简介：这个人很懒，什么都没写~
无妨37095067
提问纯享版保单通用电卡，是哪来的？ 偶然间发现有一张90元的纯享版保单通用电卡，但是我当时是自己买的保险。 这电卡是怎么来的？有知道的不，虽然有家充，不过还是想再撸一点，哈哈，就这点出息，见笑了
感觉一月底前能提车了，最近有点疯魔了，想早点提车。 想问问，从厂家已配车，到开始运输，一般多少天。10天够吗？ 我是浙江的，从广州到浙江，一般多少天。 另外想请教下，在某鱼看充电桩，零跑，长安带安装权益的冲电桩，可能因为基数大吧，挺便宜的，1500就搞定了。有没有用长安深蓝充电桩的兄弟，用起来怎么样，顺手吗，有意向弄个长安的。 但是大众的冲电桩，不带安装，都2000多，怎么相差就挺大的呢，在我的意识里，充电桩这东西，不复杂，就一个相当于空开的装置+控制单元。
12月15日下定，27日门店才操作下定 估计要2月底才能提车了 明知道订单状态没更新，还是一天好几次登录app去看看，一把年纪了，还是不够淡定 现在开始看配件了，什么车膜，脚垫，行车记录仪，手机支架，后备箱垫高的和座椅放倒持平的那个
提问迷惑，浙江的ID4.C价格 决定买ID4.C了。 感觉浙江的ID4.C价格很坚挺啊，感觉完全没有网上的牛人那样可以14以内落地的可能性。 15以内，全款（强制贷款的话加利息违约金），加保险，加充电桩（含30米安装），我觉得就满意了。 现在提车都好几个月，让我特别纠结，要不要等明年初再说。一方面，三个月，时间太久了，什么都可能发生，另一个，就是太考验我的耐心了 某迪现在也开始降价了，不知道市场会怎么样，各品牌年底都想冲个销量吧，总不能不应对，让某迪抢完吧
预算15万，全款，考虑车型是ID4.C丐版和C11纯电丐版。 比较倾向于ID4.C。但下不了决心。 最近2台车都试驾了，试驾路线、路况不同。 一直觉得ID4D的悬架会更“高级”，不知道是不是路况的原因，我觉得C11的悬架不算太软，过滤的挺干...查看全文
提问C11，纯电丐版，后排座椅放倒后平吗？还是有一点点弧度？ 虽然基本用不着，但还是有一点点想，在车里午睡会
写在最前面，零零散散的，瞎写一通，没有任何倾向，不黑，只是自己的感悟 我有一种感觉，国人对品牌或者对销量有一种无法言语的追求，品牌好，销量好，不一定说这个车一定好，但肯定差不到哪里去。 可能是没有安全感，或者说买车对我们绝大部分老百姓来说都是一项很大的支出，所以需要慎重慎重，再慎重。 某种意义上来说，之前骗补贴的垃圾车，还是消耗了老百姓对车企的信任。所谓的劣币驱逐良币。 所以新品牌，销量一开始不好的品牌，一开始就需要烧钱，争销量。前几年的，团购大战，网约车大战，都是一开始烧钱抢市场，再收割。所以零跑作为一个不如蔚小理那么会营销的新品牌，起步还是比较艰难。或者说大家对他的关注就比较少。C11增程和这一波降价让很多人开始关注我，包括我。 C11，我感觉颜值在线，配置也是中上游吧，但自诩懂那么一点点车的我，依旧最担心电车的核心，是续航，是更深层次的电控和三电系统。 看了自媒体的视频，感觉地盘用料还是室实在良心的，当然了，这东西也看调教。 在圈里一些圈友的截图分享和回帖，我感觉C11，500的磷酸电池，能耗应该在20以内，续航至少也在350以上，350到400左右，一般家庭够用了。
提问零跑C11，2023款500舒享版的能耗问题 因为C11增程，开始关注，但纯电更适合我。 我，男，30多岁，上班打工人，在江浙二三线城市，地势平坦，气温很少低于0度。主要上下班开，没有出差，也很少外出，超过300公里，我肯定就选高铁了。 有固定地下车位，可以装充电桩。 现在开日系A级小轿车，油费一个月不超过500，每天上下班40公里。8年车龄了，预计还能卖个四万。 再贴个12万就够全款了，12万的理财（短债）一个月利息也就400。 感觉零跑C11的能耗接近20了，按照毛79度电来说，可以跑350到400公里左右。 各位圈友，尤其是江浙，如浙江，上海的圈友，你们的能耗是几个呢？
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