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    明皇一号

    简介:永不止步

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    哈喉看上摩卡phev,目前有几大阻力影响决定: 1.家里人担心混动系统保养维修费用贵,两套动力系统两倍维修成本,这样的担心有道理吗? 2.另外因为现在的车智能配置较多,同档次的维修成本会不会也是相比于传统油车要高? 3.目前的插混技术是否成熟,相比于传统油车稳定性如何? 4.冒险家或林肯z对比摩卡p如何? 求好心人来解答

    新车不到1000公里出现机械故障图1新车不到1000公里出现机械故障图1
    新车不到1000公里出现机械故障图2新车不到1000公里出现机械故障图2
    新车不到1000公里出现机械故障图3新车不到1000公里出现机械故障图3
    新车不到1000公里出现机械故障图4新车不到1000公里出现机械故障图4
    新车不到1000公里出现机械故障图5新车不到1000公里出现机械故障图5

    野望354请问摩卡馈电时低速行驶能保住电量吗?想换混动,因为家里市区通行多也没有充电条件,担心像比亚迪一样低速保不住电…

    今天分享一下我240公里行程(165公里纯电+75公里混动)的用车感受,只讲事实,不讲主观感受,如图,看不清可放大。请各位酌情自取对照: 1、行驶数据: 当日行程240公里,全程均畅通的国道、三环和高速,耗时4小时12分,平均时速57㎞,平均油耗2.5。最后80公里开24度的空调,其余路程未开。 2、车辆设置: 全程混动模式+标准模式,未设置保电。全部逻辑由车辆判断。 3、纯电续航: 表显175满电,一开始一直用纯电开到165㎞时剩余续航消失,发动机启动。发动机启动后,就在串联并联和纯电模式下一直交替,全程保持在2-3%电量(对应续航6㎞)。等于当日路况下纯电续航为165,等于表显175㎞的94.3%。 推测摩卡p的逻辑是一开始优先纯电一直用完才开始启动混动内燃机介入。 4、关于发动机转速和档位: 并联模式下:73公里2400转(推测一档),75公里1400转(推测升到二档),时速100公里2000转,105公里2100转,110公里2200转,115公里2300装,120~123公里2400转。123以上没开。不完全观察:发动机2100转瞬时油耗8.8,发动机2400转瞬时油耗10。 5、行驶模式: 在纯电续航消耗完进入混动的模式下,并联串联和纯电三个模式是根据行驶的状况互相切换的。哪怕亏电状态下,若低速行驶也会进入纯电模式,速度再高一点就是串联和并联模式(一二档)。总体亏电情况下低速还是纯电(一直保持在2-3%),速度起来后大部分用的是并联模式,串联模式我看到很少用。

    当日240公里行程的用车新体验图1当日240公里行程的用车新体验图1
    当日240公里行程的用车新体验图2当日240公里行程的用车新体验图2
    当日240公里行程的用车新体验图3当日240公里行程的用车新体验图3
    当日240公里行程的用车新体验图4当日240公里行程的用车新体验图4
    提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图1提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图1
    提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图2提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图2
    提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图3提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图3
    提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图4提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图4
    提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图5提车四天全程电,今天电耗续航里程如图图5
    我的百万保险,好便宜啊!图1我的百万保险,好便宜啊!图1
    提车啦!附图与xc90对比!图1提车啦!附图与xc90对比!图1
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    摩卡p提车首天上下班油耗,效果拔群!图1摩卡p提车首天上下班油耗,效果拔群!图1

    明皇一号低配太低高配太高,综合考虑还是订摩卡了。

    订电摩卡咯,汉dmi拜拜图1订电摩卡咯,汉dmi拜拜图1
    考虑了一个月,今日下定图1考虑了一个月,今日下定图1
    没有更多了~