简介:不是车评人 只是个爱玩车的人.
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一周年~#斯巴鲁BRZ #丰田86 #JDM...查看全文
放假啦~#国庆节 #斯巴鲁brz #丰田86 #JDM...查看全文
#86 #brz #Q50S #jdm...查看全文
从早摆到晚~#jdm #斯巴鲁brz #丰田86 #Q50S...查看全文
那一晚我笑的很开心,我明白了这就是我的正确答案。2...查看全文
沪AFB7283 说什么我今天都要让你火一把,实在太过分#脑残 #智障...查看全文
换双回力穿穿,继续练习救车。提车几个月了,我的技术依旧很菜...查看全文
2.3T的野马Mustang到底为什么能受到这么多人的喜爱? 首先必须承认这是非常仓促的一次体验,整个过程仅仅只有7个小时的体验。 第一感受,这是我迄今为止试过最大最舒服的一台跑车。 谈及重点,外观十分霸气,厚重,这个骚红我真的特别喜欢。车主虽然改了5.0的排气,排气声浪真心非常到位,百听不腻,但是回到家我的脑子就感觉像炸了一样,脑瓜子嗡嗡响。 虽然有300匹的马力,百公里6s的加速,但这个油门调校真的不是我喜欢的类型,油门所踩的深度和你所想达到的动力不成正比,初段的加速真的偏无力,只有将油门踩到底才能给到稍微能让你有点惊喜的动力,但还是有些枯燥无味了,推背感并不强烈,油门到底,变速箱总是要思考这么两秒钟的人生,真的有些浪费这300匹的马力,不过也有可能是这台野马车身过重的缘故吧。整个加速体验甚至要逊与200匹的86/BRZ的,急加速速度起来了这个转向和底盘却给不了我足够的信心,又有些害怕了,没敢冲太快。 方向盘虽然偏重,但是同样过一个弯,他所需要打的转向要比我之前所体验的其他跑车都要多。 紧接着就是要吐槽这个后视镜,还有A柱的盲区,在左转的情况下有些时候真的看不到行人过马路,这也是我第一次上手这台车比较恐惧且不适应的地方。 总体来说,2.3T的野马给我的体验感受要比之前所体验的所有跑车都要略差一些,5.0的感受我并不了解,有车友体验过的话可以给我分享分享,这些观点仅仅只代表我个人。 不得不承认,这台2.3T的野马是性价比还有价格优势最高一台“Pony Car”,能体验到这么一台车是我的荣幸。 可能以我现在的阅历我无法理解这种从容,无法理解这种风格,无法感受到这种“Pony Car”所给人带来的快乐,相信如果我有更多的尝试与学习,一定会理解到的!
“汽车鄙视链的最顶端, 没有一个人会去鄙视一台保时捷911” Porsche 997.2 911 卡雷拉 先在此下个结论:911就是这么神奇的一台车子! 车主已经对车做了一部分改装,一会儿大致赘述一下。 第一外观,包括一些改装请看图片,这个高光白变金改的很棒很好看,加上这个帅气的大尾翼,加上RES带阀门排气的轰鸣,一路上引来了不少路人的注目礼,但是开久了就觉得排气有些吵了。 虽然是四座,但因为是台跑车,坐在主驾后面需要开胯,副驾后面倒还好。但发动机就在身后...一旦坐久了后背就很热。体验911后排,回去整个人都虚脱了,但空间并不是重点。 再谈到这套动力,3.6 H6水平对置发动机,除了保时捷和斯巴鲁,没有别的车企有用水平对置发动机。最大马力346匹,这个数据在现在的等价位来看并不算强劲,但还是给了我不少惊喜。油门踩到底,推背感很强,转速直冲7200转才换挡,高转的声音,只要是个爱车的人都难以抵挡。虽然是台后驱车,但这台911起步却没有任何打滑,油门初段车子会很窜。这套PDK变速箱换挡很灵活很激进,但是我个人觉得实在有点过于激进了,油门稍微深踩一些,变速箱会立马降档拉高转速,总之要把控好油门的力度有些难。 方向盘由于是液压助力,整体还是偏重,原地打方向盘难免会有些尴尬。比之前试的BRZ要重一些,一旦跑起来,这个方向给你的反馈,还有路感是目前为止试下来最棒的车,上手极其简单,对于任何弯道都有十足的信心,也算明白了那句话的意义。 因为这台车实在是太好开了。我真的没有时间去拍照,就一直在开,每次说过几分钟就拍,到头来还是真香。 一整天体验下来,虽然腰很酸,开久了会累,但这真的是我一直会去想要开的一台车,不管累不累。 这辈子想要拥有一台911对于我来说实在过于奢侈和自私。还是那句话,无法拥有的东西,有机会体验一下,足矣。 911我又i了,关于车,我还是太花心了
直线虽然没有那么出众,那又如何,我不在意,他是一个一直能给我乐趣和欢乐的跑车,简单的上手性,极致的人车交互感,过弯从来不拖泥带水。小姐姐上不上车什么的都已经无所谓了,它可是我最爱的86 BRZ啊!
180cm901:不知不觉陪了我三年 谢谢你陪我下赛道 跑山 漂移 这辈子你可能不是唯一 但一定会是我心里的第一
撩妹或许不至于,毕竟不是豪华品牌,BRZ的操控 简单的上手性,才是诸多车迷选择它 爱它的原因。说3系主打操控没错,那也只是在BBA当中,但和BRZ比还是差了一些,不夸张的说40w以内BRZ 86的人车交际敢是最棒的!这么评价吧,40w以内3系是操控最好的家用轿车,40w以内BRZ是操控最好的车!
车解读:日系的平民跑车,配200马力+后驱,7.6秒破百,比3系能撩还更便宜
做了一天的BRZ车主,真的有很多感想想在此谈谈。 人生看的第一部漫画就是头文字D,那时候一直憧憬着未来能有一台86在山路上漂着。后来就开始看各种汽车软件,喜欢在评论区里转。听一些大佬的看法。 直至前不久,我又想起来我以前所憧憬的,开始在各处找车借车。虽然没有86,但是我借到了同样搭载了FA20水平对置机的BRZ。 其实动力快的车我试过很多,例如特斯拉Model S 奥迪S3。这些车其实只要地板油就可以开的很快,开久了其实挺无聊的(我也很难理解为什么一些键盘老拿数据说话)。 当我坐上了BRZ的时候只有“爽”字,这是我离我的梦想最近的一次。再当我启动了它,挂上D档开动了他(没借到mt),我感觉我就是这条街最靓的仔。 这台车的动力并不是那么的强劲 两百匹对我来说已经很够用了。但是转向的精准性,比较容易的上手性,完美的路感反馈,大弯几乎没什么侧倾的表现终于让我明白为什么车主会选择他,前面有说到其实加速快的车有很多,地板油踩着踩着其实就腻了,BRZ真的是能给到我不一样的乐趣,如果不是开久了腰疼,我真的愿意一直去开。毫不夸张的说40万以内操控86和BRZ是最棒的,这点宝马也比不上,虽然定位有所不同。 一整天除了吃饭,就是一直待在车上,开累了也会在车上休息。醒来了就继续慢慢开... 一天的时间就这样很快的过去了,到了夜晚我也有些疲惫了。开着我喜欢的车,开到了在我平时最喜欢待的地方,放着我喜欢听得音乐,静静的在那发呆,没有任何喧嚣。或许这才是人生吧! 年少的梦想,埋下了种子,伴随着我成长至今。 虽然现在的条件和状况还不允许我拥有,但离梦想最近的一次却让我无比满足惊喜且快乐. 感谢BRZ车主!感谢梦想,让我有了继续奋斗的理由。
普拉多2700 外挂两气17轮 18轮分别多钱了
zzz三金:普拉多2700 外挂两气17轮 18轮分别多钱了
普拉多2700车主报道! 先说一下这个车的动力,不然一会肯定有人会问。我的总结是:确实肉,但没有一些人所说的那么肉,日常使用是够用的。但是对动力要求高一些的,对不起,2700不适合你。有一说一,这个价位他的动力数据当之无愧的垃圾,因为我对动力没有很高的要求。但是日常起步状态下还是够用的,主要无力的表现体现在高速超车。 其实之前也有看过3.5的国产普拉多,那时候中东要比中规便宜一些,其次就是中东的四驱要比国产的四驱高端一些。全时四驱在公路驾驶也有优势。(不要问我为啥不选途乐,那玩意实在太大) 配置:卤素灯,蓝牙,大油箱,铝轮,天窗。卤素大灯属实寒碜,虽然中东也有高配,但是价格就贵不少。 目前两万公里,综合油耗12个不到,长途开下来挺舒服的,车子有点大进出小区不方便,而且有的时候会被别的车蹭到。还没有越过野,所以还没有资格评论它的越野性能,也不想轻易相信网上的一些言论,等有机会体验过了再给各位分享!