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    肾临奇境

    认证:汉EV车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    到店模块升级图1到店模块升级图1
    到店模块升级图2到店模块升级图2
    到店模块升级图3到店模块升级图3
    2022-07-23
    fsd我订了,兄弟们冲啊图1fsd我订了,兄弟们冲啊图1
    2022-06-22
    2022-03-08
    3.3秒的汉出厂了图13.3秒的汉出厂了图1
    2022-02-24
    天降一血,服了图1天降一血,服了图1
    天降一血,服了图2天降一血,服了图2
    天降一血,服了图3天降一血,服了图3
    2022-02-09
    2022-02-05

    还是这种高功率爽,国网垃圾图1还是这种高功率爽,国网垃圾图1
    2022-01-30
    2022-01-21
    2022-01-13
    2022-01-12

    先说一下能耗显示,汉的仪表能耗只显示可控的部分,如空调、外放电、行驶功耗,不显示非人为控制的部分,也就是电池热管理,也就是俗称的电池加热。但是这部分不显示在仪表上非人为可控的能耗(含电池加热)在app上是能看见的(参见app—车辆状态—功率栏)。 在冬季,也就是这部分用于电池加热且不显示在仪表但显示在app上的能耗成为了影响续航的关键因素之一。 以室外5度为例,启动车辆的前几分钟,用于电池加热和电控的功耗可达28千瓦,车辆行驶5公里后,在电池已经工作了一段时间后的驻车状态下关闭空调,查看app,发现用于电池加热和电控的功耗依然可达5千瓦,所以这就是为什么你的车在冬季掉续航会很快,哪怕车不动,只要车辆电源处于启动状态,都会极大程度上影响实际续航。 空调对续航的影响大不大?答案是没人们想象那么大,实测22度舒适模式吹面和26度经济模式auto相比,22度的舒适模式吹面不仅更暖和,在综合功耗上也并不比26度经济模式auto费电多少。 在电池加热导致高功耗的低温环境中,如何最大程度提升续航?答案是减少驻车时间,提升匀速水平。上车就走,加速时的脚法要轻一些,匀速控制要精确一些,尽量避开红灯,避不开时利用大回馈提前减速。实测室外2度时,开着空调舒适模式,双电机城市能耗可控制在17.5。

    2022-01-09
    电耗又降下来了图1电耗又降下来了图1
    2021-12-29
    2021-12-27
    2021-12-24
    汉dmi的屁股简直丑得一比图1汉dmi的屁股简直丑得一比图1
    2021-12-23
    汉敞篷版、旅行版图1汉敞篷版、旅行版图1
    汉敞篷版、旅行版图2汉敞篷版、旅行版图2
    汉敞篷版、旅行版图3汉敞篷版、旅行版图3
    汉敞篷版、旅行版图4汉敞篷版、旅行版图4
    汉敞篷版、旅行版图5汉敞篷版、旅行版图5
    汉敞篷版、旅行版图6汉敞篷版、旅行版图6
    2021-12-22
    来一波电耗图1来一波电耗图1
    2021-12-21
    220v—12v转接器(120w)图1220v—12v转接器(120w)图1
    2021-12-18
    2021-12-17
    2021-12-10
    城市四驱电耗图1城市四驱电耗图1
    2021-12-09
    没有更多了~