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改个ID真难：1、学过C1手动挡的应该都知道123档车速适应速度40以下。1档速度到18左右可以换2档、2档速度到30左右可以换3档、 3档速度到40多可以换4档（不同变速箱可以有点区别），长城2档DHT油混，40速度以下用电（对应手动挡123档），超过40速度 发动机启动时1档，相当于手动挡4档，所以2DHT相当于手动挡4 5档。 2、吉利3DHT油混为何可以把发动机启动速度做到20多也是这个原理，车速20多以下用电，对应手动挡1 2档车速区间，车速超过20多 发动机启动并运行1档（相当于手动挡3档），车速到达47换2档（相当于手动挡4档），所以吉利3DHT相当于手动挡345档。 3、动车帝有博主研究过还发过视频讲解吉利3DHT结构和原理，觉得是为油混研发的，只不过插混火了，直接套用了。 4、看看吉利和领克运用3DHT时间线，22年3月第一款星越L雷神HiF（出现大面积变速箱故障，这个应该是第一批次变速箱材料质量不过关导致），22年7月领克01EMF，9月03EMF，10月博越L雷神HiF，这些油混车型的3DHT都没有像星越L HiF出现大面积变速箱故障，证明这款变速箱 质量和运行逻辑优化后稳定性趋于稳定！ 5、22年8月领克01EMP插混，23年3月领克05EMP，以及后面的09EMP都是同款油混100kw电机的3DHT（忽略帝豪HiP），前面说了可能为油混研发，所以01EMP出现变速箱故障率比EMF高（为什么高？后面给出我的推测），05EMP和09EMP卖的相对少不清楚！ 6、再看一个时间点，22年12月星越L雷神HiP上市，运用的3DHT已经变为107KW电机，且P1已经可以驱动了！证明这款变速箱已经更改逻辑了，专门为插混适配！至于为何23年3月的领克05EMP不采用这款变速箱，可能是星越L HiP又是第一个吃螃蟹运用这款变速箱的，怕不稳定像星越L HiF一样变速箱大面积故障，所以05EMP虽然晚上市几个月，却还是用的老款100kw变速箱！银河L7 L6采用这款变速箱时，星越L HiP已经证明107kw变速箱不会大面积故障了！所以银河L7 L6开始采用！ 7、至于为何领克08 06以及后面即将要出的新01EMP采用新的P1+P3结构3DHT，应该是P1+P2结构3DHT理论上限虽然更好，但还是会出现个别少数问题，而领克急需一款爆款车型，且车一定得稳定，所以采用更加保守且稳定的P1+P3结构3DHT！ 8、再来看看为何100kw的是为油混研发的推测，车速20多以下是电驱动，超过20多发动机启动并随着车速提高从1档升至3档，这个是稳步升档的。 而当直接运用于插混，插混在速度70左右才启动发动机，而100kw P1+P2结构变速箱此时档位随着电机和车速应该是2档 可能正要升3档，发动机一启动不是逐步从1档升档，而是直接2档或3档，所以容易故障（看到好多插混故障说是电磁阀损坏，不知道推测对不对）。后面根据100kw P1+P2优化出了新的专门适配插混的107kw P1+P2且P1也能驱动了，虽然故障率低了但还是有。 9、P3比P2稳定大家应该很容易理解，因为P3电机已经不经过变速箱了，变速箱只给发动机用，总是从1档平滑升至3档！但P2架构理论性能比P3高，吉利应该不会放弃P2变速箱，会采取P2和P3并行（吉利和银河用P2，领克用P3），不断积累经验，一旦P2稳定性和P3差不多了，那就可以淘汰P3变速箱了！ 所以，得出一个结论工艺优化后的100kw P2油混和160kw P3插混 应该比107kw P2插混更稳定！至于以前已经装车的100kw P2油混或者插混，可能有质量问题的还没有用完，或者出故障回收后换了某个配件又装新车了！