简介：这个人很懒，什么都没写~
siku1989
22款 今天去加了内防眩目+点烟器+隐藏记录仪+发光标
好方便啊，早上听887，一键听歌识曲，好听的歌不会错过了。
车里的味道够大的，北京这种零度天气不得不开窗驾驶，熏得我嗓子难受，害得我以为自己阳了； 没上牌就是好，路边停车也不要钱，去天坛拍鸟不心疼停车费，后门开口够大，我拿大镜头也不碍事； 后备箱在两厢车里算大的了，疫情居家一周去一次超市也够用了，但要买的太多，还得开家里大车去； 充电老默认给我冲到80%，我记得我自己设置成100%了，家充是真够慢的…
新车，已经绑定了app，可以登录车机，就是导航用不了，用自己手机当热点也激活不了导航…怎么办？也退出车机登录重新再登，也不管用…日日日日日…
北京4度左右的天气，车子22度空调自动（中速档）开启方向盘+座椅加热，图片是提车以来的电耗，比我另外一台比亚迪e6强太多，e6开空调能到38的电耗。后备箱没有电动有点烦，而且用里面的把手关后备箱，老关不严。新车车机有网，但导航什么的又现实没激活，再等两天看看。
白色内饰太爱脏了，门把手是磨砂的脏了不好擦，方向盘也是很爱脏。9月初订的，受口罩影响，现在才提车…
9.24下的单，昨天11.3才配车，23款高配有什么变化么？想要副驾电调…
为了孩子买的，家里最大的车，可以放下孩子的小马桶，很“方便”。平时去拍鸟也会开，镜头绑在座椅上，拍累了还能利用小桌板吃点饭，很实用
一个月了，记录一下
提问这车为什么一直优惠不大啊 性价比太低了，续航又短，只适合家里第二三辆车，但还死扛着不给大优惠…相比之下，ID4性价比太高了
对我来说最大的优点： 转弯半径很牛逼 方向盘加热很热乎 可以把不习惯的单踏板模式关掉 对我来说最大的缺点： 电耗太分裂，不开空调很低，开空调吓人 不知道是不是电车的原因，刹车前半段特别软 风挡感觉视野不太习惯，后视镜在SUV里算小面积的 全车那些摁键不太方便，触控+反传统布局 北京新能源家庭摇号，所以来看电车，家里有三辆车了，GL8ES MKC 比亚迪e6，家里有充电桩。我对大众id3很喜欢，想买个小车上下班，但没有深度试驾，这两天来试试id4主要感受一下电耗，就是开空调有点猛。这是0度的气温下，开方向盘加热，开座椅加热，开空调最高温度，关闭动能回收的电耗，平均车速30左右，电耗50。比亚迪老e6，没有方向盘和座椅加热，同等条件下电耗在44左右。但不开空调和任何加热的条件下，关闭动能回收，均速30，id4电耗在20出头，比亚迪要到30左右，id4就显得特别节能了。看来空调真的是电动车的宿敌，真是没办法。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
