明明堂纪辰风

月光下的明天：哈弗现在的品牌路线，其实就三条线。 哈弗做家用城市suv，主打以h6为主力，面向大部分普通人群的低端suv市场。现在推出的车型，初恋、第三代h6都是城市suv，而大狗这款车，虽然有着偏硬的线条，但本质上还是城市suv。哈弗品牌现在唯一的七座车是h9，但h9又是一款硬派越野车（承载式车身）而非家用suv（非承载式）。 wey做高端城市suv，主打舒适性、智能化、豪华感。不论是摩卡还是过段时间要出的新车，都是这个路线。坦克300和这个品牌的定位是割裂的，一个越野车如果和舒适性、智能化拉上关系，那必然会有华而不实、不可靠的标签随之而去。所以长城把坦克300单独出来了，真的是一部好棋。 坦克品牌，依靠坦克300一炮而红，之前车展有过800和700的露脸，那时候还是颇具迷惑性的，根本看不出坦克品牌的发展方向。但这次的500（600）则让坦克的发展方向一下明显了起来。目标就是越野车，品牌将来所需要的标签就是力量（动总）、可靠、大气。 以下结论，均建立在坦克500会有2.0版本。 事情要从长城做什么来看，先说越野车，就大家普遍的认知来说，其实是有两种倾向的，第一种是300这种硬派越野，第二种是以普拉多为代表的硬派suv（只是方便理解，请专业人士轻喷）。坦克500（600）的出现，明显两种类型，坦克都想有。然后我们看命名逻辑，300前有1、2，后面有4-9，看起来很多。但1-2应该是4500左右的小suv，再加上300是一个标高，100 200从定价上不适合高于300，这会拉低坦克品牌的价值，所以100 200大概率坦克会放弃。400从迷信角度来说，不可取，填过。800 900，坦克肯定不会这么早就弄个大几十万的的豪车，找死不是这么找的。也就剩下500 600 700。700也不适合现在拿出来，定价太高了，不利于占有市场，定价太低了，500 600定价困难。所以，这次先出的600。我估计长城是想弄一辆对标酷路泽的3.0t硬派suv。这就是坦克600直接宣传3.0+9at的原因。 长城这次从600改500，就很容易得出一个结论。这盘棋，长城想下的更大，他们想把越野车打上坦克的标签，而不是坦克打上越野车的标签。这不单单是少了100。从前面的分析，有一个很简单的结论，600被降格了。他成为了一款比300只高一点的硬派suv，如果考虑越野车和硬派suv这两个分类。那坦克越野车的入门款是300，硬派suv的入门款是500。那么500就不再是对标酷路泽，而是霸道。这是这个领域不可越过的经典，不论褒贬如何，提到硬派suv，就想到霸道。长城曾经想用h9去碰霸道的这个领域，长城碰到了，对长城来说h9很成功，但h9这款车明显也就这样了，想用它挑战霸道已经是不可能了。长城需要500重新挑起大梁，向霸道发起冲击。这就是600改成500的原因。坦克500想攻占的城池是霸道。这就是长城的野心。 这时候就有一个矛盾点，从定价上来说，如果500比h9定价高四五万以上，那么为什么不买500呢？如果两个差距只有两万不到，那么h9怎么办？自己打自己这种事，我觉着长城应该没挖奇瑞的产品策划吧。另一方面，h9占了哈弗7座城市suv的位置，却又和哈弗品牌的定位格格不入，它本身对哈弗中大型suv的产品形成了一种制约。那么这次很有可能是长城对哈弗h9的一种慢性迁移。首先对h9进行计划好的换代（其实就是车头和中控，其他没什么变化），稳定h9的客户群体。另一方面，推出500来替代h9，如果500卖的好，导致了h9销量的大幅度下滑，长城就可以顺势将h9分离或者换代成城市7座suv。如果500没有300那样的巨大销量，就继续保持h9。最理想的肯定是500大火，h9逐渐被改造。 这就是我对这次600变500的推测，如果长城做成了500，那毫无疑问，坦克将会牢牢的在越野车市场站住阵脚。重新冲击霸道的位置。

喂就爱看车：在现在的风口上，途睿欧这车在卖不好，江铃老总们是不是该想想到底是人的问题还是车的问题了吧。这车都好几年了就不晓得和国外同步改个款呀？全球车在国内改个款就这么难。哎真是又爱又恨。

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