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    不懂车的小恒

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #质量反馈中心-凯迪拉克CT5凯迪拉克ct5,上汽通用技术的集结! 一辆汽车的好与坏,主要体现在发动机、变速箱、车身结构、内饰、燃油经济性、驾驶体验、空间、车辆耐用性等方面,就以上这些方面,根据我对汽车微薄的理解和一年来的用车体验,我浅浅的来对凯迪拉克ct5这辆车说道说道,内容比较详细,希望有需要的朋友能够耐心看一下,同时希望对各位准车主们有些许帮助。 1、发动机 相对于上一代的ltg发动机,这一代的lsy发动机运用了可变缸技术,平稳行驶过程中,会关闭两个缸体,只用两个缸体进行工作,燃烧室不用过多的燃料去燃烧产生动力,非常容易理解,带来的一定是更低的油耗,在急加速时,四个缸体又会立马工作,带来强劲的动力。但是,相比于上一代ltg,lsy的动力差了很多,一脚油门下去,他总要思考个接近一秒才给你动力,涡轮车的通病,配合上通用的10at变速箱,这一秒我感觉都给够了lsy面子😅以上一代的atsl为例,279匹的马力,六点一秒的零百!(不快吗?兄弟们!他用的是通用的8at啊!这无异于穿着拖鞋跑100米短跑啊!)足以证明上一代ltg的强大!那么,这一代的lsy就很弱嘛?No!依旧很强!232匹的马力,零百7.7(官表7.3,实测7.7)已经很棒了!推背感的话!加点精油就好了😏回归正传,lsy这款发动机是有改装潜力的,外挂刷个一阶,六秒九,二阶加头段5.8,再往后就是专业的人玩的了,咱也不是很懂,就不做论述了。总的来说呢,油耗低,动力不错,改装潜力大! 2、变速箱 通用的变速箱,真的没有什么好说的!两个字:拉胯!这里的拉胯是相对于ct5整体的素质来讲的,比较拖后腿。说好听了叫换挡太平顺了,说不好听,这个变速箱好像是老年痴呆,慢!慢!慢!还是慢!人家采埃孚是duang duang duang!通用是噗……噗……噗……,总有那么零点几秒的延迟!不能说它差,稳定性,平顺性,燃油经济性,这款变速箱都做的很好!毕竟是10at,档位过多带来的弊端就是加速需要频繁换挡,一次零点几秒的延迟,严重拉了加速体验的后腿!然后就是这款变速箱能够承受800扭的扭矩,不能说,这款变速箱差,ct5:我不配!让我大哥来吧!顺便提一下:移植2.7t,很棒! 3、车身结构 车身结构还是可圈可点的,轻量化后驱平台,打开机盖会发现发动机比较靠后,为的就是保证50:50的配重,后驱增加了极大的可玩性!底盘套了很多壳子,好看是一方面,主要是能起到很好的保护作用!前麦弗逊后多连杆,很标准的运动车型悬挂!控制臂和转向节都是铝合金的,铝合金前副车架,坚固且轻。不过过弯支撑略显不足,怎么办?上尊贵🥹我开过铂金!呜嗷的小叫!没钱买!😭铂金不必,尊贵可以上!后lsd差速器加mrc电磁悬挂!值!总结,底盘稳,操控有,车身强度高 4、内饰 不算惊艳,但是,他不讲武德!他堆用料啊!😭不能说你能摸到的地方都是皮的,但是,正常行驶过程中,摸到的地方都是皮的啊!左右扶手,方向盘,座椅,马鞍等等!不过看的多了,我感觉凯迪拉克的座椅还是挺好看的!中控台,实体按键很好看!我喜欢实体按键,方便啊,现在一些车型为了追求所谓的科技感,全整屏幕上,按个屁啊!用料足,设计不错,仁者见仁,智者见智!随便提一下:boss音响不错! 5、燃油经济性 大家说上一代凯迪拉克油耗高!那是真高!这一代通用下功夫了啊!发动机可变双置凸轮轴,可变缸,变速箱10at都是为了省油啊!说多没用!市区11个 高速5.5~6个 城际5.5到8个 有人和岛国车比?你看车重,你看动力啊!和德系车比(迈腾380、a6、三系),这个油耗也属于正常范围了吧。 6、驾驶体验 开起来动力还是OK的,底盘质感偏硬,据说是为了更好的运动性,给你滤震但是也能给你路感,和三系比ct5更野,就是粗暴,三系驾驶感受从容,凯迪拉克摸上方向盘,脚就控制不住了!隔音不错,主动降噪立大功,有些路不好的路噪有点大!说到三系,插个题外话,三系凭借和采埃孚完美的匹配0百和ct5差不了多少,但是,马力即正义,ct5后段强,高速超车嗖嗖滴,三系马力的弊端也就体现出来了,也体现在了04上(330?对不起!我错了!惹不起!) 7、空间 后排180以下坐着没什么毛病,ct4?给狗狗坐了都摇头!本人正好180,坐后排坐直了稍微有点顶头,腿部空间不富裕但是不挤!后备箱大!前排一点毛病没有!一米九的请忽略!总结:空间够用,前排完美!坐五个人算了,中间没法长时间坐人。 8、耐用性 之前美系车毛病多,现在据我了解别克也好,凯迪拉克也好,现在几乎没有什么毛病,我朋友的20款开了两年多了,也没有啥毛病,毕竟ct5出生也没几年,耐用性还待考察,主观认为,不会出现什么毛病,可能是我认知还是有限 总结:动力强,颜值高,驾驶感受运动、空间够用,用料实在、性价比高、推荐!

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