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#FINAL DRIVE俱乐部14年入手的BRZ 15年换上rays的话8寸轮毂57c6，85J，非常好用 原厂动力的情况下，稳定性高了些，全速有没有提升不知道。至少跑山的时候遇到路不平，相较于原厂16寸的优科豪马，有小段差的时候，会紧紧的把车压在路面上，信心十足。 现在除了颜色有些浅浅的蓝并看不出有什么大的变化。尾灯是V社的泛用款，可以和前大灯对应的C型外观。FGK静音排气，就算是对菊花的一点拯救吧 2022年家里的一场大火，送走了57c6，年纪也大了算是改装的一个段落。一直是原厂动力没有大变化，现在觉得原厂的设计还是平衡性很好的，除了外观的接受程度。 现在里程9万公里以上，2年一次验车。希望小蓝一直跟我走下去吧。也请大家路上见到fa20按下喇叭大个招呼。 最后还是赞叹下同性交友利器 补充1 第二次变身之后的样子，转眼已经陪伴了8年。 保险就算赔也买不了同样的车了。还是希望能继续跟随自己下一个8年。 现在里程数是 95529km 纪念下对于纯纯的机械工业制品的喜爱。 补充 2 ：进气部分没有变化，手动把自嗨管罢了，淘宝几十块的堵头安装上很舒服。就是有时候北京大雨担心，会不会从自嗨管的口进水，倒还没有遇到过。涉水很要注意。 避震系统原厂的设计实在是良心，中国这破路，原厂前提下基本不用担心，只要注意下进入角不要太大就，哪里都可以试着过一下。 必须要说下，买车时 4s店送的哭死狗的前顶吧，原本比86推头的subaru，变得更推了，整个一个前驱调教，好处是机舱更整了，经常练定园那几年多亏了他，保持机舱还没有变形。更凸显出自己飘成渣渣的本质。 补充3：FGK Power exdream R 车上的改件一个一个看一下。 买车之后最受不了的估计大家都一样，是那个排气的外观设计。 考虑到日常走街，出入小区，又不能声音太大。外加阀门这个东西实在是接受不了。选择了fgk的这款。 和网友们说的一样，果然正品，就是一边高一边低，跑山赛道高温时还是把后杠烧化了一点点，幸好自己没有强迫症。 性能方面，重量和原厂没有太大差别，本来想减重但是成本有必须考虑，当年hks贪嘴满天飞，就只有他看着中规中矩。扭矩曲线变化不大厂商吹的飞起，但是原厂动力下4000转的低谷还是没法避免。冬天冷车启动声音较大，平时叔叔面前通过的时候，老老实实的也不会被多注意。为了符合日本法律所以有消音部分增大了配件的重量。
