谜2978

动力出行：关于#全新哈弗H5#的几个干货信息； 1：行业内首款15万元级的大型全用途硬派SUV； 2：采用专业非承载平台——坦克平台打造； 3：5.19米的车长，3.14米的轴距； 4：2.0T+8AT动力总成，而且还带分时四驱； 5：二排座椅放倒，后备箱的长度2米，装载容积2116升； 6：接近角25°、

淡水里的珊瑚：迷雾重重之潮州特斯拉鉴定报告3

毒辣说车：丰田不是造不了电动车，而是不敢造，比亚迪已经让日系车无路可走

懂车帝实测：雷克萨斯ES200实测，再豪华也还是日本车，省油但有点“肉”

涡轮侃车：“没开过雷克萨斯的就闭嘴吧！不知道为什么，雷克萨斯ES这车的风评竟然这么差？网上凡是提到雷克萨斯ES的，都是各种吐槽各种喷，你们说这车动力差也就罢了，作为车主我承认这车动力比不上BBA，但是你们说这车内饰拉胯，我就不同意了！   那天在网上看到一个网友的评价：雷克萨斯ES这车，内饰的按键有一股90年

铭濠与晓颖：过年不小心右边门撞石墩上，右门出现内凹，侧裙边报废，报了保险，4s看了之后建议换门、我个人觉得能修就修，不想换门，对车子贬值、兄弟们，麻烦帮我看一下，这样的情况需要换门吗？怕4s过度维修了、万分感谢

贾半仙三号：本人原来是开的3系，由于坐姿太低，老腰实在是难受，考虑到马上步入中老年，所以到考虑换一辆suv，从今年成都车展之前就一直关注换代的雷克萨斯NX，路边上碰到也会隔着车玻璃看几眼，心心念念的终于盼来了广州车展公布价格上市，然后就加了三个4s店的销售微信等试驾车，12月16日NX插电款的试驾车到了，就迫不及待的跟单位同事调休去试驾，试驾了插电NX400H和混动的350h，整体感受还好，电子设备和中控都进行了升级，档杆还换成了电子的，并没有超过我的预期，最后就准备谈价格了，就在走入销售室的前一秒，一辆ES300h的试驾车刚回来，媳妇儿拉着我说其实可以试驾一下ES，毕竟这辆车是雷克萨斯在中国的销售担当，整体颜值也在线，然后就跟销售说去试驾一下，在4S店外的公路试驾一圈之后，我有点惊讶了，这个坐姿和整体的驾控感受太舒服了（原谅我没开过什么好车），然后脑袋里立马断了其他车的念想，就买这个车了。销售说店里有一台凌波玉臻享版的现车，臻享比卓越多了三眼大灯，坐椅通风，轮毂多了一寸，做好贷款（贷款不是必须的，但是全款什么服务和送的都没有）就能开走不用等日本工厂发货，立马开始谈，听说沿海还在加价，我们这边是原价提，最终落地在45左右（感谢销售赠送的一些加装）。各种功能也基本上两天就熟悉了，动力和德系的涡轮增压还是有点差距，但是普通超车也是一脚油，目前开了几天，油耗在5.5左右，加了330元92#汽油[话题]#，仪表显示能跑950公里。之前的三系380元95#能跑550公里左右[话题]#，这个车是真节油。希望能加入本地雷车圈子，和大家了解和分享更多用车小技巧，今天就到这儿了，照片是今天洗了车在张家山公园拍的，这个分享写的不好请多多包涵。

兰公子111：先说明一下，这台车买了三个多月了，分享一些个人的用车体验，希望能帮助到各位想要选购宝马5系的车友以及喜欢宝马的朋友，让你们更了解5系这台车，这里我会先分享油耗和不足点，然后是这台车具备的非常有竞争力的优势和这台车的优点，以及最后的总结。 📉能耗分享 首先分享一下油耗，开了五千公里平均油耗8.1个，个人觉得这个级别的车油耗8个挺不错的而且高速正常开能降到6个以下，难以置信的省油，但是没啥用，95油太贵了，以我的里程来算一个月光加油就要一千多，不过都买5系了，也不差这一点 💔爱车吐槽 这车有几个毛病难以接受，这车刹停会点头……真的点的挺厉害了，双叉臂的车竟然会点头，难受😣，还有就是低速顿挫1.2档真的很明显， 尤其是30左右换挡的时候，踩太大油门顿挫会很难受。还有就是底盘过大坑过滤的不是很好。 竞争优势 相比于同级别的车，5系拥有非常多的优势，最直接的就是他是一台宝马，他面子大有排面，你开上这车认识你的人都会觉得你有钱有实力，对于你日常交友和工作都有很大的帮助，其次相比于同级别车型，它的操控更优秀，虽然它加长了轴距导致了它操控能力下滑了，但是50比50的配重比，优秀的悬架表现，还有b48和采埃弗8At绝佳的配合和传动表现让他相比于竞争对手拥有更优秀的操控质感，开始人会更加舒坦。 个人满意的优点 这车开起来最喜欢的一点就是这个变速箱，虽然低速顿挫让他扣分不少，但是速度一旦超过50，它无比丝滑的加速体验，甚至让你感受不到换挡，太舒适了，这就是一台行政级轿车应该有点行驶表现。换到sport模式加上a挡，更灵敏的油门反应和换挡的滞后转数的提高，让你在无聊的时候飙一下，也是很爽的。 总结:宝马530li是一款在c级车中，更适合驾驶的车，它的操控相对同级别来说非常优秀，转向精准动力很足，无论是城市路还是高速，它都能得心应手。当然，在狭窄的路段这车的行驶压力还是挺大的。毕竟，这车车长超过了5米，宽度也不小，在狭窄道路会车时应当小心谨慎些，不过好在车辆雷达非常好用，低速会车时会自动打开并且探测距离也非常准确。内饰的话，中规中矩熟悉宝马的人都知道，内饰不会显得很有设计感很豪华。但是，内饰的按钮啊，屏幕啊对于日常驾驶的便利性非常高，这也许就是宝马吧，非常照顾驾驶者。座椅舒适度相当不错，很宽大腿部长度承托很到位用料也厚道，后排空间也是非常的大毕竟长轴车。行驶品质上，隔音效果还是非常优秀的，但是这个轮胎非常硬，速度上来后胎噪和风噪挺大的，底盘的声音也不小，主要原因估计就是这个轮胎。在城市路段中，几乎听不见外面的声音，静谧性非常好。底盘过滤细小颠簸非常优秀，但是过一些井盖，大坑之类的，过滤的并不好。高速过弯，底盘的信心相当足，带有一股韧劲，但是偏软的地盘调教确实牺牲了一定的操控，我个人觉得底盘的操控性能相比于上一代有一些退步，但舒适性上会强很多。总的来说底盘的综合性能比上一代更优秀了。

80眼镜后：网友: 二十多年来，日系的口碑做出来了，没办法了，又有人来说不安全了，开过现在的思域，卡罗拉没，更别提雅阁这种，不出五年大众头把交椅估计会被丰田吃掉，本田也有希望，从换装双离合开始，大众就开始走下坡路了 我帮他立贴为证，看看它说的准不。如果国产上去了，不知道它会不会伤心。

有车以后：车长近5米+纯进口，比5系便宜10万的豪华C级车，买过的都说香

T戈戈：盘山公路，发动机嘶吼，速度就是上不去！查看了马力扭矩，即使市区开，2.0也真不够用！ 不信的话买了别后悔！ 丰田要买就买混动。 避震不错，坐后排比较舒服。

用户Ronaldo：个人觉得颜值上可以跟56E有一拼，话说回来青菜萝卜，各有所爱买车的时候也考虑过X3，525，XT6，还有几年前就一直关注的理想。 这个雷车的动力初段是真不错，哪怕你是普通模式，尤其切换运动模式之后的话，基本上随叫随到差不多。 内饰质感很好，座椅柔软实在舒服，今天下雨天还在车里睡了个午觉，座椅真的舒服，够软。一不小心睡了一个多小时。。。。车里准备了一个眼罩呢！ 减震软得的有韧劲，支撑过滤坑坑洼洼的时候很舒服，比宝马那种更软，弹性多一点。 中控屏幕这些肯定就跟宝马，奔驰相比差不少，是不少。无论是屏幕清晰度还是操作逻辑，内容丰富程度更差得不是一星半点。 内饰豪华感其实是很符合东方审美的，线条，颜色，用料，可以点赞。尤其座椅给我惊讶，尽管没有座椅通风，但是坐感很舒适，透气性不错😊。属于意外之喜。 还有今天倒车的时候，车速有点快，一阵报警之后，看我没有自己刹车的意思，塔自己给刹车了，可能是觉得我没有刹车。安全性…不错，之前高速路上的巡航定速非常非常好用，主动加减速，保持距离，一路上开的很是轻松。

﹍江南慕雨゜：为什么我觉得我的五系高速上过120以上 有点发飘 不应该啊！

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