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#新能源车主冬季续航实录车型：汉EV四驱旗舰 标准续航：550公里 当前行驶总里程：4418公里 所在城市：北京 50公里平均电耗：22.4度 气温：3~9度 正文 上车前用手机APP提前打开了暖风和座椅加热，上车就看到P档电耗就有6kw，说明之前记得没错，动力电池加热和暖风的耗电就是6kw。 这次专门清零了，看了一下32公里，电量从31%掉到19%，耗电12%，比之前早晨的14%少用2%，估计是因为晚上气温高于早上，所以不需要加热那么久。 图一是出发前清零拍照 图二是到达后拍照 图三是APP显示电耗 图四是高德行程记录
#新能源车主冬季续航实录正文分析部分算是冬季续航衰减的原因了之一了吧 车型：汉EV四驱旗舰 标准续航：550公里 当前行驶总里程：4214公里 所在城市：北京 50公里平均电耗：20.5度 气温：0~9度 正文 这次是接着从红螺寺回来后，做的一次通勤测试，周一晚上回家以及第二天上班。【周一上班忘了拍照，而且那时候也没到50%，就没测啦】 下班：周一晚跑了32公里，电表由58%降至49%，耗电9%，和之前比属于比较正常水平，个人分析主要原因是傍晚的时候，温度还是比较不错，显示温度为6~9摄氏度。 上班：车冷了一晚上，第二天早晨上班，此时室外温度为0摄氏度，跑了32公里，电量从49%降至36%，消耗了差不多13%，耗电量增加4%，主要原因感觉是因为车冷了一晚上，早晨通勤时不仅开暖风和座椅加热，动力电池也需要加热。 分析：没记错的话这部分差不多就要6千瓦时了，算下来半小时就3度电没了，折算后基本等于4%的电量，要是除去这4%的加热耗电，就和昨晚回家的耗电量一样了，这算是找到冬季续航缩减的原因了吗？ 图一二三分别是下班出发前，下班到家后，到单位后。 图四五分别是高德路程。 图六是app显示电耗。 图七八九是提车时拍的照，外红内红 建议：这里引用比亚迪官方的几点建议哈 1，电池很怕冷，请提前加温♨️ 注意减少频繁冷启动，充分利用充电桩给电池和座舱加热再启动； 行驶时先匀速行驶一段让电池“热身”达到适宜温度。【我起床洗漱的时候就会用手机app启动车辆空调，基本提前5分钟左右，这样保证上车时车是热的，舒服，估计这也是上班通勤电耗高的原因之一】 2，暖风配合座椅加热功能使用。过大的暖风档位会造成额外的电量消耗，配合座椅加热功能不仅可以更快提升体感温度，也比空调制热更省电。【一般我是座椅加热1档配合3档暖风，基本刚刚好】 3，选择合适的停车点。白天选择阳光☀️照射的地方，利用阳光的温度让电池保温； 晚上则尽可能选择地下停车场保持电池温度。【本人白天上班车是露天停的，估计也是下班的电耗低的原因之一】
#新能源车主冬季续航实录📉能耗分享 车型：汉EV四驱旗舰 标准续航：550公里 满电表显续航：518公里（动态） 当前行驶总里程：4112公里 所在城市：北京 50公里平均电耗：17.4度 气温：4~6度 正文： 因为计划周六的时候带着一家人去了躺红螺寺，所以之前续航测试剩62%的电的时候，提前一天充了满电，因为这次往返大概120公里，不出意外电是够的，但万一我们从红螺寺回来再去其他地方呢，所以就充满啦【说好的后50%续航测试只能再等等啦】。 这次跑了17.4百公里电耗，感觉主要是因为我们是10点出发，车里不需要开暖风啦，然后差不多6成高速，高速占比要比日常通勤少一些，所以电耗会降一些，还有就是全程没开暖风再降一点电耗。 电费：因为家里是老小区，所以电费不是按照阶段收费，不论什么时候用电都是4毛9一度，借用邻居的充电桩，按照5毛一度，汉电池按照75度计算，充多少给多少，所以这次耗电29%，差不多就是11元得电费，啊真香！邻居人也很nice，借用充电桩提前沟通好就可以，给中国好邻居点赞 图一是满电拍照 图二最终拍照 图三、四是高德的路线，我们去了红螺寺，然后又去怀柔城里吃个饭，再返回望京 图五是APP显能耗
#新能源车主冬季续航实录车型：汉EV四驱旗舰 标准续航：550公里 表显续航：452→413 实际里程：32公里 当前行驶总里程：3922公里 所在城市：北京 50公里平均电耗：19.9度 气温：9度 路程：32公里，八成以上的高速公路，主要是京藏高速和五环，全程暖风，这次只开了一会座椅加热。 耗电量：9% 简介：这次车在单位这放了36小时，感觉刚开始跑的1%左右的电比较虚。 图一是出发前拍照 图二是到达后拍照 图三是高德的路线 图四是APP显能耗
#新能源车主冬季续航实录车型：汉EV四驱旗舰 标准续航：550公里 满电表显续航：508公里（动态） 当前行驶总里程：3890公里 所在城市：北京 50公里平均电耗：20.8度 气温：-3～4度 📉能耗分享 昨天晚上充满电，准备接下来看看冬季满电续航，目前主要是上下班通勤，32公里，走四环+京藏高速，差不多只有十分之一的正常道路，剩下都是高速，加上早晚通勤，属于比较费电的那种，APP记载最近50公里平均电耗高达20.8度，因为早晚开车冷开了暖风和座椅加热，再加上高速车速比较快，这属于比较费电的工况了吧😄。 我记得昨晚回家的时候，也是32公里，差不多要跑了百分之十几的电吧，和车友群里反应差不多，汉在前百分之50的电是比较顶的，耐用，后百分之50就不太行了，不过好像最后百分之10也还可以。 我充满电后把里程一清零了，正好借着这次机会，看一看汉四驱旗舰在冬季比较费电的工况下，满电能跑多远，当然我也会尽量跑完所有电。 有一说一，为了这次实测准确性，平时我都是提前5分钟打开空调加热，座椅加热，这次为了确保满电，是上车以后才开的空调暖风和座椅加热，刚上车几分钟确实有点受不了了。不过接下来可以提前打开了，毕竟已经把里程一清零啦。 大家还有什么想咨询的也可以问我哈。 图一是出发前拍照 图二是到达后拍照 图三是高德的路线 图四是APP显能耗
