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    简介：一个爱读书，爱思考，爱写作的90后作家

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    跻身全球前十大车企，比亚迪果然没有让人失望！ 近日，海外媒体发布了“2023年全球车企上半年销量”排名，比亚迪以累计125万辆的全球新车销量，首次冲进“全球前十大车企”行列，成为唯一一家进入销量前十的中国车企。这也是中国汽车品牌首次跻身全球前十。 比亚迪的崛起是中国汽车行业发展的一个鲜明标志。凭借着不断创新和技术研发的努力，比亚迪在全球汽车市场上取得了长足进步。作为中国的汽车品牌，比亚迪立足中国，却是放眼世界，通过不断提升产品质量和技术水平，比亚迪在国内外市场上取得了显著的销售成绩。 在过去的几年里，比亚迪在电动车领域取得了突破性的进展。凭借着先进的电动车技术和优质的产品性能，比亚迪在全球范围内赢得了广泛的认可和市场份额。尤其是在欧洲市场，比亚迪的电动车销量一直居高不下，成为该地区领先的电动车品牌之一。这也是中国电动车品牌在全球市场上实现弯道超车的一个典型案例。 除了电动车领域，比亚迪在传统燃油车市场上也取得了不俗的成绩。通过不断提升产品性能和设计水平，比亚迪的燃油车不仅在中国市场上备受青睐，也在海外市场上赢得了一大批忠实消费者。尤其是在北美市场，比亚迪的燃油车销量稳步增长，成为该地区备受关注的汽车品牌之一。现如今，老牌车企崛起的同时，国产造车新势力也开始崭露头角，相信之后会有更多的好消息传来。

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    2023-08-31
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    说一件事，表明你消费降级了 我先来几个 1.这个夏天我买的衣服单价没有超过100的 2.我大部分东西都在pxx买 3.加满一箱油开2周 4.能自己做坚决不外卖

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    2022-08-22
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    月薪6000，有资格买个27万的车吗？ 网友发帖称，自己跟对象一共月薪六千（别问为什么这么少还要坚持在这里工作，是有原因的，网友打算下半年让对象辞职）网友称他们没有房贷压力，会在今年八月份结婚，到时候也会要小baby。同时也想买一辆车，已经看好了林肯的冒险家，估计要贷款10w左右，网友觉得蛮有压力的，但这款车是网友跟对象唯一看上眼的，别的车都不会考虑。 大家有什么建议吗？

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    2022-04-24
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    同事在送我路上，车撞了，我怎么说 网友发帖称 同事在送她回家的路上，同事的车撞了 己经走保险了，明年会增保的吧。网友想着给同事一千块钱，这应该怎么说才能让同事收了呢。网友对这方面不太懂，麻烦大家支支招

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    2022-04-21
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    董明珠：“既然总是提到拉动内需，那你就给他钱去买，去循环……所以我还是要提，员工工资要提到一万块才让他纳税。” 这已经不是董明珠第一次提议提高个税起征点了，早就当初3000元起征点的时候，她就提出涨到5000元。不得不说，董明珠虽然是一个合格的商人，但身为人大代表，她确实有心看到普通老百姓的生活，并且愿意付诸行动为人们谋福利。 当初董明珠这番话一讲出来，全网无不支持，都在称赞她。很显然她真正说到我们大众心坎里去了，就像她另外几句话一样，她身为大企业家，年薪500万，征税40%之后还剩200万，已经能过上很不错的生活了，但是5000元对于普通人来说只能堪堪维持生活而已。此外，董明珠还提议年收入10万以下的不用交税。 确实，现在社会发展这么快，特别是对于那些初入社会的毕业生来说，你让他们拿着5000的工资，顶着压力去买车买房？很不现实。就像之前做的一项调查，大多数毕业生表示自己可能会在10年内达到年薪百万，可事实上我们知道，这是极少数人才能够达到的。 而这种情况下，对于普通人而言，个税的起征点高低就显得尤为重要了，试想一下，如果真像董明珠所说的那样，起征点到10000，年收入10万以下不交税，那真的要少不少压力和烦恼，相信年轻人也没有那么焦虑房车和婚姻了吧。 那么就有人问了，国家的税收怎么保证呢，按董明珠说的，可以提高他们这些高收入人群的税收比例。说实话，董明珠这番话说出来，真的就叫格局，如果越来越多的人像她一样，为普通老百姓着想，我相信我们生活会变的越来越好，你们说呢？

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    2021-11-26
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    发小一直都很喜欢越野车，今年10月份提了一辆坦克300越野版征服者，压抑不住激动心情跟我分享了一下： 1、价格，落地24万多，裸车21.5万（加装AT轮胎），购置税1.9万，上牌2600，保险费7800，听他说到这，就感觉他被坑了，但发小也接受了没有办法。 2、外观，坦克的外观不用多讲，就是硬派，发小186的身高，坦克的外观简直就是量身打造，发小喜欢的就是坦克看起来的大气。 3、油耗，发小还没上过高速，一直在市区和乡镇之间跑，跑了半个月左右，油耗14.9，但是仪表显示15.4，有0.5油耗的误差。 4、动力，其实发小之前在网上看过，不少人都说坦克起步比较肉，他还很担心，但真正落地之后才发现，没必要担心，首先坦克本身的重量就高达2吨多，所以起步没有那么灵敏完全在可承受范围内，反正发小是满意的。 5、内饰，就发小所说，内饰还是比较细腻的，用料也特别扎实，怎么说呢，国产车其实内饰都还可以，买回来不久他就去淘宝上买了坐垫还有配饰什么的，也不贵，反正比在店里买便宜多了，不过内饰就和装修差不多，没有最好，只有更好。 6、空间，空间没有发小想象中那么大，但也绝对足够用了，他女儿还缠着他在淘宝上买了不少玩偶什么的，还特地买了她喜欢的抱枕，十足的女儿奴了。不过空间也确实够用了，放点东西也不会显得挤。 总的来说，我发小还是很满意的，毕竟在购买之前，他也是经过半年的时间天天研究它，熟悉它的功能、性能等，每天还看各种视频。驾驶感受非常好，不管是铺装路面还是烂路，坦克300都能体现出他性能到位，动力足够，还有什么360°环视辅助也是杠杠的。

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    2021-11-23
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    雷克萨斯在中国卖了20万辆，却跑去印度建厂 保时捷在中国卖了9万辆，却跑去马来西亚建厂 特斯拉在中国卖了14万辆，选择在上海打造超级工厂 有很多人会不理解为什么这么车企明明在中国销量那么好，却非要选择在印度、马来西亚等东南亚国家建厂，如果在中国建厂的话，岂不是离中国消费市场更近，不论是运输还是装载成本都要低得多不是吗？ 事实上仔细分析下原因无非就是两点，一方面中国的劳动力成本很明显的上升了，对于这些企业来说，在中国建厂雇佣中国劳动力就显得很不划算了，但是东南亚国家的劳动力成本依然是便宜的。而另一方面，中国人的消费心理，在中国人看来，虽然中国现在拥有完整的产业链和消费市场，但是国产的终究还是不如外国产的让人放心，正是因为这种观念，才会让这些车企选择去国外“镀一层金”。 然而事实真的如他们所愿吗？我们来看看特斯拉，和以上这些车企不一样的是，特斯拉在美国濒临破产之际选择去上海打造超级工厂，事实证明他成功了，不仅特斯拉市值破万亿，马斯克因此成了世界首富。那么这又是什么原因呢？ 很简单，在燃油车时代我们产的不让人放心，但是新能源汽车我们已经实现了弯道超车，特别是现在国人对国产的自信和消费欲望，国产品牌更是大受欢迎，就像今年天猫数据显示的那样， 11.11国产品牌表现亮眼，而其中像安踏、李宁这样的国产鞋服尤为突出，有数据统计，安踏总成交额达46.5亿元，在天猫鞋服领域直接登顶，不仅首超耐克，还是阿迪的两倍之多，外国货在中国是越来越不吃香了。 所以如果这些企业还打着“国外镀金”的旗号，以此来吸引我们的消费者，显然已经行不通了，可能有的人会说，国产的汽车要让人放心还需要时间，确实，但从鞋服领域来看，时间不会太长，中国生产的在不远的将来一定会是最好的。

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    2021-11-19
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    没想到啊，郭台铭这一去一回，直接葬送了自己曾经代工厂独大的地位，一去，即是放弃中国的市场，选择去成本更低的印度建厂，奈何印度工厂不给力，预期的苹果产能都跟不上，损失惨重；一回，即是看到这样的结果，郭台铭才想起中国市场的好，想搬回来，可是国内市场已然不缺他一个了，就说天猫上的那些数据来看，中国国产已经占据了上风，消费者每买10件商品就有7件是国产的，还有像什么非遗、航天、三星堆之类的更是在天猫上爆火，除此之外，国内比亚迪已然接过富士康的代工厂大旗，就连苹果也不得不把订单交给比亚迪来保证产能，郭台铭回来的时候已经傻眼了，不要说市场了，就连自己到底还能不能分一杯羹都难说。

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    2021-11-08
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    2020年中国发电方式发电量占比： 火力发电：发电量占比71.07% 水力发电：发电量占比18.07% 风力发电：发电量占比4.65% 太阳能发电：发电量占比1.61% 看数据我国还是以火力发电为主要发电方式，那么是其他发电方式还不完善吗？在我看来有以下几个原因： 第一，便宜，技术成熟。相对于受限程度比较大的水力发电，以煤炭为能源的火电价格优势明显，此外我国的火力发电由来已久，技术更加成熟，使用频率更高。第二，我国的煤炭资源极其丰富，取材方便。第三，火力发电稳定性很强，遇到突发事件，煤炭可以很及时的作为能源提供电力。 相信大家前段时间也看到了，官方解释了什么叫碳达峰，碳排放的问题我们一直都很重视。而火力发电带来最大的问题也是碳排放。所以可以看到近些年来不管是新能源发电还是倡导绿色生活，从国家到个人，我们对绿色减碳的观念也是越来越深。 像前不久我国宣布关闭境外煤炭发电厂，主要也是出于对绿色减碳的考虑。不仅如此，我们生活中也可以看到越来越多关于减碳的举措行为，像天猫双十一就特地推出了“绿色会场”，会场内“绿色商品”有近50万款，其中就包括一些特斯拉、小鹏等新能源汽车。天猫此举正是倡导社会要绿色低碳消费，就像互联网大会上阿里张勇提出的ESG战略（即环境、社会和公司治理），其中绿色低碳就是重要组成部分。 而对于我们个人来说，绿色出行就成了我们能做且一定能做好的事，我们也完全有理由相信，我们可以早日达成碳中和的目标。那么关于我国的发电方式和绿色减碳，你有什么看法呢？#我要上头条#

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    2021-10-29
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    突然发现，在今天的中国，外国货不香了！ 鞋服行业： 阿迪CEO直呼：中国人变了。根据阿迪达斯上半年财报显示，只有在大中华地区，阿迪的营收同比下降了16%左右。同时耐克在今年6-8月份的财报，也显示销售仅增长1%，这在以前是不存在的。无独有偶，连优衣库也是如此，今年上半年，更是直接下跌20%以上。 汽车行业： 日产汽车下降26.2%，其中丰田在华汽车销量下降35.9%，本田在华销量下降28.1%，外产汽车总体在华销量都不是很走俏，对比之下，国产比亚迪在9月的销量就达到了70432台，虽然和日系车、德系车的数量还有待提升，但已经远远超过特斯拉，想当初马斯克还看不上比亚迪。 不得不说，不管是鞋服还是汽车，这些年特别是今年，在中国的销量营收都大不如前，其实不仅仅是因为国人的爱国情绪高涨，最主要的还是我国的制造业已然能和外国掰一掰手腕，不仅是汽车、鞋服这些基础制造业，就连北斗、空间站，我们现在也有足够的自信能够站在世界前列，所以外国货不香，现在看来是必然的！ 你们还发现现在还有哪些外国货不香了吗？

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    2021-10-25
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    小舅子新买的红旗H5，开了4个月，跑了3000多公里，跟我说了几点感受： 1、外观：刚开始他还挺喜欢的这个颜色的，但开了一段时间还是贴了电光黑车膜，反正用不了几年再撕掉就是。不得不说，车开在路上回头率还是杠杠的。 2、油耗：小舅子喜欢飙快车，一般市区他都是14个油打底，可以看出油耗还是很高的。当然了为了公正，他也是试过慢速，最省油的情况下，红绿灯多的9个油，高速6.5个油。 3、动力：他买的是3.0t的，本身喜欢高速，所以试驾的时候还是觉得有点差强人意。但也没得办法，他手里也就不到20万，千挑万选也只能这样了。 4、内饰：其实他倒是喜欢简洁风的，什么坐垫、皮套啥的都不在意，但她女朋友不行，买车之前就在淘宝上选好了这些东西，一概不在店里买，就是说淘宝上可选择性大，又便宜实惠，他没办法只好依着买了一些内饰，玩偶什么的，好在空间还可以，不存在看着很挤的情况。 5、缺点：首先就是并没有发现网上很多人说的异响问题，可能他运气好？其次就是他说洗车的时候，后备箱老是自动打开，难道是水劲太大了？还有就是他最后悔的就是这个座椅不通风，开了这么长时间，还是没有适应过来，就算开空调也是后背全是汗，难受。 总体来说，小舅子还是挺满意的，毕竟价格在那，也挑不了多少毛病。反正自己舒服就行，那么，你觉得这款红旗H5怎么样呢？

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    2021-10-08
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    世界上故障率最低的五款汽车品牌： 第一，本田，故障率0.29%（每344辆中有一辆） 第二，丰田，故障率0.58%（每171辆中有一辆） 第三，奔驰，故障率0.84%（每119辆中有一辆） 第四，沃尔沃，故障率0.90%（每111辆中有一辆） 第五，捷豹，故障率0.98%（每103辆中有一辆） 汽车的可靠性无疑是非常重要的，性能、质量的好坏不仅影响驾车体验，甚至可能影响到声生命安全。总不会有人说买车只是为了好看，当然土豪随意。随意一辆故障率低的汽车对一个人，或者说对一个家庭来说都是特别重要的。故障率低说明你选的车更有保障，不会动不动就要修一下。 而欧洲一家保险公司就做到汽车的故障率统计，排在第一的赫然是本田，仅有0.29%的故障率，这意味着344辆本田车中才有有一辆5年之后可能会存在故障，这是很难想象的，因为汽车你不能保证真的100%没有故障，所以这样的数据已经是傲然群雄了。我们也可以看到，数据是甩了其他汽车一大截的。 究其原因，本田对于发动机的研发是有着自己的“黑科技”的，像一开始研究的自吸式发动机，虽然结构比较简单，但是设计却很独特，根本不用担心发动机质量问题。很多车主都有亲身体验，那就是车用到报废的时候才会想起来发动机有没有事，而实际上就算车报废了发动机的问题也不大，所以才有了“买发动机送车”的调侃。 当然了，我们也可以看到，发动机故障率这一块，国产汽车与这些大牌相比是没有什么优势可言的。而中国市场上也确是这种现象，日系车、德系车的遍地都是，国产车相对而言还略显青涩，国产汽车的发展任重而道远啊。 你最看好哪个品牌的车呢？觉得还有哪款车故障率比较低？

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    2021-09-29
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    红旗HS5提车两个月，谈谈几点感受： 1、价格： 19款两驱旗享，全包落地18.8万，光上牌就1500（心疼死了），服务费3000。虽然后面听说有更低价提车的车友，但也没多少心疼的，早提车早开。 2、驾驶： 平常也没怎么开过其他车，所以这辆车感觉上去还是不错的，油门随叫随到。提车头一天就跑了高速，挺爽的，就是刹车有点软，不敢急刹车，听说其他车友也有这个问题。 3、动力： 2.0排量还是够够的，上城市道路一点问题没有，听车友说变速箱要是8AT以上就好了，我倒是没啥感觉，觉得已经差不多了，毕竟十几万的车，自己开的舒服就好。 4、空间： 有一说一，车后排空间是真的大，不像之前坐别人的车，我这大长腿都伸不开，朋友坐我车时都说这空间还真不错。所以我最近准备在淘宝上买一点装饰品，小玩偶、吊坠什么的，在顺便换换脚垫和方向盘套，反正淘宝上也不贵，几百块钱，比在店里买便宜多了。 5、油耗： 说到油耗，就不得不说一说定速巡航了，这个模式还是蛮省油的，目前1700公里，有1400是高速，油耗7个左右吧，其实倒也可以接受，也没必要求这求那的了。 6、缺点： 我这说的也是我自己感受不太好的地方，方向盘不能直接调歌，还得在屏幕上点，还是说我操作有问题。另外不得不吐槽的就是车机导航，挺无语的，用了两次就没用过了。还有其他一些小问题就不多说了。 总的来说，这个价位还是不错的，我本人也是挺喜欢国产的，也喜欢国产可以做的越来越好。

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    2021-09-16
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    在国企上班的朋友告诉我，今年可能要换车了，之前开的是宝马X2，我说他什么时候这么有钱了，他在国企也没干几年，我这才知道，原来他早就辞职了。 我这朋友毕业后也做了好几份工作，都不是很如意，最后运气还不错，搭上了一个国企的工作，虽然刚开始去工资还不是很多，但待遇好啊，稳定。我本来以为他都要呆到退休了，毕竟国企也很不错了。 但没想到他前年就辞职了，开始做天猫潮玩电商了，他那辆宝马，我还以为家里面买的，没想到竟然是他自己做电商赚的，不得了。其实刚开始他辞职的时候，他家里面是死活不同意，因为他家里也有点钱，就想着儿子找一份稳定的工作就行，不用太赚钱。 但我这朋友也是耐不住性子，再加上平时自己也很喜欢潮玩这些东西（虽然我欣赏不来），最后在朋友的劝说下，一起做了潮玩电商，刚开始的时候他们也经常受挫，损失了不少，但好在他们最后都坚持了下来，特别是盲盒形式的大兴，让他们看到了希望，后面也是越做越好，终于也是站稳了脚步。 我问他，车子才刚买不久怎么又换车了，要赚大钱了？他说也不算吧就是财务稍微自由了，想换辆好点的车像奔驰GLC，他说主要也是现在行业形势一片大好。加上天猫把潮玩从科技品类中拆分出来独立运营，成为天猫的一级行业，这对他店铺的影响还是很大的。 成为一级品类后，搜索量直接翻倍，他的销量也自然而然上去了。他说这次不止是潮玩，还有男士、香水和宠物都划分出来了，主要原因也是这几个品类长期的高速发展，像潮玩盲盒8月数据相对于去年直接翻倍，还有男性彩妆同比增长30倍。 而这一举措直接为他们这些商家带来更大的利益，潮玩品牌独立运营后，在淘宝入口及流量分配上将有更大的权重，而对新品牌来说，也意味着更多的资源扶持。特别是像我朋友这种还算比较新的商家，扶持力度大大增加。 他还说，在接下来的双十一他要大干一场，趁着现在这股风，直接干一辆车出来。不得不说，我慕了，谁能想到他当初的选择现在看来这么成功呢，不过要是搁我身上，可能就没那么大的勇气了，放着国企不干去创业，如果是你的话，你会怎么选择？

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    2021-09-08
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    70年代，司机最好找老婆 80年代，个体户最好找老婆 90年代，公务员最好找老婆 00年代，程序员最好找老婆 在70年代的时候，司机在中国还属于稀缺技术工种，是一种非常光鲜、有面子的职业，因为那时候的轿车司机基本上都要么是个人拥有，要么是老总的专用司机，可想而知地位之高，那时候会开车本身就是很了不起的事情，不仅仅在于资源还在于驾照难考，而且那时候要是拥有一辆车的话，基本上小毛病自己就可以修理了，十分了不起。那时候的司机工资也是社会内高水平。 而到了80年代，那时候都有了下海经商的意识，不过经商的风险很大，弄得不好就倾家荡产，但是一旦成功就功成名就了，什么“万元户”“十元万户”都是数一数二有头有脸的人了，回到家乡都倍儿有面子，不仅自己的待遇提高，还有可能会受到自己家乡的表彰，试问这样的个体户可不就是好娶媳妇吗？ 至于公务员和程序员的吃香程度都不用我多说了吧，首先是公务员，一直凭着“金饭碗”的名声以及远高于一般职业的福利待遇而吃遍中国，每年不知道有多少大学生以及社会人士一起考公，“千军万马过独木桥”都是少说的，而公务员是真的好娶老婆，人家给你介绍都排着队呢。还有程序员，虽然我们平常总是调侃程序员秃头什么的，但他工资是真的高啊，好多人口口声声说着，程序员就是吃青春饭，但转眼就去学编程去了，因为太香了，有钱就行。

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    2021-08-06
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    恒大一辆汽车没有卖出去，市值超4000亿

    恒大集团至今一辆汽车都还没有卖出去，但是市值却已经超过了宝马，短短时间就铸造了一个千亿汽车帝国，是不是觉得很不可思议。 更为关键的是，恒大集团的工厂才建了一年，名气就超过了拥有一百多年历史的宝马，这还真是历史怪象，颠覆我的认知。 这传递了什么信号，我想大家应该都心知肚明的吧，不得不说恒大集团真的太厉害的，着实让我震惊了一把，只能说资本的力量就是大，可以把不可能变为可能，化腐朽为神奇。

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    2021-06-27
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    在人们还在为华为担忧时，华为转型卖车了

    在人们还在为华为的未来担忧时，华为转型卖车的速度却让一众数码博主惊掉了下巴。就在近期，华为高层人事大变动：在位仅一个多月的余承东不再担任华为云CEO一职，新增智能汽车解决方案BU CEO的职位，接下来估计会全身投入到汽车业务。 新官上任的余承东当即点燃三把火：7月底前要在200家体验店里卖车，年底预计拓展到1000家以上，明年卖车的目标暂定30万台。大嘴之所以这么有底气，不是没有原因的。目前，已上线销售的第一款汽车塞力斯华为智选 SF5（下简称 SF5），单月预定量已超过6500台。看来消费者及市场对华为品牌背书的产品相当信任，品牌形象已经深入人心不说，又有超强的技术实力作为后盾。“华为牌”的智能汽车普及也只是时间问题。 像华为这种机动性强、灵活性高、随时应变准备打硬仗的企业，你给它个不锈钢盆都能大卖。如今该担忧的，反倒是那些的传统车企了。

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    2021-06-27
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    保时捷在中国卖了27万辆，去马来西亚建厂

    雷克萨斯在中国卖20万辆，去印度建厂了； 特斯拉在中国卖了14万辆，去上海建厂了； 一直以来，德国汽车就深受国人的喜爱，保时捷CEO沈志放话：“中国人更信赖德国生产的车辆。”也就是说，保时捷是明确知道中国人喜欢保时捷这款车，即便如此，他们还是要远离中国，去马来西亚建厂，不想在中国本土生产，保持自己的“进口”身份。 要知道，雷克萨斯在中国一年销量20多万辆，跑到了印度只卖出去600辆，他们这么做的原因无非三点：1、保持“高贵”进口身份，2、入华生产外资控股不得超过50%，不想失去话语权，3、来中国建厂要重新建立生产线，成本提高。 相比保时捷和雷克萨斯，特斯拉的日子舒服多了，虽然他对国内消费者的态度一直很傲慢，但是口嫌体正直，剥去了上海建厂，上海工厂交出的成绩单还不错，特斯拉第一季度营收为103.9亿美元，营收同比增长74%，上海超级工厂正稳步将年产量提升至45万台，中国本土化零部件采购比例提至90%以上，这一切少不了中国市场的强劲需求。无论从哪一方面看，上海超级工厂对中国汽车产业的发展都产生巨大作用。 背靠中国从而获得成功的企业很多，最典型的：华为、阿里、比亚迪。 先说华为，华为的名字就已经展现了他的初心“中华有为”。华为通讯起家，后来开始做手机，搞芯片，在困境中依旧拿下了不错的手机销量，凭借自身的业务能力和国人的支持，抗住了外部的打压。华为还进军了自动驾驶，与多家企业合作，一段自动驾驶的视频火遍全网，鸿蒙系统最近也宣布在6月要实现推送。 再说阿里，阿里生于内地长于内地，站稳脚跟之后不断的朝着新方向发展，这段时间新能源造车势力火热，阿里反其道行之，数字农业部下乡扶贫，利用科技武装农村，因此还拿了扶贫攻坚奖。除了稳固自身已有的业务，进军农业项目，或许阿里看中的是未来的基础，中国有句老话，民以食为天，这点永远不会变的。 最后说说制造业，富士康认为自己给大陆人赏饭了，出走印度之后亏惨了，而富士康一走，原本的小弟立讯精密就马上跟上，瓜分了苹果的订单。而且制造业中比亚迪的实力也很强劲，率先拿到了苹果的代工资源，不仅如此，比亚迪一直坚持自主创新，在电池、混动技术方面一直保持领先，还有无数国人在背后呐喊助威，未来可期。 说句实话，世界格局早就变了，强有力的中国市场已经多次证明了这一点，想要去中国化，不尊重中国消费者，受伤害的只有自己。

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    2021-06-27
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    2021上半年销量最高的国产汽车

    6、比亚迪，19.5万辆； 5、上汽集团，26.6万辆； 4、奇瑞汽车，34.8万辆； 3、长城汽车，50.4万辆； 2、吉利汽车，53.0万辆； 1、长安汽车，61.1万辆； 这是今年截至目前国产各大汽车品牌的累计销量，通过数据我们能够发现，长安汽车今年的表现是非常出色的，仅仅5个月的时间就卖出去了61.1万辆，而且与第二名的吉利还优速差距，这也是因为长安最近这几年不断的车型调整，正是因为这样才会有这样高的销量。 吉利汽车的表现也是非常出色的，毕竟最近这几年国产车的年度销量冠军一直都是吉利，如今虽然与长安有一定的差距，但是差距并不算是非常的大，而且今年吉利还有多款车型推出，所以吉利与长安的竞争还是非常激烈的。 长城汽车也是非常优秀的汽车厂商，尤其是在SUV领域堪称是无人能敌，尤其是哈弗系列更是深受消费者的喜爱。所以才会有这样优秀的成绩。另外奇瑞和上汽的表现也是非常出色的，比亚迪情况则是比较特殊，因为如今的比亚迪主要是在新能源汽车上深耕，虽然新能源汽车比较火爆，但是依旧有很大的发展空间。

    2021上半年销量最高的国产汽车图12021上半年销量最高的国产汽车图1
    2021-06-27
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    国内最便宜豪车排行榜！

    1， 奥迪A3，15万起 2， 宝马1系，15万起 3， 奔驰A系，18万起 4， 沃尔沃XC40，19万起 5， 凯迪拉克CT4,18万起 1， 凯迪拉克作为美系豪华车，被誉为美国总统座驾，1902年诞生，在汽车行业创造了无数个第一和豪华车行业标准，在国际上豪车阵容中地位绝对不会低于德系BBA。但是由于进驻中国市场较晚，输在营销战略上，被宝马奔驰奥迪捷足先登，导致不得不一次次降价求生存。 豪车的一大标志就是价格，降价也就是自降身价，也就自然沦为二线豪车品牌。这款CT4是继停产的凯迪拉克ATS之后，推出的又一廉价车型，颜值高，配置也相比同价位的奥迪A3，宝马1系要高很多，20万出头就可以到手，年轻小资们的不错选择。 2， 沃尔沃V40，沃尔沃品牌主打安全，如今已经被吉利收购，目前车型看，颜值提升了不少，雷神之锤的头灯，吸引了不少粉丝。沃尔沃V40依然在安全牌上下功夫，安全气囊，头部气帘，胎压监测，车身稳定系统等，价格维持在19万左右，而且还有进一步降价空间； 3， 宝马1系，蓝天白云是许多年轻人的梦想，尤其是刚出社会不久的男士，经济条件有限，但是希望用五彩祥云载着自己的女神，这款宝马1洗作为入门还是不错的，指导价20万左右，但是优惠力度大，15万起就可以入手入门级的，而且车身相比同级别奥迪A3要大气一些。 你觉得哪一款作为入门豪车最合适呢？

    国内最便宜豪车排行榜！图1国内最便宜豪车排行榜！图1
    国内最便宜豪车排行榜！图2国内最便宜豪车排行榜！图2
    国内最便宜豪车排行榜！图3国内最便宜豪车排行榜！图3
    2021-06-27
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    全球十大顶级豪车品牌排名！

    第十，兰博基尼，最低价格290万； 第九，法拉利，最低价格300万； 第八，宾利，最低价格310万； 第七，劳斯莱斯，最低价格400万； 第六，世爵，最低价格500万； 第五，帕加尼，最低价格1200万； 第四，布加迪，最低价格2500万； 第三，柯尼塞格，最低价格2600万； 第二，西贝尔，最低价格5000万； 第一，LykanHypersport，最低价格9000万； 谈起豪车，很多人印象中就是奥迪宝马奔驰路虎捷豹，其实这些品牌在世界豪车阵容里还排不上名次，即便我们常人很少见到的“顶级豪车”宾利，法拉利和劳斯莱斯，在这个榜单里也只能算是“二流豪车”，真正的顶级豪车不是在公路上跑的，他们是为顶级富豪收藏而生的，是财富和地位的象征。 1， 兰博基尼，是一家意大利超跑公司，1963年创立，后来被奥迪收购，最终成为大众集团家族成员。兰博基尼的辨识度很高，车标是一头正在进攻的斗牛，超低的底盘，完美的流线型； 2， 法拉利，创立于1929年，全球最知名的赛车和超跑生产厂家，主要制造一级方程式，赛车和超跑； 3， 宾利，1919年创立，1931年被劳斯莱斯收购，1998年被大众收购，近百年的打磨，历久弥新，尊贵，典雅，精耕细作的完美典范； 4， 劳斯莱斯，1906年创立，不仅制造汽车，还涉足飞机发动机，波音飞机的发动机就是用的劳斯莱斯的，2003年被宝马收购； 5， 世爵，超过百年历史，跑车全部手工打造，采用F1标准，根据客户量身定做，定位是极品豪华运动汽车，针对客户也是全球顶级富豪； 6， 帕加尼，定位也是顶级超跑，诞生于意大利，纯手工打造，全球限量发行，发行数量极为稀少，即便顶级富豪也要预定和抢购；国内第一个拥有帕加尼的是演员郭富城，酷爱收藏豪车，当时全球限量25辆，其中一辆被郭富城抢购到了； 7， 布加迪，也是来自意大利的超跑，最低价格的车型有需要2500万，目前成为大众旗下品牌；国内第一个拥有布加迪威龙的是，重庆力帆长公子尹喜地。 8， 柯尼塞格Koenigsegg，当时全球只生产了6辆，其中5辆被中国富豪买走。来自瑞典的超跑，Koenigsegg是“刀锋”的意思，标志和瑞典皇家空军相同，主图案为幽灵，也被称为“幽灵跑车”，最低端车型有需要2600万起； 9， 西贝尔，创立于1999年，只打造高端超跑，最低车型5000万起； 10， LykanHypersport，在《速度与激情7》中惊艳亮相之前，全世界知道这款车的人寥寥无几，可谓是超跑中的教皇，百公里加速只需要2.8秒，时速385公里，头灯上还镶嵌420颗钻石，市场价值9000万；当时全球只生产了7辆，其中一辆就被《速7》给炸飞了！

    全球十大顶级豪车品牌排名！图1全球十大顶级豪车品牌排名！图1
    全球十大顶级豪车品牌排名！图2全球十大顶级豪车品牌排名！图2
    全球十大顶级豪车品牌排名！图3全球十大顶级豪车品牌排名！图3
    全球十大顶级豪车品牌排名！图4全球十大顶级豪车品牌排名！图4
    全球十大顶级豪车品牌排名！图5全球十大顶级豪车品牌排名！图5
    全球十大顶级豪车品牌排名！图6全球十大顶级豪车品牌排名！图6
    2021-06-27
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    全世界十大汽车集团！

    1， 大众，旗下品牌：兰博基尼，宾利，保时捷，奥迪； 2， 戴勒姆，旗下品牌：奔驰，迈巴赫； 3， 宝马，旗下品牌：宝马，劳斯莱斯； 4， 通用，旗下品牌：别克，凯迪拉克，雪佛兰； 5， 福特，旗下品牌：林肯，野马，福特； 6， 丰田，旗下品牌：丰田，雷克萨斯； 7， 吉利，旗下品牌：沃尔沃，吉利，曹操，领克； 8， 本田，旗下品牌：本田，讴歌； 9， 日产，旗下品牌：日产，英菲尼迪； 10， 雷诺，旗下品牌：雷诺； 第一， 大众集团（Volkswagen），总部位于德国沃尔夫斯堡，世界四大汽车生产商之一。1937年大众品牌成立，目前，旗下品牌除了走平民路线的大众之外，还有兰博基尼，奥迪，宾利，保时捷，布加迪等世界顶级豪车品牌。据统计，2018年大众在全球销量1083万辆，其中中国市场占了40%。 第二， 戴勒姆集团，1998年戴勒姆奔驰和克莱斯勒宣布合并，戴勒姆克莱斯勒成立，一跃成为全球第二大汽车生产商，旗下除了主打豪车奔驰外，还有世界顶级豪车品牌迈巴赫，最低参考价在500万以上； 第三， 宝马集团，旗下除了宝马车系之外，还有豪车品牌劳斯莱斯，宝马车系有i，X,Z和纯数字四个车型，1,2，3,4,5,6,7,8等系列，这也是宝马营销战略的最大成功，同样是世界百年豪车品牌的凯迪拉克，进驻中国就沦为二线豪车品牌，很大程度上就是输在这一点上。 劳斯莱斯是英国百年豪车品牌，最早成立于1906年，2003年被宝马集团收购，劳斯莱斯是雍容华贵的标志，在大众眼里款式陈旧，“拖拉机”笨重车头，毫无时尚感，但是他作为财富地位象征是无人质疑的，最为经典车型是劳斯莱斯幻影，最低价值790万； 第四， 吉利集团，是唯一上榜的国产汽车品牌，1986年，李书福创立吉利品牌，2010年，吉利收购世界豪车品牌沃尔沃，一跃成为世界知名汽车集团，两年后就进入全球企业500强。

    全世界十大汽车集团！图1全世界十大汽车集团！图1
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    全世界十大汽车集团！图5全世界十大汽车集团！图5
    2021-06-27
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    史上价格最便宜的汽车！

    5， 众泰Z100，3万元 4， 海马王子，2.98万元 3， 奇瑞QQ3，2.68万元 2， 众泰江南TT，1.88万元； 1， 塔塔Nano，1.2万元； 上面这几台车知道的人很少，会买的人很少，很多人会愿意花几万买一部自行车，但是不会花几万买一台汽车，这就要说说买车的心理了，为什么要买车？ 1，代步，如果只是出于方便，相信大多数人还是会选择10到20万之间的车型，10万以下在配置，空间，内饰，舒适度，速度等各个方面都还是差强人意的，开车舒服，而且还不是手动挡，空间不会太压抑，很多人还是会选择丰田，本田，别克一类品牌。 2，做生意，5万到10万之间就够用了，有一种车叫做“地摊神车”，比较常见的就是五菱宏光，把后备箱打开就是一个摊位，看到城管了随时可以开走； 3，装比，可以选择20万以内的豪车，宝马，奔驰和奥迪都有20万以下级可以入手的入门级车型（落地当然要20万以上了），有一类穷屌丝，喜欢穿大牌A货，吸引年轻小姑娘，这类车就非常适合他们了。 4，追求品质，30到100万之间，宝马7，奥迪A6以上，奔驰E系，保时捷，宾利都是他们的选择，当然这类车需要有一定的经济实力，企业高管，小老板一类人。 5，炫富，100万到500万之间，法拉利，兰博基尼，帕加尼超跑，这类车有一个共同特点，霸气威武，但是不实用，底盘超级低，空间超级小，男篮球星王哲林有一台红色法拉利跑车，但是很多人质疑，他身高2米多是怎么钻进车里的。 6，收藏，再往上1000万以上的，比如科尼塞克CCX，2300万，布加迪威龙16.4，价值4500万，这类车基本就是为顶级富豪收藏而生的，接近500公里的时速，地球上几乎没有适合他们跑的路面。 你觉得自己属于哪一类买车者呢？

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    2021-06-27
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    这是谁做的汽车地位表，极其的不准确

    这是谁做的汽车地位表，极其的不准确图1这是谁做的汽车地位表，极其的不准确图1
    2021-06-24
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    18年高速60万公里老司机给新手的建议：

    第一，尽量在白天上高速，视线好便于判断路况； 第二，前一天晚上要休息好，最好在车上备上几罐红牛，疲惫时喝上几口； 第三，通过隧道要尽量保持左侧行驶，因为右侧往往大货车比较多，而且记住要开尾灯； 第四，如果感觉困意，千万不要坚持，找就近的地方休息一会儿再上路； 第五，开五百公里以上长途最好带一个人换着开，长途奔袭的痛苦只有资深司机体会得到； 第六，不要超速，大部分的事故都是由于速度过快导致，但是也不要太慢，因为容易造成后车追尾； 第七，超车前先看路况，一定要先打转向灯，超车过程中要尽快； 第八，务必保持跟前车的车距，要知道高速行驶下车子惯性很可怕； 第九，如果前方遇到服务区或出口，而你又不想去服务区和出口，一定要变到最左侧车道，不然很有可能出现追尾事故； 第十，最最重要的是，全程要警惕，记住，安全第一！

    18年高速60万公里老司机给新手的建议：图118年高速60万公里老司机给新手的建议：图1
    2021-05-26
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    2020年赚中国人钱最多的五大豪车： 德国奔驰：79.3万辆，收入3400亿 德国宝马：75.9万辆，收入3161亿 德国奥迪：73.2万辆，收入2378亿 日本雷克萨斯：23.5万辆，收入915亿 德国保时捷：8.8万辆，收入685亿 明显可以看出，BBA依然是国人心目中的“高端，成功”标志，很多人宁愿花20万买一台入门级低配版的奥迪A3或宝马1系，也不愿意接受丰田凯美瑞或本田雅阁。其实还是一种追求车标的心态，很多人买车其实不是为了自己出行方便，更多的是撑面子，平日里把车停在车库里保养，出行挤地铁搭公交，约会或谈生意见重要的人物才回开出来。 无论是宝马，奔驰，奥迪还是保时捷，都是德系车市场战略成功的体现，把这种豪车心智植入到消费者心中。但是德系车一家独大的局面也在受到冲击，新能源车的风口上，特斯拉一跃成为全球第一汽车巨头，国内的比亚迪，蔚来，理想步入到市值最高的车企之列，一辆车都没有卖出的恒大汽车，市值一跃攀升到4000亿。 也期待看到国内诞生比较有影响力的豪车品牌，国人以开国产车为荣的时代不会太遥远！#我要上微头条#

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    2021-02-20
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    特斯拉和比亚迪实力对照! 第一、公司市值（截止01/08） 1. 比亚迪，6145亿元 2. 特斯拉，58290亿元 第二、2020年前三季度营收 1. 比亚迪，营收1050亿元， 净利润49亿元; 2. 特斯拉，营收1344亿元， 净利润27亿元。 第三、2019年研发投入 1. 比亚迪，56.3亿元 2. 特斯拉，93亿元 在营收上，比亚迪比起特斯拉并不是吃亏多少， 在研发投入上，也基本保持在一个数量级上； 但是为什么市值上体现的差距会这么大呢？ 所谓市值，无非就是公众对于两家企业的期望值， 特斯拉事故频繁，为什么还能有这么高的人气？ 一个是马斯克本人的“钢铁侠”形象深入人心， 媒体上都是“地球已经容不下马斯克的野心”， “马斯克拯救地球”，“当代爱迪生”之类的论调， 他本人的给特斯拉的品牌形象加分很多， 上海市积极引进特斯拉，甚至不用合资就建厂。 另外，比亚迪在业务线上拉得很长， 给人“低端车”的印象，也是一个减分项。 不过可以预见，两家企业的市值差距会越来越小！ #我要上微头条#

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    2021-02-05
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    汽车数量最多的国家！ 美国，2.5亿辆，人口3.3亿 中国，3.65亿辆，人口14亿 印度，3500万辆，人口13.24亿 日本，7610万辆，人口1.26亿 德国，4650万辆，人口8292万 俄罗斯，4539万辆，人口1.46亿 各国汽车数量跟什么有关系呢？ 第一，时代趋势和社会心理。汽车一定就是刚需吗？未必，很多人居住地和上班地距离不过几公里，骑个自行车就可以上班去，但是依然买车，其实很大程度上就是出于面子，觉得人家有的我也得有。如今汽车成为结婚的三大件之一，房子，车子和存款，80年代的三大件不过是自行车，收音机和缝纫机，时代和生活水平发生变化，但是不变的是人们从众的心理。 第二，人口数量。中国成为奔驰宝马等豪车最大的消费市场，人口基数在这里，即便是每1000人中有一个人买BBA，也有100万的销量；这也是为什么雷克萨斯宁愿在印度建厂，也不愿意在中国建厂，就是为了维持进口车的面子，更好地利用中国市场这块大蛋糕； 第三，经济水平。这个当然更重要，要不然人口第一大国印度就是全球第一汽车市场了，其实并不是，印度很多地方还停留在摩托车时代，还在中国90年代的水平，很多城市是看不到堵车的，只有摩托车大军在马路上堵得水泄不通，很大原因还是买不起汽车。 当然还跟汽车制造水平有关系了，比如日本和德国是汽车大国，汽车在本国自然会卖得更加便宜，很多普通人都能消费得起高端豪车，所以日本和德国虽然人口数量少，但是人均汽车持有量是排在世界前列的。

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    2021-01-25
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    全球汽车数量最多的国家！ 1，美国，2.5亿辆，人口3.3亿 2，中国，3.65亿辆，人口14亿 3，日本，7610万辆，人口1.26亿 4，德国，4650万辆，人口8292万 5，俄罗斯，4539万辆，人口1.46亿 全球各国汽车数量主要跟这么几个因素有关： 1，观念。在八十年代，中国家庭结婚的标配是“老三大件”，自行车，收音机，电风扇；90年代，“新三大件”变成了摩托车，电视机和洗衣机。如今，年轻人结婚“三大件”是，房子，汽车和存款，每一代人的价值观不同，对幸福生活的标准看法不同。 那个年代，人们觉得买一辆凤凰牌自行车或三菱摩托车是最有面子的事情，如今大家会觉得BBA是土豪的身份标志。但是在一些欧洲国家，很多人对汽车已经没什么渴望度了，反而回归到自行车这类养生绿色的交通工具上，这种在如今中国大城市中一些富裕人群也有体现。 2，人口。汽车属于大众消费品，人口数量越多，消费群体就越大，这也是为什么中国成为德系车奔驰宝马，日系车本田丰田销量最大的海外市场。 3，经济水平。印度也是仅次于中国的人口大国，但是汽车数量却很少，印度如今很大部分家庭主要出行工具是自行车和摩托车。 从手机的使用上可以看得消费水平，印度如今使用最多的手机不是全球销量前三的苹果，华为和三星，而是中国的小米，vivo等品牌。而德国，日本和俄罗斯，汽车数量都远远超过人口数量，平均一人有两到三辆汽车。#我要上微头条#

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    2020-12-16
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    豪车家族最便宜的车型！ 宝马1系， 15万起 奥迪A3， 15万起 凯迪拉克CT4, 18万起 奔驰A系， 18万起 沃尔沃XC40，19万起 上面几款车名气很大，甚至超过他们同一家族的大哥们，很多人很熟悉奥迪A3，宝马1系，未必有多少人知道奥迪A8，宝马7，究竟是什么原因呢？ 1，价格接地气，同样是BBA，以往我们眼中可望不可即的豪车，如今不到裸车不到20万，落地20万出头就可以开回家，自然很多人跃跃欲试，想过一把豪车瘾。 2，颇有争议，虽然是豪车，但是比起同价位的其他品牌比如丰田，本田，大众等，配置上惨不忍睹；同样是豪车，这几款车就显得有些尴尬，不懂车的人依然不感兴趣，懂车的人会不屑一顾，甚至会心一笑。 买还是不买呢？其实也不必考虑的那么复杂，如果是出于虚荣，可能会很失望，得不到你想要的众人羡慕的眼神，但是如果只是出于对名车的一种情怀，自己觉得好就对了。汽车也是一种文化，如果你对豪车背后出去炫耀之外的底蕴理解很深的话，即便是入门级豪车，你也会开得很开心。 值得一说的是，后面两款，沃尔沃XC40，凯迪拉克CT4的性价比比起前面三个还是要高不少的，原因很简单，沃尔沃和凯迪拉克不知何时沦为“二线豪车”品牌，只得自降身价来求生存，同价位的车也就比起前面三个要实在很多了。#我要上微头条##​我要上头条#

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    2020-12-01
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    史上价格最便宜的汽车！ 5， 众泰Z100，3万元 4， 海马王子，2.98万元 3， 奇瑞QQ3，2.68万元 2， 众泰江南TT，1.88万元； 1， 塔塔Nano，1.2万元； 上面这几台车知道的人很少，会买的人很少，很多人会愿意花几万买一部自行车，但是不会花几万买一台汽车，这就要说说买车的心理了，为什么要买车？ 1，代步，如果只是出于方便，相信大多数人还是会选择10到20万之间的车型，10万以下在配置，空间，内饰，舒适度，速度等各个方面都还是差强人意的，开车舒服，而且还不是手动挡，空间不会太压抑，很多人还是会选择丰田，本田，别克一类品牌。 2，做生意，5万到10万之间就够用了，有一种车叫做“地摊神车”，比较常见的就是五菱宏光，把后备箱打开就是一个摊位，看到城管了随时可以开走； 3，装比，可以选择20万以内的豪车，宝马，奔驰和奥迪都有20万以下级可以入手的入门级车型（落地当然要20万以上了），有一类穷屌丝，喜欢穿大牌A货，吸引年轻小姑娘，这类车就非常适合他们了。 4，追求品质，30到100万之间，宝马7，奥迪A6以上，奔驰E系，保时捷，宾利都是他们的选择，当然这类车需要有一定的经济实力，企业高管，小老板一类人。 5，炫富，100万到500万之间，法拉利，兰博基尼，帕加尼超跑，这类车有一个共同特点，霸气威武，但是不实用，底盘超级低，空间超级小，男篮球星王哲林有一台红色法拉利跑车，但是很多人质疑，他身高2米多是怎么钻进车里的。 6，收藏，再往上1000万以上的，比如科尼塞克CCX，2300万，布加迪威龙16.4，价值4500万，这类车基本就是为顶级富豪收藏而生的，接近500公里的时速，地球上几乎没有适合他们跑的路面。 你觉得自己属于哪一类买车者呢？

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    2020-12-01
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    全世界最贵的十大豪车品牌！ 十，兰博基尼，最低价290万； 九，法拉利，最低价300万； 八，宾利，最低价310万； 七，劳斯莱斯，最低价400万； 六，世爵，最低价500万； 五，帕加尼，最低价1200万； 四，布加迪，最低价2500万； 三，柯尼塞格，最低价2600万； 二，西贝尔，最低价5000万； 一，LykanHypersport，最低价9000万； 全球豪车品牌根据价格和档次大概可以分为三个梯队： 1，第五梯队：凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯等。这类豪车品牌仅次于BBA，其实在全球市场上跟宝马奔驰奥迪是统一阵列中的，为什么到中国市场就成了大众眼里的“二线豪车”品牌呢？其实只是进入中国市场比较晚罢了，比如凯迪拉克，当初一直在对标BBA，但是由于销量一直上不去，不得不降价求生存，于是就自降身价了。 2，第四梯队，保时捷，宝马，奔驰和奥迪，在大众眼中的“顶级豪车”品牌，中国的马路上开得最多的豪车，如今深圳和杭州的大街上到处都是，其实入门级别的BBA品牌20万出头就能提出一辆来。以上品牌在国际豪车家族中连榜单前十都排不进去，入不了顶级富豪们的眼。 3，第三梯队，兰博基尼，法拉利，宾利和劳斯莱斯。这四个品牌在马路上已经很少见了，一个人一年之中能够看到一两辆已经是运气好了（当然，我指的是日常生活中，而不是类似迪拜七星级酒店这种场合），但是公众都还是听说过的。 4，第二梯队，世爵，帕加尼和布加迪，这三个车在大家眼中已经是传说了，或者在电影中目睹过风采，但是至少是在马路上跑过的车； 5，第一梯队，柯尼塞格，西贝尔，LykanHypersport，这三款车就是为收藏而生的，因为地球上没有适合他们跑的路面，一般只有像沙特王室，迪拜王子这类富豪才玩得起。

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    2020-11-30
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    全世界最快超跑时速和价格排名！ 1，轩尼诗毒液GT，最高时速440km，814万 2，布加迪威龙16.4，最高时速430km，4550万 3，布加迪Chiron，最高时速420km，1765万 4，Zenvo TS1，最高时速400km，1200万 5，萨林S7TT，最高时速399km，400万 6，科尼塞克CCX，最高时速394km，2300万 7，迈凯伦F1，最高时速380km，2700万 8，兰博基尼毒药，最高时速354km，2900万 9，法拉利LaFerrari，最高时速350km，2200万 10，Evantra Millecavalli，最高时速349km，814万 第一，轩尼诗毒药，2011年推出的超跑，全世界限量发行10台，搭载6.2升V8发动机，最快时速高达440公里，加速到100公里时速需要2.5秒； 第二，布加迪威龙16.4，超跑传奇车型，私人订制产品，配置全球最顶级，外形设计简直就是艺术品，最高时速430公里，加速到100公里时速只需要2.5秒； 第三，布加迪Chiron，全身碳纤维，8升四涡轮顶配发动机，加速到100公里时速需要2.4秒，售价260万美元； 第四，Evantra Millecavalli，2013年推出，历时五年，马力高达1200hp，7升双涡轮发动机，加速到100公里时速需要2.7秒，最高时速349公里； 第五，科尼塞克CCX，被称为“赛场杀手”，赛车手最害怕见到这种车的对手，马力可以达到18220-60mph，最高时速394公里，当年全球限量发行80台； 第六，兰博基尼毒药，兰博基尼公司在2013年推出的纪念款车型，全身高品质碳纤维材料，颜值惊人，功率高达740匹，最高时速354公里，售价2900万； 第七，法拉利LaFerrari，外形像战斗机，速度也高达350公里时速，空气动力设计达到极致，操控性能完美，超跑界的战斗机。 可以看出，顶级超跑世界里，速度基本都在时速350公里以上，但是速度却不是决定价格的唯一因素，品牌依然是一个重要因素。你最喜欢哪一辆车呢？

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    2020-10-05
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    2020年全世界最贵顶级车型！ 第十，布加迪Chiron Sport ，2638万 第九，兰博基尼Veneno，3055万 第八，柯尼塞格 CCXR Trevita，3259万 第七，帕加尼Huayra Imola，3666万 第六，布加迪Divo，3938万 第五，梅赛德斯Maybach Exelero，5430万 第四，布加迪 Centodieci，6110万 第三，劳斯莱斯Sweptail，8800万； 第二，帕加尼Zonda HP Barchetta，1.19亿 第一，布加迪 La Voiture Noire，1.27亿； 1， 布加迪 La Voiture Noire，2019年踩在日内瓦车展首次亮相，是为庆祝布加迪110年周年的纪念款，全球仅此一台，传承了1930年传奇车型type 57的设计，工业和艺术完美的融合，后来被一神秘富豪以1870万美元的价格摘走（折合人民币1.27亿），也是史上最高汽车成交价格； 2， 帕加尼Zonda HP Barchetta，2017年推出的限量款，全球只有3台，为庆祝帕加尼创始人60岁生日而诞生，对外售价1750万美元，但是最终还是被布加迪超越，外形似游艇造型，超低挡风玻璃，无车顶，凸显海洋风情，百公里加速仅需要3.1秒； 3， 劳斯莱斯Sweptail，全球唯一一台，为一位超级买家私人订制，纯手工打造，融合上世界20年代劳斯莱斯经典车型元素，古朴典雅，车舱采用木质和鹿皮为材料，花费四年时间才诞生，当时成交价位1300万美元； 4， 布加迪 Centodieci，布加迪2019年推出，全球限量10台，1990年EB110经典超跑结合时代元素，马力1600匹，百公里加速仅需要2.4秒，最高时速380公里，新车售价900万美元，目前已经被抢购一空； 5， 梅赛德斯Maybach Exelero，奔驰所属公司戴勒姆打造的Maybach品牌，2005年推出的概念车，当时全球只此一台，最高时速351公里，后来被神秘人以800万美元购得，有人说买主是一南非钻石商人，15年后，这辆车价值上涨至1000万美元； 6， 柯尼塞格 CCXR Trevita，来自瑞典手工超跑工厂，全球仅生产2台，可以挑战布加迪Veyron的1000匹马力，车身独家采用“钻石编制”碳纤维，还有少许金刚石涂层，售价480万美元； 如果可以选择的话，你最想要哪一辆车呢？ #我要上微头条#

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    全世界十大汽车集团！ 1， 大众，旗下品牌：兰博基尼，宾利，保时捷，奥迪； 2， 戴勒姆，旗下品牌：奔驰，迈巴赫； 3， 宝马，旗下品牌：宝马，劳斯莱斯； 4， 通用，旗下品牌：别克，凯迪拉克，雪佛兰； 5， 福特，旗下品牌：林肯，野马，福特； 6， 丰田，旗下品牌：丰田，雷克萨斯； 7， 吉利，旗下品牌：沃尔沃，吉利，曹操，领克； 8， 本田，旗下品牌：本田，讴歌； 9， 日产，旗下品牌：日产，英菲尼迪； 10， 雷诺，旗下品牌：雷诺； 第一， 大众集团（Volkswagen），总部位于德国沃尔夫斯堡，世界四大汽车生产商之一。1937年大众品牌成立，目前，旗下品牌除了走平民路线的大众之外，还有兰博基尼，奥迪，宾利，保时捷，布加迪等世界顶级豪车品牌。据统计，2018年大众在全球销量1083万辆，其中中国市场占了40%。 第二， 戴勒姆集团，1998年戴勒姆奔驰和克莱斯勒宣布合并，戴勒姆克莱斯勒成立，一跃成为全球第二大汽车生产商，旗下除了主打豪车奔驰外，还有世界顶级豪车品牌迈巴赫，最低参考价在500万以上； 第三， 宝马集团，旗下除了宝马车系之外，还有豪车品牌劳斯莱斯，宝马车系有i，X,Z和纯数字四个车型，1,2，3,4,5,6,7,8等系列，这也是宝马营销战略的最大成功，同样是世界百年豪车品牌的凯迪拉克，进驻中国就沦为二线豪车品牌，很大程度上就是输在这一点上。 劳斯莱斯是英国百年豪车品牌，最早成立于1906年，2003年被宝马集团收购，劳斯莱斯是雍容华贵的标志，在大众眼里款式陈旧，“拖拉机”笨重车头，毫无时尚感，但是他作为财富地位象征是无人质疑的，最为经典车型是劳斯莱斯幻影，最低价值790万； 第四， 吉利集团，是唯一上榜的国产汽车品牌，1986年，李书福创立吉利品牌，2010年，吉利收购世界豪车品牌沃尔沃，一跃成为世界知名汽车集团，两年后就进入全球企业500强。

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    2020-10-04
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    国内最便宜豪车排行榜！ 1， 奥迪A3，15万起 2， 宝马1系，15万起 3， 奔驰A系，18万起 4， 沃尔沃XC40，19万起 5， 凯迪拉克CT4,18万起 1， 凯迪拉克作为美系豪华车，被誉为美国总统座驾，1902年诞生，在汽车行业创造了无数个第一和豪华车行业标准，在国际上豪车阵容中地位绝对不会低于德系BBA。但是由于进驻中国市场较晚，输在营销战略上，被宝马奔驰奥迪捷足先登，导致不得不一次次降价求生存。 豪车的一大标志就是价格，降价也就是自降身价，也就自然沦为二线豪车品牌。这款CT4是继停产的凯迪拉克ATS之后，推出的又一廉价车型，颜值高，配置也相比同价位的奥迪A3，宝马1系要高很多，20万出头就可以到手，年轻小资们的不错选择。 2， 沃尔沃V40，沃尔沃品牌主打安全，如今已经被吉利收购，目前车型看，颜值提升了不少，雷神之锤的头灯，吸引了不少粉丝。沃尔沃V40依然在安全牌上下功夫，安全气囊，头部气帘，胎压监测，车身稳定系统等，价格维持在19万左右，而且还有进一步降价空间； 3， 宝马1系，蓝天白云是许多年轻人的梦想，尤其是刚出社会不久的男士，经济条件有限，但是希望用五彩祥云载着自己的女神，这款宝马1洗作为入门还是不错的，指导价20万左右，但是优惠力度大，15万起就可以入手入门级的，而且车身相比同级别奥迪A3要大气一些。 4， 奥迪A3，被誉为豪车家族最便宜的入门车，四个圈+价格是最大的卖点，但是车身短小，内部空间狭窄，身材瘦削的女孩子会觉得小巧精致，但是男士未免体验感会差很多，同价位的雅阁，凯美瑞性价比会高出太多。 你觉得哪一款作为入门豪车最合适呢？

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    2020-10-04
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    世界上最便宜的汽车排名！ 1， 塔塔Nano，1.2万元； 2， 众泰江南TT，1.88万元； 3， 奇瑞QQ3，2.68万元 4， 海马王子，2.98万元 5， 众泰Z100，3万元 上篇我们见识了全世界最贵的豪车排名，很多都是千万甚至上亿级别的，适用于顶级富豪用来收藏，离普通人生活太远，今天我们的看到的这五款汽车是目前为止全世界最便宜的汽车。 1， 塔塔Nano来自印度塔塔集团，仅为2000美元，折合人民币也就1.2万元，是当之无愧的全球最便宜汽车，这款车可以说是极简主义的最佳实践，没有一个多余的部件，把最简单配置做到了极致，没有空调，没有转向助力，没有收音机。这辆车当时宣传的口号就是，“要让印度人人都买得起的车”。 2， 众泰江南TT，众泰江南和铃木奥拓非常相似，让人很难分辨，也是第一款2万元以下的国产车，虽然价格便宜，但是外观造型大气，性能也非常稳定，性价比很高，有非常好的销量，作为预算不是很充分，或者拿来练车的朋友，是个不错的选择； 3， 奇瑞QQ3，这款车曾经是微型车的销量冠军，价格在2万到5万之间，而且外观可爱时尚，凭借呆萌的形象，超低的价格，收获了一大批女孩子的青睐，而且还非常省油哦； 4， 海马王子，不仅价格便宜，外观看上去还比奇瑞QQ3要成熟一点，更加适合男士，人群定位在20岁到30之间，最便宜的车型仅为2.98万元，海马集团拿这款车对标比亚迪F0，奇瑞QQ，也是非常受欢迎的一辆车型； 5， 众泰Z100，2013年在山海展会正式推出，外观也有QQ3的时尚萌的优点，还很省油，曾创造月销量3000台的记录，但是最终还是停产了。 这五款车性价比很高，非常适合刚刚步入社会年轻人作为第一辆代步车，但是销量总体来说不高，有的最迫于终停产。归根结底，国人买车一半是出于刚需，一半是出于面子，所以，一旦被打上“最便宜”这个标签，竞争力也是丢失一半了！你觉得呢？

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    2020-10-04
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    全球十大顶级豪车品牌排名！ 第十，兰博基尼，最低价格290万； 第九，法拉利，最低价格300万； 第八，宾利，最低价格310万； 第七，劳斯莱斯，最低价格400万； 第六，世爵，最低价格500万； 第五，帕加尼，最低价格1200万； 第四，布加迪，最低价格2500万； 第三，柯尼塞格，最低价格2600万； 第二，西贝尔，最低价格5000万； 第一，LykanHypersport，最低价格9000万； 谈起豪车，很多人印象中就是奥迪宝马奔驰路虎捷豹，其实这些品牌在世界豪车阵容里还排不上名次，即便我们常人很少见到的“顶级豪车”宾利，法拉利和劳斯莱斯，在这个榜单里也只能算是“二流豪车”，真正的顶级豪车不是在公路上跑的，他们是为顶级富豪收藏而生的，是财富和地位的象征。 1， 兰博基尼，是一家意大利超跑公司，1963年创立，后来被奥迪收购，最终成为大众集团家族成员。兰博基尼的辨识度很高，车标是一头正在进攻的斗牛，超低的底盘，完美的流线型； 2， 法拉利，创立于1929年，全球最知名的赛车和超跑生产厂家，主要制造一级方程式，赛车和超跑； 3， 宾利，1919年创立，1931年被劳斯莱斯收购，1998年被大众收购，近百年的打磨，历久弥新，尊贵，典雅，精耕细作的完美典范； 4， 劳斯莱斯，1906年创立，不仅制造汽车，还涉足飞机发动机，波音飞机的发动机就是用的劳斯莱斯的，2003年被宝马收购； 5， 世爵，超过百年历史，跑车全部手工打造，采用F1标准，根据客户量身定做，定位是极品豪华运动汽车，针对客户也是全球顶级富豪； 6， 帕加尼，定位也是顶级超跑，诞生于意大利，纯手工打造，全球限量发行，发行数量极为稀少，即便顶级富豪也要预定和抢购；国内第一个拥有帕加尼的是演员郭富城，酷爱收藏豪车，当时全球限量25辆，其中一辆被郭富城抢购到了； 7， 布加迪，也是来自意大利的超跑，最低价格的车型有需要2500万，目前成为大众旗下品牌；国内第一个拥有布加迪威龙的是，重庆力帆长公子尹喜地。 8， 柯尼塞格Koenigsegg，当时全球只生产了6辆，其中5辆被中国富豪买走。来自瑞典的超跑，Koenigsegg是“刀锋”的意思，标志和瑞典皇家空军相同，主图案为幽灵，也被称为“幽灵跑车”，最低端车型有需要2600万起； 9， 西贝尔，创立于1999年，只打造高端超跑，最低车型5000万起； 10， LykanHypersport，在《速度与激情7》中惊艳亮相之前，全世界知道这款车的人寥寥无几，可谓是超跑中的教皇，百公里加速只需要2.8秒，时速385公里，头灯上还镶嵌420颗钻石，市场价值9000万；当时全球只生产了7辆，其中一辆就被《速7》给炸飞了！

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    2020-10-04
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