简介：挚爱各类大车，无所谓动力驱动
程序猿转型
提问图雅诺现在是停产了么？我看懂车帝上连新车报价都没有了..... 坐标帝都
提问1个简单的问题，19年买的手动M7，只开了8、9千公里，坐标帝都。有可能改成自动挡吗？ 哈哈，我知道改动可能会比较大，所以先问问，手动挡实在太麻烦了
如题，刚用了4个月，6000KM，无出险，无刮蹭事故
提问有在4S店做过首保的吗？ 应该是只有机油机滤的项目吧？ 也不知机油是不是用半合成的，希望了解的圈友分享一下 谢谢先
今天在奥林匹克森林公园一个地下停车场上坡坡度约为20~25度，二档上坡，全程发动机转速没超过2500转，上坡感觉很有力！ 当然不要跟大G比，不要跟那些大排量自动挡比。自己跟自己比的话，这车现在换挡加速上坡等等方面的性能表现比前600公里，也就是最初的600公里，要顺滑很多，动力要强一些。当然也有人车配合更顺滑的关系。现在新车至今已经开了20天左右了 表显油耗已经从13.2/13.3 -->11.6了，手工统计油耗，上次加油的这箱油，已经降到了1块钱/KM了，远好于初驾驶时1.2元/KM，期间零售油价没有大变化。 车辆OBD接口在方向盘下面，是裸露在部件下端的。这是亮点！加装车辆配件插入走线都很方便。 说明该车确有磨合期要求，更关键的是磨合期，居然要求800KM ~ 1100KM左右。而最近5~10年新出厂的新款车型，各类各款无论是否为国产，是否为手动挡，都已经能实现出厂即最佳的车况了，完全不需要磨合期。也可见东风的技术落后了。 好的说完了，说说不好的。 这车噪音是真大，如果拉人或自用肯定要做隔音。低配车型连隐私玻璃都不给！还得自行贴膜。又是一笔额外花销。 所谓的360度航空座椅，其实也并不是真正的航空座椅，只是在第2排座椅下面装了一个旋转托盘而已，能用多久，全看用的费不费，以及自己的命数了。而且全系没有电动门！这是太大的遗憾了。 而且这车既没有加装行李架，也没有给行李架设计留任何空间余地，实在是败笔！为什么开大型MPV的人不配拥有行李架？！ 怀念我没有买到的图雅诺和放弃的五菱征程
今天在奥林匹克森林公园一个地下停车场上坡坡度约为20~25度，二档上坡，全程发动机转速没超过2500转，上坡感觉很有力！ 当然不要跟大G比，不要跟那些大排量自动挡比。自己跟自己比的话，这车现在换挡加速上坡等等方面的性能表现比前600公里，也就是最初的600公里，要顺滑很多，动力要强一些。当然也有人车配合更顺滑的关系。现在新车至今已经开了20天左右了 表显油耗已经从13.2/13.3 -->11.6了，手工统计油耗，上次加油的这箱油，已经降到了1块钱/KM了，远好于初驾驶时1.2元/KM，期间零售油价没有大变化。 车辆OBD接口在方向盘下面，是裸露在部件下端的。这是亮点！加装车辆配件插入走线都很方便。 说明该车确有磨合期要求，更关键的是磨合期，居然要求800KM ~ 1100KM左右。而最近5~10年新出厂的新款车型，各类各款无论是否为国产，是否为手动挡，都已经能实现出厂即最佳的车况了，完全不需要磨合期。也可见东风的技术落后了。 好的说完了，说说不好的。 这车噪音是真大，如果拉人或自用肯定要做隔音。低配车型连隐私玻璃都不给！还得自行贴膜。又是一笔额外花销。 所谓的360度航空座椅，其实也并不是真正的航空座椅，只是在第2排座椅下面装了一个旋转托盘而已，能用多久，全看用的费不费，以及自己的命数了。而且全系没有电动门！这是太大的遗憾了。 而且这车既没有加装行李架，也没有给行李架设计留任何空间余地，实在是败笔！为什么开大型MPV的人不配拥有行李架？！ 怀念我没有买到的图雅诺和放弃的五菱征程😭😭
也算是给自己留个记录 动力好评！不要对标奔驰，不要对标GL8，不要对标alpha，它不配。比较之前车主大量反映上坡和加速无力，现在感觉相对好一些，但是我加了原油宝，而且是从不到20KM的时候就开始加。我现在起步和高速路超车已经可以抢得过金杯，抢得过江淮，高速并行大通V80了。尤其是在60KM+时加速还是蛮有劲的，但前提是游离必须配合得当 车的空间就不用说了，但是车体过宽，导致很通过性较差，尤其一些较窄的通道，稍微两边放置一些自行车电动车，通过上就非常难。此时就会非常感慨，为什么金杯设计成瘦长型，原来真的是有很现实的考虑 百公里油耗，手工逐次加油逐次读表统计，在15~16个油。表现综合油耗，已经从开始的20公里13.4个油，变成现在12.2个油了。现在的油耗差不多是1.2元/KM，不过当下油价也比较高 侧滑门有过一次关不上的情况，后来经过稍加调整解决了。期待其它车主分享使用体验
想问一下都批了多少补贴的，好像大家差异蛮大的。顺便想问问各位坐标哪里的
如果我说这车是史上最慢最肉车型，各位新老车主有意见吗？ 在任何一条、任何一种道路上，你能见到所有国内外各类车型离你而去，轻易超车，不论是在80KM/HR+的速度加速，还是红绿灯路口起步停车。在所有与肉眼可见的任何角度的坡度上，不论是正常行驶还是坡路起步停车，都能让你明显感觉到心有余而力不足。不论你是青年、中年还是老年，你都能直接一步到位，感受到老年人（男）的心态 这是一款永远不会超速的车，信不信随你，反正我是信了 为了印证这款车的基本动力性能，我打算过几天跟亲戚家的6岁小盆友，人力小车车赛一下。请各位支持一下，我觉得M7赢面应该不超过3成
各位新车主们，车管所给你们的免检期是多久啊？ 为什么只给我了两年免检？
坐标北京 远没有当初试驾时的游离配合问题自己离合很松的问题，一切恰到好处。易开易用，但是挂档时总感觉2档不好挂，这个是提车后开了2.5hrs的感受。噪音不及之前论坛里他人所述般巨大，确实比宝马奔驰奥迪的密闭性差，但还可以接受，是在接受范围内。本人听力敏感，属一般人平均水平。 整体驾驶的顺滑感还是不错的，尤其在40公里/小时速度以上时，与自动挡的车无区别。但这才刚开了30KM+，整车行驶里程也只有30KM+。所以不应该作为最终判断 车内空间是很满意的。右侧侧滑门时有关不上的情况，但至今也只试了10来次。后边还要继续尝试才知道行不行。到现在我也没明白，第三排座椅是放倒是只能两侧贴墙侧放，还是可以放到与地板水平。有知道的欢迎指点一下 本车油箱72L，油耗较高。100块钱的油，刚开了30KM左右就油量报警了。先不放照片了，此时还没验车上牌，上牌后再发片子吧 有个疑问，这个车显然是搞客运上佳的选择，各位这方面都怎么找客源啊？ 拉网约车肯定不靠谱啊，油耗太高了
提问图雅诺是真好，性价比在轻客/中型箱货方面也算头牌了，可惜对车位要求太高啦。这次只好放弃了。我家车位只有5100 - 5200长
提问对M7的动力性能充满了疑惑 单看参数，M7 1.8T160+马力 长安欧尚科商 1.5Y 178马力 瑞风M5 2.0T 133马力 菱智plus马力2.0L 150马力 这意思是说一个1.8T的车，动力还不如一个1.5T的车？？ 请问有人给解答一下吗？多谢
提问貌似论坛里没有人近期评论这个1.5T的动力表现啊。略担心比较肉啊
提问求交流M7驾驶感受 坐标北京，刚才东北五环4S店试驾了M7 1.8T，适逢该店进出有陡坡（相对，约40度左右）需要上下，可试动力性能，感觉一般。 注！意！这是1.8T版本，不是菱智plus！ 总结试驾经验。这次不太满意中约2 - 3成，是我自动挡车辆开习惯了，初试手动挡不习惯。这个习惯过程，估计需要若干闹市街区的驾驶经历才能找回来。而且好像手刹/离合配合已经不太熟悉了，这点坡起特别重要 剩下的部分，基本就是车辆性能和动力表现了。然而我也仔细看了下，好像M7 用户还没有反应动力不足的。不知是1.8T的动力特点改了，以前都是2.0T的，还是别的什么其他原因。 话说回来，试驾车不敢1档大力把油门踩到底也可能是原因之一，但我已经是踩的很深了。强迫表现仍然略显不足，也不是严重明显软塌塌。 所以我现在有点懵逼。各位最近有购该款1.8T的车友可否分享一下你们的感受？ 动力性能表现如何哪？ 谢谢大家先
提问马上入坑M7 1.8T了，详细看了菱智plus、瑞风M4, M5的测评和车主反馈，反正都挺多各种小故障的，有内饰的，有机械的。暂未看到极为严重的发动机问题。估计入手后准备修一通了 我次要拉货，主要拉人。而且打算跨省跨城各种去玩跑。以后后边还会拖个房车。之前看菱智plus论坛里边说动力不给力的大把的人。而且说地库上坡都能熄火，就没敢买那个。带T的还是动力大点，应该1.8T动力表现不比2.0L差 看大家在论坛里南满屏都说噪音大，为什么没人上网购平台花几十块钱贴个隔音条哪？据说好的不是一点半点啊，钱又不多，自己动手就可以呀 瑞风的对标车型同等排量售价总比东风风行M7或菱智plus要贵点。而且还是柴油车，这个好像如果跑全国的话，应该没那么容易保障加油及油品质量吧？虽然好像汽油也不行 心中一直盘算着给M7改自动挡可行不可行，贵不贵。求各位意见和以上我们考虑到的问题 请各位讲出自己的故事，或给我批评指正都可以。欢迎，谢谢先
提问一直在关注东风风行M7和上汽大通V80 发现要不了10W公里，2 - 4万公里就开始有各种主要机械故障和小毛病了啊。而且这价格比较起来，可也一点都不便宜啊 让我这购前比选的心慌慌啊
提问这款车是不是货车，必须得用B本或A本才能开呀？
提问想买图雅诺，想了半年了，就长轴高顶的那款。到4S店开口就裸车价17万+，快18万了。死说活说便宜1000块，还特别大牌 现在这车都这个行情了吗？都下了得20多万了 这还是康明斯发动机的图雅诺货车吗？ 关键是内饰也没有多豪华，几个破椅子往上一甩，就能卖这么多？还是手动挡的？ 从春节一直看到现在，居然一分钱都没降，还涨了点儿。
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