动感调查员

动感调查员：上周日提的车，开了一周跑了几次老家玉田。差不多300公里/周吧 照着这消耗一个月充2-3次电 挺香的。想怎么开就怎么开。总结如下: 1 车机流畅，听歌，孩子看视频都挺好。 2 本周eco模式开，感觉像开油车一样。比较蹂，像踩油门到一半才有反应。而且电耗我觉得也不低15以上。 这周全程用normal模式试试。 预感会比eco模式降下来。 开着也比eco模式反应舒服。有点像电车的感觉。 3胎噪也有，关上车窗和不管车窗噪音明显。整车隔音算开过最好的。 4解锁汽车时后排门把手出现不打开的情况。有时候连续按2次解锁按钮可能就好。 通病吧。 解锁汽车后视镜还未出现不打开情况。 5唐山这边买汉ev挺多。大部分一代的。7月4号上牌。碰到好几辆汉dm和汉ev第一代。 接受程度越来越普遍。好事。但是唐山市充电桩普及程度，还有充电体验感需要提升。爱琴海购物公园地下停车场还不能安装充电桩。涉及到多部门和物业协调配合。等待好消息吧。 6我在八方快充过。只能4个充电桩你能用，最大功率达到45千瓦时，基本上1小时左右冲进去50%.花费40元左右。 平均1.4元/度. 充电桩还在排队等安装。 在家用随车充电桩试了一晚上，平均1千瓦时功率。一晚上也就冲进去10%电量。 7 前排座椅通风开2档有时候感觉不到风。很奇怪，有朋友知道怎么情况吗？ 是穿的衣服堵住出风口还是需要设置注意的地方。求教其他车主。 8我对比过其他颜色汉ev 蓝色车真的显小。 有唐山车友群吗？ 算我一个加我进来。

如果没有如果L0913：今天清晨（5:20-6:45），我在提车第19天后，终于首次有时间把车充满电。大体感受如下-- 1.从18%充到100%，用了1小时10分钟，还是可以接受的。 2.开迈斯超充站的充电功率可以，90%的时间都在85kw功率（上次这个充电站的另一个充电桩，能稳定在108kw呢！） 3.每天23-7点的时间，石榴中心这家开迈斯，充电价格非常便宜 4.充电到95%需要1小时10分钟，从95%～100%则只需要5分钟，不知道为什么 5.使用各种优惠后，折合0.34元/度，比家充都便宜啊！ 6.需要交5元/小时停车费（这次交了7.5元），也要算在充电成本中。 充满电的汉，跑了18公里，实际电耗只掉了11公里，电耗比1.64，说明最初阶段的能耗还是很实在的

胡小小打开弹射：人家花28买顶配是因为顶配定价是28，你花22买丐版是因为你只有22，所以dmi各配置价格并不能加减你的存款，你只能买你承受的起的那一款，别再说定价高于xxx就不买了，说得跟你买的起一样

纸面数据先生：大家帮我出出主意。 第一批极氪车主陆续发作业，终于看到各位关于能耗方面的截图，多的20+，少的18左右。基本已经把能耗情况说明，开空调的情况下，20左右应该能接受。至于天幕，我觉得蓝色的也能接受！ 周日的时候带娃，带老婆在我们这边看了小鹏的电动车，大概了解了一下，感觉还是不错的。但极氪一直是关注的品牌，目标还是想入手极氪单电机版的700+的那款，由于我们这是三线城市，暂没有极氪中心，所以还未有时间去具体了解，之前一直关注各位发的贴，比较鄙视没拿到车各种吹的人。 回家商量，老婆的意思是等车时间长，有顾虑，更想购置丰田塞那。塞那加价是有了名的。等车时间长也是肯定的。尤其中低配让人真的无法接受！但架不住空间大，家里爸妈也在，有需求。我分析了一下，用车成本电车是油车的六分之一，现在很纠结！老婆这一关也是要在努力一下！

爱拍车的GoodKarma：汉ev的4款车型到底怎么选？之动力性能篇

林杰8135：1.比亚迪的汉车体结构设计的确是不如极狐，这个是油改电的通病，没什么好说的，你用一个七八年前年前设计的车撞一个最近为新能源特化的设计，输了可以理解。 2.懂车大爆炸里关于比亚迪A柱的热成型钢强度没有达到1500Mpa设计强度，这个会不会是影响之一需要企业自查，会不会是供应商作假数据？不希望像三菱空调那样的事发生 3.已有汉车主对电瓶冷却液与旁边的普通冷却液进行了简单的测试，全程四S保养，结果液体电阻均为1.2Ω，说明并没有绝缘的电瓶冷却液，是四S没有加注厂家要求的冷却液还是厂家说谎，厂家必须做出回应，并提交检测报告与测试方法方便车主重复测试。 4.宣传时请慎重考虑使用“绝不起火”等类似的推广用语，世界上没有任何东西是绝对的，磷酸铁锂在条件足够下也是会被引燃燃烧的，否则会变为虚假宣传，希望越大失望越大。 5.懂车帝的问题，在碰撞实验中总有一辆车会被迫当吸能车，为什么不能用特斯拉？车重差了但价钱在哪里，五菱mini跟老年代步车那期不是也撞了吗？所以你们有故意引战的嫌疑，特别还是在国产新能源的发力期，被冲了是情理之中！ 6.比亚迪的公关部门请重新培训下吧，至少要招个下过车间懂得基础工艺和物料的人，一天到晚只坐在办公室的嫩妹跟帅哥只会看见他们以为的破绽，很容易出乱子的，别给友商制造把柄啊，像特斯拉的那位，至少我肯定这次的公关团队肯定没几个下过车间走过工序流程的985或211吧，不食人间烟火啊。