简介：这个人很懒，什么都没写~
伟少2023
T8 第一批车，12万公里了，换过一条空悬，目前除了压缩机时好时坏，其他就没换过什么大件。 刷了北极星，北极星模式下，100-150 的加速比较线性一气呵成，再往上就不太行了，毕竟 2.8 吨多了。 虽然图新鲜也买了新能源车 MPV ，但还是喜欢欧系车的厚重感，以及北欧性冷淡风的内饰。 T8 没有拖挂资质，但拖车钩作为为数不多原厂改装件了，折腾一下。 需要更换后保险杠，拖车钩集成在保险杠上，新的保险杠非常厚实，目测壁厚 0.5公分，简单粗暴就是一根大钢管。 拖车钩最大可以承受 75 公斤的下压力，拖过一辆几百斤小拖挂，没压力，怠速就能带起来。 并且原厂倒车影像中也有拖车模式，方便倒车时观察拖车轨迹。 安装时没在现场，图 3-5 是网上找的，如有侵权请告知我删图。
自从用上蓝牙钥匙，就没带过车钥匙了，方便，虽然蓝牙钥匙不能自动锁车。 今天补胎，把手机扔车里了，然后顺手锁了车门，竟然可以锁上，然后就打不开了，需要拿车钥匙来解锁。
天气好，上手洗车，发现两个问题： 一是尾灯灯带，已经出现类似腐蚀的痕迹，亮灯时也有黑斑了。 二是流媒体后视镜对应的那个摄像头位置，已经翘起来挺大一条缝，估计是塑料件热胀冷缩，下雨天或洗车肯定进水的。 再攒攒看还有什么问题，等二保时一起回店里索赔。近期准备去保养的车友也可以留意一下，及时索赔。
提车 3 个多月，目前开了 11000 多公里，因为中途自驾从广东去了一趟西北。 车子整体比较满意，驾驭很轻松，没有开大车的压力。 每天用车里程50公里左右，两天一充， 基本能满足。 座椅比较舒适，填充物软硬适中，曾连续开了两天高速，腰感觉不到怎么累。 但还是应了之前的担心：异响和用料可靠性。 路面稍微颠簸，后排就哗啦啦响，不确定是不是电滑门的声音，准备保养时再去看看。现在已经蔓延到仪表台了，全车异响 二排三排交界处的封闭很差，好几次都以为是没关窗户，自己加了全车窗帘，希望能改善一点。 二排座椅，真皮已经起皱，也留意到有车友也出现这个情况，不应该。我另外一台车十二万公里了，也只有驾驶位轻微鼓起。 在传祺的大本营广州，这几个月观察下来，E9全系能见度非常低，我觉得可能有两个原因： 第一，定价还是高了，厂家应该也意识到了，开始扩充产品线，但这样也给了对手有可乘之机，瓜分了市场需求。 第二，品牌定位。广州满大街都是挂着传祺标志的网约车，素质参差不齐，对传祺品牌还是有挺大影响的，我自己之前就有这个顾虑。不知道广汽有没有在考虑专门成立一个高端品牌。 完。
换了 2 个不同品牌的 128G 优盘，均出现录满了之后行车记录仪无法继续录制，也不会自动覆盖最早的记录，要定期手动格式化。
西北自驾游结束，老婆带孩子从西宁飞回去补作业，这两天自己也没啥事，就决定自己开车回去，从经济和时间上肯定不划算，但主打一个体验，就像前几天自己开车 11 小时往返可可西里一样。 中途不下高速，争取两天从西宁赶回广州，不开夜车，如果路上天气不好，就三天，正好周日回到。 准备体验一下晚上住服务区，今天把副驾和第二排调了一下，居然能放成一张单人床，就是略窄，并且不平整，如果有个充气床垫就好了。不过一个人很够用了，二排两个座位，一个用来睡觉，一个中途休息吃饭。 当然，如果体验不好，还是乖乖下高速住酒店
本次青甘大环线（逆时针），格尔木原本只作为中途休整点，结果临时起意来了个可可西里一日游，顺便检测一下 E9 的可靠性。 从格尔木到可可西里藏羚羊观察站，单程 250 公里左右，沿着 109 国道一路开即可。109 国道有很大一部分修在冻土层上，再经过大货车常年的蹂躏，很多波浪路面，速度快了很容易起飞，也非常考验车辆的悬挂。 因为大部分路面不平整，速度起不来，往返花了 11 个小时，路上碰到不少品牌测试车辆，每次超车或波浪路面谨慎驾驶时，都会头疼一下，需要吸氧缓解，估计是精神紧张所致。 沿线的风景非常壮美，昆仑雪山，玉珠峰，还有各种野生动物，值得一走。 说一下关于车的结论： 1、11 个小时连续开下来，没觉得很累，回到格尔木吃个火锅，冲个凉，又没事人了。我觉得座椅的贴合设计的不错的，自己加了个迈巴赫头枕，超级舒服。但副驾说坐着累😮💨，二排的孩子们肯定是爽到飞起。 2、宗师版的大前脸，之前总担心托底，这次波浪路跑了，炮弹坑也走了，一点没蹭，当然，速度要控制好。 3、动力，一路大货车巨多，超车时都是油门到底，没有迟钝，也没有被踹一脚的突兀，很线性的提速，完成超车迅速变线，车身不晃，一路沉醉于超车（不超走不动） 本次环线，从广州出发，全程 8000 多公里，已开了 5000 多公里，一切正常，对车的表现非常满意。 当然也有一些小问题，比如内饰个别地方无故发白还擦不掉，副驾玻璃门框条暴晒后鼓包等，改天单独开贴再讲。
西北环线游，今天去到岗什卡雪峰停车场，海拔 3700 多米，发动机声音有点嘶吼了，但动力还是嗷嗷叫 动力好，油门轻，已经在甘肃境内喜提超速定妆照一张。
目前小一千公里了，做个小结。 先说结论，车总体还行，但开下来觉得顶配宗师这个价还格谈不上性价比，算是尝鲜价。 一眼看上去是很豪华，但质感还是差点事，缺少厚重感。 1、大家关心的亏电行驶情况，选智能混动模式、动力回收强，如果行驶中发动机介入，基本听不到发动机声音，这点不错，停车时还是挺大的，这个正常。 但就是偶尔顿挫感觉很不爽，希望过了磨合期，再配合厂家的优化能有所改善。 2、主动降噪。咨询了客服，主动降噪只要着车就是启动的，但感觉效果不明显。 高速噪音正常吧，主要是风燥，也不影响交流，这周出差开了朋友的卡宴混动版，高速上噪音也是不小。 3、辅助驾驶。今天高速辅助驾驶，前车变道切入我的车道，E9 先是缓慢减速，最后又猛的来了一脚刹车，感觉像被追尾了，真是吓一跳。 体验下来，E9 的辅助驾驶真是不咋地，我6 年前的XC90 辅助驾驶都比这个好用，经常高速上一口气开 4 个小时都不累。 4、车机界面太潦草了，没有对比就没有伤害。下图分别是 E9 和 XC90 的能量展示界面，XC90 连底盘细节都显示出来了，非常精致。再看 E9，就是幼儿园水平。跟蔚小理能源车型车机界面更加没法比了。 5、高速变线很稳，高速 100 时速 弯道侧倾很小，这一点做的很好。 6、运动模式下，无论纯电还是油电混合，油门响快，超车轻松，模式之间切换方便。 5、吐槽传祺 App，看到商城上线了挡泥板，准备下单，结果只能邮寄到店里，也能理解是在店里安装，但也要考虑车主的多样化选择啊，还有动手能力啊，我 58 元买个挡泥板还要开车往返一个小时去 4s 店取 更搞笑的是，选择了邮寄到店，死活选不了 4S 店，最后还是在淘宝买了，还便宜 20 元。 再结合车友吐槽过的内屏不联动，传祺的软件真是拉跨。 8 月份准备开车自驾去青海湖，预计往返 8000 公里，届时能对 E9 的各方面来一个全方位体验。
今天去机场送人，往返几乎全程高速，返程途中暴雨。出发时满电，舒适模式，智能混动，说下驾驶感受。 优点： 1、 高速变线很稳，加速到 120 的时速很干脆，提速超车有信心。返程时下着雨，跟着一台五系新能源轿车跑了一段，很轻松。 2、综合电耗只有 14 多，不错。 3、自动空气循环很灵敏，高速上是自动外循环，到了机场停车场，马上变为内循环了。 不足: 1、车内噪音，我一直怀疑二排没关窗户，但实际上关上了，但明显二排噪音大过第一排。有意思的是，有那么一会，又很安静，貌似主动降噪起作用了？（记得有主动降噪这个配置） 2、抖动。去程时有那么十几秒，时速六十多的时候抖得厉害，是那种一窜一窜的，连小孩都说你的车是不是在抖😳，当时电量还有 50%多，应该还是纯电模式。返程时又出现了一次，但时间很短。 本来打算八月开着去自驾游，但高速开着感觉不是太好，可能还没适应，再观察一下。
有车友反应：有时钥匙在身上，但不能自动锁车，还要手动摁一下锁车键。 我自己观察了一下，可能是以下原因： 后备箱和两侧滑门关闭速度比较慢，特别是后备箱，一定要等它们完全关闭到位，这个过程中，不能离开钥匙感应范围，不然车辆无法通过感应锁车，大家可以试下。
截至目前，主驾屏幕目前共出现过 3-4 次黑屏，前几次切换显示模式后就能恢复，今天始终不行，停车熄火锁车，重新点火就正常了。 黑屏症状为：只能显示导航那一小部分（见配图），速度表和能耗信息那部分黑屏，切换为全屏导航和实景导航后又能正常显示。所以不是物理故障，应该还是软件优化问题。 有不少车友出现类似问题了，黑屏后动力没问题，驾驶模式和辅助驾驶均能正常使用，但只能盲操作，也看不到速度那些详细信息了，非常不便。 我再观察几次，如果还是黑屏，就要找厂家去反应了。
今晚回来，走了一段高速，体验了一下运动模式，比较惊喜：很快加速到 100 公里的时速，这个过程很轻松，很顺畅，通过观察显示屏的油耗，发动机肯定介入了，但真是一点顿挫没有。 高速收费站显示车重 2.5 吨，半箱油，成员 2 人 一共 200 斤。 不足之处就是运动模式下方向盘太轻了，比较影响高速开车信心。 另外，等红灯时遇到亏电发动机启动，传递到方向盘振动还是很明显的，我还以为外面在搞路面工程😓，但开起来就没问题了。 这两天天气热，偶遇了主驾显示屏只显示了一半，切换了几次显示模式就又正常了。 路上带娃回来，娃在后面睡得都打呼噜了，这在另外一台车上是基本没出现过的，哈哈。 总之，目前看是一款好开好用的车。
今天等娃时，研究了一下二排屏幕上已自带的软件，貌似发现了宝藏：乐播投屏。 手机上需要也下载这个软件，理论上手机上所有软件都可以投射到二排屏幕上。试了一下主流视频软件，完美适配，这还折腾啥安装软件啊。 另外，吐槽屏幕不能触屏的，真用过才知道遥控器的好。因为当你在座椅上躺着，如果还需要坐起来再去摁屏幕操作，那才是要骂娘的。
今天去上牌，目前只开了几百公里，还是非常满意的，但对车还不能完全定性，车友圈里还是不少车友遇到糟心的事儿。 谈一些使用心得和发现的小细节： 1、主副驾座椅下方用了皮质遮盖，看着比较舒服。 2、主副驾门板上的翻毛皮一直延续到 B 柱上，一是比较美观，二是接安全带时，如果这里是硬塑料，会啪的一声。 3、尾箱挂钩做工一般，右边的还有毛刺，不应该。 4、主驾驶位头枕降到最低后，两边不平，有点膈应。 5、A 柱还是挺粗的，有点妨碍视线，希望换来更好的安全性吧。 6、二排吸顶屏幕效果可以，腾讯视频直接 4k，但车上自带的网速有时不行，音响比较一般，用了 Bose 的蓝牙音响，效果比自带的好很多，不用时刚好塞进小抽屉。 7 、完全满足了我对车的需求：娃在训练间隙，中途让她上车休息，娃去训练时我在车上休息，20 多度的电随便折腾。 8、如果出去自驾旅行，空间还是小点，除非只有四人出行，不然行李塞不下。之前已下定奔驰 V260L，空间最舒服，但动力系统不符合日常需求。 9、今天体验了快充，大概 40 多分钟充到 95%就停止了，充的有点慢，外出旅行时除非遇到充电桩闲置，否则肯定不会排队去充电，直接用油，这也是插混的好处吧。
早晨看还没动静，这会已经生产完毕了，估计下周能提车。 看来之前告知的 6 月 20 日左右提车还是比较靠谱的。 5 月 22 日签署的合同，给车友们参考。
看过中配的车型，印象中后备箱没发现点烟器。看了配置表，全车只有一个点烟器。 后备箱要是想接个车载冰箱就要从前面扯线。搞不明白这玩意有啥好省的？
#聊聊5月汽车销量今天看官网统计，5 月 21 日上市后，截至到 5 月底，E9 预定数量 1604 辆，感觉也不是很多啊。
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