清闲的春风Ra

快说新车：空间够大，动力强劲的中大型SUV，途昂 VS 探险者你选谁？

南京山水房车科技有限：长城炮房车终于看到实车了，4驱房车可越野，看到内饰价格心动了

zROBINz：从小也不爱写作文，本来也没想写，不过看到圈里真实车主居多，不像车托之家，就把从20 年 12 月 1 号提车以来跑了接近 6500 公里的使用感受写一下，想到哪儿写到哪儿，与各位车主交流，也供备选探险者的准车主多了解实际使用体验。 一、用车背景： 原来开 13 年的外地牌索八，保养便宜也没什么毛病，空间也不错。不过家里俩娃两个安全座椅一装之后就成了四座车了，后排中间也坐不了人，因为没牌也就一直没换。去年底摇到牌了，换车时就考虑 6、7 座车，加上因为后面想带孩子多出去自驾游，于是从原来的 MPV 改到 SUV。最终还是因为动力总成和底盘的优势让我最终选定了探险者，提的 7 座白色钛金； 二、汽车外观： 外观这东西就是见仁见智了，相比上一代，还是更喜欢这一代的设计，整体看着大气，前脸更为规整。不过对于车尾虽然保留了车型家族化，个人以为还是太简单太素了，没有什么设计感，特别是在这国产车都在外形大跨越的时代。车宽，特别在地库停车后开车门下车是个挑战，都得找柱子边停。 三、动力驾驶： 1）2.3T+10AT的动力总成还是相当给力，推动 2 吨的车很轻松； 2）刹车踏板高度太高，堵车时脚很累； 3）驾驶模式中经济模式感觉太肉了，在高速自适应巡航的时候偶尔用一下；标准模式用得最多，兼顾动力及节能，日常环路上开转速保持在 1500 上下，速度上到 80 需要超车的时候得深踩油门一秒左右车才会降档。方向盘共振也是发生在标准模式下 40 公里及 80 公里时速左右加速时，感觉就是发动机和变速箱在那个速度档位的配合问题；运动模式才能完全发挥车的动力，最低转速保持在 2K 转左右，开起来就是特别跟脚，轻轻一点速度就起来，标准模式下的降档延迟什么的都没有了，五环路上车多跟车超车时经常用；防滑模式等下雪时用过一次，明显4 驱模式下感觉到动力分散了； 4）自适应巡航和自动刹车好用，ACC 自动跟车让开长途时右脚非常放松，会让你双手握住方向盘，实际一根手指头给方向盘一点力量就可以，自动保持车道在直道时有过轻微的画龙；刹车前段偏软，AEB 介入过两次，一次因为前段刹车慢了车子自动大力刹停，一次因为跟车走神自动刹停； 5）油箱70L，我感觉对于这么大的车来说偏小了，一次也就开个 500~600KM。低速油箱异响是有的，特别是油箱较满，倒车、小区低速过减速带时，明显是油在油箱里面晃动，不过开起来就没声音了； 四、内饰乘坐： 1）驾驶台设计用料中规中矩，普通家用车平均水平。新车刚提回来的时候开空调味道特别熏人，应该是空调风道里面的味道，我走五环时把空调调到最高温大风量，开着窗户透气，这么跑了两趟味道就小了很多，现在不管太阳晒还是开空调味道就已经很小了； 2)中控屏幕大唬人，看导航清楚，但其他视频、外卖等 APP 鸡肋，还不能装新的 APP；360 视频分辨率低，晚上基本看不清，不知道能不能升级高清；空调等没有实体按键，虽然可以语音，识别率还可以，还是不如实体按键方便； 3）液晶仪表盘，配色一般，特别是标准模式的蓝色；屏幕空间利用率不高，不能像大众系显示地图，稍显浪费； 4）钢琴漆看着可以，但不好打理，堪称指纹收集器；现在还没出现划痕，出现后估计更丑了； 5）前排座椅可以，后排座椅确实坐垫偏短整体偏硬，但我家现在放增高垫孩子坐也就无所谓了，不过后排往后趟的角度是实在太小了，能理解是为了不挡住第三排放倒，但对长途坐车舒适度影响很大。如果能做成角度与第三排收起联动哦最好了，平常可以放倒一些，需要第三排收起时自动将靠背竖直；第三排小板凳，主要是地板太高，坐姿一般，不过有安全座椅接口，人多时可以让孩子坐第三排； 6）方向盘、座椅加热通风在北京都很有用，建议北方老铁一定选钛金版，下楼前远程启动，自动打开加热，这个冬天是开车舒服的； 五、油耗：我日常走五环较多，高速路况较多，也没有刻意省油，平均时速接近 35，油耗 10.5L； 简单总结：探险者是一个优点和缺点都非常明显的，优点在三大件，操控好，喝 92 的油，安全配置高。缺点是打胎里面带出来的油箱响、方向盘共振、空间利用率一般。不过这些问题对我影响不大，优点更吸引我一些。以上就是我这不到三个月的用车感受，供各位参考。

两只老虎896：外观没得说，就是爱。配置这方面福特一向厚道，啥都不差，座椅通风加热按摩，L2级辅助驾驶应有尽有，操控也是福特的强项，尤其六代探险者还是纵置后驱真的是很厚道，虽然这车只有2.3T但这可是沃德十佳发动机啊匹配了福特最新10AT，野马同款动力总成，动力响应真的很棒，这也得益于探险者的减重，当然不是减配，而是大量的实用铝合金，底盘一眼望去满眼铝合金，引擎盖也是铝合金这点真的好评，现在连奔驰都铝换钢了但福特居然还用上了铝合金引擎盖。至于空间肯定不能跟一些拉皮车比，但在七座SUV领域也算是很优秀了，本人身高180把前两排座椅按我的身高调整好第三排我都可以坐进去而且不顶腿，可惜的是第三排座椅确实矮了点，只能小个子的坐坐。探险者舒适性也是非常不错的，犹豫我的是铂金版内饰使用的是进口小牛皮触感真的很细腻，坐上去的包裹性也很强，但福特的做工确实还差那么点意思。

啊表车评：福特探险者运动化的外观凸显的淋漓尽致，美式肌肉车的感觉一览无余，六边形的中网，蜂窝状的设计，包括探险者的英文标识，轮毂都采用了熏黑的处理，车顶带有行李架，尾部C字型运动尾灯，加上双边两出的排气筒，探险者的外观真是霸气十足。 内饰风格的话，有点豪华感，又带点科技感，主要是12.8英寸的中控屏幕很抢眼，然后中控是旋钮换挡豪华感还感觉不错，就是中控有点收指纹，很容易沾指纹，用料啥的都说得过去，软包也比较多，内饰这一块还挺好的，尤其全景天窗，我很喜欢这个配置。不过话说回来，新车的内饰异味比较大，建议多进行通风处理。 2.3T的动力人没让我有过怀疑，更没失望，数据在同级同价位的非常可观，实际使用下来也是令人印象深刻。标准模式下加速超车底气十足，10AT的变速箱感觉不到明显的敦促，非常线性和平顺。特殊简易路况下，扎实的底盘给了整车很强的一体感，也给予驾乘者充足的信心。提醒一下，它不是硬派越野车，非极端路况，它的通过性还是令人满意的。操控方面，方向盘的手感偏稳重，但指向性比较精准，变速箱的换挡非常积极，升挡后的加速感很直观，对于这么大的SUV来说非常难得。过弯时悬挂支撑力十足，对于车身侧倾控制比较好。 缺点：1.油耗稍高，市区行驶不低于12个油，用车成本不算低。2.第三排空间比较狭窄，坐小孩子还可以，坐成年人就显得有点挤了，不过用来应应急还是没问题的。3.方向盘有微微抖动，雨后大灯有雾气，部分细节略粗糙。4.没有空调实体键，急加速时发动机的噪音有点大，内饰硬塑料有点多，钢琴漆不好打理，容易刮花。4.底盘调校比较硬。

30秒懂车：同级唯一纵置后驱 2.3T+10AT 全新福特探险者太"硬核"了

体育馆路老何：不吹毛求疵，也不能一味夸赞。 评分要结合性价比进行，对于这个价位和尺寸的车，探险者的配置和动力操控绝对4.5以上，不足的地方肯定是细节。 做为十年老用户，福特产品的厚道和营销的孱弱太突出，11年第一批2.0T蒙迪欧开十年没出过毛病，油耗依然不超过10个。探险者从进口开始就惦记，国产降了十来万毫不犹豫的入了。不想什么今后优惠的事，我只信任第一批车质量是最好的。光是一个纵置后驱就足够下决心了！ 刚开一周的体会，优点：车外车内都足够大，但车内没大到那么夸张，宽敞又够用，典型美国人思维，不做日本的薄皮大馅。 操控没的说，底盘扎实不忽悠，过滤和传递都清晰，方向盘指向精准而且是我喜欢的稍微重些那种，简单说就是有“驾驶感”。老婆去提的车，然后直接天天开着上班，说完全没有车身巨大不好上手的感觉。 动力比原来的2.0T强大了太多，标准模式也动力十足，轻点就有，响应很快。 大屏属于看上去突兀用起来顺手，功能和人机交流足够好了，孩子能和它聊一路。 目前还没听到任何异响，只在市区上下班开了几天油耗11点多。 缺点：新车味道不小，最不满意的一点！ 方向盘稍细，女孩肯定没问题，我的大手总觉得相比车身握感瘦弱了些。 中低速还是能感觉到轻微顿挫，和原来的6速双离合差别不大，速度起来后就无比丝滑了。 二排座垫确实有点短，我家都是大个，感触更明显。 自动泊车不算精确，不过我也用不上。

董建国啊：车买回来已经一个多月，这一个月使用发现很多小细节问题，有好有坏下面我将一一赘述。 1、外形: 关于福特探险者，我首次接触它是在2013年，那时候它是以进口身份进入市场。第一次看到实车是在小区楼下散步，已经是2016年，看见的是中期改款后车型，第一的感觉就是宽、大；车身C柱给人留下十分深刻印象，车身并不算很高，所有有一种扁而壮的感觉，停在路上占了路的一半，十分霸气。探险者在美国有警用车型，在各种美剧里面作为警车出现的频率极高，富有肌肉感的宽大车身，巨大的防撞杠都在我脑海里刻下深刻的一笔。从那时起我便幻想我也能驾驶着这样一台车，奈何当初口袋不允许我拥有它。国产后新换代的车型继承了老款的精髓，如c字尾灯，经典的c柱等等；车身侧面的线条更加有力量感，车前的横条镀铬和led日行灯连成一线提升视觉观感，车位扁平收紧的设计让其看起来利落而又不失它本有的力量感等等。 2、内饰：这一代的探险者内饰也是进行了大刀阔斧的更改，中控大屏无疑成为大家最具争议的地方，这个因为我本人是00后，从我的角度出发我可以接受这种中控大屏的设计，如现在的特斯拉、奔驰、一些国产车型上大屏并不少见；但有一说一这块十多寸的大竖屏，黑边有点宽，需要贴膜；关于把空调功能全部集成到屏幕内，很多人说不便于使用，但我实际使用过程中，配合它新一代的语音控制系统体验下来还好，它确实不如传统摁键旋钮来得直接，但实际使用也还可以，这就看你接受新事物程度了。如果像海外版车型一样有独立的空调控制系统我相信会满足更多人需求。 3、空间及配置等：配置方面的全景影像、倒车影像是有的，但清晰度属实不符合2020年代该有的清晰度，而且无法全屏，实际使用还好，有待加强。车的前面是有摄像头的，但没有低速右拐时盲区辅助，这让我很诧异，这个尺寸的车应该配备的，再着发现大灯没有透镜，没有转向盲区照亮那个功能，引擎盖手动支杆、倒车后视镜下翻这些功能，小差评。空间方面确实不如途昂，但日常四座足够宽敞，二排座椅靠背调节角度太小，如果能更大些就更好。至于网上说坐垫短小，本人175，180斤胖子身材坐上去没有感觉，还是因人而异吧，建议多看看实车自行感受，新车味道不算大还好。 4、驾驶操控及油耗：纵置后驱带来的最大好处体现出来，这台车操控是真的好，没有开船的感觉，转向精准，但刹车偏高，刹车十分灵敏，这点就比xt6要好很多，动力就不多阐述，表面数据同价位领先水平十分够用。油耗目前是13.4，全是城区跑出来的，我比较喜欢急加速等可能稍高，加的是95，73L油箱偏小，如果后期车型能有更大邮箱更好。低速共振问题没有发现，方向盘抖动会有，属于你不仔细感受，根本感觉不出来，至于网上什么漏油，等各种问题并没有。 5、总结：探险者是我非常喜欢的一部车子，在选车阶段我也在xt6、途昂、昂科旗、x3、q5徘徊过，但最终还是买自己喜欢的就好。它是一部很不错的车子，能给我带来底气和自豪感，好开，宽大但又不过于浮夸，这是我想要的车子；若文中有些词语稍微欠妥，请各位读者多多包涵，有什么问题后续会在发出来，我们评论区讨论！

汽车Hero：优点： 1、作为一款中大型SUV车型，探险者这款车的外观造型，设计的非常霸气，人站在附近就会觉得有压迫感。车身上的腰线十分的具有动感，悬浮的B柱和D柱是探险者的经典设计，很有标志性。 2、内饰豪华，车内大部分区域都采用了软性皮质包裹，尤其是12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏设计，使整车科技感有所提升，且中控大屏支持：实时路况、在线地图、车载APP应用、语言控制、OTA升级、WiFi热点等实用功能。 3、空间大，我体验是探险者6座版本的车型，车内座椅采用了2 2 2布局，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到第二排座椅，腿部空间剩余2拳的距离，头部空间剩余1拳半的空间，再坐到第三排座椅，腿部空间剩余1拳的距离，头部空间剩余1拳的距离，且第二排座椅靠背角度可调，也可以前后移动，除第三排座椅乘坐空间较小外，前两排空间都比较充裕。 4、配置高，这款车配备了适时四驱系统、多片离合器式中央差速锁、前后独立悬挂、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航系统、L2级别自动驾驶、自动泊车、远程启动等等，且带有5种驾驶模式，整体配置非常高。无论是日常驾驶还是越野脱困都非常实用。 5、动力足够，这款车搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速器，最大马力276匹，在实际体验中，动力还是很充沛的，在标准模式下，轻踩油门起步会稍有顿挫，切换到运动模式后，动力就非常充沛了，加速时能感觉明显的推背感。 6、乘坐舒适度高，整车避震调校偏软，在经过坑洼路段或减速带时，能过滤掉大部分的震动，且前两排座椅也比较软，都带有座椅加热功能，整体乘坐舒适度比较高。 缺点： 1、刚上车时，车内异味比较大，需要常开的空气净化器才好一些。 2、油耗高，因为车身比较重，在实测中，市区综合油耗在14L左右，跑高速时，综合油耗在10L左右，整体油耗偏高。 3、冷启动怠速时，发动机的噪音比较大。 4、第三排座椅低矮且比较单薄，长时间乘坐会比较难受。 5、方向盘转向偏沉，刹车偏软，需要踩下去三分之一后，才有刹车的感觉。

车侃锋说：探险者是一款中大型SUV，他的外在来看确实是有点“魁梧”的，超5米的长配上1778mm的高确实外在看上去“高大威猛”，即便是6座的布局下，空间的宽敞度还是非常不错的，175cm的身高，在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到距离腿部4指的时候，再到第三排还能够拥有将近4指的腿部空间，如此的宽敞度来说确实不错。 内饰的质感也是上乘的，方向盘以及座椅就采用了皮质包裹，质感确实不错。12.8英寸的中控屏确实挺好看的，并且智能化程度是较高的，他是支持语音识别控制的，像打开空调，导航去哪，听歌等就是一句话的事，便捷度确实不错。他的后排来说也拥有USB/Type-C接口，后排也拥有独立空调，如此的内饰来说，足够的高级。 2.3T发动机带来了425牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，从数据来看还是非常强劲的，实际来看城市行驶并不会说显得窜，他的动力输出是非常线性的，10AT在升挡的时候也悄无声息的，非常的好开。对于探险者来说，这确实是一款整体表现优异的车型，除了6座版他一样有7座版可选择。

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耐克83236251：今天无聊对比了一下各个合资品牌以及豪华高端品牌各种车辆配置，发现探险者不用上铂金，就是钛金版的配置几乎到了无敌的地步，应有尽有。别的车辆配置好像不是这项缺了，就是那项没有。要不就是选装，这里还是要说一句这点上探险者还是蛮厚道的。特别L2级别的自动驾驶，对于我这种一个月没有跑了快5000公里的人来说确实轻松不少

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时空4390：你们的车是全款还是贷款呢？上星期去验车，5辆探险者，1辆福克斯，除了我都是贷款买的，贷款很流行吗？反正我不会贷款，有多少钱，过多少钱的日子，挣500就吃窝头，挣5万就吃牛排，不羡慕别人，也不自卑自己，怎么过都行。

用户2849680087919：各位懂车大佬大家好。请问预算还行的情况下上途昂X的顶配好，还是探险者的中配车型好。那个性价比更好，油耗和后期保养相对有好一些呢？谢谢大家

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Jht692：最近想入手 福特探险者 钛金版 6座 白色， 置换7000 现金优惠5000 送全车贴膜 固定踏板 在就是一些小东西。可以入手么？ 保险必须在 4S店上，这个保险有什么方法可以自己买么？ 各位大探车主 我这还需要管4s要点什么礼品 或者 再优惠多少可以入手？ 需要注意点什么？ 谢谢啦！

mk751：探险者共振声如何解决

葫芦3047807：驾龄近三十年，做过的车数不胜数 总结一下我觉得最舒适的车：雷克萨斯es350，减震舒适、静音极好，一口气坐个12小时也不觉得累；最过瘾的车：宝马x6，空间大，很舒展，一脚油门能把你紧紧压在座位上；最好看的车：奥迪q5，低调大气，成熟稳重；最喜欢的内饰：奔驰。可惜，以上我都买不起。豪车坐多了，普通车还真的看不上，所以一直没有换车的念头。直到偶然到售车大厅坐进了hs5的驾驶舱，关上窗户，启动按钮：嘿;-)，这车不错啊？！忍不住开了一段路，车停好，销售员问：“感觉怎么样？”我回答说“不错不错，这才叫车！”销售问：“喜欢吗？”我嘿嘿一笑“喜欢，可惜我买不起。”销售又问：“你说多少钱？”“四十万左右吧”豪车坐的多了 一般我猜的八九不离十。“没有点大哥，这车十九万九千八”。哦⊙∀⊙！，呵呵，就这样，第二天就订车了。车子已开了一个多月，优点上面都说了，讲一下缺点吧：1、这个级别的车，发动机噪音和胎噪都可忽略，最大的噪音源是风噪，虽然这是个世界性难题，但应该也给低配中配一个选择隔音玻璃的机会，毕竟到外面装至少要7000元；2、电控尾门应该具备遥控关闭功能，在满是灰尘的尾门旁边按下开关实在是有损精致生活的形象；3、雨刮噪音太大，这哪是豪车该有的东西啊……；4、车速降到15公里以下时，360和雷达应该自动打开，而不是需要人工干预。好了，就说这些了，感谢红旗，让我提前十年实现了豪车梦🤝

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爱改车的宏宇：汽车倒车有轨迹，有原车信息，开车更方便，安全性能有提高

zhouboat：开了一周了，感觉减震不好，很平的路上也有轻微的上下振动，就像轮子不圆似的。如果之前开的是轿车，感觉更明显。不知道大家有这个感觉吗？正常吗？

的对对对对对啊：中大型SUV里，为什么探险者销量干不过途昂和昂科旗，除了价格没有优惠还有其他原因吗？

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