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懂车帝App：增程式、插混、纯电，买新能源到底怎么选？

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备胎说车：闯红灯后停在路中间，会被扣分吗

然东也：节假日高速各路妖魔鬼怪都出来了 节假日高速上龟速行驶的固然让人痛恨，但最最让人恨的牙根痒痒的是那种超速行驶不打转向灯随意变道的傻子，刹车是一丁点都不愿意踩，直接斜着从你前面过去，如果我不踩刹车，肯定就是追尾，附图的这辆车必须举报，你想死就自己撞死算啦到，不要去害别人

老李的自驾游：景洪市规范旅居车管理是否用力过猛？您也可以说说

厂长是关同学：当华为被制裁时，就好像车手失去了方向盘，三年过去了，胡厚崑发出感慨，方向盘突然回归手中，茫然过后就是大胆的前行的欣喜。 是啊 ，风风雨雨三年，披荆斩棘三年，这三年换作全世界任何一家企业估计都很难挺住，但是华为挺过来了，三年诠释了太多太多。 未来重新再次走起老路，却突然发现，原来别有洞天。相信未

HW管理真经：华为轮值董事长胡厚崑：三年了，我们已经习惯了凭着惯性，沿着一条不知道通往何方的道路前行。当方向盘突然回到手中，短暂的茫然之后一定有大胆前行的欣喜。

苏说车：我家目前有三台车 第一台车思域，2010年买的，目前12年了，想换，但是跑的少，至今没有跑到10万公里，而且车况良好，所以怎么都觉得没必要。 第二台，迈锐宝，2013年摇到号买的，目前9年了，马上10万公里，想换，但是车况良好，而且后备箱空间和肉肉的起步挺适合带孩子出行，目前自驾游主力，而且一说

汽车人变不了形：十年内，新能源汽车会将燃油车淘汰吗

车二哥说车：汽车电瓶换哪种更耐用更省钱？修理工教你一招，只需牢记这三点！

互联网科技的信息资源：增程式电动汽车落后了吗？余承东的反击是胡说八道：比燃油车效率高很多 对于很多认为增程式电动车只是过渡路线的用户，华为执行董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时表示，这是无稽之谈。如果去掉增程式发动机，它就是纯电动汽车。纯电动车加了增程发动机，是不是落后了？ 余承东

5G追梦人：按照这位小米电视前营销经理的说法，其实就是说白了，小米靠打价格战，华为靠的是技术！ 其实价格战好打，但是技术这一块必须得是常年积累，举个例子，就拿造车这块来说，华为和小米几乎同时下场宣布造车，然而，小米汽车依然还在PPT阶段，而华为已经是遍地开花，成为智能驾驶领域的领军企业

柏铭科技：业界人士以问界M5的工信部油耗推算余承东跑1400公里消耗了多少汽油，来与燃油车做比较，这显然是不对的。以凌派为例，工信部油耗只有5升，然而在城市中使用普遍超过8升，高速油耗普遍要6.7升左右；那么以此推算，问界M5的工信部油耗为6.69L，那么高速油耗怎么着也要8.9升吧；加上充电行驶150公里，

车314：为什么说问界M5的面世可能会给理想敲响丧钟？

中国汽车报：OPPO定位零部件牵手上汽！新跨界者们都在忙些什么？| 中国汽车报

上汽集团：【快讯】近日，上汽集团与中兴通讯签署合作框架协议，在车用基础软件技术、基础硬件平台、云计算、智能网联等领域共同推动自主创新，为用户打造拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”。 上汽集团围绕“软件定义汽车”的未来发展趋势，专注“云管端”一体化的智能汽车全栈式技术解决方案，发力打造

财经杂志：上汽董事长谈为何不与华为合作：不愿失去“灵魂”

小艺科技：4月12日，华为全球分析师大会上，徐直军回答了如下热点问题: 1、芯片: 强化软件，减少对芯片的依赖;加大对智能驾驶软件、自动驾驶汽车零部件的投资。 2、鸿蒙系统: 预计2021年将有一亿台设备体验鸿蒙系统。 3、造车: 华为不造车，华为帮助企业造好车，华为与三家车企合作打造3个汽车子品牌;华为的

阿喵汽车：高速出车祸先挪车还是先拍照？挪车后责任怎么办，做错了可能要命