简介：钟情国产，支持国产，感受国产车品质，享受高性价比带来的舒适
车海中选择了你
凌云的价格也是车友最关心的话题，遍览圈内车友晒出的价格，各地相比较，好象山东、浙江、安微、广东这几个省车友综合下来最优惠，是不是？
车友圈对油耗的议论是个热门话题，关于凌云1.6的油耗，高的10多，低的4个多，差异巨大，让众车友怀疑不是一个车型 个人感觉油耗除了与开车习惯有关系外，如是激烈驾驶还是轻柔驾驶区别很大。其次，油耗与启动后行程及均速有关。短途行车、均速低，油耗就高。我今天特意对本车做了关注，上班路程19公里，其中常规路段5公里，速度30左右，快速路段14公里(限速80)，速度70以上，3个红绿灯，一般早7点出发，尽量避开高峰。表显看，出发时油耗12.6，5公里时7.5，10公里时6.2，15公里时5.7，17公里时5.9，19公里到达目的地时6.4，油耗基本是和平均车速同步，均速高时油耗低。均速在50左右时，油耗为5.7。附图 所以，如果每日单程距离很短，油耗怕是低不了。这恐怕是个别车友油耗高的原因所在。
为精确记录油耗，本人习惯每次加至跳枪，用小熊记录。这些年加油下来，似乎发现个小窍门，每次油箱余量越多，加油后油耗越低。比如油表亮了再加和剩一半时加，油耗表现大不相同。个人感觉似乎油箱余量一半以上时表现最好，一般是跑200公里左右，油箱余三分之二时加油，油耗比较低。当然应该也有极限，不能刚跑几十就加。 个人分析，可能是和油泵有关。油表亮灯，油己所剩无几，油泵得不到油液充分浸润，泵油费力。相反，油箱余量较多状态，油泵充分浸润，泵油轻快，这大概相当于用吸管吸水喝的道理。附提车后的三次加油油耗记录。 纯个人感觉，不具专业分析能力，供车友参考对照。
日前，网上有星纪元1000度高温的抗爆防燃测试，这结果怕是惊掉眼球了
新换的凌云星耀明显感觉发动机盖变薄变软了，之前我的虎7不是这样，洗车擦车可大方用力，现在洗了车都不敢用力擦，很担心。网上各大神说法一是为减重二是为行人保护。前日看到网上视频，现场演视了豹5和坦克300的发动机盖，手按都很软。看来车企是不约而同，想到一起了。但个人觉的这两个理由有点牵强，减重，这么重车也不差这点吧;行人保护，SUV这么高，怕也保护不了行人头部。反倒是车主整天担心会不会不小心压个坑
最近星纪元ET的高空摔落测试很令人注目，那么高的空中直线摔落竞然那么完整，安全性就是硬气。4S店见到ET的实车，更是有型、帅气，个人感觉应该是奇瑞旗下最帅的车了吧。本月公布定价，又一次震憾车友，远远超越了预期的价位。 这款产品、这个定位、这种打法在奇瑞历史上少见。过去的奇瑞，其实产品都不错，但感觉总踏不准时机，他的亮点总是错过顾客的最佳关注期，就看星纪元怎么样了，目前星纪元定位、价格都到位，很难得的机会
💰 晒晒价格...查看全文
每次行程短，没几公里就仃车的话油耗就高。我的车起步表显油耗10多个，会随行驶里程逐渐降，基本10公里后，表显就降到6个多了(不堵车前提下)
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📸 爱车美图...查看全文
上月入手凌云300T，之前买过两辆奇瑞，一辆虎3，一辆虎7，油耗就比较满意，作为紧凑型SUV，虎7从购买到转手共行驶8.7万公里，油耗从最初磨合期的10L左右，逐渐下降，最后到6.7，小熊油耗App记录了虎7整个用车阶段的油耗水平，阶梯式下降，2.0排量的SUV，这个表现我很满意。 想不到，现在的300T，车比虎7大而重，用车环境和虎7一样，但新车磨合期的油耗表现就如此出色，首箱7.32，二箱6.96，不止满意，而且惊喜，按之前虎7的表现来看，油耗还会阶梯式降低，期待有更优表现！
近日读《乔布斯传》，深感要创造出一种伟大产品的不易。乔布斯对产品的要求，不仅是性能要最好，而且设计要精益求精。在产品硬件性能方面，他只提出要求，由手下的一帮"理工男″去完成，但在产品的从内到外的设计上，他亲自把关，他的要求已不只是工匠精神的层次，他要求产品要达到艺术品的美学层次，他崇尚日本禅宗简洁之美，而且将其渗透到设计理念中，他对产品外观美学的要求达到苛刻的程度，不仅肉眼看到的外观要极致之美，连一般人不常看到的机箱内部他也要求做到排序整齐美观，以至手下人员为此痛苦不堪。他要求产品不只是简单的迎合顾客的需求(包括功能和美观)，而是要超越顾客的需求，进而引领顾客的需求，所以他的产品给人的感觉无法用常规来形容，只能是惊艳！惊艳！惊艳！他的产品只有一款“苹果”，仅是更新迭代，没有创造如各种水果系列，但却持续伟大至今。 读此书，不是只敬佩其产品，更让人敬佩的是乔布斯深入骨髓的精益求精的精神。反观我们当下车企，花样百出，急功近利，急于占领市场，但没有看到几个产品有点伟大的样子。当然试错是可以的，但不能把试错当作常态，而失去创造好产品需要的专注、精益求精的精神内核。这样不仅浪费大量人力财力物力精力以及珍贵的时间，而且至关重要的是会消耗消费者对产品的热情，对品牌的期待，让消费者感觉似乎都是一锤子买卖，这样下去就离百年品牌、伟大品牌会越来越远！！！
💘 实用车品 搜寻到一款后视镜防撞装饰条，颜值和车车还挺配...查看全文
提问首保后，凌云星耀300T用什么机油比较好？
💘 实用车品 凌云后备箱很宽敞，但原车的绒面也很不耐脏，给它装扮一下，既防护又美观，再配个收纳箱，一下就漂亮简洁了...查看全文
关注奇瑞几十年走过的路，作为曾经的民族车企笫一品牌，不断退落人后，个人感觉核心的一点，就是企业没有形成持续专注的文化内涵。表现在品牌建设上，树一个不行就丟掉，再树一个，这么多年，树了无数个品牌，QQ、风云、旗云、瑞麟、瑞虎、艾瑞泽、观致、星途、捷途等等，没有一个做强到全国前三，曾经的QQ红遍大江南北，成为笫一个走出国门的民族车企，但起个大早赶个晚集，现在的国内销量排行，奇瑞旗下的车进前十都是昙花一现。说这些实在是爱之深而惜其不争，本人先后三辆车，都买的是奇瑞，硬件品质真的不错。 一个好的产品品牌，一定是能持续、专注提升综合品质的品牌，包括文化内涵和工程技术，而设计就是体现文化内涵的极好载体。奇瑞的众多品牌中，我认为"瑞虎"和“QQ"是最有文化内涵的，今天这里我只说下“瑞虎”。从名称看能体现“吉祥的虎”"欢乐的虎"“祥瑞的虎″的美好寓意，一个好的名字其实会给品牌增加更多的溢价，就象"奔驰""宝马″“路虎”，这些好的中文名字不正是这些品牌溢价的重要因素之一吗？“瑞虎"这个名字其实一样好。如果专注发挥文化内涵，专注设计贴合名称寓意的车型，应该早已成功在哈弗系列之前了。 这和奇瑞集团大佬们的思维固执有关，纯工程思维，不注重美学、心理学、社会学等人文思维，自满于"理工男”“技术男″的低层次实用主义，这是跟不上时代发展，跟不上人民群众对高品质产品要求的。纵观国际一流产品，其很大特点就是“惊艳″，即产品的设计美超越大众的审美，不由让人叹服，如奔驰、如苹果、如特斯拉～～，消费者是愿为之付出溢价的。可能奇瑞的大佬们自己觉的瑞虎设计挺美的，但销量无情的给出答案，它离民众对设计美的要求还有很远，离“惊艳”更远。真心希望奇瑞集团不再三心二意，聚焦"瑞虎″品牌，将最优秀的设计、最高的工程品控，集中打造品牌文化内涵，把星途、捷途、星纪云、ⅰCαr等设计团队整合，集中力量办大事，而不是各干各，哪个也不强不长，让瑞虎家族从虎1一一虎N，持续专注下去，努力打造成为奔驰一样的百年品牌。
💘 实用车品 这款凌云专配钥匙包，大小合适，不松垮，手感好，颜值也不错，可单独挂，也可挂钥匙串上，很实用。...查看全文
给凌云下进气格栅装防虫防絮网，不仅起到防护作用，而且感觉视觉效果也提升了。没装前看到白色水箱，装了后看不到，整体黑。 第一张图是没装前 笫二、三图是装后
上了车牌后安排贴膜，4S店友好提示(上牌前贴膜怕交警查)，贴膜师傅手艺好，黑车贴上黑膜，颜值又有提升
新车到手，笫一时间在网上给它选坐垫，比较数家，选了这套小蛮腰，有配凌云专车的，材质是亚麻，黑色，装车后和车很贴合，也没有异味，坐着也很舒服。 想换个脚垫，4S的不太好，车友们有没有推荐，谢谢。
奇瑞是最早给国人长脸的国产车，长期出口第一，质量可靠，性价比高，人称“理工男”。但时代不同了，人们的品位越来越高了，对各种消费品的要求是内涵和外表并重，奇瑞一味沉浸在“理工男”“技术控”的定位，不注重外观设计的美感，跟不上时代，所以，长期来奇瑞赢了口碑赢不来销量。 近来，看到了奇瑞的可喜变化，外观设计从星途有了起色，捷途旅行者让人惊喜，到当下星纪元系列，很有一线设计感的水平了。唉，早不这么固执，销量早上去了。
24款凌云300T星耀，24年4⺼11日提车，提车后加油至跳枪，行程473公里，今天再次加油至跳枪，小熊油耗计算结果出炉，7.32升/百公里，非常满意，这么大这么重的车，而且中午还不时会开空调，这个油耗，令人欣慰。当然，这期间主要走城市快速路，一般车速在60多，堵车少，这也是重要原因。 我的上辆车是瑞虎7，2.0L耀臻，新车首次油耗在10以上，是逐渐降下来，至本月转手前降至7个多。 已经是第三辆奇瑞车了，总体看，奇瑞的车油耗是让人比较满意的。 上面两张图，第一张是凌云的首秀，第二张图是上仼瑞虎7的总统计图表。
2010年买了第一辆奇瑞，瑞虎3大师版，当时是家里第一辆，主要是接送孩子上下学，又考虑自己新手开车，好开还要安全，在十万的预算下选择了它。还真对得起我们的信任，没什么大毛病，最大优点就是好开，AMT变速箱和傻瓜车一样，连不敢摸车的老婆大人也很快能开着它风驰电掣。七年时间，九万公里，看到奇瑞新款虎7，忍不住有了升级的冲动。 2017年卖掉虎3入手虎7CVT崔臻版，同样十万出头，空间又大点，性能又升级，但实话说，车头是真没有原来的虎3虎气，说起来对瑞虎就这点不满，本来质量很好的车，名字也好吃，但就是设计不争气，越改越没有虎气，白瞎了“瑞虎"这个好名字。这车开起来是很不错，CVT变速，平顺安静，等红绿灯时经常听到旁边车发动机响，却听不到自己车的声音。而且，这车越开越省油，从开始用小熊记录，油耗从10个一路降，到今年7个左右。别看是CVT，高速上超车一点不含胡，又快又稳。令人喜悦的是，这一两车，奇瑞开始有变化了，从不讲究形象的实用男开始注重颜值了，星途系列、捷途系列到最近的方盒子，让人看到奇瑞惊人的改变，终于明白当令是看脸的时代。这就让我再次产生换车升级的冲动，特别是今年车市降价力度大，原来喜欢的星途也从高冷走向亲民。犹豫几番，把跟了自己近七年的虎七忍痛割爱了。 2024年4月，终于入手了喜欢已久的星途凌云，前脸虎气大气，24款较旧款有了很好优化升级，特别是2800的轴距让车内空间宽敞舒适，后排坐人腿可不委屈了，L2级别智能辅助，很实用，自适应巡航比定速巡航那是好太多了，行车记录仪集成在后视镜盒子里太方便了，省了象虎7玻璃上挂摄像头。开起来，更沉稳、更静音。而且车机可以通过和手机连接，高德导航直接同步手机高德，连手机支架也省了，这个太舒心了。和虎7相比，立马省了记录仪和手机支架两个加装，空间更简捷了。这几天还在适应怀挡，用了十几年手柄，突然改怀挡，右手总觉着空落落。 回顾这些年的购车、换车、用车经历，始终选择了奇瑞，可能别人觉的一根筋，但冷暖自知。奇瑞给我的是质量有保证、价格很实惠，而且颜值越来越好，我给奇瑞的是持续的关注和信仼。
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