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#我为什么选择零跑C16# 北京车展看到C16的尺寸还有价格立马心动了，马上下单纯电的C16。那么多配置，满配居然不超过20万，太值了。相信零跑C16上市一定会成为爆款！

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零跑汽车继续领跑新势力三甲 2024年3月1日-3月17日零跑汽车在新势力继续稳坐前三。从销量来看大家还是比较认可零跑汽车，无论是定价还是定位都非常符合大众。所以能在当下非常卷的时代，还能够一如既往的保持良好的势头。零跑C10是一部年轻人最理想家，车身结构非常结实，内饰注重环保材料，整车科技感十足，可以说是20万以内智能化最好的车没有之一。高配更是搭载激光雷达，可实现城区nac。零跑C10全系价格非常亲民，在写价位当中很难找到对手。 2月29日零跑C10被招商局检测车辆技术研究院评为电动安全评测全五星一部空间又大，动力又好，价格又性价比很高的年轻人最理想的一部车，相信上市就成为爆款。

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春天来了，万物复苏。赶上周末好时光，驾车前往鞍山汤岗子温泉泡泡温泉，放松一下心情。实测一下春天全程高速续航达成率。很多车友抱怨续航太虚，这个要找找自己的原因。一般在春，夏，秋三个季节，我的续航基本上都不会低于八折。C11续航还是非常不错，不虚标。沈阳到长春大概290公里，临出发前充电到动态表显420公里，心想基本上也够了，就没继续再充电。出发喽。全程高速LCC110-120公里速度，温度在8度左右，车内2人，行李若干。由于气温还可以，没有开暖风，前排座椅三挡加热，我的车是510公里续航，电池是三元锂。动态续航420出发，总共行驶285公里，动态续航剩余55公里，相当于八一折，再这样的天气下达成率81%还是非常优秀的。分享一下节能小技巧：首先胎压要保持最佳状态，我一般情况胎压在2.5-2.6左右，太低或者太高都会造成不必要的损耗。太高了对行车安全也是有影响的。尽量不要急加速和急刹车，前方路况尽量提前做好预判也是非常关键，减少不必要的刹车，用动能回收基本上就可以实现安全距离。在相对安全的路况，采用辅助驾驶也是节能的小妙招，ACC+LCC对于缓解疲劳和减少能耗也是有帮助的。一般情况下动能回收放到最强也是节能技巧，增加回收能量，减少刹车使用，这样能大大提高能耗效率。今天小零陪伴一路420公里，又经济又轻松，真的可以说有小零后出行真的无忧！

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2024零跑汽车打响第一枪！开卷选车看零跑，价值有参考！ 2024年零跑汽车继续多维度一卷到底！ 2024年3月2日，C10暨24年新品全家在杭州桶焕新发布。这不仅是一场产品的盛宴，更是零跑汽车对用户深厚情感的体现。零跑汽车不仅为用户卷价格，更为用户卷体验！始终坚持全域自研，技术创新，才是零跑汽车超高品价比的制胜之道！零跑2024全家桶“卷”起来。 2024年零跑汽车取得了非常好的成果，23年底零跑发布最强的总共有20多项的OTA。零跑C10作为全球化战略车型发布，接下来零跑汽车全球化进程加速，与世界顶级Stellantis集团签署战略合作伙伴。为加速零跑汽车进入欧洲乃至世界迈出坚实的一步。发布会首先有朱总致辞，零跑汽车始终坚持以用户为中心，致力于打造高品质、高性能、高性价比的新能源汽车，同时他也表示对零跑汽车市场的信心和对未来的期待。接下来由零跑汽车高级副总裁曹力介绍零跑C10及全新C01、C11、T03所采用的新技术“四叶草”架构。这一架构为车辆带来了更高的性能、更好的续航以及更智能的驾驶体验。全场最高光时刻就是零跑汽车朱江明宣布C10暨24款全家桶价格的时候，全场沸腾，欢呼声、掌声不断。首先介绍的是零跑汽车最可爱的全球车型T03，T03是城市代步首选车型，小姐姐们的最爱！全系车型4.99万-6.99万，在A0级车型中做到了多项唯一全家桶之C01是一款车身超过五米的轿车，轴距达到了2930mm，独有的CTC底盘。C01全系车型13.68-15.88万，在市场可以说是一枚炸弹，随时引爆。全家桶之C11也是本次发布会重中之重，中控屏由之前的12.8英寸提升到14.6英寸2.5K窄边中控屏。“四叶草”中央集成式电子电气架构，首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，全新一代Leapmotor OS人机交互，NAP高速智能领航。C11全系价格14.88-20.58万元。具有极高的性价比，相信也是爆款。最后公布零跑全球车C10，C10是一款年轻人更理想的家，更精致的家，守护、可靠、温暖科技自然美学再进阶，美得更有力量。全车采用环保材料，为下一代健康零跑汽车做出了非常大的贡献。全系车型纯电410版本下探到12.88万，顶配智驾车型才16.88万，这个价格在2024年可以说是最具杀伤力的一款车型。发布会在热烈的氛围中圆满落幕。作为一名零跑忠实用户，相信零跑汽车未来可期。同时，期待零跑在朱总的带领下研发出更多高品质、高性能的车型，为国人造好车。我相信零跑在2024年卷出高度，市场占有率越来越高，完成今年的预定目标。

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#零跑全家桶怎么选都对# 选车看零跑，价值有参考！今年真正的卷王零跑全家桶隆重上市。本人预定了零跑C10增程智驾版，车身颜色选择苔原灰漂亮大气又沉稳，内饰选择的是星垣紫，选装包10000非常值得选购。这台C10属于增购，之前是C11，毕竟是全球化车型，无论设计还是功能都非常吸引人！

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元宵节回老家 | 续航表现优秀正月十五闹元宵，由于春节老父亲去二叔家过年，也没回去看望老人。正好赶上元宵节老父亲也回家了，开着C11回家看望老人，跟老人家共度一个团圆节。顺便也测试下东北开春的续航表现。一路上大地上还是白雪皑皑，虽然是开春了，但是雪还没有融化。出发时候表显续航504公里当天气温零下2度，坐在车里体感还是挺冷的，不开暖气还是受不了，打春之后有句俗语伤人不伤水。车内三人，空调自动挡22度。一路上ACC+LCC还是非常舒服的，速度100-105公里。能耗大概在19-21kwh。来回往返230公里，元宵节一路畅通，车辆也不多。返程到家表显剩余里程154公里，总共行驶231公里，返程的温度零下六度，比去的时候温度略低几度，能耗应该会比去程稍微高一点。整整体续航七六折，表现相当优秀，在这样天气下表现非常满意！最后祝广大车友元宵节🏮快乐！

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#零跑C10来了# #门店品鉴C10# 听说C10到店里了，第一时间赶过去了，毕竟自己也是约定了一台。看了实车第一感受就是这车非常不错，无论是外观还是内饰都比C11有很大的提升。尤其是内饰的工艺提升好几个档次，缝隙均匀，内饰材料选的也非常带有科技感，尤其是这次的座椅真的是太舒服了。座椅加长了，让腿的支撑更好，还有就是特别柔软亲肤，长途驾驶肯定是不会累的。虽然轴距没有C11长，但是后排空间一点不比11小，完全可以二郎腿翘得，最关键是后排可以两个档位调节角度，这就给后排远行提供了非常舒适的乘坐体验。外观第一眼看上去方正，中规中矩，适合每个年龄段，大灯直接升级为透镜，夜间行车更安全。仔细的检查的一下外观，公差非常小，钣金的缝隙也很均匀。说明零跑在这个上下了很大的功夫。坐在车里静谧性非常好，在商城里特别吵闹的环境，关上车门外边的声音基本上听不到。零跑在这个上边下功夫了。最后我想说，盲订并没有错，真的想让你拥有它

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零跑C11六万公里保养篇时光飞逝，转眼间我的C11已经行驶六万公里了。今天开着我的C11来到长春超达大街零跑交付中心进行6万公里保养。售后技术人员非常细致的检查然后进行保养，以确保行车安全。首先说说长春零跑交付中心售后的服务，车开到售后停车位后，立马能听到播报车牌号，然后工作人员飞快的出来接待，面带微笑友情提示把车里的贵重物品拿出来，然后给车做座椅和方向盘做保护，从这点上看，零跑的售后服务提升非常快，规范化管理，细节做的非常到位，让你非常放心的把车交给他们。接下来接待熟练的把车开进车间工位上，维修人员怕把漆面刮了，把整个前边做了保护。每一步工序都是非常专业和熟练。维修人员为我C11做了一次“全身体检”，整车细致入微的检查一遍，包括底盘、三电系统、刹车片、冷却液、悬挂系统都通通做了一次检查，确保车主的行车安全。这点还是给零跑售后点赞，基础工作做的非常好。六万公里属于大保养，需要跟换刹车油，减速器油还有空调滤芯。维修人员很快就把减速器油还有刹车油换完了。看上去非常专业，操作也非常规范，说明零跑汽车的售后体系很完善。为了保证车内空气质量，给乘坐着提供舒适的乘坐环境，六万公里把空滤也更换了。注意事项：首先要去正规的零跑售后进行保养维修，以确保配件和油品都是正规的。其次，最好在APP上预约后再去保养，以免等待时间过长，耽误自己的时间。总之，零跑的售后服务体系还是非常完善和规范的，在当今竞争日益加剧的情况下，拼服务不为是一个很重要的环节，单从这点上看，零跑还是让客户信赖的车企。一个常规的保养做的都这样细致，让车主真的很放心这样的企业，零跑汽车不单单是一家有责任的企业也是非常有温度的企业。

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零跑C11六万公里感想 | 服务篇 2011年初盲订C11时候最令我担忧的就是零跑汽车在东北还没有一家门店和售后，身边朋友和家人也都是不建议买这个品牌。但是还是被C11外形和极高的性价比所吸引，毅然决然的购入一台豪华版C11，通过两年60000公里的行驶，并没有因为售后服务困扰我，反而零跑汽车的售后服务是我见过最好的车企。提车当初零跑考虑的非常周全，建立一个多对一的售后VIP群，群里都是厂家的技术人员，车辆遇到问题或者使用过程中有什么不懂的都可以在群里跟厂家的技术直接对接。厂家回复非常及时，也非常有耐心的解答各种问题。行驶快5000公里的时候也该快保养了，由于当时长春或者说整个东北都没有售后，要是保养，最近的也是要跑到800公里开外的唐山去做，极其不便，我把这个诉求告诉厂家人员，厂家立刻决定在当地寻求一家汽车维修机构，然后现场指导操作，大大提升了维修保养的便利性，真正为客服排忧解难。如果厂家技术升级的时候这边合作店就没那么容易做了，毕竟没有培训过。由于东北寒冷地带，冬季零下三十多度，洗车的时候就会把车门里的拉线冻住。发现这个问题我及时第一时间反馈给厂里。没过多久厂方就把车门拉线升级，这次厂里没有委派第三方进行升级，而且不远千里从杭州总部派来两个工程师现场给我的C11升级拉线，这是我开车三十几年换过无数个汽车品牌当中绝无仅有没有之一的。 60000公里行驶中有很大一部分是开车全国旅行，有一次去广西，由于是夜间高速上没看清路况，底盘不知道被什么磕了一下，到了桂林售后店，简单的说明情况后，店里非常热情的接待我，上了举升机帮我把底盘细致的检测一遍。还有一次在回来的路上正好赶上四万公里的保养，当时路过天津，APP查询天津北方汽贸店，预约好了就去了。店里高经理特别热情，整个车间宽敞明亮，干净整齐，服务标准化。能体现出零跑的售后体系培训到位，能做到全国统一标准化服务。随着零跑C11的销量大增，C11在东北也是越来越多，但是问题又来了，那么多车主日常的保养、维护成了问题。我把这个问题反馈给厂家负责华北地区的张峰经理，张经理非常迅速的决定派一支专业的服务人员，在几百公里的天津派技师上门给广大的吉林省车主进行了一次保养、升级服务。真心地为零跑的这种服务感到舒心，我想这在传统车企是绝对做不出来这种举措的。 2022年4月零跑汽车终于做出决策，在长春设立交付中心，很快交付中心就交付使用了，真的是吉林省乃至黑龙江的车友的一大福音，日常的保养，维修真的是太方便了。尽管是新店开张，但是技术非常娴熟，服务也非常到位，足以体现零跑汽车对售后服务体系非常重视。总的来说，零跑汽车的售后服务在业内表现出了很高的水准，他们始终以客户为中心，提供优质的售后服务，并不断引进新技术以提高服务效率和质量。不过，也需继续努力，不断优化服务体系，以满足日益增长的市场需求，为更多的零跑车主做更好的服务。

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零跑C11两年60000公里随想在我拥有零跑C11的这两年里，它陪我走过了60000公里的路程。作为我的忠实战友，C11不仅见证了我的成长，也陪我体验了无数美好和挑战。事实证明，当初C11是我非常明智选择。两年的时间说短不短，对于C11来说，也只不过是几个来回的保养周期。然而这两年的时间，对我来说却是充满意义。在它的陪伴下，一起南下北上，让我领略了四季的变化，享受了疾驰的快感，也感受到了每一次成功的喜悦。C11的出色表现让我对它充满敬意，也让我更加珍视这份友情。谈到C11，不得不提它的品质和性能。外观时尚大气，充满了科技感，每一次驾驶都让我眼前一亮。车内空间宽敞舒适，配置丰富实用，驾驶起来既安全又愉悦。更重要的是，动力表现十分出色，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能轻松应对。而且续航也相当可靠，即使在长途旅行中，也不用担心电量不足的问题。 60000公里的路程中，我与C11共同经历了许多难忘的时刻。有一次是在雨后的山路上，我们穿越了蜿蜒曲折的山路，享受着湿滑路面带来的驾驶乐趣，还有一次在冰冷的冬夜，外边下着鹅毛大雪，我们顶着风雪穿越城市，留下了欢声笑语。这些经历让我更加珍惜与C11的时光。C11足以应对各种天气，驾驶起来信心十足。在这两年的时间里，我与C11的感情愈发深厚。它不仅仅是一辆车，更是我生活中的伙伴和战友。每一次出行，都会默默地陪伴在我身边，为我提供安全、舒适的驾驶环境。而我也尽我所能地照顾着我的爱车，给它最好的保养和维修。车跟人一样，都是相互的，你好好的爱护它，它才能更好的为你服务，提供安全保障。总的来说，C11是我人生中的一位重要伙伴。它陪我度过了这两年充满挑战和乐趣的时光，我相信在未来的日子里，我们还会继续携手前行，共同迎接更多的挑战和美好。

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我跟小零邂逅800天不知不觉我的爱车零跑C11已经陪我走过800天了，小零陪我走过大江南北，它成了我生活中的一部分，至今对小零依然保持那么的新鲜，那么喜爱。 1️⃣初遇 2011年初，我邂逅了零跑C11。通过头条，我开始了解零跑C11并盲订了它。想当初零跑真的是名不经传，身边的朋友没一个人知道这个品牌的，也劝我不要买这种不成熟的车。但是我还是坚持了我的初衷，2021年11月终于把C11带回家。至今没有后悔，反而觉得非常幸运选择了零跑。 2️⃣驾驶体验驾驶零跑C11的感觉就像在街头漫步，它的智能驾驶系统让我在繁忙的城市交通中游刃有余。无论是穿梭在车水马龙的城市，还是驰骋在宽广的公路上，C11都能给你带来非常好的驾驶体验，这都得益于它的前交叉臂后多连杆悬架，驾驶起来非常有信心。 3️⃣空间与舒适 C11的空间之大，超乎我的想象。后排座椅腿部空间可以说非常大，这得益于它的轴距达到2930mm，即使是长时间驾驶也不会觉得疲惫。内饰用料也是非常讲究，座椅全部采用Nappa真皮，营造出一种豪华舒适的氛围。此外，座椅的支撑和包裹性也非常不错，让我每次驾驶都倍感舒适。 4️⃣节能与环保 800天我的C11共行驶59791公里，总能耗11741Kwh，平时都在家里充电，总共电费花销不超过6000元，这要是我之前的油车按最少每公里1元算，也要6万块钱。足足给我省下五万多块钱。这可是一笔相当可观的费用。 5️⃣性能与安全零跑C11全车都是铝合金车身，前后的防撞梁非常非常厚，当初买C11重要因素也是出于安全考虑。它配备了多项主动安全系统，如车道车道偏离预警、盲点检测和主动刹车，大大提高了我的行车安全。 6️⃣户外露营 C11空间大，户外活动夜间睡在车里毫无压力，而且露营模式也非常实用，在车里冬暖夏凉，一个舒服！而且C11还具有外放电功能，在户外做个饭，喝喝茶都是非常惬意的事情。 7️⃣性价比 C11在这个价位中可以说是极具性价比的一款SUV，无论是安全性还是舒适性还有科技感都是目前市面上最好的一款车。真正能成为老百姓买得起的豪车。现今阶段零跑也是在做各种促销，全系列都在优惠中，想买车的可以参考参考。总之，经过800天的相处，它已经成为了我的忠实伙伴。它不仅为我提供了舒适的驾驶体验，还让我感到科技与环保的力量。与它邂逅让我学会了如何更好地欣赏生活中的美好事物。感谢C11陪我度过这些难忘的日子，2024我们共勉，一起加油

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零跑C10令我再次探店距离上一次去长春零跑交付中心看C10不到五天时间，让我念念不忘。昨天晚上又跑去零跑欧亚卖场门店去看C10展车。上次由于是新车刚刚到交付中心，看车的人非常多，只是简单看了看大致外观，这几天心里还是痒痒的，正好新车放到了零跑门店，专程去看看细节。坐在车里仔仔细细的观看了整车，尽管是工程车，可以看出零跑汽车这两年在造车工艺上提升非常显著，全车的缝隙非常均匀。用料非常好，尽管是新车，坐在车里一点味道都没有，可以说环保是最高级别了，大大保证全家人出行的健康得以保证。首先，这个座椅实在是太舒服了，非常的柔软，回弹也好，用手指按压座椅后一会就慢慢的回弹起来，而且座椅长度有所增加，无论是前排座椅还是后排座椅，座椅支撑都非常到位，坐在座椅上大腿不会悬空。无论是驾驶还是乘坐都是特别的舒服。再有就是C10的门拉手由之前C11的电子锁变成了机械拉手，这个非常友好，比我的C11看起来高级很多，也方便很多。 C10的车机流畅度太好了，非常的丝滑，这得益于8295芯片的加持，无论是语音识别度还是语音的连续性车机的表现都非常优秀。相比我的C11提升很明显。 3D人体工程学的座椅，特别的得劲儿，后排座椅角度两种可调，让长途出行更舒服。C10车身尺寸4739/1900/1680mm，轴距2825mm，车身长度虽然比我的C11略小，但是后排空间一点不输给C11，坐在后排可以翘起二郎腿。正常坐姿能有两拳三指的的空间。 C10的大天窗有可谓是非常巨大，比C11两段式的天窗通透很多，这个在SUV里边是我见过最大的天窗，坐在后排可以尽情享受蓝天白云，而且巨大的天窗还配备了遮阳帘，这个非常友好，不必夏天承受暴晒。 C10的大灯这次特别好，天使之翼大灯增加了透镜，远近光一体设计，而且远光还有自动打开功能，大大保证了对方来车的安全性，科技感十足。 C10越看越喜欢，让我为之心动。相比我的C11无论是整体架构还是设计都有很大的提升。真正懂得消费者的一款车。正式上市后价格还有一定的惊喜，有理由相信C10一定能够热销！2024年加油！

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静态欣赏零跑C10 长春零跑交付中心零跑C10到店后第一时间通知我，我第一时间飞快的跑过去，静态体验了一番，虽然不能试驾，但是也是蛮开心哈！零跑C10跟C11的外观还是有一些区别的，外观看上去方正很多，不像C10比较圆润。前面采用平衡式前脸，看上去非常协调，毫不夸张。海平面的贯穿灯非常有质感，跟车非常融合，大灯这次脱胎换骨，增加了透镜，夜间行车大大提升安全性，侧面采用三线环抱设计，儒雅又不失运动。后边跟前脸交相辉映，非常协调，也是采用海平面贯穿大灯，机翼增加了后扰流板，视觉上非常运动，减少阻力。不愧是国际车型，零跑C10已经获得2023年度国际CMF设计大奖，足以说明零跑C10的设计符合当下潮流。整体看上去非常协调、简约、时尚、环保为一身，符合各个年龄段的群体，这一设计也是一种趋势。以科技自然美学为基础，融合了年轻化，国际化的元素。零跑C10的内饰能看的出非常考虑年轻人理想的家的理念，呵护儿童的设计非常之多，没有棱角，基本上都是圆角设计，保护儿童不受磕磕碰碰带来的伤害，座椅更是选用婴儿可啃咬的材质，给孩子更健康的车内环境。足以说明零跑是一家具有社会责任的企业。车内甲醛，TVOC，笨等有害物质都是控制在国标范围内，让一家三口出行无压力。零跑C10车身整体尺寸4739/1900/1680mm 虽然比C11尺寸略小，但是内部空间绝不输给C11，后排空间非常宽裕，二郎腿都没有问题，而且座椅非常柔软，长度也非常适合，后排坐后腿部不悬空，支撑非常好，这一点值得称赞。车机方面这次零跑C10真的是提升非常大的，整体Ui设计也非常美观，高配选用高通8295芯片，流畅性更是大大提升，用起来非常丝滑。语音可以连续识别多组指令，流畅度和识别率非常高。总体而言，零跑C10还是非常值得拥有，整车工艺提升非常明显。现在已经开始预售，15.18万起非常有性价比，相信上市后价格还有惊喜。本人也是第一时间预定了C10增程顶配车型，不到20万的价格拥有激光雷达，高通8295芯片，英伟达Orin-X芯片在市面上绝无仅有，而且还有终身质保权益。可以说零跑C10是一部50万以内性价比最高的车型。希望零跑C10上市后会成为热卖车型！

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心动不如行动，速定零跑C10 2024年1月10日零跑零跑全域自研开放日，虽然不能现场参加，但是也是全程看了直播。零跑八载全域自研，迎来了自研技术的第三次选代LEAP3.0六大技术，让前沿技术变成主流技术，为消费者选购新能源汽车定义新标准。整个发布会讲的都是技术方面，发布会快结束的时候公布了全球车型零跑C10预售价格，有纯电版本和增程版本。C10预售价格非常有诚意，顶配带激光雷达，8295芯片，254TOPS强大算力（Orin X芯片）。可以说是目前市面上20万以下的车型唯一有这样的配置。首先是他的尺寸非常适合家庭用车，而且是年轻人第一部最理想的车。车身长4739mm，宽1900mm，高1680mm，轴距达到2825mm。而且后排空间非常宽裕，二排腿部最大空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，后座靠背两档可调。足足可以在车里二郎腿。动力方面提供两个版本，纯电、增程双动力纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，油箱容积55L，CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达1190km。足以应付市区出行需求。顶级安全标准及车身强度，中欧双五星安全设计标准、42500N.m/°⻋⾝扭转刚度超越劳斯莱斯。保障出行安全是零跑汽车一直理念。最吸引我的就是零跑首创NAC，零跑C10搭载首创NAC（全时ACC）导航辅助巡航，驾驶员无需控制踏板，即可实现城市全场景通行，手握方向盘，让用户更敢用，脚彻底解放，让行途更轻松。NAC（全时ACC）导航辅助巡航，无需开城的城市全场景通行，无高精地图下，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。让出行更加便捷。本人经常长途旅行，零跑C10正好具备我所需求的一切场景，无论车身尺寸，还是安全性，智能座舱，还有智能驾驶都符合我的标准，最关键他的价格还不到20万就能买到顶配带激光雷达。当天公布价格就果断的下定C10增程高配，这样出行就不会为充电焦虑。接下来就是期待三月份上市后可以开着新车去远行，走遍祖国大好河山！

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零跑C10-年轻人最理想的车 2024年1月10日零跑全域自研开放日如期而至，足足两个小时的发布会全部是技术干货，没有一个是ppt，全部现货上车。发布会临近结束公布了零跑首款全球战略车型零跑C10，并公布了预售价格，全场顿时欢呼沸腾，全部新科技应用在零跑C10车上，诚意满满！ C10作为零跑LEAP3.0首款全球化产品，拥有多项零跑八年呕心沥血自研的成果。C10是一部年轻人更理想的家，无论是车内环保材料，还是车身安全都是这个级别最好的。零跑C10全车长4739mm，车宽1900mm，车高1680mm，轴距达到2825mm，这个尺寸是最适合年轻人三口之家，也非常适合年轻人首款车型，零跑C10是50万品价比最高的车。零跑C10轴距虽然2825mm，但是绝不输给C11的2930，后排空间非常宽敞，二排腿部最大空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，后座靠背两档可调，1.76米身高，后拍坐进去无压力，膝盖离前排还有三拳的距离。足以应付三口之家日常生活场景，用一半的价格买最理想的车，真的是年轻人首选。动力方面，零跑C10有纯电和增程两种动力，纯电版本电池容量69.9KW，cltc续航最高530公里，足以满足一家人一周的日常工作。增程版本电池容量28.4KW，油箱容积55升，cltc纯电续航210公里，综合续航可达1190公里。市区用纯电，经济又节能，周末出游可电可油，让出行无忧，不再有里程焦虑。零跑C10采用Leap3.0智能驾驶，30个智驾传感器，激光雷达，拥有254TOPS强大算力，英伟达Orin X芯片，同时拥有5G通信，硬件能力达到L3级别。为出行带来更大的舒适和安全保障。在同级别中拥有领先的智能驾驶，国内首创NAC，真正的解放你的双脚，出行更便捷。零跑C10打造同级别最安全的车身强度，作为全球车型，设计上符合中欧双五星安全标准，42500N.m/°⻋⾝扭转刚度超越劳斯莱斯。让三口之家长途旅行更加的安全。零跑C10具有母婴级别的健康环保座舱，婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料（获得欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证），与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、抗污易打理，为宝宝健康提供良好的乘车环境。这一点可以看出零跑汽车具有使命感，一个负责任的企业。可以看出零跑汽车成立八年，公司始终秉承全域自研，科技创新，目前已经步入中国新能源汽车行业的前列，销量也是步步高升，2023年在新势力挤进三甲！展望2024年，零跑汽车一定会走出属于自己的路，开创更美好的未来！

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发布会直播足足看了两个小时，满满的都是技术狠活，没有ppt，直接上车。最后公布价格非常心动。不愧是零跑！C10这价格和配置真的太香了，不犹豫直接订！

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零跑C系列OTA辅助驾驶提升显著 2023年底最后一天，零跑迎来最大一次OTA，共计有34项优化更新。经过一段时间驾驶体验，我感觉优化最明显的就是ACC+LCC，整体感受跟老司机驾驶非常接近。首先，谈谈ACC的驾驶感受，市区堵车时候用ACC还是非常舒服的，上个版本ACC会经常出现急刹车情况，也容易被加塞儿，有时候莫名其妙的刹车另乘坐着也吓一跳。这次83版的ACC提升非常明显，跟车响应非常迅速，而且跟前车距离也是非常近，不会再出现加塞的车辆，最关键是不会出现急刹车，大大增加乘坐着的安全体验。再说说LCC，83版本的LCC整体提升最为明显，无论是高速上还是快速路，行驶非常稳定，弯道上80公里速度基本不会减速，在划线清晰的情况下不会出现画龙现象，高速上侧方来车识别率也很好，不会出现之前版本急刹车现象。跟前车距离也非常适中，整体驾驶水平就像一位老司机。总之，零跑C系列本次大更新给车主带来了更多的优化。1.10号零跑全域自研开放日正式宣布国内首创NAC，相信不久的将来会给车主带来更好的驾驶体验！希望零跑2024年更上一层楼，爆款爆卖。

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此次OTA后零跑C11的辅助驾驶可以跟老司机一样，LCC可以脱手50公里都不用管，推荐大家使用！

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零跑C系列ota最中意之一二三新年伊始，零跑如期迎来了第七次OTA，版本号LeapOS 1.23.83，本次是一次比较大的OTA，有6G大小，共有34项升级，守护冬季正式开启。本次OTA使用一段时间后，个人觉得几项非常好的功能跟大家分享一下。首先就是ACC+LCC的优化，可以说是本次体验最好的优化，本人经常长途旅行，难免一个人开车会疲劳，自从买了零跑C11长途开始并不觉得累了，但是上一个版本LCC还不是非常完善，高速上经常出现前面没车的情况急刹车，让乘坐着有些担心。但是这次1.23.83版本的OTA可以说有了非常大的进步，ACC跟车非常顺滑，基本上不会出现急刹车现象，而且跟车也非常近，加塞的车辆很难插队进来，大大提升安全性。LCC更是优化很大，一路下来，没有了不应有的急刹车，侧方来车也可以识别到，不会因为侧方来车急刹车。而且不会轻易退出LCC，这次LCC优化退出LCC后，识别到车道后自动连接LCC，这样减少驾驶员的频繁操作，大大增加安全性。还有就是本次1.23.83版本增加了透明底盘功能，这个功能非常友好，以往倒车时候经常出现看不清车辆底下的复杂路况，有了透明底盘后倒车游刃有余，把车底下看的清清楚楚，不会再出现剐蹭现象。最后就是本次OTA新增倒车后视镜照地功能，这个在夜间倒车非常方便，以前经常夜间倒车轮毂剐蹭马路牙子现象，挂入倒挡后，倒车镜下方的灯自动亮起（前提大灯必须在亮的状态）。有了这个功能，可以说夜间把地面看的非常清晰，不会再出现刮马路牙子。这个给点个大大👍🏻 总之，这次OTA也有不尽如人意的地方，但是更多的是提现了零跑汽车对客户的用心程度，很多优化还是非常值得升级的，希望零跑能更多的听取客户的建议，真正做到车主和车企共创，有理由相信零跑会越做越好！

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零跑C11隐藏式门把手破冰功能在寒冷的冬季如果车辆停放在户外，雨雪天气的时候非常考验隐藏式门把手的弹出能力，为了演示C11隐藏门把手具有破冰功能，特意做了一次破冰实验。当天气温零下二十度，把车放在户外一小时，车辆彻底凉了。为了模拟雨雪天气，用喷水壶装上自来水，然后一遍遍喷在门把手上。定时一小时，喷过水的门把手一个小时后已经在零下二十度的情况下懂得结结实实。明显看到门把手周围都是冰。拿出钥匙按解锁键，咔的一声门把手弹出来，零跑C11的隐藏能把手顺利的打开。通过实验，在零下二十度的天气，遇到雨雪天气的时候，零跑C11的隐藏式门把手旅游破冰功能，北方的零居们，不用担心车辆放置在户外而打不开门。

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2023-12-20

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零跑C11超级增程真实冬测最近随着气温的降低，在东北考验电车的续航成了热门话题，各大媒体还有厂家都在极寒的天气进行测试。近日零跑C11超级增程在零下-24度也做了一次穿越东北三省的真实工况的续航测试。此次是经过TOP Grade权威测试结果。首先在山海关补能，满油满电1210公里，当天温度-5度，加油口和充电口封闭，中途0补给。山海关出发途径沈阳、长春到达本站终点哈尔滨。第一站到达沈阳，实际行驶440.8公里，表显剩余里程737公里。第二站到达更加寒冷的“北国春城”长春，实际行驶681.5公里，表显剩余里程365公里。第三站到达本次终点站哈尔滨，在零下24度情况下看看能不能完成本次挑战。出了哈尔滨收费口实际行驶892.9公里，剩余里程73公里，已经顺利完成挑战，穿越东三省。最后在市区行驶表显为0️⃣，最终行驶939公里，续航达成率78%。真冬测、真场景、真工況 TOP Grade极寒续航挑战零跑C11超级增程纯电续航266.3km 综合续航939.7km 最低-24°C，0补给穿越东三省在目前全行业增程版平均综合续航（冬季）为600公里左右的今天呢，零跑C11超级增程的续航达到了939公里，已经达到了行业综合续航的领先水平。最后分享一个超级增程冬季行车小技巧，跑长途的时候先燃油优先，油跑干了再用电，这样能有更好的续航表现。最后祝贺🎉零跑C11超级增程0补给穿越东三省挑战成功！

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2023-12-15

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零跑C11电池预热的作用和方法无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，在低温环境中，都会因为正负极材料活性、电解液导电性降低受到影响。从结果上看，充电时间会相应增长，同时电量更难以充满。使用过程中，动力电池组“掉电”速度会明显加快。零跑汽车工程师开发出了电池预热系统以及热管理系统。通过调整电池组温度，从而减少环境温度对其产生的影响。大大提升续航和减少充电时间。低温同样会对电池充电效率造成影响，尤其在室外使用大功率直流快充时，你会发现电池充电速度除了要比常温状态下更慢外，在后续使用中，也会觉得电量很虚，不少车辆会出现表显续航里程准确率降低的情况。这些都与低温有很大的关系。 C11电池预热非常便利，在手机APP上就可以实现远程控制，既可以立刻执行也可以预约，使用起来非常方便。打开手机点击爱车就能看的电池预热，直接点就可以给电池加热（问过厂家工程师，新版APP点击电池预热后，电池加热工作图标不会再变绿色）。在充电中心页面，可以看到预约电池预热，这里可以任意选择自己需要的时间段可以单次执行预热，也可以根据自己的作息时间选择重复时间，这样可以大大提升电池的效率。总之，零跑C11的电池预热功能非常实用，也非常便利，大大增加对电池的使用寿命。对于北方车友是极大的福音。

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2023-12-05

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来了来了，零跑汽车11月交付量创历史新高 11月，零跑汽车交付达18,508台，连续刷新交付量历史新高，实现130%同比增长。足以证明零跑汽车被越来越多的人认可，八年的全域自研没有白费辛苦，终于得到回报！零跑汽车今年加大售后服务体系，这点足以看出零跑汽车要把市场做大做强的决心，记得刚买车的时候售后真的是太难了，平时保养最近的也是要800公里开外，可以现在好了，售后在东北也基本上网络铺设成型，广大车友维修真的是太方便了，大大提升产品竞争力，抢占市场份额。 11月20日，零跑汽车完成了与Stellantis集团的股权交割，代表着新能源汽车行业首个合作的真实落地。零跑汽车将借助本次合作，在智能电动技术研发、营销及服务升级等层面发力，带给用户更好的产品和服务体验。走出国门迈出第一步。稳扎稳打，步步为营，零跑汽车踏踏实实的做全域自研，科技创新，走出一条属于自己的路，目前已经稳稳的站在第一梯队，新势力的头部。 11月28日，中国汽车工程研究院发布最新一期中国汽车健康指数（C-AHI）测评结果，零跑C11荣获 “五星健康车”权威认证。零跑C11在车内挥发性有机化合物和车内气味强度（VOC&VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内颗粒物质（PM）、车内致敏风险（VAR）四个板块均获得五星。零跑汽车全系车型开发设计上立足车内健康环保，通过不断优化、创新构建健康的座舱环境，守护驾乘者的健康安全，也赢得了用户的口碑和行业的认可。 11月广州车展期间，零跑首款全球化车型C10迎来国内首秀，新车凭借简约外观、优雅内饰、舒适空间、环保材质等各方面“硬实力”，斩获了专业媒体的一致好评，引发了用户的关注与期待。作为LEAP3.0技术架构下首款全球车型、零跑全域自研八年技术积累的集大成者，零跑C10先天具备智能、舒适、安全三大基因。全球顶级安全设计，符合中欧双五星安全设计标准，打造“更安全的家”；行业领先环保健康材料，车内VOC远低于国标限值，打造“更健康的家”；66.3%超高空间利用率、3D人体工程学座椅、多变灵活的座椅调节，打造“更舒适的家”；后排首创宝宝餐桌、婴儿级亲肤座椅材质，打造“婴儿友好座舱”，让年轻家庭的带娃出行，更加安心与便捷。马上2024年了，展望未来，零跑凭借自己的实力，一定能够在多元化的布局中旗开得胜，月销量突破20000。

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2023-12-02

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零跑C11冬季用车心得在东北到了冬季，开车是非常考验司机的驾驶水准。作为三十多年驾龄的老司机还是深有感触，现把一些心得分享给大车友。首先就是进入冬季雪地胎是每家必备的神器，换了雪地胎后无论是起步还是刹车都游刃有余，减少交通**发生主要工具。C11是后驱车，而且电车的扭矩来的非常猛，雪地胎抓地力很强，这样能避免侧滑的发生。还有就是在冬季胎压尽量保持在一个合理的数值，胎压太高对刹停不友好，太低了能耗又高了，所以在冬季我的胎压基本保持在冷胎2.5左右，这样稳定性好又提高舒适性。下雪天路很滑，这个时候起步一定要慢慢来，太快了容易甩尾，而且动能回收我基本上都是放在轻松模式，因为用强回收的时候收电门非常容易侧滑。尤其是预判非常关键，尽量避免急刹车。在空调使用上我基本都是22度自动挡，这样车里既暖和玻璃也不起雾，而且也非常节能，个人觉得这样能耗会低很多。电车在冬季人们最关注的就是能耗高低，通过三个冬季的体验，C11在冬季的续航非常满意，基本上都能达到七折左右，这在东北已经相当优秀了。

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2023-12-02

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零跑C11～11月用车小结我的小零陪伴我度过了一个充实的11月。在这个月里，我充分体验了这款电动汽车的魅力，也对它的性能有了更深入的了解。简单的说就是三省，省时省力省钱。现在，就让我来分享一下我的用车总结吧。 11月总共行驶4800公里，穿梭于省内的各个城市之间，由于进入了冬季，续航有所影响，但是整体表现还是非常满意，续航完全能满足我的日常需求，甚至在长途出行时也是绰绰有余。 11月总共充电13次，充电总共花费780元，每公里0.16元，已经比家里的油车便宜太多了（油车每公里在冬季至少在1.2元）。尽情的开就完了。接下来谈谈零跑C11的驾驶体验。作为一款电动汽车，它的加速性能真是非常出色，让我在驾驶过程中感受到了强烈的推背感。同时，C11的操控性也非常稳定，让我在应对各种复杂路况时都能够游刃有余。还配备了一套智能驾驶辅助系统，可以帮助我在驾驶过程中更加轻松、安全地应对各种情况。高速上简直是太省心了。辅助驾驶轻松对应各种路况小憩模式轻松入睡还要说下C11的舒适性，座椅舒适度非常符合人体工程学，长途驾驶也没有任何压力。在我每工作和生活过程中，C11都能为我提供一个舒适的驾驶环境，让我在繁忙的工作之余能够得到充分的休息。诸如小憩模式，工作之余还能很好的让你得到充分的休息。还有冥想模式，能让人在紧张的工作之余，心情得到放松，缓解压力。

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2023-11-29

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零跑C11冬季续航节能小技巧在东北谈论最多的就是电车续航问题，但是零跑C11的续航还是不虚标的，我是第一批三元锂电池，本人C11经历了三个冬季，基本上冬天续航达成率至少都在70%以上，续航还是比较扎实。在寒冷的户外充到100%表显仍然509公里，两年跑了5.5万公里，在冬季还能充满电，说明零跑的电池还是不错，起码两年多了没有怎么衰减。明天去天定山滑雪场送朋友滑雪，然后去机场接个朋友，往返200公里，全程空调23度自动，三个人，高速100-110公里，高架快速路80公里速度。本人C11是510豪华版，水冷电机，三元锂电池。当天气温零下13度，路上有积雪。空调自动挡23度（个人觉得这样设置能减少能耗）当天行驶202公里，剩余245公里，掉了264公里，续航续航达成率76%（在东北冬季必须换雪地胎，由于雪地胎摩擦力比较大，能耗会有所增加），如果是四季胎能耗比这个增加不少。对于寒冷的冬天，这样的续航还是非常满意。下面分享一些节能的小技巧首先驾驶习惯对于续航影响非常大，每个人驾驶习惯不同，决定着能耗的高低。本人驾驶不是激进派，起步比较轻柔，加速也是一点一点的增加速度，一般不会地板电。还有就是预判很关键，尽量减少急刹车，基本上都是靠动能回收去减速，这样对于续航会增加不少。其次就是胎压，很多车友胎压发给我看都是2.1左右，胎压低了一定会增加能耗的。冬季冷胎胎压我基本上都在2.6左右，虽然会牺牲一点舒适性但是缺能提高续航。你的胎压是多少呢？还有就是车辆停在户外久了我一般都是远程先把电池预热，让电池保持良好的状态，这样也能对提升续航有帮助。然后先打开方向盘加热再打开座椅加热，行驶一段距离车热了后再打开暖风，这样也能提升续航。再有呢就是辅助驾驶也能对续航提升有帮助，我一般高速上和快速路上基本上都是ACC+LCC。还是就是动能回收我基本上都是自定义，驾驶选择轻松，回收选择强。以上就是本人在东北经历了几个冬天后的驾驶经验，还是那句话，电车每个人开车习惯不同，结果一定是不同的。希望对车友有帮助哦！

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2023-11-27

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C11冬季用车提升舒适性设置 C11功能非常强大，在东北寒冷的冬季用车功能非常贴心，功能真是满满当当，包括座椅加热、方向盘加热还有后视镜加热等功能。可以手动控制，也可以APP控制，更可以设置自动启动。座椅加热：寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。座椅加热可以在车机和APP上分别控制，而且可以远程控制，提前打开座椅加热，在寒冷的冬季上车那叫一个舒坦。通过内置的加热元件，驱散座椅表面的寒冷，让驾驶员和乘客在车内感到温暖舒适。此外，座椅加热功能还可以提高驾驶员的舒适度和安全性，因为冷座椅可能会影响驾驶员的身体感觉和反应速度，零跑汽车以安全为本。四个座椅均可以加热，对司机和乘坐着非常友好座椅加热操作非常简单，就算四个座椅都加热了，可以一键全部关闭，人性化方向盘加热：零跑C11一个特别贴心的功能就是方向盘加热，这对于东北在冬天极其寒冷的时候非常实用的功能。方向盘加热可以防止驾驶员在寒冷的冬季感到手部不适。通过内置的加热元件，方向盘可以在启动车辆后迅速升温，驱散方向盘表面的寒冷，让驾驶员的手部感到温暖舒适。正所谓手暖暖人心啊！可以在车机设置成自动，放环境温度达到零下自动启动方向盘加热也可以在主驾驶屏幕左侧下拉快捷键打开方向盘加热，非常便利手机APP一键备车也可以远程打开方向盘加热，不要太方便了吧。后视镜加热：后视镜加热功能可以防止驾驶员在寒冷的冬季因后视镜结冰或者进入地下车库而起雾，从而影响视线。通过内置的加热元件，后视镜可以在启动车辆后迅速升温，驱散后视镜表面的冰雪和雾气，让驾驶员的视线始终保持清晰。此外，后视镜加热功能还可以提高驾驶员的安全性，因为结冰的后视镜会影响驾驶员的视线。下拉快捷键一键打开后视镜加热总的来说，零跑C11的冬季用车功能非常实用，可以大大提高驾驶员的舒适度和安全性。这是在以前油车根本无法实现的功能。无论是座椅加热、方向盘加热还是后视镜加热，都体现了零跑C11对驾驶员和乘坐着的细心关怀和人性化设计。

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2023-11-21

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C10—更理想的超级奶爸专车广州车展作为零跑汽车首款全球车型，零跑C10基于LEAP 3.0架构打造，专为年轻家庭用户而来。零跑C10，年轻人更理想的家。零跑C10是一款全新的家庭用车，它具有许多独特的设计和功能，能够满足家庭的各种需求。零跑C10首创婴幼儿置物操作平台，这个平台可以方便地放置婴幼儿的物品，例如奶瓶、尿布和玩具等。平台的高度和角度可以根据需要进行调整，以确保婴幼儿的安全和舒适。 C10 的车内空间非常大，能够轻松容纳五个成年人和大量的行李。车内配备了舒适的大沙发和充足的腿部空间，让乘客在长途旅行中感到舒适和放松。满足各种需求的出行，一键快速放倒座椅，迅速变成一张大床。零跑C10还具有出色的安全性。全部按照中欧双五星标准设计，大大提升了出行的安全性，一家人可以无忧无虑的出行，打造一个更加安全的家。零跑C10在内饰设计上采用圆角设计，这样的好处是大大提高在行驶中保护儿童，没有棱棱角角的不会磕碰到孩子，充分体现了零跑设计理念，一切以安全为主。这对年轻人一家出行很友好，尤其是宝宝，不得不说真的很用心。零跑C10 车内采用婴儿友好有机硅座椅面料，我们都知道车内的有害气体对家人尤其是宝宝危害特别大，C10采用大面积健康环保材料，足以看出零跑汽车对环保的重视。让年轻人更放心的出行。零跑C10是一款非常出色的家庭用车，它具有首创的婴幼儿置物操作平台、宽敞的车内空间、出色的安全性和经济性等诸多特点。最后预祝零跑C10热卖！

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2023-11-18

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零跑C11提车两周年不知不觉我的C11提车两年了，2021年初盲订，2021年11月10提车，至今整整两周年。在这两年中，零跑给我的感受非常多，无论是驾驶感受、智能化、出行便利性、节能方面还有就是零跑的服务都给我留下深刻的印象。两年里行驶53759公里，C11带我走遍大江南北，真的是有了零跑C11后出行无任何压力，说走就走。无论是出行便利性还是智能化都值得称赞👍🏻 首先，零跑C11的驾驶感受非常优秀，不管是加速方面还是转向方面，整车都非常灵活，市区超车非常轻松，完全不像一部近5米的SUV。市区堵车的时候可以使用ACC辅助驾驶，驾驶起来非常轻松。长途高速上ACC+LCC更是能缓解驾驶疲劳。提车两年行驶五万多公里，电池表现还是非常棒，到目前还能充满509公里，得益于零跑自研，C11的电控系统非常优秀。在东北电车常常在冬天被说续航能行吗？但是我通过两年来的驾驶体验，在冬天C11的续航足够扎实，在零下二十三十度的表现在6.5-7.5折这样，足以对应日常城市通勤，一周充电一次完全没问题最后我想说零跑的售后服务，开车30多年，开过无数的品牌汽车，无一能比零跑售后服务更好的。2011年提车时候由于零跑在东北还没有布局，别说售后，就是门店都没有。但是并没有因为没有售后而担心过，日常保养和平时车辆升级，厂方都是拍技术人员不愿千里来长春给做服务，一年多的时间先后来过六次给做车辆升级，这样把客户奉为上帝的企业注定会越来越好。两年中先后三次被零跑汽车特邀去总部参加活动，一起见证零跑汽车的成长和壮大。零跑汽车领跑未来。

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2023-11-10

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零跑C11超级增程5+2让你出行随心所欲 C11大电池超级增程是露营一部好车。找一个风景优美的地方，享受大自然的美好，是一件非常惬意的事情。如果你正在寻找一款适合露营的汽车，那么零跑C11增程版可能是一个不错的选择。零跑C11增程版拥有同级混动纯电续航最长的300km续航能力，超长综合续航1210km，5.2L超低荷电油耗（CLTC）以及43.74kWh大容量电池，完全不用担心城市通行和露营用电问题。此外，这款车还具备反向外放电功能，可以提供12V电源接口和220V对外输出电压，只需要带一个料理锅就能解决吃饭问题，还可以使用各种电器设备，如烧烤、点亮夜晚、放音乐等。对于喜欢拍照的露营者来说，零跑C11增程版也提供了非常好的支持。它拥有强大的后备箱储物功能，容量达到了375L，在不放倒第二排座椅的情况下，后备箱放4个小寸的行李箱是绝对没问题的。放倒第二排座椅后更加是可以扩展到840L。这么大的尺寸一般只能在豪华汽车上才看得到，可以说是精准定位家庭郊外出游、旅行的交通工具了。零跑C11增程版是一款非常适合露营的汽车，它的续航能力、外放电功能、后备箱储物功能等，都能够满足露营者的需求。如果你正在寻找一款适合露营的汽车，不妨考虑一下零跑C11超大电池增程版。让你真正5+2一周出行无忧！

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2023-11-07

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零跑C11初冬续航测试往年，在东北这个季节已经冰天雪地了，今年特例是个暖冬。前天下了一场大雪，可是白天气温零上雪🌨️都化没了。今天正好去四平，气温低至入冬最冷的一天，达到了零度。随便测试一下新版本的续航能力。出发时充电到86%，表显438公里。全程速度100-110公里，两人，副驾驶座椅加热，暖风29°一档，行车能耗能耗大概在19kwh/100公里。到达四平表显续航剩余260公里，行驶119公里。续航达成率86%左右，在这个工况下续航达成率还算可以。等入冬再冷一些再测试一下严寒时候的续航。通过短暂的测试感觉这个版本续航挺扎实的，而且夜间3-8度时候掉电几乎为1公里。

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2023-11-03

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静态欣赏零跑C01增程版本年度零跑汽车又一爆款零跑C01即将9月20日上市。早在今年 2 月份零跑汽车对外宣布，未来将正式实施“纯电+增程”双轨，以后的新车型基本上都是纯电和增程动力形式。之前上市的C11增程上市就火爆，今年八月份月销过万，而零跑 C01 则是零跑汽车发布的第二款增程车型，我相信上市后也会受到追捧，一定成为爆款。零跑C01增程版搭载了最新的1.5L四缸增程器，综合油耗为 4.9L/100km；这个在整个行业中处于领先地位。在续航方面，C01增程版共有两种续航版本，其中大电池版本搭载 43.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航为 316km，这个大电池在增程版当中已经遥遥领先，小电池版本搭载30.1kWh 电池组，续航里程为 216km，足以满足日常生活用车场景，上下班基本上一周充电一次。外观方面还是延续纯电版本外观，两台车实际上在外观上没有太大的变化，主要的区别在于增程版新车在前格栅上加入了网状式的设计，因为有了增程器，需要进行散热处理。增加这个网状增程版更显运动气息。尺寸方面零跑 C01 增程版与纯电版本基本上一致，长宽高分别为长5050mm、宽1902mm、高度1515mm，轴距达到2930mm，整体看起来更加修长。流水呼吸大灯、无框车门、曲面车身、时空胶囊无边界格栅。内饰方面增程版跟纯电也是一样，三联屏、无实体按键、四门电控内开门、悬浮式内把手、后排地台平整化、一体式座椅。外观颜色，将提供光白、天幕灰、金属黑、星河银四种外观车漆提供选择外，这次C01增程版新增冰川蓝外观，此前这个颜色在T03上出现过。这次C01增程版清爽纯粹冰川蓝，提前解锁2024年春夏流行色！ C01增程版新增多幅轮毂，大气又漂亮。轮胎尺寸245/45R19。还有全系也标配了 12 扬声器及阿嘉米斯千万调音。总之，这次零跑C01增程版一定会成为王炸，车长超过5米的轿车，给足你的面子。接下来就是价格了，以零跑汽车的惯例，一定会上市给消费者一个大大的惊喜。预测下如果价格能够13.98万起，那零跑才是当下主流市场最大的卷王。相信零跑汽车会给大家一个满意的答案。

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2023-09-08

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秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试

秋天是一个美丽的季节，它带来了绚丽多彩的景色。天空变得更加蔚蓝，阳光也更加柔和。在这个季节里，大自然呈现出了丰富的色彩和形态。田野里，金黄色的麦浪随风摇曳，仿佛在诉说着丰收的喜悦。同时，秋天在东北也是一个电车天堂的季节，温度适宜，测试当天温度零上24度，一路上空调23度一档，三人同行。长春-公主岭-吉林市-长春，全程行驶371公里。雾凇是吉林市的标签，不过秋天吉林市也同样的美丽，走在江边，美丽的松花江尽收眼底。本次测试满电509公里出发，国道上行驶大概130公里，基本上贴着限速70-80公里速度，高速行驶240公里，一路上ACC+LCC，速度115公里，返回目的地长春，剩余96公里，续航达成率92%，表现已经相当优异，非常满意。

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图1

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图1

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图2

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图2

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图3

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秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图4

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秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图5

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秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图6

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图6

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图7

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秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图8

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秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图9

秋天第一锅电7 | 零跑C11续航测试图9

2023-09-05

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最近山东开始拆除高速上的限速标志，值得点赞！东北很多路段非常好，限速30，不知道怎么想的，难不成要推着走吗？难怪经济落后，外地人来了都不会开车了，下次说再也不来了。这样如此恶性循环，经济会回暖吗？政府部门都醒醒吧！

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2023-09-04

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成都车展零跑汽车四叶草之我见

第二十六届成都国际车展如期举行，各大汽车厂商带着自己的汽车如约而至，零跑汽车更是把近日公布的“四叶草”一起带进成都车展，展台更是围观的水泄不通，同时也让广大车友一饱眼福。科技改变未来！零跑汽车近日发布了一项名为“四叶草”的技术。这项技术是一种高效、安全、智能的电动汽车系统，旨在为消费者提供更加出色的驾驶体验。零跑汽车在7月31日发布了四叶草平台，也就是中央集成式电子电气架构，融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，高度集成了整车、车身、网关、电源管理、仪表、中控、360、疲劳监控、泊车……等15套核心功能，彰显了四叶草集成、迭代能力。通过“四叶草”架构，零跑汽车可以实现硬件和软件的深度集成，实现软硬件解耦和软件分层解耦分层迭代，从而提高车辆的智能化水平和安全性。同时，该架构可以实现基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。此外，通过中央超算模块，可以实现更高效的计算和更快速的响应速度，更好地满足用户的需求。传统分布式架构车型的线束至高可达5000米，常见的家用车型线束长度约为3000米；目前采用了域控制架构的智能电动车型，线束长度已经缩减至2000米左右；而零跑已搭载LEAP 2.0架构下的车型，线束短至1800米，在同行中堪称优异；“四叶草”架构推出之后，在智能化功能增加的同时，线束长度又将缩短20%。线束缩短，带来的第一大好处，就是“降本减重”。所谓“降本”不仅仅是减少线束原材料的使用，还可以提升制造过程中的装配速度，有利于车企进一步扩大产能。而在“减重”方面，汽车线束的重量大概占整车重量3-5%，四叶草架构整车线束仅为23kg，对于“体重基数”庞大的汽车来说，哪怕1%的重量改变已然可以带来更好的操控性和更低的能耗。此外，中央超算和周边感知元件之间，或是区域控制模块与各个小电子模块之间的线束缩短后，就像山与山之间架起了桥梁，线束布局不再是山路十八弯。路程近了，“山区”之间交流更便捷，提升了传输效率与车机敏捷性，为车主提供更便利、更智能的用车体验。中央集成超算平台将1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合，将两颗芯片性能发挥到极致，系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一、中央超算，将智能电车核心部件高效协同，并能满足五年代际进化需求，给用户带来更高智能的体验。这里零跑对外提供四种分享模式，中央超算+周边控制器、中央超算+周边控制器+电池+电驱，底盘（含三电）架构、整车级平台。这就是未来零跑将会提供核心技术的合作共享。 "四叶草”架构90%的通用化率，让整车维修成本更低更便捷。将来即使车型升级换代，大部分的零件仍然可以便捷更换。长时间生产的通用零部件技术标准也更容易规范和统一，对用户来说故障率会更低。而服务中心需要配备的零件种类和数量都更少，节约了库存成本。用户维修需要等待维修零件的时间更短，维修保养体验感更好。真正的为用户节省用车成本。最后我想说，零跑汽车发布的四叶草技术是一项具有创新性和前瞻性的电动汽车动力系统解决方案。通过高效、安全、智能的设计理念，四叶草技术为消费者提供了更加出色的驾驶体验。随着电动汽车市场的不断发展，我们有理由相信，零跑汽车凭借其四叶草技术将为行业树立新的标杆。零跑汽车一路领先！

成都车展零跑汽车四叶草之我见图1

成都车展零跑汽车四叶草之我见图1

成都车展零跑汽车四叶草之我见图2

成都车展零跑汽车四叶草之我见图2

成都车展零跑汽车四叶草之我见图3

成都车展零跑汽车四叶草之我见图3

成都车展零跑汽车四叶草之我见图4

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成都车展零跑汽车四叶草之我见图5

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成都车展零跑汽车四叶草之我见图6

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成都车展零跑汽车四叶草之我见图7

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成都车展零跑汽车四叶草之我见图8

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成都车展零跑汽车四叶草之我见图9

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2023-08-28

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成都车展零跑汽车四叶草之我见第二十六届成都国际车展如期举行，各大汽车厂商带着自己的汽车如约而至，零跑汽车更是把近日公布的“四叶草”一起带进成都车展，展台更是围观的水泄不通，同时也让广大车友一饱眼福。科技改变未来！零跑汽车近日发布了一项名为“四叶草”的技术。这项技术是一种高效、安全、智能的电动汽车系统，旨在为消费者提供更加出色的驾驶体验。零跑汽车在7月31日发布了四叶草平台，也就是中央集成式电子电气架构，融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，高度集成了整车、车身、网关、电源管理、仪表、中控、360、疲劳监控、泊车……等15套核心功能，彰显了四叶草集成、迭代能力。通过“四叶草”架构，零跑汽车可以实现硬件和软件的深度集成，实现软硬件解耦和软件分层解耦分层迭代，从而提高车辆的智能化水平和安全性。同时，该架构可以实现基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。此外，通过中央超算模块，可以实现更高效的计算和更快速的响应速度，更好地满足用户的需求。传统分布式架构车型的线束至高可达5000米，常见的家用车型线束长度约为3000米；目前采用了域控制架构的智能电动车型，线束长度已经缩减至2000米左右；而零跑已搭载LEAP 2.0架构下的车型，线束短至1800米，在同行中堪称优异；“四叶草”架构推出之后，在智能化功能增加的同时，线束长度又将缩短20%。线束缩短，带来的第一大好处，就是“降本减重”。所谓“降本”不仅仅是减少线束原材料的使用，还可以提升制造过程中的装配速度，有利于车企进一步扩大产能。而在“减重”方面，汽车线束的重量大概占整车重量3-5%，四叶草架构整车线束仅为23kg，对于“体重基数”庞大的汽车来说，哪怕1%的重量改变已然可以带来更好的操控性和更低的能耗。此外，中央超算和周边感知元件之间，或是区域控制模块与各个小电子模块之间的线束缩短后，就像山与山之间架起了桥梁，线束布局不再是山路十八弯。路程近了，“山区”之间交流更便捷，提升了传输效率与车机敏捷性，为车主提供更便利、更智能的用车体验。中央集成超算平台将1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合，将两颗芯片性能发挥到极致，系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一、中央超算，将智能电车核心部件高效协同，并能满足五年代际进化需求，给用户带来更高智能的体验。这里零跑对外提供四种分享模式，中央超算+周边控制器、中央超算+周边控制器+电池+电驱，底盘（含三电）架构、整车级平台。这就是未来零跑将会提供核心技术的合作共享。 "四叶草”架构90%的通用化率，让整车维修成本更低更便捷。将来即使车型升级换代，大部分的零件仍然可以便捷更换。长时间生产的通用零部件技术标准也更容易规范和统一，对用户来说故障率会更低。而服务中心需要配备的零件种类和数量都更少，节约了库存成本。用户维修需要等待维修零件的时间更短，维修保养体验感更好。真正的为用户节省用车成本。最后我想说，零跑汽车发布的四叶草技术是一项具有创新性和前瞻性的电动汽车动力系统解决方案。通过高效、安全、智能的设计理念，四叶草技术为消费者提供了更加出色的驾驶体验。随着电动汽车市场的不断发展，我们有理由相信，零跑汽车凭借其四叶草技术将为行业树立新的标杆。零跑汽车一路领先！

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2023-08-28

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逛成都车展，展望零跑未来

第二十六届成都国际车展将于8月25日-9月3日在中国西部国际博览城盛大举行本届成都国际车展展出规模超20万平方米，参展 129个品牌近1600款车型成都车展是中国西部地区最具规模和影响力的汽车展览会之一，每年都吸引了众多国内外知名汽车...查看全文

逛成都车展，展望零跑未来图1

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逛成都车展，展望零跑未来图2

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逛成都车展，展望零跑未来图3

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逛成都车展，展望零跑未来图4

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逛成都车展，展望零跑未来图5

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逛成都车展，展望零跑未来图6

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逛成都车展，展望零跑未来图7

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逛成都车展，展望零跑未来图9

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2023-08-25

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逛成都车展，展望零跑未来第二十六届成都国际车展将于8月25日-9月3日在中国西部国际博览城盛大举行本届成都国际车展展出规模超20万平方米，参展 129个品牌近1600款车型成都车展是中国西部地区最具规模和影响力的汽车展览会之一，每年都吸引了众多国内外知名汽车品牌前来参展。如果您计划前往参观，以下是一些逛展攻略供参考：提前规划行程：提前了解展会的时间、地点和参展品牌等信息，制定详细的参观计划，避免浪费时间和错过重要展品。注意交通出行：由于展会期间人流量较大，建议选择公共交通工具前往，如地铁、公交车等。关注优惠活动：在展会期间，各品牌都会推出各种优惠活动，包括折扣、赠品等，可以关注这些活动并根据自己的需求进行选购。多角度观察展品：不同品牌和型号的车辆有着各自的特点和优势，建议多角度观察展品，对比不同车型的性能和价格等方面的差异，做出理性的决策。本次车展有一个销量黑马零跑C11，位于11号展厅。C11销量“黑马”不简单，不可小觑！零跑汽车是一家中国的新能源汽车制造商，成立于2016年。作为一家新兴的电动汽车品牌，零跑汽车在过去几年里取得了显著的发展，并展现出了强大的增长潜力。技术创新：随着全球对环保和可持续发展的关注日益加深，新能源汽车市场的需求将持续增长。零跑汽车将继续加大研发投入，提升产品技术水平，以满足消费者对高性能、智能化、安全性等方面的需求。刚刚不久零跑汽车发布四叶草，引起业内广泛的关注。品牌建设：零跑汽车将通过加强品牌营销、扩大市场份额以及提高客户满意度等手段，进一步提升品牌形象和知名度。此外，零跑汽车还计划进军海外市场，拓展国际业务。产业链整合：为了降低成本、提高效率和竞争力，零跑汽车会寻求与其他汽车零部件供应商建立战略合作关系，实现产业链整合。这将有助于降低生产成本，同时提高产品质量和创新能力。最近零跑汽车与大众汽车、Stellantis寻求合作，不久的将走向世界卖出坚实的一步。总之，零跑汽车作为新能源汽车行业的一员，面临着巨大的机遇和挑战。在未来几年里，随着技术的不断创新、品牌的逐渐成熟以及政策的支持力度加大，零跑汽车有望实现持续稳健的发展。零跑汽车未来可期。

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零跑C11之性能篇

零跑C11是一款中大型SUV,它搭载了智能、豪华、美学三大越级硬核实力，展现出强大的驾控性能。零跑C11凭借优秀的品质，再次刷新大家对智能纯电出行的认知。零跑C11自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01,目...查看全文

零跑C11之性能篇图1

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零跑C11之性能篇图3

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零跑C11之性能篇图4

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零跑C11之性能篇图5

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零跑C11之性能篇图6

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零跑C11之性能篇图7

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零跑C11之性能篇图8

零跑C11之性能篇图8

2023-08-04

笨笨大叔bido

零跑C11之性能篇零跑C11是一款中大型SUV,它搭载了智能、豪华、美学三大越级硬核实力，展现出强大的驾控性能。零跑C11凭借优秀的品质，再次刷新大家对智能纯电出行的认知。零跑C11自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01,目前C11搭载了两颗凌芯01, 算力也达到了8.4Tops，凌芯01支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视，并可支持自动泊车、ADAS智能驾驶辅助域控制、以及接近L3级别的自动驾驶算力，充分满足用户对于车辆智能驾驶与主被动智能安全的行车需求。零跑C11的悬挂系统非常出色，它采用了前交叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，使得车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。在过弯时，车辆的侧倾控制非常出色，车身稳定性非常好，让人感到非常安心。零跑C11的动力表现也非常优秀。它搭载了一台最大功率为200kW的电动机，最大扭矩为360N·m,加速表现非常出色。0-100公里加速7.9秒，红绿灯起步秒杀油车。在驾驶过程中，踩下电门后，车辆提速迅猛，并且动力输出非常平顺，没有任何顿挫感。车辆在不同路况下都能够保持良好的性能表现。零跑C11还拥有非常出色的智能化驾驶辅助系统。它搭载了一套完整的自动驾驶系统，ACC+LCC让我驾驶无忧，真正解放双脚，在高速上体验非常满意。自动泊车、车道偏离、窄路自动启动360，后方、侧方来车预警等功能。在实际驾驶过程中，这些功能都非常实用和有效，让我感受到了未来科技带来的便利和安全。零跑C11还拥有非常出色的人机交互界面和智能语音控制系统。在驾驶过程中，只需要简单地说出指令就可以实现各种操作，非常方便和快捷。同时，零跑C11还配备了一块大尺寸中控屏幕，显示效果非常清晰和直观。副驾驶的屏幕让远途看看电影等更加舒心。零跑C11是一款非常出色的中大型SUV,它的驾驶性能表现非常优秀。无论是悬挂系统、动力表现还是智能化驾驶辅助系统等方面都非常出色。个人还是非常推荐亲朋好友购买的一款性能不错的新能源汽车

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2023-08-04

笨笨大叔bido

零跑C11座椅通风

在日常用车场景中，零跑C11座椅通风系统为我带来了非常舒适的用车体验。尤其是在炎热的夏季，更是给我出行带来了非常舒适的感受。当初忙定的时候选装包最吸引我的就是座椅通风没有之一。零跑C11座椅通风系统采用了先进的空气循环技术，在夏天高温时，开启座椅通风功能可以让车内的空气流通起来，降低车内温度，让人感觉更加凉爽舒适，不会有屁股出汗的情况。零跑C11座椅通风系统的操作也非常简单方便。只需要通过车辆中控屏幕上的按钮或者语音指令就可以轻松开启或关闭座椅通风功能。同时，该系统还支持多种风速和通风档位的选择，可以根据自己的需求进行调整。最方便的就是APP上远程就可以操作座椅通风，当车辆在阳光下暴晒进入车内再不会烫屁股了，大大提升了舒适感。零跑C11座椅通风系统的噪音控制也非常出色。在运行时几乎没有噪音干扰，不会影响驾驶员和乘客的休息和交流。这也是该系统得到好评的一个重要原因之一。零跑C11座椅通风系统在日常用车场景中为我们提供了非常舒适的用车体验。它的高效节能、简单易用、智能感应以及低噪音等特点都得到认可和好评。

零跑C11座椅通风图1

零跑C11座椅通风图1

零跑C11座椅通风图2

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零跑C11座椅通风图3

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零跑C11座椅通风图4

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零跑C11座椅通风图5

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零跑C11座椅通风图6

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零跑C11座椅通风图7

零跑C11座椅通风图7

2023-07-25

笨笨大叔bido

零跑C11座椅通风在日常用车场景中，零跑C11座椅通风系统为我带来了非常舒适的用车体验。尤其是在炎热的夏季，更是给我出行带来了非常舒适的感受。当初忙定的时候选装包最吸引我的就是座椅通风没有之一。零跑C11座椅通风系统采用了先进的空气循环技术，在夏天高温时，开启座椅通风功能可以让车内的空气流通起来，降低车内温度，让人感觉更加凉爽舒适，不会有屁股出汗的情况。零跑C11座椅通风系统的操作也非常简单方便。只需要通过车辆中控屏幕上的按钮或者语音指令就可以轻松开启或关闭座椅通风功能。同时，该系统还支持多种风速和通风档位的选择，可以根据自己的需求进行调整。最方便的就是APP上远程就可以操作座椅通风，当车辆在阳光下暴晒进入车内再不会烫屁股了，大大提升了舒适感。零跑C11座椅通风系统的噪音控制也非常出色。在运行时几乎没有噪音干扰，不会影响驾驶员和乘客的休息和交流。这也是该系统得到好评的一个重要原因之一。零跑C11座椅通风系统在日常用车场景中为我们提供了非常舒适的用车体验。它的高效节能、简单易用、智能感应以及低噪音等特点都得到认可和好评。

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2023-07-25

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零跑C11公路短途续航表现优秀

之前也做过续航测试，那时候天气还没这么炎热，正好进入伏天了，天气越来越热，正好今天去公主岭办事，顺路测试了一夏天炎热天气C11的续航表现。出发时剩余电量98%，续航剩余502㎞，当天气温22-30度，车载3人，全程空调，国道限速行驶。国道开车就是比高速舒服，一路风景尽在眼底，路边的庄家长得非常茂盛，看来今年又是一个丰收年！大概行驶一个小时到达目的地，一路上能耗标准中规中矩，基本上在15 15kwh/100km左右，表现相当不错。办完事已经中午时分，驱车同样路段返程。返程的能耗比去程要低一些，基本上保持12-13kwh/100km。返程到家里程显示剩余360公里，全程行驶128公里。通过一段短途测试续航，在夏季C11续航表现还是可圈可点的，360+128=488/502=0.97，达成率97%，还是非常优秀的，基本上可以续航无忧。

零跑C11公路短途续航表现优秀图1

零跑C11公路短途续航表现优秀图1

零跑C11公路短途续航表现优秀图2

零跑C11公路短途续航表现优秀图2

零跑C11公路短途续航表现优秀图3

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零跑C11公路短途续航表现优秀图4

零跑C11公路短途续航表现优秀图4

零跑C11公路短途续航表现优秀图5

零跑C11公路短途续航表现优秀图5

零跑C11公路短途续航表现优秀图6

零跑C11公路短途续航表现优秀图6

零跑C11公路短途续航表现优秀图7

零跑C11公路短途续航表现优秀图7

零跑C11公路短途续航表现优秀图8

零跑C11公路短途续航表现优秀图8

零跑C11公路短途续航表现优秀图9

零跑C11公路短途续航表现优秀图9

2023-07-22

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零跑C11公路短途续航标准优秀之前也做过续航测试，那时候天气还没这么炎热，正好进入伏天了，天气越来越热，正好今天去公主岭办事，顺路测试了一夏天炎热天气C11的续航表现。出发时剩余电量98%，续航剩余502㎞，当天气温22-30度，车载3人，全程空调，国道限速行驶。国道开车就是比高速舒服，一路风景尽在眼底，路边的庄家长得非常茂盛，看来今年又是一个丰收年！大概行驶一个小时到达目的地，一路上能耗标准中规中矩，基本上在15 15kwh/100km左右，表现相当不错。办完事已经中午时分，驱车同样路段返程。返程的能耗比去程要低一些，基本上保持12-13kwh/100km。返程到家里程显示剩余360公里，全程行驶128公里。通过一段短途测试续航，在夏季C11续航表现还是可圈可点的，360+128=488/502=0.97，达成率97%，还是非常优秀的，基本上可以续航无忧。

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2023-07-22

笨笨大叔bido

零跑C11和我的结缘不知道从何时我开始对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。当时，全球范围内的环保意识逐渐提高，加上媒体对新能源的大力宣传，新能源汽车也成为了人们关注的焦点。在这个背景下，我开始关注各种新能源汽车品牌，希望有一天能够驾驶属于自己的纯电动汽车。 2018年在东北纯电动车还是不是特别成熟，就没有考虑纯电动车，当时正好朋友做进口汽车贸易，弄了一批奥迪Q7 e-tron插电混动汽车，立马定了一台，纯电续航只有51公里。夏天还好基本上能跑40公里左右，可是到了冬天只能跑20多公里，而且气温低于零下15度电池不启动，只能用油行驶，那么大的车2.0T发动机小马拉大车，动力性根本不行。基本上一天没事就充电，使用上非常不便利。开了两年多开始对这个车越来越不满意，慢慢的开始考虑换个纯电动汽车想法。开始一直考虑蔚来，因为可以换电不用考虑电池衰减问题，可是觉得蔚来溢价太高，而且电车迭代太快了，总觉得不太可心。后期又看了几家新能源汽车，经过一段时间的了解和比较，我终于找到了自己的理想之选——零跑汽车。当时正好赶上零跑C11上市，被C11外形所吸引，浑身圆融，符合我的审美。零跑汽车是一家中国领先的新能源汽车制造商，以其创新的技术，加上全域自研，独特的设计赢得了广泛的赞誉。在决定购买零跑汽车之前，我对这家公司进行了深入的研究。我查阅了关于零跑汽车的各类资料，包括官方网站、新闻报道、用户评价等。通过这些信息，我对零跑汽车的产品线、技术实力、市场份额等方面有了更加全面的了解。当时还是忙定的时候果断的下定C11豪华版，外加选装包。等了足足一年时间，在2021年底喜提零跑C11纯电动SUV。这辆车真的没有让我失望，等待一年的时间也值得。C11拥有时尚的外观、宽敞的内部空间以及出色的续航里程。在我拿到车钥匙的那一刻，我感到非常激动和自豪。我知道，这不仅仅是一辆车，更是我为环保事业做出的贡献，也是我对未来生活的美好期许。自那以后，我开始了与零跑汽车的共度时光。在这期间，我不仅享受到了驾驶零跑汽车带来的乐趣，还深刻体会到了新能源汽车的优势。首先，零跑汽车的续航里程非常出色，基本上夏季城市路况续航达成率90%以上，冬季续航也不拉胯，基本上9折左右，让我在城市出行时无需担心电量不足的问题。其次，零跑汽车的动力系统非常高效，加速迅猛且安静舒适。此外，零跑汽车还采用了先进的辅助驾驶技术ACC+LCC，智能互联系统，为我的出行带来了极大的便利和安全。最后我想说，我对零跑的售后服务最为满意，当时这边没有售后服务中心，车辆保养和维护每次厂家都派人亲自上门给做，真正做到零距离，零延时的服务，响应速度非常之快。这在其他车企是可遇不可求，是一种奢望。买了零跑汽车真的没有让我失望，各个方面都能让你满意。零跑-未来可期！

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2023-07-15

笨笨大叔bido

零跑C11和我的结缘

不知道从何时我开始对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。当时，全球范围内的环保意识逐渐提高，加上媒体对新能源的大力宣传，新能源汽车也成为了人们关注的焦点。在这个背景下，我开始关注各种新能源汽车品牌，希望有一天能够驾驶属于自己的纯电动汽车。 2018年在东北纯电动车还是不是特别成熟，就没有考虑纯电动车，当时正好朋友做进口汽车贸易，弄了一批奥迪Q7 e-tron插电混动汽车，立马定了一台，纯电续航只有51公里。夏天还好基本上能跑40公里左右，可是到了冬天只能跑20多公里，而且气温低于零下15度电池不启动，只能用油行驶，那么大的车2.0T发动机小马拉大车，动力性根本不行。基本上一天没事就充电，使用上非常不便利。开了两年多开始对这个车越来越不满意，慢慢的开始考虑换个纯电动汽车想法。开始一直考虑蔚来，因为可以换电不用考虑电池衰减问题，可是觉得蔚来溢价太高，而且电车迭代太快了，总觉得不太可心。后期又看了几家新能源汽车，经过一段时间的了解和比较，我终于找到了自己的理想之选——零跑汽车。当时正好赶上零跑C11上市，被C11外形所吸引，浑身圆融，符合我的审美。零跑汽车是一家中国领先的新能源汽车制造商，以其创新的技术，加上全域自研，独特的设计赢得了广泛的赞誉。在决定购买零跑汽车之前，我对这家公司进行了深入的研究。我查阅了关于零跑汽车的各类资料，包括官方网站、新闻报道、用户评价等。通过这些信息，我对零跑汽车的产品线、技术实力、市场份额等方面有了更加全面的了解。当时还是忙定的时候果断的下定C11豪华版，外加选装包。等了足足一年时间，在2021年底喜提零跑C11纯电动SUV。这辆车真的没有让我失望，等待一年的时间也值得。C11拥有时尚的外观、宽敞的内部空间以及出色的续航里程。在我拿到车钥匙的那一刻，我感到非常激动和自豪。我知道，这不仅仅是一辆车，更是我为环保事业做出的贡献，也是我对未来生活的美好期许。自那以后，我开始了与零跑汽车的共度时光。在这期间，我不仅享受到了驾驶零跑汽车带来的乐趣，还深刻体会到了新能源汽车的优势。首先，零跑汽车的续航里程非常出色，基本上夏季城市路况续航达成率90%以上，冬季续航也不拉胯，基本上9折左右，让我在城市出行时无需担心电量不足的问题。其次，零跑汽车的动力系统非常高效，加速迅猛且安静舒适。此外，零跑汽车还采用了先进的辅助驾驶技术ACC+LCC，智能互联系统，为我的出行带来了极大的便利和安全。最后我想说，我对零跑的售后服务最为满意，当时这边没有售后服务中心，车辆保养和维护每次厂家都派人亲自上门给做，真正做到零距离，零延时的服务，响应速度非常之快。这在其他车企是可遇不可求，是一种奢望。买了零跑汽车真的没有让我失望，各个方面都能让你满意。零跑-未来可期！

零跑C11和我的结缘图1

零跑C11和我的结缘图1

零跑C11和我的结缘图2

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零跑C11和我的结缘图3

零跑C11和我的结缘图3

零跑C11和我的结缘图4

零跑C11和我的结缘图4

零跑C11和我的结缘图5

零跑C11和我的结缘图5

零跑C11和我的结缘图6

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零跑C11和我的结缘图7

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零跑C11和我的结缘图8

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2023-07-15

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零跑C11之日常用车体验

我与小零亲密接触已经606天了，总行驶里程40922公里，在这606天里，小零与我基本上是形影不离，每天上车踩下刹车启动那一刻心里还是有些激动的，这或许是对汽车的爱好有关。电动车真的是驾驶感受非常棒的，现在每天驾驶小零成为一种习惯，家里的油车基本上碰都不想碰一次，汽油车驾驶感受跟新能源汽车无法想比。电动汽车更是具有零排放的优势，对环境友好。作为一款纯电动车型，零跑汽车在日常驾驶中可以为您节省燃油成本，同时减少尾气排放。舒适驾乘：零跑汽车的设计注重舒适性和实用性。车长2750mm，轴距更是达到2930mm，后排腿部空间非常宽裕。宽敞的内部空间和人性化的座椅布局使得驾乘体验更加舒适。此外，车辆的悬挂系统和动力系统优化了行驶平稳性，提高了驾驶舒适度。小零虽然只有十几万，但是我对他的评价是，决不低于五六十万的车水准。无论是舒适性还是操控性还有安全性都是值得称赞👍🏻 智能化科技：小零采用沉侵式三连屏设计，科技感满满，全车智能化非常之多，外放电、露营模式、小憩模式、远程控车……等等几十项。除此之外零跑C11采用了先进的Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，如自动驾驶辅助、车道保持辅助等。这些功能可以提高驾驶安全性能，让您在繁忙的城市道路上更加自信地驾驶。充电便捷：随着电池技术的不断发展，电动汽车的续航里程得到了显著提升。零跑C11支持快速充电技术，可以在短时间给汽车补能。娱乐性：零跑C11全车拥有12个扬声器，专业的调音师为零跑量身打造高品质的音响系统。雷石KTV更是增添娱乐性，爱奇艺APP，咪咕视频……还支持第三方APP的安装应用，这些都增加了小零的驾驶乐趣。总之，零跑C11作为一款纯电动SUV,具有环保节能、舒适驾乘、智能化科技等优点。结合您的日常用车场景，如果您需要一辆既能满足通勤需求又能享受绿色出行的汽车，那么零跑C11绝对是一个值得考虑的新能源汽车。

零跑C11之日常用车体验图1

零跑C11之日常用车体验图1

零跑C11之日常用车体验图2

零跑C11之日常用车体验图2

零跑C11之日常用车体验图3

零跑C11之日常用车体验图3

零跑C11之日常用车体验图4

零跑C11之日常用车体验图4

零跑C11之日常用车体验图5

零跑C11之日常用车体验图5

零跑C11之日常用车体验图6

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零跑C11之日常用车体验图7

零跑C11之日常用车体验图7

零跑C11之日常用车体验图8

零跑C11之日常用车体验图8

零跑C11之日常用车体验图9

零跑C11之日常用车体验图9

2023-07-09

笨笨大叔bido

零跑C11之日常用车体验我与小零亲密接触已经606天了，总行驶里程40922公里，在这606天里，小零与我基本上是形影不离，每天上车踩下刹车启动那一刻心里还是有些激动的，这或许是对汽车的爱好有关。电动车真的是驾驶感受非常棒的，现在每天驾驶小零成为一种习惯，家里的油车基本上碰都不想碰一次，汽油车驾驶感受跟新能源汽车无法想比。电动汽车更是具有零排放的优势，对环境友好。作为一款纯电动车型，零跑汽车在日常驾驶中可以为您节省燃油成本，同时减少尾气排放。舒适驾乘：零跑汽车的设计注重舒适性和实用性。车长2750mm，轴距更是达到2930mm，后排腿部空间非常宽裕。宽敞的内部空间和人性化的座椅布局使得驾乘体验更加舒适。此外，车辆的悬挂系统和动力系统优化了行驶平稳性，提高了驾驶舒适度。小零虽然只有十几万，但是我对他的评价是，决不低于五六十万的车水准。无论是舒适性还是操控性还有安全性都是值得称赞👍🏻 智能化科技：小零采用沉侵式三连屏设计，科技感满满，全车智能化非常之多，外放电、露营模式、小憩模式、远程控车……等等几十项。除此之外零跑C11采用了先进的Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，如自动驾驶辅助、车道保持辅助等。这些功能可以提高驾驶安全性能，让您在繁忙的城市道路上更加自信地驾驶。充电便捷：随着电池技术的不断发展，电动汽车的续航里程得到了显著提升。零跑C11支持快速充电技术，可以在短时间给汽车补能。娱乐性：零跑C11全车拥有12个扬声器，专业的调音师为零跑量身打造高品质的音响系统。雷石KTV更是增添娱乐性，爱奇艺APP，咪咕视频……还支持第三方APP的安装应用，这些都增加了小零的驾驶乐趣。总之，零跑C11作为一款纯电动SUV,具有环保节能、舒适驾乘、智能化科技等优点。结合您的日常用车场景，如果您需要一辆既能满足通勤需求又能享受绿色出行的汽车，那么零跑C11绝对是一个值得考虑的新能源汽车。

笨笨大叔bido图302

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零跑汽车智能空调系统

随着科技的发展，汽车的功能也越来越智能化。以前开过无数台油车，每每到了夏季，汽车在阳光下暴晒后，打开车门的瞬间，顿时热晕了感觉。基本上都是先开窗放车里的热气，然后空调打到最大风，持续几分钟才能上车。不过现在好了，自从有了零跑汽车后，就不再遭这份洋罪了。零跑汽车作为一家具有前瞻性的电动汽车制造商，在智能化方面也走在了前列。零跑汽车的手机APP远程控制空调功能更是让人眼前一亮。炎炎夏日不用再受暴晒后的煎熬。夏天，酷暑难耐，下班回家的路上，我们总是期待着能够早点回到凉爽的家中。而有了零跑汽车的手机APP远程控制空调功能，这个愿望变得触手可及。通过手机APP,我们可以提前预约打开空调，让车内温度在我们到家之前就已调整到舒适的状态。这不仅方便了我们的出行，更体现了科技带来的便利性。想象一下，当你工作之后疲惫地走进车门，空调已经自动开启，清凉的空气扑面而来，那种感觉是多么的舒适和惬意。这就是零跑汽车手机APP远程控制空调带给我们的惊喜。零跑汽车的手机APP还提供了一系列便捷的操作选项，如温度调节、风速调整等，让我们可以根据自己的喜好和需求来定制舒适的驾驶环境。同时，通过手机APP,我们还可以实时监控车辆状态，了解电池剩余电量、行驶里程等信息，让驾驶变得更加安心。总的来说，零跑汽车的手机APP远程控制空调功能为我们的生活带来了极大的便利。它让我们在炎热的夏天也能享受到清凉的驾驶体验，体现了科技为生活带来的美好改变。未来，我们有理由相信，随着科技的不断进步，我们的出行将会变得更加智能、更加便捷。零跑汽车未来可期！

零跑汽车智能空调系统图1

零跑汽车智能空调系统图1

零跑汽车智能空调系统图2

零跑汽车智能空调系统图2

零跑汽车智能空调系统图3

零跑汽车智能空调系统图3

零跑汽车智能空调系统图4

零跑汽车智能空调系统图4

零跑汽车智能空调系统图5

零跑汽车智能空调系统图5

2023-07-03

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零跑汽车智能空调系统随着科技的发展，汽车的功能也越来越智能化。以前开过无数台油车，每每到了夏季，汽车在阳光下暴晒后，打开车门的瞬间，顿时热晕了感觉。基本上都是先开窗放车里的热气，然后空调打到最大风，持续几分钟才能上车。不过现在好了，自从有了零跑汽车后，就不再遭这份洋罪了。零跑汽车作为一家具有前瞻性的电动汽车制造商，在智能化方面也走在了前列。零跑汽车的手机APP远程控制空调功能更是让人眼前一亮。炎炎夏日不用再受暴晒后的煎熬。夏天，酷暑难耐，下班回家的路上，我们总是期待着能够早点回到凉爽的家中。而有了零跑汽车的手机APP远程控制空调功能，这个愿望变得触手可及。通过手机APP,我们可以提前预约打开空调，让车内温度在我们到家之前就已调整到舒适的状态。这不仅方便了我们的出行，更体现了科技带来的便利性。想象一下，当你工作之后疲惫地走进车门，空调已经自动开启，清凉的空气扑面而来，那种感觉是多么的舒适和惬意。这就是零跑汽车手机APP远程控制空调带给我们的惊喜。零跑汽车的手机APP还提供了一系列便捷的操作选项，如温度调节、风速调整等，让我们可以根据自己的喜好和需求来定制舒适的驾驶环境。同时，通过手机APP,我们还可以实时监控车辆状态，了解电池剩余电量、行驶里程等信息，让驾驶变得更加安心。总的来说，零跑汽车的手机APP远程控制空调功能为我们的生活带来了极大的便利。它让我们在炎热的夏天也能享受到清凉的驾驶体验，体现了科技为生活带来的美好改变。未来，我们有理由相信，随着科技的不断进步，我们的出行将会变得更加智能、更加便捷。零跑汽车未来可期！

笨笨大叔bido图310

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笨笨大叔bido图314

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应届毕业大学生选择零跑没有之一

随着大学生毕业季的到来，许多即将步入社会的大学生开始考虑购买人生第一部车辆。对于大多数学生来说，他们希望选择一款省钱、省事且价格便宜的车型。在这方面，零跑新能源汽车是一个不错的选择。首先，选择零跑新能源汽车可以帮助大学生省钱。相比...查看全文

应届毕业大学生选择零跑没有之一图1

应届毕业大学生选择零跑没有之一图1

应届毕业大学生选择零跑没有之一图2

应届毕业大学生选择零跑没有之一图2

应届毕业大学生选择零跑没有之一图3

应届毕业大学生选择零跑没有之一图3

应届毕业大学生选择零跑没有之一图4

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应届毕业大学生选择零跑没有之一图5

应届毕业大学生选择零跑没有之一图5

应届毕业大学生选择零跑没有之一图6

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应届毕业大学生选择零跑没有之一图7

应届毕业大学生选择零跑没有之一图7

2023-06-30

笨笨大叔bido

零跑C11增程版PK 宋plus DM-i冠军版今年4月份上海车展零跑C11火爆场面延续到6月份深圳举办的车展，零跑汽车在深圳车展上展示了全系车型，吸引了大量观众国观和关注，火爆的场面让人印象深刻。在展车区，零跑汽车的展台被精心布置，车型齐全，吸引了大量的观众前来参观。人们可以近距离观察到零跑汽车的各种亮点，了解到它们的性能和特点。在展车区，零跑汽车的销售人员也热情地向观众介绍车型，回答他们的问题。今年零跑汽车什么车型最火爆，想必大家都很清楚，那就是零跑C11增程版，上市即火爆，我们东北长春车友群一个月增加几十辆增程款。今天就某迪plus DM-i冠军版跟零跑C11增程舒适版做个横向对比，看看差距到底在哪里，各种数据对比就一目了然 1、外观篇当然，外观是仁者见仁智者见智，但就个人审美观点，更倾向于零跑C11增程，颜值非常在线，圆润的造型，修长的车身，前边两个大灯炯炯有神，后边贯穿尾灯，而且还有灯语。反观宋冠军版改款车型丢掉王朝网，靠近海洋网，缺失了之前的霸气，个人不倾向于宋。零跑C11车身尺寸4780/1905/1675，轴距达到2930，无论是驾驶者还是乘坐者空间都非常大。在看宋的全车尺寸4775/1890/1670，轴距只有2765，后排空间腿部非常局促。这一局零跑C11完胜。 2、动力篇零跑C11增程电机总功率200kw，宋plus DM-i电机总功率145kw，在去年多数人还DM-i还是更多的支持者，但是随着理想汽车增程车型的热卖，包括比亚迪的仰望豪车也启用了増程器，2023年人们对于増程器开始慢慢的改变了观点，各有各的优缺点吧，我更倾向于增程。 3、续航篇零跑C11采用30.1度锂电池，nedc纯电续航里程180km，而宋冠军版采用18.3度磷酸铁锂电池，nedc纯电续航里程110km。这个我想懂得都懂，已经显而易见谁更厚道。 4、内饰篇零跑C11科技座舱：三联屏的设计风格，跟传统车企瞬间就拉开差距，满满的科技感和豪华感。豪华配置应有尽有，手机远程控制，手机蓝牙钥匙一应俱全。宋puls DM-i冠军版依然是延续之前多少年的座舱，没有什么新鲜感。智能化不如零跑C11增程版。零跑C11增程入门版价格14.98万元，宋puls DM-i冠军版入门版价格15.98万元。零跑C11增程版拥有更大的电池，更远的续航，市区纯电续航足以满足日常工作需求。综上所述，如果你想拥有一台空间更大，续航更久，零跑C11增程版是您一个不错的选择！零跑C11增程版无论是价格，还是配置方面，性价比是最高的。买车看零跑，参考有价值！

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没有更多了～