冬季续航衰减原因？旗舰汉冬季续航实测三

#新能源车主冬季续航实录正文分析部分算是冬季续航衰减的原因了之一了吧 车型：汉EV四驱旗舰 标准续航：550公里 当前行驶总里程：4214公里 所在城市：北京 50公里平均电耗：20.5度 气温：0~9度 正文 这次是接着从红螺寺回来后，做的一次通勤测试，周一晚上回家以及第二天上班。【周一上班忘了拍照，而且那时候也没到50%，就没测啦】 下班：周一晚跑了32公里，电表由58%降至49%，耗电9%，和之前比属于比较正常水平，个人分析主要原因是傍晚的时候，温度还是比较不错，显示温度为6~9摄氏度。 上班：车冷了一晚上，第二天早晨上班，此时室外温度为0摄氏度，跑了32公里，电量从49%降至36%，消耗了差不多13%，耗电量增加4%，主要原因感觉是因为车冷了一晚上，早晨通勤时不仅开暖风和座椅加热，动力电池也需要加热。 分析：没记错的话这部分差不多就要6千瓦时了，算下来半小时就3度电没了，折算后基本等于4%的电量，要是除去这4%的加热耗电，就和昨晚回家的耗电量一样了，这算是找到冬季续航缩减的原因了吗？ 图一二三分别是下班出发前，下班到家后，到单位后。 图四五分别是高德路程。 图六是app显示电耗。 图七八九是提车时拍的照，外红内红 建议：这里引用比亚迪官方的几点建议哈 1，电池很怕冷，请提前加温♨️ 注意减少频繁冷启动，充分利用充电桩给电池和座舱加热再启动； 行驶时先匀速行驶一段让电池“热身”达到适宜温度。【我起床洗漱的时候就会用手机app启动车辆空调，基本提前5分钟左右，这样保证上车时车是热的，舒服，估计这也是上班通勤电耗高的原因之一】 2，暖风配合座椅加热功能使用。过大的暖风档位会造成额外的电量消耗，配合座椅加热功能不仅可以更快提升体感温度，也比空调制热更省电。【一般我是座椅加热1档配合3档暖风，基本刚刚好】 3，选择合适的停车点。白天选择阳光☀️照射的地方，利用阳光的温度让电池保温； 晚上则尽可能选择地下停车场保持电池温度。【本人白天上班车是露天停的，估计也是下班的电耗低的原因之一】