简介：这个人很懒，什么都没写~
吃穿有
颜值、安全性、续航力、舒适性、智能化是大多数人选择纯电车主要考虑因素，凯迪拉克锐歌在颜值、安全性、续航力上无疑具有领先优势的，这也是当初我选择锐歌的缘故。今天说说续航。 提车近七个月，经过冬天、春天，进入夏天，纯电车在一年中不同季节的续航表现得到充分体现（秋天可参考春天），冬天电耗最大，春秋天电耗最省，其中缘由主要是由空调和气温决定，众说周知不细说。冬天的电耗我未做详细的记录，主要讲下春天和入夏以来的表现: 一、第一张图是春天的续航表现，我的驾驶习惯是不暴力，不急加速，车是后驱，车重接近2.6吨，电耗13.75kwh/百公里，续航里程696公里，竟然超过官方cltc标定的653公里，本人还没听说过有第二款车有超官方标定的。这样的续航力结合以下因素参考:上下班城镇路段，一人开车，音响全程开，未开空调，未开动能回收。最值的一提是车松开电门后就会有动能回收，没有明显的减速感觉，和油车松油门感觉类似，当然还有一绝是手动刹车，这可以说是锐歌的绝技，纯电车中首创，手动刹车顺滑又具有较强动能回收。这样的电耗管理手段，堪称优秀！ 二、第二张图是入夏以来近两周的电耗表现，14.57Kwh/百公里，cltc续航656公里。本人按照以前的驾驶习惯，一人开车，全程音响开，全程前后空调25度，1档风，2档座椅吹风，未开动能回收。空调的表现是非常给力的，1分钟之内就会让你有凉爽感觉，怕热的话2档风量就足够。 总之，锐歌的续航力令人惊奇，这样的电耗管理能力让我不得不相信官方宣称50万公里电池仅损耗5%了。#凯迪拉克LYRIQ #值得入手的车 #黄金右脚 #晒晒电车续航
去年12月12日锐歌提车，眨眼间七千多公里了，期间喜悦、困惑，五味杂陈，主要是车机！车机误事！！但内心总有个理性的声音提醒，只要硬的到位，软的总是可以改善的。经过几轮升级，车机总算稳定、可用，暇不掩瑜，绝没后悔，讲讲体会: 一、颜值，看图！新能源车中佼佼者，不接受反驳！定过es7、阿维塔、理想L7、极氪001、m5EV，就是被锐歌颜值取胜（不信可提供订单记录）。前格珊大灯可行驶中常亮，惊喜！ 二、续航，绝了（看图为证）！我是后驱中配版，官方标定续航CLTC653公里，现在开了7300多公里，高速扣除1200公里，主要是每天上下班42公里，最高续航曾经达到698公里，超过官方标定，不管真假，心里真是爽！综合电耗14，拖动2.53吨重的大家伙，满足了。开过温州到杭州高速，算下来续航可超过560公里。奥特能平台，厉害！试车的朋友，一定要试试动能手动拨片，既方便又增加续航。 三、内饰，整体上堪称豪华。9K高清大频绝无仅有，舒适性足够，支撑性不错，保留油车按键好感！配置的AKG音响令我着迷，以前开油车时车就是工具，从A到B，一上车就想到目的地，而锐歌成了我的伙伴，每天享受无损音乐，心也静下来了，路也不赶了，强调一下，音响要调好，煲好！ 四、操控，稳稳的，6.3秒百公里加速做到象油车一样的驾驶质感，油到电无缝衔接。前后五连杆堪称豪华，不追求性能车的操控，悬挂支撑稳，完全就是美系豪车的质感。开过阿维塔、es7、L8、极氪001、魏牌蓝山，这种质感，也就极氪能媲美，es7加上空悬也不如（当然es7有其他优点，不是黑）。 五、超级辅助自动驾驶sc，也是当初我选择他的理由之一。刚升级好一个月，目前能实现高速自动驾驶、自动变道，三道安全保障，就象老司机让你放心。昨天晚上才刚刚用过，下过雨，道路黑，全程20公里，100公里时速自行驾驶、变道超车，堪称丝滑，不愧是美国最安全的自动辅助驾驶。非常期待sc尽早升级实现象华为一样级别的自动驾驶。 六、之前车友的吐糟原因有:1、车子品控不好，特别是前期提车的车友问题多，比如车子异响、不规整，蓝牙、ETC质量问题，看看群里吐糟的车友确实有，但非常少数，有些车换过配件后就好了，反正终身质保。我是12月提车10月份造的车，除了座椅个别地方真皮起皱外，品控问题没有，除了ETC没有激活外，其他正常。2、车机问题。提车后第一次升级主要为了前格珊大灯能自行控制亮不亮，升级后颜值靓了，没想到问题出现一大堆，骂声一片。比如我的车，也出现离车不能自动落锁、后备箱要先开启电源后才能开启、格栅灯亮过一阵又不亮了、升级后音响质量变差了，焦虑了，谁不吐槽？！第二次大的升级是实现sc超级自动驾驶，我第一时间开到4s店，升级后，不仅sc顺利上线，其他问题也都解决了，喜大普奔啊！ 七、当然这车也有一些不足，最大的还是车机，与国内头部还有差距，比如，车机的整体版面、菜单级次不够简洁、直接，图标也不太美观，不能实现可见即可说，开窗户大开大合（比如飞凡汽车能开80%），等等。总之，车机升级空间很大！ 我不后悔，你也努力吧，锐歌！
看到圈里使劲黑锐歌，也有不少点赞的，讲得大多不够全面，我试驾过岚图、es6、问界M5、极氪001、es7、阿维塔11、锐歌、奥迪Q5e-tron、奔弛EQE、理想L8（按时间顺序）。我来说说（个人观点）: 一、优点 1、颜值:锐歌是我了解过的纯电suv（已发布）里和阿维塔11最出众最有特点的两款车，阿维塔偏年轻运动，锐歌偏稳重舒适。 2、内饰:锐歌的内饰简单大气，有豪华车的感觉，试驾过的车型es7可以媲美。设计感不如阿维塔11、es7。舒适感属中上水平。 3、驾驶质感:前后五连杆的悬挂以及相对宽平的车身和良好的调教行使非常稳、侧倾抑制出众，滤震好。加速丝滑，初段较为稳健线性，中后段加速迅猛有力（单电机拖动2.5+吨重的车身有这样表现，说明电控水平非常高），刹车线性不突兀，据了解，这与锐歌搭载的博世IPB型电子制动系统不无关系。总体处于第一梯队。 4、奥特能纯电平台:奥特能平台据说“更安全、更智能、更性能”，挑我感兴趣的讲。安全是指奥特能满足ASIL-D系统安全的最高等级，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。BEV HEAT高效综合热管理系统测试显示，LYRIQ锐歌在-10℃的低温舱里，仅需3-4分钟，车内出风口的温度就能达到45℃。电池损耗极低，据称50万公里电池亏电10%（无从证明）。还有一个有意思功能，在导航中如果设定到某一充电站充电，车子便会自动测算到达时间并利用储存的热能给电池加热，便充电时间更快。以上性能是官方或网站上的说明，不过现在使用奥特能平台的纯电车越来越多，而且是中高端车。 5、续航:锐歌单电机CLTC653㎞，综合各平台测试、车主测试，城区实际续航520-550㎞，高速450+㎞。本人未测试过续航，但通过研究各平台测试数据表明锐歌是各车型中续航最具竞争力的。这与锐歌的电控水平、单电机有关系。车友们可以网上、平台上阅读参考。 6、NVH噪声抑制:本人试驾时，90㎞以下，胎噪、风噪基本可以忽略不计，90㎞以上，感觉风噪有点大，胎噪抑制良好。整体上处于第一梯队。 7、音响:凯迪拉克锐歌配置AKG音响，19个单元，车上听听感觉上头了，姑且不论品牌如何，效果绝对一流。 二、两个点赞的功能:一是方向盘上的手动拨片，这个拨片就是刹车动能回收系统，用手拨动可以刹停，也很线性，对堵车、红绿灯场景很有用，能增加不少续航，试试手感还可以。还有一个是车内保留了一部分手工按钮，对于有一定年龄的人非常友好，这部分人不太愿意过分依赖智能，认为要傻傻的喊或者到大屏幕到处找不方便。 三、不足 1、车身空间:近3.1m轴距很大部分被车头占用了（前后五连杆很占空间），后排空间表现一般，特别是头部空间由于天窗遮阳棚影响，1.85个子坐后排头部几乎没什么空间。 2、车机表现拉垮。车机卡，人机交互体验不佳，网络连接不上，蓝牙连不上，etc无法使用等等bug经常出现。官方说12月末到1月，会有一次大规模ota升级，不知这些bug要通过多少次的ota解决。 3、没有外放电功能。后期不知会否提供。 本来视网膜9K大屏纯电车中绝无仅有，值得一赞，但由于票源提供，合作的平台影响，连接不畅等，无法发挥9K效果，只能静待后期…
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