1380KM+，意外的惊喜，上坡不肉！

今天在奥林匹克森林公园一个地下停车场上坡坡度约为20~25度，二档上坡，全程发动机转速没超过2500转，上坡感觉很有力！ 当然不要跟大G比，不要跟那些大排量自动挡比。自己跟自己比的话，这车现在换挡加速上坡等等方面的性能表现比前600公里，也就是最初的600公里，要顺滑很多，动力要强一些。当然也有人车配合更顺滑的关系。现在新车至今已经开了20天左右了 表显油耗已经从13.2/13.3 -->11.6了，手工统计油耗，上次加油的这箱油，已经降到了1块钱/KM了，远好于初驾驶时1.2元/KM，期间零售油价没有大变化。 车辆OBD接口在方向盘下面，是裸露在部件下端的。这是亮点！加装车辆配件插入走线都很方便。 说明该车确有磨合期要求，更关键的是磨合期，居然要求800KM ~ 1100KM左右。而最近5~10年新出厂的新款车型，各类各款无论是否为国产，是否为手动挡，都已经能实现出厂即最佳的车况了，完全不需要磨合期。也可见东风的技术落后了。 好的说完了，说说不好的。 这车噪音是真大，如果拉人或自用肯定要做隔音。低配车型连隐私玻璃都不给！还得自行贴膜。又是一笔额外花销。 所谓的360度航空座椅，其实也并不是真正的航空座椅，只是在第2排座椅下面装了一个旋转托盘而已，能用多久，全看用的费不费，以及自己的命数了。而且全系没有电动门！这是太大的遗憾了。 而且这车既没有加装行李架，也没有给行李架设计留任何空间余地，实在是败笔！为什么开大型MPV的人不配拥有行李架？！ 怀念我没有买到的图雅诺和放弃的五菱征程😭😭