![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
带一一智驾看世界：自动泊车翻车，华为智驾抽风，小艺罢工
饭团先生在开车：完蛋！智界s7能耗这么恐怖…这下解释不清了！ #智界s7实车评测
枫行视界：人气没输过销量没赢过！别激动，凯迪拉克IQ傲歌就是换标别克！
巨大肥老鼠：咋回事啊，电耗那么离谱。胎压刹车正常啊，也没急加速急刹车。空调最低温度最大风，电表显示才占5kw的电耗。剩下23kw咋达成的😅
国产车骄傲：这个关于锐歌的故障问题是最近在评论中看到的，因为最近很关注这台车，也是添加到了购买计划中。我想知道这台2024款的锐歌有没有解决之前和现有的这些问题。希望锐歌车主们能交流一下。
上进麻酱3I5：该内容已被作者删除
湾区龙骑师：车子测量和记录能耗的地方有三处，各不相同，我的能耗=充电度数÷是行驶里程（从1258公里开始统计）×100，统计35064公里、充电5998.35度，能耗为17.11kwh/100㎞。我的行程约65%为高速或城市快速路。
淡水鱼：我买的锐歌标续纯电车现在1个多月，它CLTC是500公里表显402公里，昨天晚上充的电早上出门还是402公里，气温1度空调22度实际里程28.5公里但是在402公里的表显下掉到了356公里少了46公里。电能消耗28.8kwh百公里，空调开到26度电能消耗要48kwh百公里。这样算算我的电池达成率是不是只有28.5/46*402/500=49.6%。我能怎么办。。。
建磊谈车：没错，又是你们想看的！ 目前距离IQ锐歌上市已经一年了，很巧，IQ锐歌和特斯拉Model Y这两款车身边都有朋友买，因此我从他们平时谈话中也算对这两款车很了解了。 其实这两台车都是美国科技，但锐歌出自IQ奥特能豪华后驱平台，有很多黑科技，比如首创wBMS无线电池管理系统，用料也舍得，还有航天级气凝胶隔热，相当于着火了也不会烧着你。 特斯拉Model Y则是Model 3平台的车子，比黑科技和安全是比不过IQ锐歌的，用料也不出挑。 最最关键的是，特斯拉Model Y的驾控体验很硬，一点也不舒服，IQ锐歌的悬架调校完全是偏向舒适性的，这更符合电车的需求。 买IQ锐歌的朋友很满意，因为他家人之前有点晕车，但坐这款车就不会，现在一年了，他一直说当初买对了！
夜风51343191：锐哥不降价是信心不足还是重建品牌形象？
wy070707：冬天来啦，你的锐歌续航怎么样呢？最近刚好跑了一趟高速，正好测试一下高速续航情况，主要是高速巡航状态下，平路（不爬坡、不下坡）瞬时电耗。时速119时，瞬时电耗基本稳定在33，如果按这个电耗跑，94度的电池，大概跑不到340km；时速降到106，瞬时电耗稳定在22，预估续航能到450km，这个就比较理想了。测试时车内空调都是开着的。
电动EV：凯迪拉克全新纯电SUV OPTIQ完成首发，续航615km
#用车心得不发图片，只有枯燥的文字和数据，为真想了解这款车的朋友提供参考。 1. 2022年11月16日，LYRIQ于2021年11月17日在广州发布一周的最后一那天，我把心仪的暮雨天青锐歌开回家，至今已经一年。 2. 行程超过33333公里。 3. 连自己都感动的是，我已经在凯迪拉克IQ APP上连续打卡超过730天。可以毫不夸张地说，除了每天的吃喝拉杂，我没有能够这样每日坚持不懈地干过任何一件事。 4. “实充率”：92.78% 我从2022年12月3日、总行程1258公里开始统计，实充率=充电记录度数/充电订单度数 X 100%。 最近一次充电，充电记录为63.25度，充电订单为66.93度（家里的充电桩按照电费账单度数为准）充率93.01%。 5. 准确能耗：17.31kwh/100㎞ 能耗水平决定着续航里程，锐歌95.7度的电池，又有非常优秀的能耗水平，很少看到车友讲续航焦虑问题。 厂家也搞过两次“黄金右脚”比赛，那些超低能耗记录，如后驱版本能耗仅7.7Kwh/100km、四驱版本6.5Kwh/100km，我是在正常行驶过程中无法开出来的。比赛期间没有刻意节能，所以能耗水平与平时差不多。 我认为，我最真实的电耗，用车子实充的电量与总行程比计算出来的才准确。到最近一次充电时，从开始统计时（1258公里）起，目前实际行驶32377公里、充电5604.96度（APP记录充电量），总平均能耗17.31Kwh/100Km。 6. 一年正常费用：1.2万元 除去车价，我在锐歌总支出不到4万元，其中： 1）保险费年检：首年8635元； 2）维护保养费用：总费用19177元，其中车衣+防爆防晒膜：9800元、安装充电桩补差价1640元，这两项是长期费用。还有一个意外费用是在高速轮胎被扎破花了3151元。真正的洗车、维护保养费用仅为1000元洗车充值。 3）通行费+停车费：9556元，其中家里固定车位的停止费每年600元（长租车位），在外面停车、高速通行费用 （ETC）统计不完整应当超过这个数。 4）电费：866元。其中家桩电费578元（计至2023年10月）、自费公共充电288元。需要说明的是，厂家送的充电里程抵扣电费4838元。 综合算下来，最大头是停车费和通行费，近万元；充电费有每月厂家送的1200公里和之前参加活动获得的2万多公里的充电里程，实际支出的电费仅866元。保养免费，洗车充值1000元（还没有用完），一年下来正常的用车费用不到1.2万元，平均每月千元，和之前的油车比（每月油费2500元），确实省钱。 7. 一些主观感受 1.）NVH，目前开过的车没有一辆能够比拟； 2.）AKG音响，比我之前的凯迪拉克SRX旗舰版的Bose音响要好，特别是人声； 3.）操控，根本不像车长超过5米、自重2.5吨的SUV，像一个底盘扎实的紧凑型两厢车； 4.）SC，只要有高精地图，完全值得信赖（放手去开）；没有高精地图的路段，ACC也一样可以让人驾驶轻松。 最后，用我在IQ APP的发言作结： “前几天广州车展和十多位锐歌车友小聚，发现这些车友都是玩车的主或者GM及凯迪车主，尽管大家的经历及前车不大相同，但一致的意见是锐歌必须用过后才能体会到她的好。我也有相同的体验，尽管韭菜的感觉不好，但车子却越开越喜欢。 ————用过的，都说好。”
甜甜的冰山1：该内容已被作者删除
萝卜报告：经举报，该内容已被官方隐藏
高清赏车HDCar：凯迪拉克正式发布全新凯迪拉克凯雷德Escalade IQ
懂车帝App：OTA升级是好事还是坏事？是车企修bug还是真实用？8月车企OTA解析
#用车心得今天往返广州，驾乘三位。去程均速50.9，电耗16.6；返程均是59.3,电耗16.2。 行驶里程268公里，消耗续航312公里，达成率85.9%。 全程只要有高精地图的地方，一律SC。 往返单程用时均超过2小时，疲劳驾驶被扣20分！ 我对锐歌的能耗水平相当满意，不知大家意下如何？
阿民精选车联盟：60多万的进口凯迪拉克SRX，现在就值4万多，关键是顶配四驱
战神杰杰：我是第一批车主，说实话，这车吧，真的颜值啥的都没得说，灯开起来的时候真的很拉风，在城市夜色中真的是回头率超高，驾驶乘坐感也很不错，座椅宽大，舒适，但是有点硬，不知道是不是美式的特点，转向清晰指哪转哪，悬挂舒服，过滤路面感觉也很不错，转弯自如，自动驾驶可靠，广州基本高速都有高精地图，空间也很大，一个家出行完全够用，后尾箱可以装好多东西，出行电耗也很完美，但是去4S的时间有点多，成为了4S合作伙伴，每天都陪着他去改东西，去升级，网络又不行，一天搞不定又要等一天，天天各种问题，越升级问题越多，黑屏也遇到过，幽灵刹车也遇到过，但是服务态度确实也不错，每次都能够认真解决，安排接送车服务，安排电话讲解，如果遇到问题，沟通群也会及时答复，所有的一切问题我们都不计较了。但是最近割韭菜事件也落到我们身上，还是逃脱不了七折凯的惯性思维。这次相当于我们自己买了福利，我们引以为豪的免费充电，原来也是我们自己买的，终生质保也是我们自己花钱买的，真的希望官方能给到我们第一批忠实用户合理的补偿，合理的解释，毕竟我们为了这车都等了快一年的时间，等这个车，说明我们爱他，希望不要让我们失望。#LYRIQ锐歌 #值得入手的车 #黄金右脚 #晒晒电车续航
湾区龙骑师：好事多磨，终于开通！ 体验Super cruise，我可谓起了个大早，赶了个晚集——4月1号就进站，安装了Super Cruise模块，但开而未通，直到4月28日突然才看到期盼已久的白色方向盘。期间进行过各种努力，但总找不到原因，我只能自嘲开通的日子选错了，不该在愚人节进站。厂家告知我会后台推送插件，会解决 SC问题，至于是否推送、什么时候推送的我毫不知情。反正4月28号， Super Cruise城市挑战赛开始的这一天，在每天上班的路上，我的 SC就“自动”开通了。很庆幸没有错过城市挑战赛，但SC可以“自动”开通，虽然很开心，但是也细思极恐啊！懂的都懂。 这就是底蕴 作为通用的忠实拥趸，我通过凯迪拉克美国网站，很久以前就了解了自适应巡航（ACC），只不过那时定速巡航也只能在高端车上出现，更不用说自适应巡航了。2010年我买了凯迪拉克srx旗舰版，配置定速巡航，我逐渐养成了多用左手（开关定速巡航、设定巡航速度）少用右脚（刹车和加减油）的习惯。 SRX定速巡航的稳定性，我是深信不疑的。锐歌标配的车道居中和ACC，对于我这个习惯使用定速巡航的老司机来讲，简直是如鱼得水，使用起来更是得心应手。升级1.2版本以后，锐歌车道居中的稳定性和自适应巡航平顺的加减速，更加深了我对凯迪拉克安全设定的信任，也加剧了我对开通SC的期待。 至于SC的表现，用了的人都知道我，在此不再赘述；一言以概之，锐歌的车道居中和自适应巡航，是凯迪拉克百年车企的底蕴的体现，把这种底蕴和L2辅助驾驶技术相结合，自然会超凡脱俗。 省心省力又安全才是王道 通用汽车的安全理念，也无需赘言，用了的都知道。至于辅助驾驶的优劣，一个简单的判断标准就是，使用它让你更安心还是让你更焦虑，如果使用驾驶辅助，让你手忙脚乱、心有余悸，那他绝对不是一个好的辅助技术。锐歌目前没有吹嘘太多花里胡哨的东西，基于安全第一的考虑，只要白色的方向盘出现，你就可以放心的使用SC； SC就可以解放你的双手和双脚。人类不断提高生产技术的原动力，不就是为了减轻劳动强度的吗？实事求是的讲，锐歌的SC，还达不到国内辅助驾驶的顶级水平，但它的安全第一的基因+超凡脱手的表现，已经碾压了一众华而不实的竞品。相信通过这次super cruise城市挑战赛的洗礼，更加丰富的实驾数据，让super Cruise能够上到一个更高的台阶。
湾区龙骑师：好事多磨，终于开通！ 体验Super cruise，我可谓起了个大早，赶了个晚集——4月1号就进站，安装了Super Cruise模块，但开而未通，直到4月28日突然才看到期盼已久的白色方向盘。期间进行过各种努力，但总找不到原因，我只能自嘲开通的日子选错了，不该在愚人节进站。厂家告知我会后台推送插件，会解决 SC问题，至于是否推送、什么时候推送的我毫不知情。反正4月28号， Super Cruise城市挑战赛开始的这一天，在每天上班的路上，我的 SC就“自动”开通了。很庆幸没有错过城市挑战赛，但SC可以“自动”开通，虽然很开心，但是也细思极恐啊！懂的都懂。 这就是底蕴 作为通用的忠实拥趸，我通过凯迪拉克美国网站，很久以前就了解了自适应巡航（ACC），只不过那时定速巡航也只能在高端车上出现，更不用说自适应巡航了。2010年我买了凯迪拉克srx旗舰版，配置定速巡航，我逐渐养成了多用左手（开关定速巡航、设定巡航速度）少用右脚（刹车和加减油）的习惯。 SRX定速巡航的稳定性，我是深信不疑的。锐歌标配的车道居中和ACC，对于我这个习惯使用定速巡航的老司机来讲，简直是如鱼得水，使用起来更是得心应手。升级1.2版本以后，锐歌车道居中的稳定性和自适应巡航平顺的加减速，更加深了我对凯迪拉克安全设定的信任，也加剧了我对开通SC的期待。 至于SC的表现，用了的人都知道我，在此不再赘述；一言以概之，锐歌的车道居中和自适应巡航，是凯迪拉克百年车企的底蕴的体现，把这种底蕴和L2辅助驾驶技术相结合，自然会超凡脱俗。 省心省力又安全才是王道 通用汽车的安全理念，也无需赘言，用了的都知道。至于辅助驾驶的优劣，一个简单的判断标准就是，使用它让你更安心还是让你更焦虑，如果使用驾驶辅助，让你手忙脚乱、心有余悸，那他绝对不是一个好的辅助技术。锐歌目前没有吹嘘太多花里胡哨的东西，基于安全第一的考虑，只要白色的方向盘出现，你就可以放心的使用SC； SC就可以解放你的双手和双脚。人类不断提高生产技术的原动力，不就是为了减轻劳动强度的吗？实事求是的讲，锐歌的SC，还达不到国内辅助驾驶的顶级水平，但它的安全第一的基因+超凡脱手的表现，已经碾压了一众华而不实的竞品。相信通过这次super cruise城市挑战赛的洗礼，更加丰富的实驾数据，让super Cruise能够上到一个更高的台阶。
优之联汽车圈：凯迪拉克锐歌的真实续航，最后竟然测的动不了了！
白日梦车：凯迪拉克LYRIQ锐歌终极测试（下）“补能&动能回收”
湾区龙骑师：LYRIQ锐歌真能跑！
Seaky_song：22年1月份就预订了，10月底算第一批提的。目前开了7000多KM，实在看不惯天天论坛那些喷子，分享下感受。 1，当时选电车时看了下，SUV/50W/纯电/传统车企，确实没有什么选择。就性价比来说，不说品牌价值，不说BBA的电车，这个级别的，国产好点的也都比锐哥贵吧。不管多电子产品，首先是车，再是平板也好家也好电影院也好。 2，大定的时候，凯迪给首任的权益老实说算是有诚意的。首任不限公里数终身质保，终身免费检测，送1W积分，5年保养（包括雨刮，电瓶，等），3年每个月1200KM充电里程等等。我想就22年，不说合资品牌，不说几线品牌，就算国内什么新势力也没有这样的诚意吧。 3，提车目前开了7000km多，过年期间回了老家湖北一趟。可以说首先是车这块绝对没任何问题，续航准，驾驶稳，刹车油门，悬挂没得说吧。这是选择传统车企的原因了。 4，软件车机问题，不可否认确实有些，黑屏，闪屏，辅助驾驶故障，联网慢，触摸失灵。但是这些全部可以停车解决。或者说不影响驾驶吧。国内那些做了5年以上电车的品牌，哪一个没有车机问题，某来做了好几台好几年了吧，小问题不说，不还是有趴窝，门打不开，摄像头不显示的问题吗。锐哥是凯迪第一台电车，也是全球车型，兼容全球市场，每个国家做适配。首先买的时候就应该有心里准备，凯迪也算给足诚意了吧。 5，锐哥目前发售半年不到，包括为了亮前脸，持续OTA软件了有差不多4,5次了，不是不管不顾，是持续向好吧。 6，建议要求高的，多花点钱上某来，就算有问题，服务到你满意。建议没买的想清楚，车肯定是没问题，你说平板，肯定是要软件持续优化。选择锐哥肯定不是完全是为了平板。建议买了的，天天喷有什么意义了，你老婆娶回去不好，天天和外面人喷你老婆吗？实在不理解。有问题就改，没有人没问题，车也是。能改，有去改，就是好人，好车。 7，没有想去兑谁也没必要。只是和考虑，或者喜欢这车的朋友分享一下自己的想法。真实车主的想法。
#新能源车主晒续航🚘车型年款 2022款LYRIQ锐歌后驱长续航豪华版 📊 满电续航 600+，不需要刻意节能，完全可以达到的行驶里程。 📉 能耗记录 锐歌于2023年一月进站升级后，车主惊讶地发现，表显满电续航里程增加了，之后还持续增加。像我设定充电...查看全文
玩车报告：满电满载全程高速，美系纯电SUV凯迪拉克锐歌，续航折损有多少？
自在嘻嘻怪：质量问题严重，还有勇士想买的看看吧
大家车言论：华为花200亿研发出来的智能驾驶，是什么水平？
战神杰杰：这次春节前的升级升级出一堆的问题，最致命的就是这个，只要一打开车道保持，几公里就这样了，第二次出现了，哎，只能回去重新编程升级，有没有车主遇到过，有没有更好的解决办法呀。我真的是服了锐歌这种模式，天天最常走的路线就是家到4S。
Now1now：该内容已被作者删除
咪坨eixa：该内容已被作者删除
湾区龙骑师：机械素质，百年底蕴；五连杆独立悬架+FSD，保证了超强的操控与过人的舒适性。准确的续航里程显示，保证自信安排充电地点，避免半道光电抛锚焦虑。车道居中+ACC稳定可靠，减速平顺、加速迅捷，让人对Super Cruise充满期待。能耗水平不错，经常开出低于厂家公布的低电耗。车机系统的语音识别很准确，但是控制的范围有限，比如连升降车窗玻璃都做不到。车载ETC、蓝牙性能有待提高；IQ APP与安吉星的匹配度也待提高。时不时冒出个故障警示，让人“惊喜”不断。家人评价：我：明智的选择；老婆：幸亏没有选择性价比“高”的热销神车；女儿：锐歌比SRX轻盈很多。
电动兄弟：比亚迪仰望发布会观后感，震撼，刺激，颠覆这三个词原则上可以用