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    用户1159339635474

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    jun的白色angel:对于三年后的大电池不知大家期不期待呢?反正我是挺期待的。目前看上汽的技术文件,大电池的容量应该在115度左右(用这种算法智己目前的电池是90度,如果是用93度电池的算法是120度左右),比目前的容量增加27.8%,续航能力肯定能上一个台阶,关键是天使轮和A轮都能获得,啥也不说,智己yyds! 对于大电池它的续航,其实大家应该也挺关注的吧,于是我用多次充电的方式,模拟了同等容量大电池的续航,给各位车友打个底,接下来请看我的汇报。 首先用快充把车冲到97%,当时还没停充,拔枪表现实际续航501公里,开一公里以后只有497公里,所以断定目前电池容量大概在83-85左右,我们姑且算85。 然后三次充电总共充入6.78+6.75+14.6=28.13 加上原来的85度电,总容量大约是113.13度,比较接近大电池的容量。 最后总共跑了533.1公里,剩余电量11%,电耗17.2,表显实际还能跑54公里,剩余电量11%,表显公里数实际跑出来大约8折左右,能跑大约40公里左右。 也就是115度大电池跑到10%以下,大约能跑550公里(电耗17的情况下),跑干有望到600公里,如果放开来开,大约是500左右跑干,注意,这里测试用车是p版,20寸轮毂的版本,如果是19寸的d版,理论上续航应该还要好一些。 好了,大电池模拟测试就到这里,看到这里大家应该会对大电池有点底了吧,下一轮,我会再对比一下快充慢充的问题,看看是不是如大家所说的,快充损耗大,充入的电量跟实际差别大,存在“虚电”的问题。敬请期待!

    Robinson2009:四驱增程,2021款31.36万,用车一年我看二手车开2-3万公里,几个挂着21万出头,本来感觉入二手挺香的,反过来想为什么这些人才用一年宁愿折旧10万卖车?是使用过程有什么明显受不了的问题吗?

    2022-12-21

    一贯୧:插混没有电桩条件能不能买啊,好喜欢这车,想上dmp,刚毕业要去银行入职,信用社肯定要下乡的 不在家没有充电条件啊,本来想买530尊享的,这边行长让起步别这么高就准备买个20w左右的车,看来看去喜欢上汉和红旗h9,但是h9觉得太大气了 驾驭不了,汉插混觉得没法发挥电车条件,能不能上啊

    2022-11-09

    车友圈管理员熊仔儿:目前懂车帝原创团队正在对智己L7的车机智能化与驾驶辅助进行深度测试。已经提车的车主朋友们、正在等车或者还在观望这款车的朋友,都可以来说一说自己比较希望了解或者测试哪些配置与功能?届时,懂车帝原创测试会结合大家的回馈重点关注。懂车帝车友圈的建设离不开大家的支持,欢迎各位车友踊跃留言哦......

    用户7453309630816:蔚来的卖断电池换电就是庞氏骗局

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    lucky5315:坐标苏州相城,路遇两辆测试车。5.1去展厅看了样车,外观内饰都很好。驾驶室出来的时候感觉到好低,一时间适应不了,后排要吐糟,坐垫好矮。

    Leonstone:早上去壹方城看完L9实车,忍不住要再发篇帖子。 首先说优点: 1、发布会结束,立马公布巡展计划,才几天就看到实车,这点确实很赞 2、展厅位于壹方城户外,确实很漂亮,也很醒目,小哥哥小姐姐服务态度很棒,提醒下,要app预约才能看 3、L9外观很漂亮,特别是车头悬浮的日行灯确实很醒目,很特别,前脸让人一眼就觉得很新颖 4、每个客户都配有一个顾问全程解说,服务棒棒的,只是客户太多了。 说明下,真的很佩服李想的产品定位,从没见过这么多家庭带着小朋友一起来看车的,真的基本都是家庭。 由于人太多,第一排我没等着体验,只是体验了第二排和第三排,这里不得不吐槽一下空间: 记得发布会有一段是专门讲旗舰级空间和舒适的,大佐们也不停地吹空间大,我不知道我是不是上错了车 图2:a.在三排都正常坐人的情况下,前面两排都是客户,我坐第三排腿已经顶到第二排靠背了,为啥大佐们视频展示的第三排还能躺呢? b.第二排右侧配了小桌板和腿托(左侧没有),我坐了车里想了下,如果要完整的躺下来,很舒服的放下腿托,前排和后排乘坐应该都要受影响,这应该才是左边没有配的真实原因吧(司机位置如果窄了,影响驾驶安全) 图3:上车后我发现第二排座椅下面有一个10cm左右高的台阶,顾问告诉我下面是电池,垫高是为了第三排看视屏有更好的视角,咋一听好像有道理,但后来一想不对啊,这样搞,地板离车顶就少了10cm的空间啊 总结下: 1、L9的外观颜值真的很好看,个人觉得值这个价格,现场服务也很到位 2、旗舰级的空间和舒适,我没有感受到,个人觉得还不如不要配右侧小桌板和腿托,为了营造一个场景,着实让人感到车内空间有限,实在划不来 3、个人觉得,L9更适合夫妻俩带几个小朋友,但凡有老人就强烈不建议了,上下车,包括车内空间,包括那个台阶,真的对老人家不友好,真的不如去买MPV,譬如塞那铂金版,腾势D9 最后说一句,那个可以打switch,手势控制的第二排神奇大屏,我上车发现是黑的,不知道是故障还是人为关了,但开车的时候还是不要打游戏了,容易头晕发吐的,回到家躺沙发上看着更大的电视机玩,不香吗?

    今天终于可以试驾了,虽然很多功能还是没能体验到,需要下次再找机会了。说说今天试驾的故事以及自己的一点感受。 智己这个车作为行政级别的轿车,本身空间是一个宣传的亮点,可是作为一个主打运动操作的轿车,对我这个身材高大的乘客其实并不是非常友好。我身高一米八六,体重保密,反正偏壮。我坐进车内后调整好座椅位子突然就觉得空间非常拥挤,我的第一反应是不应该啊,作为一个行政级别轿车怎么可能会觉得拥挤呢。快速的周围看一圈,发现主驾驶左侧b柱和座位靠的非常近。我想是不是我座椅没调整好,于是把座椅调到最低,前后调到我的左脚放在位子上膝盖距离仪表台一拳的位子,b柱依然挤压着我的肩膀。我个人感觉b柱位子过于靠前。难道这个l7只考虑瘦子拥有吗。这个时候我又想着不应该啊,这么长的车子b柱也不会无缘无故这么靠前是因为仪表台占据太多空间了吗?我仔细一看也没看出来仪表台有什么不合理的地方。但是因为这个b柱的位子问题接下去又出现新问题了。左手放在主驾驶左边门扶手的位子上时,我发现我的手无法操作门板上的窗户按钮。因为肘部已经顶到b柱的位子,手指已经超出按钮太多距离,如果需要操作门板上的玻璃按钮,我需要收肘,侧身,不然会因为我的手臂太长按不到,注意是无法往后再移的距离,b柱已经顶住我的手臂了。所以这点和我胖瘦就没关系了,准确的说按钮位子距离b柱就是很近,只要是和我差不多身高的人,手臂和我差不多长的人都无法把手臂放在扶手上操作,需要特意去控制手臂留出空间去按钮。这点l7的设计师你得好好想想当初是不是以自己的身材为模板,设计的空间,这么大的车子空间利用率好低。后排我没去坐了因为这个车子只会是我自己开,我不会太在意后排的空间。 车辆底盘还是可以的,比我自己的p7要好,和宣传的大师调教应该还是很有关系的。动力方面的感受么,自我感觉双电机还是很给力的。加速用销售的话术是很线性,的确加减速没有其他电动车那么一突一突的感觉。我驾驶习惯平时就不太激烈,所以也没试试刹车,我想现在的配置也已经足够使用了。跑车模式是一个我喜欢的噱头,能给人一点新鲜感和不同 车子外观还是比较时尚大气的,就是我定的颜色没看到实车,有点小小的遗憾。科技感方面其实很多功能都没开放,连acc都没能感受还是有点失望的。但是今天我觉得最让我眼前一亮的就是车辆识别情况,在仪表上已经能很准确的识别横向车辆,电动车,摩托车🏍️,甚至外卖小哥的形象。感觉识别范围可以到我的座椅为界180度范围,我的p7最多只有120度范围。这个给我有进步的感觉了。 音响因为功率上去,外加多个喇叭📣的加持,效果不错我挺喜欢的,座椅的按摩和通风也是一个特点吧。 另外这个文章我发在了智己客户端也希望官方看看,能来帮我答疑解惑下。可惜只有当天有互动和点赞,后面就感觉再没有活人会互动了,点赞也没,回复也没。要么就是活人很少,要么就是我们呵呵了。所以我发到这里来来和大家互动下了。

    试驾智己新体验图1试驾智己新体验图1
    试驾智己新体验图2试驾智己新体验图2
    试驾智己新体验图3试驾智己新体验图3