今天不想涉

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我的刹车哪去了：我接下来要说的可能有点王婆卖瓜的嫌疑，但确实是我真实感受，坐标北京，有油牌，换车时没考虑过电车，无意中路过特斯拉，进去试驾了3p和长Y，然后再去试驾燃油车，就完全接受不了发动机声音这件事了，随即决定3P喝长Y里选一个，总结下来3p悬挂感觉更韧，Y是傻硬，转向同样舒适模式，3p力度刚好，Y过于沉了，噪音方面也是3p更好，Y的优势就是空间大很多很多（但是后排座垫比3p更硬，音响效果Y更好，外观见仁见智，我觉得3的外观漂亮极了，Y看着臃肿不协调，像个大蛤蟆，家用的话Y完胜，但家里还有suv，也不需要了，自己爽就完了 其实每个人不接受电车到接受，都是经过内心挣扎的，我当时说服自己的方法就是30多万的价格，得到了我的Dream car 911得性能，还犹豫什么？当然，这是我这个屌丝的自我催眠，真正买得起911的人肯定会鄙夷的一笑，不过说到911，我开过土豪发小给他媳妇买的2020款targa，还改装了21大脚和全段天蝎，也开过同学的上一代rs7，在市区和高速都开过，说实话，除了高速，都不如3p，我指的动力、操控和使用便利性，电车那种直给的动力，和油车完全不是一种感觉，在你的身体做好准备应对加速前，车已经出去了，然后油门的那种线性程度，是有变速箱的燃油车完全没法比的 过年跑了单程800公里的长途，奉劝大家千万别用服务区得国家电网，老老实实用特斯拉导航，下高速用超冲，真的很方便，800公里的路程，以前我开油车8个多小时，现在就比油车多1个小时出头，因为开油车也得停两次，上个厕所。电车也是停两次充电，一次40分钟冲到85%-90%，所以并没差太多时间，但最大的差别是长途一点不累！全程ap，大脑放空 另外这次高速回程时半夜进京时在检查站堵了5个小时，这5个小时关了大灯，空调座椅加热都开，当时室外温度零下二到零下三度，一小时掉十公里续航里程，这很多吗？请问油车堵那一小时开暖风要掉多少？堵那五个小时，眼看就要进京到目的地了，无论油还是电，在不预知前方路况如此拥堵的情况下，谁都不可能预留太多油量（电量）都一样，只能说节假日的话，电车每次高速多留电量，多做准备，特斯拉无论何时跑长途都用超冲，不是因为服务区排队，即使不排队的时候，一个服务区6个桩，3-4个坏的，剩下有1-2个充电速度十几二十kw，你受的了吗？垄断必将导致行业退缩，什么时候特来电，特瓦电，特斯拉都能进服务区了，电车的时代就真的到来了 最后说句可能挨骂的话，目前为止，注意仅仅是当下，电车我只考虑特斯拉，其他的看兴趣都没有，因为回想一下在特斯拉公开专利技术之前，其他电车都什么水平就行了，而特斯拉公开的只有专利思路，没有具体代码，随意现阶段也只是照葫芦画瓢，学的再像，那也是有差距，靠堆砌一堆实际用处不大的物料，并不能吸引我，什么时候少吹牛，多把精力和精费用到自主研发上，才是出头之日，市场才是检验一切产品力的唯一标准