Mocha丿X

闻恒888：偶遇千万神车补加迪来保养 这保养一次可顶一台奥迪Ttrs 咋 实在是太厉害了

荒落迷城：日思夜想 终提爱车

冠道370用户959236411：提车冠道后,也有很多人问我冠道和楼兰、汉兰达、NX（雷克萨斯）之中为什么选冠道,下面我给大家分享一下我的购车经历及选冠原因吧： 首先因为第一辆车于08年底买的铃木天语，一用7年，随我省内外游历不少，最远到桂林，除了加油，没体会到 维修的“甜头”，后来嫌车小卖了3.6万，又添6.4万，买了一辆二手的CRV，一入手就约上伙伴一日一夜行驶19小时到达贵州（嘉兴一贵州1650千公里），见证了好车好开好放心。6年来，“大黑”默默服务于我，甚至伴我外出做婚车（摄影车）赚油钱💰，历时一年半。6年来无事故，无出保，保险费一降再降，最后保费只有2300，无法再降了😄 考虑到车已12岁，里程近160000公里，虽有本田“20万公里才过磨合”的传说，但我也不狂热，清楚这只是传说而已，再过几年成15年的车龄，二手车也难卖啦，所以果断出手4.4万卖给了中介。当然，卖旧车时间就是看新车的开始一一一一 一开始我在懂车帝APP上根据自己的财政预算（30万）选择了不少的车（附清单），如：英菲尼迪QX50、汉兰达、楼兰、奔驰GLB、皇冠陆放、奥迪Q5L、冠道等，然后在懂车帝上看各种评价。因为比较钟情于SUV，所以轿车基本排除。 现分析比较这几辆车的优缺点： 英菲尼迪：车型、内饰、动力都不错 ，问题在于车小众，所以反馈少质量情况未明，维修与保养较贵，还有保值率较小。 汉兰达：销量神车，质量可靠，保值率高，问题在于车型老，属于大叔型，动力差 ，内饰差，科技性差。 楼兰：车大空间小，质量较可靠，内饰还过得去，科技性不足，保值率一般。 奔驰GLB：装逼可以，却被笑话。车大内饰可以，动力是硬伤，维修及保养让你疯狂，保值率一般。 皇冠陆放：就是RAV4的车加长加宽加个皇冠标，虽然挺喜欢，但等了又等，不见上市，等不及啦！ 奥迪Q5L：BBA的一员，老款降价又多，动力好，车型中意，内饰一般一般，豪车养护有点吃力，又超预算较多。 冠道： 优点： 1.发动机好。与讴歌同款，本田号称“买发动机送车”，绝不是吹出来的； 2.空间大。车又长又宽，中型suv，后排空间大得离谱，甚至可以放进一张小桌子； 3.造型好。溜背设计，侧身造型运动霸气，仿佛欲冲的魔神； 4.隔音好。双层玻璃+降噪设计，是最不像本田的本田车； 5.内饰豪华，科技感爆棚，本田旗舰车。 6.动力足。动力272马力，0一100七秒，除了跑车，鲜有敌手； 7.质量过硬。只需油气电，本田车小毛病少，开车没心事； 冠道缺点： 1.油箱偏小，一箱油最多可开500公里； 2.油耗偏大，市区+空调12，高速9.2； 3.提速起步偏肉，可能为保护发动机，中后段起动力源源不断汹涌澎湃。 我一年的里程数一般在1一1.5万公里，所以不计较油耗。就因为我能忍受接受冠道的缺点，又看到冠道的优点，所以最后选择了冠道2.0T 29.28万的那辆。 可惜的是，暑假前问清楚的车价便宜15000，结果一个月后因芯片短缺而缺货，而且优惠减少到12000，啊啊啊啊，等于加价3000呀。而且本地没车，开2.5小时外地SSSS店去提车，哈哈哈，谁喜欢谁受罪！ 这段时间用运动模式较多，想体验推背感，但总下不了手，还是心疼的，磨合一段时间再暴力驾驶吧。 给大家的建议： 1.在乎油耗的别选冠道； 2.在乎品牌、排面的别选冠道； 3.讲究空间的选冠道； 4.讲究没心事少维修的选冠道； 5.讲究隔音的可选这台本田车。 想法不一，追求不一，预算不一，买车因人而异，只买自己喜欢的车，不一定买别人口中的好车。祝大伙都买到称心的好车！！

布偶MoMo小剧场：周五临近下班时间，小试了一吧。我想说这个车真是有毒，一旦开起来就只想多给油去听它的声浪，情不自禁露出笑容，氛围是真的好。同时自动刹车也很灵敏！

用户450994072117：五菱神车，涉水没问题，真牛逼。

漏夜翻广州：昨天提的车，真的越看越喜欢，越开越想开，油耗也不算高，异响没有。银色真的很耐看，这手算是砍对了

网通社：搭载2.0L动力够不够用？日产逍客性能测试

曾经9970910282132：请问本田XRV后摄像头屏幕显示多了下面一行是怎么回事？还有都看到车牌了

超级汽车日志：全新奥迪RS3新增漂移模式，400马力百公里3.8秒，钢炮中的极品

ANDY视觉设计工作室：你们的天籁发动机排气是这声音吗？

驾享来电：海外版全新缤智实拍解读 将提供四驱系统 国内将于明年换代

用户5283156894444：刚买3个多月新车

深圳黄老板淘车：幼狮206再怒吼 曾经的标致也有能让人向往的车，206就是其中的代表，206凭借扁平又具有冲击感的外观比例，弧线的细节，造型非常时尚。1.6L 106马力的动力，超级可靠的质量和耐用性，7.28万的起步价，在当年（2004~2011年）可算是年轻人首次购车的热门车型。 当年身边好几位朋友都买了206，撩妹实力比同级别小车高出一大截。可惜东风标致后来作死，把206拉皮成207，然后造型，性能口碑双扑街，把用户群送给其他品牌。 我这辆206是去年（20年，经常没反应过来现在已经21年了）收回来了，07年的车，127000公里，14000元，车牌特地自己编了206，金属蓝，手动挡。全车都整备过，比如整车油漆翻新，全套避震，塔顶，全套机脚，全车油水，轮毂轮胎，改进变速箱行程，排气等，内饰的布脱胶了，刚包好翻毛皮，效果不错。停产10年的车，零件还是很容易能找到，价钱还很便宜，可见当年的保有量有多高，不过一共花了多少钱，我已经记不清了，淘宝的订单记录几乎全都是206的。晚点307整备好了也发上来给大家看看，车牌也是自编的307哦。 内饰在当年算中等，放到今天估计车厂会被骂死。不过仪表盘倒是值得一提，由积家代工的白底仪表亮着幽幽红灯，极具美感！操控则是纯机械化，除了转向的电子助力，其他都要靠自己操作。 最近在做内饰翻新，把门板、后排座椅都拆了，刚刚做好门板隔音就去参加绕桩赛，这算合规偷轻吧。其实主要是为了改音响，四门贴双层止震板加隔音棉，出来的声音更像音箱，音质更有弹性且集中。喇叭更是花了大价钱，法国劲浪20周年纪念版套装直接上车，加个dsp去推，刚好满足喇叭需求，低音炮因为材料没到齐所以没装上，就算这样，效果已经好到让你到家后舍不得下车，还想再听半个小时的歌才走人。 后排空间是206的最大劣势，这在当年就是了，1米7的男人在后排差不多是要缩着坐，不然随时撞车顶，我那些开206的朋友们是不会坐后排的，他们换车的理由都是都是成家后，后排要坐人，被逼换辆大车。 我觉得这种后排空间还不如直接取消掉，做成双门双座，大尾箱的A0级小车更实用。不过绝大多数消费者不会买这种设计的小车，大多数人都是选择把后排拆掉，用来拉货。 习惯手动挡后，提速很爽，踩离合-挂挡-松离合-踩油门-松油门-换挡，弹射起步就完成了，虽然只是1.6L 106马力，但是车轻，在车内会明显感觉到弹出去的感觉。很多人会觉得手动挡在市内很难开，其实找到了诀窍不会的，我长期在深圳用车，沈海，南坪几乎天天堵，不会有疲劳的感觉，诀窍就是少做半离合，给多点时间左脚去休息，就算只有三秒时间也要拉空挡。 那个年代的汽车因为没有电子化，互联网这种噱头，小车的重点都放在操控和动力上，206的车身是扁平造型，风阻比较小，转向就是他的强项。这款206的底盘和欧洲的206是一样的，欧洲的206源自标致拉力车队的技术，手感、机械联动反应都是一流， 后桥还通过橡胶块链接车身，用简单的物理效果做到后轮转向，这点在绕桩赛场地里可以清晰感觉到，麋鹿绕桩，围点画圈，穿针，都能在时速30公里以上轻松完成，在画圈的时候，离心力的中点好像在手扶箱后面，坐在前排不会有被拖拽的感觉。 现在不足的是避震，当时偷懒只用了短弹簧，体感太差，不仅异响，而且大坑洼收不住，总是要多晃几下，打算找一套绞牙，整体质感上升不少，最强万元代步玩具车还是很值得投资的，毕竟这种需要人机结合的车都是几十万的跑车了。话说我开始翻新206后，身边法系车友渐渐多了起来，并且像催稿一样催我更新206的改装进度，哈哈，每一次见面都能看见幼狮的进步，成就感还是满满的。

暴走的强尼：51个小时从下订到提车完成，这速度实在是刹不住 明天一早上牌，上完牌，就是从下订到上牌，总共3天/72小时 对了，上了牌就改色，这速度是真的刹不住！

暴走的强尼：51个小时从下订到提车完成，这速度实在是刹不住 明天一早上牌，上完牌，就是从下订到上牌，总共3天/72小时 对了，上了牌就改色，这速度是真的刹不住！