2022-02-24发布于:ID.4 CROZZ车友圈
对我来说最大的优点: 转弯半径很牛逼 方向盘加热很热乎 可以把不习惯的单踏板模式关掉 对我来说最大的缺点: 电耗太分裂,不开空调很低,开空调吓人 不知道是不是电车的原因,刹车前半段特别软 风挡感觉视野不太习惯,后视镜在SUV里算小面积的 全车那些摁键不太方便,触控+反传统布局 北京新能源家庭摇号,所以来看电车,家里有三辆车了,GL8ES MKC 比亚迪e6,家里有充电桩。我对大众id3很喜欢,想买个小车上下班,但没有深度试驾,这两天来试试id4主要感受一下电耗,就是开空调有点猛。这是0度的气温下,开方向盘加热,开座椅加热,开空调最高温度,关闭动能回收的电耗,平均车速30左右,电耗50。比亚迪老e6,没有方向盘和座椅加热,同等条件下电耗在44左右。但不开空调和任何加热的条件下,关闭动能回收,均速30,id4电耗在20出头,比亚迪要到30左右,id4就显得特别节能了。看来空调真的是电动车的宿敌,真是没办法。
开着感觉肉吗。这刹车就像踩在弹簧上,不像油车能感受力度反馈。要习惯一阵
动力不肉,电车发力很均匀,不像老日系自吸那么蹿,又不像2.0T增压机低速那么闷,动力感觉还不错。但也能感觉出这车很沉,飞奔的铁憨憨
GTI可以殴打路上95%的车了吧 但我开ID4由于电车都动力响应快 反而感觉ID4超车什么的比GTI更迅捷 当然绝对动力是要比GTI差的
回复楼主