唐粑粑16

Y车评：探馆成都车展：MG ONE双子亮相 赛道版MG6 Pro造型夸张

懂车帝视线：新车 | 更合年轻人胃口，东风本田新款思域申报图“秒换”镀铬格栅

柳絮纷飞雨后：月工资8k，首付10万，贷款3年⬆️ct4尊贵，问问大佬，压力大不大？求大佬建议。小白一个

啊表车评：思域新对手上线，广汽传祺影豹来了，最大177匹马力外观很激进

阿喵汽车：轻微追尾前车，没造成损失，对方索赔500块，你会给吗

小李上海吉祥盐城销售：求助!这种鬼探头该怎么处理

聊车报告：20万就落地的豪华品牌，凯迪拉克CT4，配2.0T＋8AT

懂车帝车友圈：考考懂车帝！下面两个发动机舱一个是奥迪A3的，一个是大众高尔夫的，请问哪个是奥迪A3的？ 评论区见~ A.图一 B.图二

芒果说车：B级车中的“千里马”，2.0T+8AT有245马力，难遇伯乐

小天：为什么大家买白色的少呢，很少看到白色的e

左右星河：《就坦克300定价方面的看法与建议》 很可笑，论坛里有一群人老是叫着要求十五万以内，还有叫着十万的，我不知道你们是怎么想的，一分钱一分货，十万你不买H6为什么想着要买豪华硬派越野SUV呢？你不觉得你要求太多了? 我觉得定价低于20万就是对所谓的豪华硬派越野SUV的不尊重，因为现在的年轻人都知道，好的产品力与价格是息息相关的，定价低就注定它是廉价品，而好的产品注定不廉价 安全第一，三大件必不可少，接而是品控与体验，再就是智能与科技，这些放在一起一定是一个火爆的车，所以价格我建议20起步27封顶是最好的。

齐宇时间：美女车主大秀车技，高尔夫R的究极进化

Sora只吃肉：CT4 裸车22.5个送了一套V2升级 还有流媒体后视镜 算买贵了么 用妈妈的名字办的 还省了一半的购置税

吴晗爱洗脚：开了一个月 发动机抖动蓝牙bug卡断 变速箱换挡有点延迟 其他还行吧 改了自动折耳跟升窗 接下来包围贴膜安排上 有没有合肥的车友 一起来泡澡啊 建个合肥泡澡群 没事整点养生的活动

曦少520：16款三厢车主试驾两箱思域分享体验 本人坐标广州之前是16款橙色思域1.5T尊耀版本三厢车主，当时候属于第三批车，用车3年多还改装过不少，电脑，进排气，胎零轮毂刹车，底盘件，不过现在已经还原卖掉置换了其他车型，看到新两箱思域上市，还原TYPE R外观，两箱看上去更运动，还是挺期待去试驾体验下，想去试下手波的，但找不到试驾车，所以这次我试驾车是两箱厢高配CVT劲擎版。 外观： 两箱版本亮点就是还原了TYPE R两箱版本运动化的基础的外观，虽热没了TYPE R的大尾翼，但个人觉得17轮毂搭配这个小尾翼更和谐点，作为以前思域车主，首先改的就黑中网，把那个镀铬中网去掉先，还有车窗镀铬条也贴黑，还有马上切割后扰流，加两个假的尾嘴排气口，搞个CMST的后扰流也是以前标配动作，也增加19款也没的熏黑的车窗镀铬条。还有就是以前我的是高配版本，门拉手更是镀铬拉手，想换也很麻烦，要么收一套低配的拉手拆装，相当折腾，还有21款有两条真正双出的中置运动外露排气，终于不用去淘宝买假排气嘴接上去了，也比19款那个HDMI排气好看太多了，也不怕路上交警拦下你罚你1087代号，说你改装。 两箱的运动前铲，侧裙，那些都是以前16款买思域车主，买车后首要去淘宝买的东西，现在的21款都全部给你了，两箱这次还有顶翼，钢琴黑后视镜，金属运动踏板，和19款一样的红色仪表指针，非常热血。 所以说外观来说，两箱确实香，虽然外观这些东西，都可以自己改，折腾，但原厂就给你，也合法上路，也可以走保险理赔，比我们以前真心省事，以前改装过，要么路上被别人撞了，除非对方全责，不然改件就没法赔了·· 外观9.5分 内饰和空间； 硬塑料为主，空间和储物空间还是一样的大！非常方便的放手机和纸巾盒，空间利用率和优化都是同级别里面一哥，前排横向腿部空间同级别最大，后排空间也同级别比较大的了，就是后排座椅腿衬托大腿不到位，不是很舒服，后排我1.75米高度，后排也有5指左右空间，个人感觉两箱也没比三厢后排空间有什么打折的地方，两厢车的后备厢虽然空间确实比三厢小些，但比三厢版空间利用更灵活，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，。后排座椅靠背可以四六比例放倒，放倒后地板平整，思域两厢的后备箱容积比三厢少一点空间而已，两厢版后备箱遮物帘设计比较好，拉帘式设计完美解决不用时的收纳问题，最重要就是收纳太方便，不占空间，尾箱还设置有一个小挂钩，可以挂一些市场买的菜，鱼之类，小细节体验出还是挺人性化。 内饰空间打9分了 驾驶体验： 以前我的车就是这家4S买的，和经理销售们都挺熟的，这次销售给我自己随便开，不是简短的试驾体验，所以体验时间也比较长，开这车两箱之前我原本认为这车肯定什么都没变，就是一辆外观运动化的两箱思域而已，但开自己一上手后感觉和16款的明显不同感觉，首先方向盘的真皮更软了，手感更好，两箱版本虽然车身高度更高，但底盘离地空隙更低，给驾驶者更重心的感觉，转向感觉尾巴更灵活，还有避震支撑性真的好了太多太多，16款原厂避震软踏踏的，过弯侧倾非常严重，一点信心都没，虽然我以前改了TEIN FZ，原厂避震用的时间不长，但那种原厂过弯忽悠反船的感觉一直记得，这两箱版本真的改变了，避震的行程和阻尼或许工程师重新优化了，驾驶起来真的更好了，压沙井盖，避震真的会有点韧性的回弹，这点我觉得就是这两箱驾驶起来最大体会，什么加速猛，低扭好这些就不在话下了，秒天秒地还是有点底子的，哈哈，再不满意动力的人，改个一阶程序，要么直接二阶，来个改进排气，中油冷，闲鱼也就是一大堆改件，价钱也不贵，不过虽然这个机头潜力不少，但活塞连杆硬度强度都一般，别盲目加大BAR数，不然瞬压一上去一下子很容易爆连杆。 驾驶体验和操控动力方面 9.7分 说说优缺点吧 优点： 还是以前熟悉的配方，强劲的L15B8机头，低扭充沛，动力来得平顺，猛，CVT弱化了加速感觉，不经意就突破100，空间实用性，利用率高，后备箱好看，实用比三厢更好， 避震调教更运动，支撑更好。外观还原本田JDM粉心中的80%的外观，运动化的套件和排气省不少后期改装的钱，保值率高，油耗低保养成本低也是一大优点。 缺点； 屏幕还是7寸，比较小，也没什么车机系统，两箱没了后排出风口，也没了侧面摄像头，对三厢来说是个减配，手波只有高配版本，无钥匙进入，ACC那些都有，但座椅还是手动织物，对于手动高配来说还是差一点点配置，但价钱就不低了，15W多，确实要真爱粉购买了，国六B的排放是好了但动力也是弱化了，三元更堵了。 这车合适什么入群？ CVT中高配合适那些不想改装，就想享受舒舒服服的驾驶体验，手波合适那些性能改装粉，或者对驾驶有要求的用户，以上分享这些心得，希望帮到大家。

有钱的大仙：第一次发不是很会 能当朋友圈发吗 本来在轿车越野车里面纠结了很久 还是选的更适合我的霸气🚗 在广安街上开得最野的车就是我啦 懂友可以打个招呼 哈哈

Seven4939：时尚 裸车优惠6.2万 17.7 购置税16000 保险9000 首付7.7+1.6+0.9 贷款10万 三年利息总共7920 算下来落地21合适吗？ 精英不到23

佳明爱玩车：终于提车啦，也算是个车主了。车子很好开，动力也够，油门根本不用踩多，随便到80，方向盘也太灵敏，动不点就上路对面了，很轻快，然后跑100根本听不到外面车的声音，根本不像他们说的又是风胎噪，根本就没有，就过减速带底盘能有点动静，然后减震过那种破烂坑，根本就不是非独自悬架那种刚当刚当的动静，就是很平稳的下沉，很舒适。 油门轻，很平顺，总之10万左右的车丰田很耐用，当初想买名爵，家里人说他们没见过，没让我买，我觉得我没买也是对的，双离合的肯定是不行，cvt正常开，十年八年都不用动，然后过弯的抓地力也可以，猛的掉头不发飘，车身就觉得抓着地面，然后油耗目前是9个，或许回头首保之后，上高速跑跑，差不多能到7 8个吧。 还有什么要说的，大灯贼亮，具体照多远就说不清了，五六十米有没有，反正很远就能看到。还有就是道路偏移那个也很好，很好的避免，低头捡东西，看手机，导致方向跑偏。还有音响的音质也是可以的，低音很强悍，4个都这么强悍，根本用不着8个那样的车，就是车跑起来，声音一定程度上变小了。 缺点反正也有，倒车影像那个像素简直没法说，模模糊糊，我看200万像素有没有，就是个辅助，还得靠人看镜子，全依赖他肯定是不行，以后换车没有了，你根本不会倒车。再就是说是缺点也算是，说不是也不是，就是不系安全带提示音那个，也是为了你安全。提示你系。关键你不系，他老响，关不掉好比你就开一公里，停下办事，回头上车，在下车。这个期间你都得系，有点烦人。要是能关就好了。不系他就响个没完。 最后就是那个自动启停，说是省油。其实更费油，还费电瓶。停一分半分就熄火了，一走又启动了，这样又费电又费油，重新启动转速一下上去了。更费。关键不知道为什么现在车设计的默认竟然是开启状态，却不是关闭状态，自己想用的时候在开不行吗。不知道为什么这么设定。每次上车都得按关，哪怕你这次事关了下次也是关也行啊，记忆的也行啊，不，他偏要默认开启。 那天我以为在路上怎么熄火了，我以为坏了，我把电关了，在按一下开中控，在安开仪表电路，在按发动机启动，这里外里等红绿灯很费时间，耽误别人走。这需要按四下，回头一看启停没关。就这点设计的不好。 在就没什么问题了，最后说一下车子13.5万落地。就这样了。

半梦半醒141436770：你们怎么谈的25

智阅汽车：2.0T后驱+8AT的凯迪拉克CT4错位杀出！BBA你们害怕吗？

灵犀车谈：#灵犀车谈# 凯迪CT4，最让人心动手痒的入门级豪华轿车 随着豪华品牌产品线的不断下探，现在只需要十几二十几万就能买到一款入门级的豪华轿车。BBA代表的德国品牌在这一级别下手最早，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3相继推出，在原本属于B级车的市场空间里收割那些豪华品牌爱好者。不过相比更高级别的产品，这些入门级豪车都有一个先天不足，那就是都没有使用象征豪华品牌正宗血统的发动机前置后轮驱动的车身平台，而是采用了前驱或者基于前驱的四驱。 可以说，单凭后驱，CT4就可以鄙视那些“伪豪车”了。后驱，让CT4有了发动机前中置的布局，有了前后50：50的重量分配，也由此有了同级最有驾驶乐趣的底盘。这，就是这款车最让人“心动”的理由，这是其他同级对手后期怎么改装也难以达到的平衡。当然，它也因此牺牲了一定乘坐空间。 2.0T可变缸发动机+8AT，同级排量最大，性能最强。8AT变速箱的换挡速度确实稍微有一点点慢，但毕竟全系都标配了换挡拨片，而且手感相当不错。刹车，是电子助力，效果一流，脚感也越来越让人舒服。所以在京郊十八弯的山路跑完一圈，CT4轻松做到了让你“手痒”，忍不住再跑一圈。 总之，CT4特点鲜明，用料厚道。如果爱驾驶，选它没错。 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”

风儿吹不凉：名爵6是一部优缺点很鲜明的家用汽车

汽车兄弟：上市不到4个月，凯迪拉克CT4已经优惠4万多了

张俊凌：九樽论带你逛2020成都车展，名爵6 X POWER

假装：各位前辈看下，买贵了么

超跑密探：身披大不列颠绿，名爵6性能版曝光，百公里加速4.6秒？

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极速勢駕：2020款名爵6到店，外观时尚、运动，或于7月上旬上市