。因为我怕吵。刚提车时，还以为排气管坏了，突突突的。还差点因为这个而换车，有可能创下最快换车的吉尼斯世界纪录。 我爸对噪音没那么敏感（也可能是嫌长安没面子吧😄😀），3月份，跟我爸换车了，我的世界总算又清净了。 在这里要跟进口现代说一声抱歉。我之前还发邮件给人家，说希望他们引进伊兰特n，可以立马就付定金。最近看到伊兰特n要进口的消息，怪不好意思的。希望你们这些真性能车粉们能大力支持一下，拜托了，捂脸。 3.因为领克06而爱上领克 最近开了几次同事的领克06，极好开，方向轻盈精准，底盘轻巧Q弹，隔音出色，虽然是三缸，但开窗情况下，也没注意到有排气噪音，很意外。不知是怎么做到的？难道是排气管用了特殊隔音材料？ 但自带的高德导航没法用，位置无法刷新。不确定是GPS的问题，还是高德软件的问题。让同事跟厂家反映，她嫌麻烦。 我目前开的车隔音不太好，下次换车优先考虑领克。 4.领克为啥没中型suv（或大紧凑型suv）？ 上面提到想换车，但我的需求比较个性化。第一选择是旅行车，但国产目前就2个选择，一个是我买的福克斯猎装版，但排气噪音大，另一个是大众CC猎装版，但安全性堪忧，也不考虑。第二选择是大一点的suv，后排放倒后能躺着休息一下（本人身高179）。大紧凑型suv，比如现代途胜L这样的，或中型suv，比如吉利星越L（虽然官方称是紧凑型，但已经达到了中型的尺寸）。 我目前不是比较喜欢领克嘛，但领克为什么没有像星越l这么大的suv呢？ 因为领克是一个主要面向年轻人的品牌，年轻人的最大特点是什么？一个是喜欢尝鲜（所以领克有机会），另一个是穷。车越大不是越贵吗？所以领克先期推出的都是紧凑型、小型车型，01、03、05、06等。当然领克的车并不便宜，所以就更不会推出较大的车型了。 但领克还是推出了09（26.59-37.49万），可能是想着大家已经认可了领克品牌，但认可领克的主要还是领克车主们。他们还年轻，暂时不需要09，想要的可能暂时还买不起，所以09的销量不太好看。
1.第一次接触，印象不错 20年在北京租了一次宝沃BX5，开了约100公里，因当时开过、试驾过的车不多，只开过明锐等几款车，对车的了解不多，也没法做对比。只有大致的感觉，就感觉车不错，动力好、平顺，当时唯一的不满是方向盘轻飘飘、指向性差。 2.第二次接触，感觉惊艳 前2天又租了一次，开了大约500公里。这2年我开过、试驾过不少车，其中不乏一些好车，比如macan、金牛座、捷尼赛思G70、冒险家、福克斯等。 其中有些车偏操控，减震偏硬，比如macan、G70、福克斯。金牛座减震太软，我也不习惯。至于冒险家，试驾时间太短，现在有点记不清了，应该是软硬适中那种。 当开了宝沃BX5一会后，这次我喜出望外，因为我发觉这是一种我没开过的悬挂，软中有韧，很舒服。怎么形容呢？别的车不是怕压减速带、坑洼路面嘛，但开这车，反而很想去压，软软的那种Q弹，轻轻的震一下，极舒服，但同时高速变向又有韧劲、支撑力。至少我个人觉得，这是我目前开过最好的减震感觉。 同时这车隔音也很好，动力不错，爱信6AT非常顺，只是转向轻飘飘。搞得我一度想买一辆，至于转向不行，考虑换个转向机。但宝沃车型已停产约2年，库存车已不多，加上宝沃4.8号已申请破产，后续的维修是个问题（保养自己能搞，就是维修配件去哪搞？） 3.从追求操控到追求舒适 以前我不太理解为什么很多美国车的减震那么软，开起来忽忽悠悠的，像船一样。随着开的车多了，我发现舒适性原来这么重要，我已不再那么追求操控性了，提速快、侧倾小（意味着减震硬），开始追求减震软（软中有韧）、加速平顺，类似宝沃BX5这样。
1.因中保研与长安结缘 2019年年底，上汽大众帕萨特在中国火了，原因是其在稍早前的中保研正面25%碰撞测试中撞断A柱，拿下有史以来最低的正面碰撞得分，可谓“风头一时无两”。 那时我还特意发了一篇文章，表示枉我喜欢和信任大众这么多年，并...查看全文
上次试驾完，我说没车道居中，之后义乌一个华为店的店员主动联系我，说有，可以上门展示。我是个较真的人，也不想冤枉赛力斯和华为。鉴于金华我不太熟悉，不知道哪里有类似高架的道路，以及，去义乌门店试驾既不耽误别人试驾，自己也能多开会。便暂约在周末。 2.20日上午，我又开车去义乌了。先是店员开，在国贸大道上试。开启后，车道线呈蓝色，但居中效果并不好，直道上就有一些摆动，遇弯道时会贴近外侧车道线，直至压到，然后提示“请立即接管车辆（大意）”。之后是我试，也是一样的情况。 我上次说这车没有车道居中（LCC），在此纠正一下，有，但很弱，只能算半个LCC吧，严格来说，辅助驾驶能力并没有达到L2级，顶多算L1.5级。 目前暂不考虑这车，在看摩卡phev、汉dm-i。了解到杭州下沙WEY店有试驾车，准备周末去试试。
今天去AITO义乌国际汽车城店试驾了一下，被动力、底盘、音响震撼了，因过于兴奋，忘记试车道居中。回到店里就大定了。 之后想起来，又要求试一下车道居中，结果还真没有，只有车道保持，会画龙。因为车道居中对于我是刚需，便申请退款了。虽然其他方面都是一流，但都2022年了，还没有车道居中，有点说不过去，希望厂家尽快加上，到时我再买。 在此对接待我的2位销售表示一下感谢。
提问上市2个月就1个提车贴？我喜欢自驾游（全国跑），本来想等店多了再买，现在看怕是凶多吉少。
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