认证：蔚来ES6车主·车龄4年
简介：两台es6车主+et5准车主
老班长6821
蔚来et5实车真的是帅，充电时路过停车场，看到后绕车转了好几圈，360度无死角的帅！甚至比ec7帅！为什么就不大卖？
纯电纯电
一年半前，蔚来老总说出了划时代的一句话：“实在不明白为什么现在还有人买油车？是喜欢闻那个汽油味吗？”当时全网都在黑都在喷这句话，包括很多大V也出来反驳。但如今一年半过去了，回头再看李斌这句话，你还会发自内心的反驳吗？现在大部分油车车主，都在羡慕电车车主充电便宜，用车成本低，可以随意开空调，家里地库就可以充电，不用特意跑到加油站。大部分插混车主，都在后悔没有买纯电车，纯电续航远没有纯电车高，插混的油箱大部分时间也成了摆设。很多尾号不限行不用摇号的城市，也越来越多人选择了买电车，而并非只为了绿牌。很多网友拿大货车都是油车来反驳，但李斌明显说的是家用车，用大货车反驳恰恰证明在家用车层面已经不好反驳李斌这句话了，只能勉强拿大货车出来举反例。而且现在老小区越来越不值钱，带地下车库的新小区越来越受欢迎，也恰恰说明了有很多人即使没买电车，也会考虑以后买电车时安装充电桩的可行性与便利性。纯电车已经越来越被广大人民群众所接受，购买的优先级也越来越高。所以再过几年，会有越来越多的人说出“为什么还会买油车”这句话，而蔚来老总李斌只是把这句话提前几年说出来了而已。所以我觉得，现在应该给李斌平反了，他说的这句话不仅不应该被嘲讽被批判，反而体现了他对汽车发展方向的高瞻远瞩。
甘先森819
最开始其实是冲着特斯拉降价去的，结果试驾了一圈下来，觉得驾驶感受不是特别好。一是家里两辆油车，因为油车和电车会切换着开，特斯拉的单踏板模式确实很不习惯，感觉两辆车长期这样切换，容易把油门刹车混淆了，可能会存在安全隐患；二是当前款的特斯拉MO...查看全文
蔚见来电
我最近跑不了顺风车，收入锐减。我看到很多黑粉，天天出没黑蔚来？我想问你们是有组织还是个人取向？如果有这样的组织，能带上我吗，一条5毛我一天能发1000条。我也加入黑蔚来组织，因为我缺钱买新es6。
韩一牛KM
假如蔚来换电不免费，换一次电，会收多少
MissDoze
提et5已经快二十天啦，来聊一聊我的用车感受吧～ 这辆车对于我来说其实是一个美丽的意外～一开始并没有任何换车的打算，直到近两年油价确实波动很大，为了便宜一块钱的油排过一个多小时的队，也跑过十公里的路！用车基本上只限于上下班通勤往返40公里。...查看全文
剑气如虹2020
这次车机大升级，并没有解决车机问题！ 我因为小问题太多，所以4s店售后让我提前做了号称本月最大的一次升级！ 我信以为真！以为升级后车机问题能解决！所以我吃螃蟹升级好了！ 但上午刚拿车，一开始还很兴奋！但晚上开车时就突然全黑屏！多么吓人！ 车机问题升级后并没有解决！而且还出了黑屏新问题！
胜任力模型
下班回家的高速上，被一辆老朗逸追了尾，至少证明了两点： 1、et5刹车真的猛，前车急刹（80公里时速，车距小于30米，我跟着急刹，立马刹停，还没来得及骂骂咧咧，就被后车给撞了； 2、车架质量怎么样，各位看图吧，说蔚来无脑堆料、智商税的，我觉得事实胜于雄辩； 3、顺便黑一下朗逸，刹不住也就算了，前保险杠是真的不给力，不但空气囊弹出，前车门都变形了！
Lion343
电车目前也只能这样吧，车身和电池融合设计有可能会一定程度降低一点地板高度，但是带来的是电池维护检查以及底盘刮擦以后如何更换电池问题，相比之下，我更倾向于换电设计，高就高一点，习惯了也就还好
水君大爷：该内容已被作者删除
YYP颜宇鹏
拳打宝马3脚踢Model 3，蔚来ET5到底是台怎样的车？...查看全文
KaRIKI
其实最开始盯上的是model 3p，然后是极氪001，最后都退订了，转到et5。 et5我认为是这个价位综合能力最强的一款车，原因如下 价格：model3（36.7w） 蔚来et5（32.8w 75度电池买断） 极氪（29.9w-38w） 1.双电机百公里加速： model 3p是3.3秒，极氪3.8秒，蔚来4.3秒（蔚来一贯反向虚标干到3.8秒我想没问题） 2.外观和内饰设计： 都说越高端的设计都在做减法，3p和et5都是属于这种，3p内饰简约过头，极氪不管是外观还是内饰都略显复杂了，特别是尾灯，看久了会觉得丑。总结et5>3p>极氪 3.补能： 特斯拉（无家充送）：超充遍布范围广，充电速度快，而且充电最高峰值也就刚开始那一段，实际充下来依旧需要一个小时，并且电费偏贵，我想大部分人不可能天天去超充的，除去超充，特斯拉对于普通快充桩的兼容性有很大的问题，我开我表姐的毛豆3已经出现过好几次充不上电的问题了，这也是我退订的其中一个重要原因。 极氪（送家充）：补能体系偏弱，超充站还在慢慢建设中，只能去普通快充站，而普通快充站开过电车的都清楚，要么被油车占位，要么10个充电桩个5坏，现阶段没有家充就不建议上了 蔚来：终身免费换电，一个月6次，选择家充桩一个月4次，对于普通的上班族戳戳有余了，大城市分布偏多，加上二代换电站可储存十三块电池，一个站一天可换240辆车，5分钟的换电速度无人能敌，并且与中石化合作在2025年之前铺满加油站，离家两公里内有换电站的人有极大的优势，并且同样有超充站可充。 车机系统： 特斯拉：流畅的车机这是共识，但我却认为连极氪都不如，车机最重要的作用就是导航，每次开特斯拉都要架个手机在旁边导航真的是受够了，并且语音系统跟没有一样。 极氪：该有的功能它都有，并且2.0之后流畅度已经够用了，就是智障一样的健忘症让人抓狂，语音很强，可操作车内的大部分功能。 蔚来：参考et7上的车机，有了高德地图，流畅度也不错，一样语音可操作大部分功能 自动驾驶： 特斯拉：表配车道保持，纯视觉方案，收集路况大量的数据计算来实现，目前的车道保持做的最好，至于完全自动驾驶，beta版在北美只做到了简单路况的实测，搬到中国来估计够呛，并且，中国城市的路况我想不用我多说了吧 极氪：等于没有，也是纯视觉方案，最多能达到l2级辅助驾驶的硬件 et5：标配车道保持，打灯变道及自动泊车，激光雷达加上视觉加上高精地图，看过et7与特斯拉的实测对比，特斯拉到了晚上车辆的识别精准度远远弱于激光雷达的et7，目前也看过et7在城市道路的实测了，国内的基本路况没问题，稍微复杂的依旧艰难，只能等它的nad出来看了，把算力做到一千多，至少我想六七年之后不会马上淘汰 通过这些对比，我说et5综合能力强不过分吧 📒等车日记
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