阿里路亚546：洗干净了，才是最闪的那个崽。

善念646：2020款轩逸有没有打不着火的，我才跑了5673公里！谁有轩逸群拉我一下！

傲娇的奕杰：135800优惠5000块，13w捡到了

胖小志：14代轩逸21款的车主们 待速方向盘感觉有一点点抖有这种问题吗？

藤依然：21款14代新轩逸悦享版灰色，坐标江苏13.77落地，该送的都送。贵吗？

拦不住就不要浪费：2020北京车展：全新轩逸外观脱胎换骨！伊兰特PK轩逸你会站谁呢？

黍离ldx：新车半个月油耗5.8，基本满意

菜韭：2021款 十四代轩逸 悦享版 钨钢灰 九月份提车，到现在开了一半个月，2021款相比2020款，多了自动空调，中控两个旋钮去掉了，简洁了不少，还多了个ota升级，大概配置就多这么多吧。 驾驶感受，不开ECO模式，起步还是比较轻快的，稍微有点窜。打开ECO，动力就感觉比较温柔了。市区开，个人还是比较喜欢打开ECO模式，一来省油，二来很稳。 之前试驾过2020款的，加速的时候，感觉会突然有一股高转速的声音，应该是变速箱的声音。2021款加速的时候没有这个声音，但是冷启动的时候，会有这个声音。应该是变速箱做了调教。 从结构上来说cvt比较娇贵，暴力驾驶急加速会大大降低cvt寿命，开cvt的还是佛系一点吧。 平顺性就不用讲了，cvt无级变速，想顿挫都难。 上了几趟高速，80以内加速，动力还是很给力，80到100，动力也还勉强。100以上感觉动力就有点跟不上了。 舒适性方面，隔音效果虽然比不上B级车，但是同价位的应该属于比较好的，座椅属于软沙发的那种，同事坐上去，都说舒服。悬架调教是偏舒适。 说下那个脚刹，一天就习惯了。上车来一脚，下车来一脚。现在再开电子手刹的车，都不习惯了。现在停车流程是--挂N挡-左脚踩脚刹-挂P挡-熄火。 吐槽的，动力稍显不够，高速上100码以上超车信心不足。悦享版加个电动折叠就好了。不过这个可以改装一个。主驾驶座椅弄个电动座椅就好了。这两个感觉比较low。

李L141：又刷新油耗了

飞鹰小陆：今天上高速，尝试看看能开多快，最终只开到了150，这车开140以下都没问题，140就有点飘了，不稳。

山鸡大战恐龙：人生第三台轩逸，其他日系车不说，以免引战，毕竟钱不是大风刮来的，14代轩逸好看，省心，不是改款阉割马力那款，很多人说换壳车，实际质感变化大，也有缺点，没第一辆经典轩逸空间大。发动机噪音，隔音，胎噪比18新轩逸尊享版吵，底盘稍硬，踩油门，松油门，突然踩三分一会串一下，如果温柔点不会，改款阉割版不知道会不会优化这问题，有得必有失，国六有力，省油，20年6月底订车，7月3日提车，外地提车，通过汽贸店，比本地便宜几大千，我家对面的14代轩逸灰色车漆不加价比我还贵（本地4儿子提车），走银行最低利息，双保，朋友的天籁双保送的，我加了钱，不多，划算，虽然矿物油，勤换就行，五年八次，延长质保整车，整车镀晶，某宝买的，朋友亲镀自己的2台车（19轩逸，20天籁），朋友主力，我副手，底盘装甲10瓶，途虎活动时候买的，不是杂牌，不打广告，大灯很难改，空间小，我第二台新轩逸，改了双光透镜，2个透镜远光灯，2个原车卤素远光改换LED，4灯专射远光X，现在等某大神出稳妥方案再考虑🤔，第二次自己手缝方向盘，比第一次在18新轩逸缝得好，没有褶皱，紧贴，原车方向盘滑手，现在2000+，表显7.2，等换第一次机油，相信会更低，原车送了2次机油正常是全合成壳牌或者长城代工，不是我18新轩逸时候的出光代工，可惜了，加上双保，八次，省了一大笔费用，我自己有代理商渠道拿力魔机油，比市面便宜，看来用不到了，日系自吸0-20，有人反应机脚胶有问题，现在未发觉，估计公里数少吧，希望是次品率，不是通病，至于价格，南方的日系车都很贵，但是我这价格很划算，毕竟底盘装甲，前挡贴膜都是送的，熟人嘛，侧后，某宝买，外面看是黑的，看外面是清晰的，夜晚效果也很好，天籁的朋友推荐，本人文采马马虎虎，随心而写，有问题可以留言，看到后第一时间回复，感谢大家！

车神阿木：轩逸 2020款 购车1个月 口碑评价: 购车一个月，整体满意，下面从几个方面做简单的评价，新手车主，非喜勿喷。 外观：从油腻大叔到年轻气盛的小鲜肉，轩逸这波整容很成功，轩逸就是轩逸不要说什么小天籁，14代棱角分明，前脸屁股都运动感十足，也只是外观运动范儿而已，颜色方面黑白肯定是经典，选了钨钢灰也不后悔只不过日产这个灰对比其它品牌好像是差点意思。 空间：紧凑型家用轿车里它算空间大的了。后排空间很友好，储物也够用。后备箱容积很大，日常家用够了，虽然后排座椅不能放倒，但是个人觉得不影响。毕竟没人用轿车搬家。 动力：买轩逸的人应该对激烈驾驶就不报幻想了吧，不然就上思域了福克斯这类运动型车。其实轩逸起步并不肉，油门反馈很快，不过后劲差了点。咱都是市区代步用要那么强动力干嘛呢是吧。又不下赛道。 其它：其实买到手开的真的很少，一放就是半个月，目前对油耗也没测出来，一直都是9.有时候还跑出个21.等磨合过了再看吧，慢慢体验吧。 吐槽：车漆薄是真薄哦。车机不够智能，这个价位配置真的差点意思。悦享版没有雷达，没有智能互联，很多智能配置都没。体验不到智能，但是作为一款家用型轿车也足够用了。要的是皮实耐用。 一辆车不仅仅是交通工具，也是生活中家庭中重要的成员，带来的是私人空间和幸福感。希望大家都拥有一辆自己喜欢的车，用车愉快！

soulmate3815：提车了 还蛮顺利的 21款轩逸悦享版 10月的车 比较新 自己也用来代步 还比较满意 对动力没啥需求 就觉得座椅舒服 颜值还行 也省油省心 希望以后就好好陪我几年

无期限遇見307：轩逸 2021款 购车1个月 口碑评价: 起步动力肉，个人感觉胎噪有点大，车有点飘，加速慢 适合居家开开， 竟然没有倒车雷达，其他还行 一般般吧，毕竟这个价格，外观还可以，空间也还行，

成都头等舱ALTIMA车队：坐标成都，2020款2. 0自吸黑色舒适版，8月25七夕节在成都启阳锦江4S下定，不喜欢白色不够商务还要加价，黑色显得大气。黑色4S没有现车从其他地方用小板车拉过来的。出厂2个半月左右 可以接受。30号下午提车，检查了一下没有什么问题。上了临牌先回去开两天，9月3号上牌贴膜镀晶一天搞定。镀晶的材料是成都车友群里一个年少有为的车友提供的100块，4S收了200工时费。一共花了300。吐槽一句天籁的倒车影像真是模糊的一匹，完全没有一个B级车的水准，连几万的国产车都不如。关键4S还没有一个完美解决方案。外面弄又不靠谱。最后说一下油耗9月5号开了一趟来回200公里的高速90公里巡航没开ECO平均油耗4.5左右。城市不堵车走走停停7-9个油吧。油耗还可以

千纸鹤178105761：本人2020款天籁舒适版2.0L排量，白色车型颜色加2000，对于日产尼桑这个品牌，更多的知名度就是省油，安心。目前已行驶里程破万公里，没有异响，油耗如图所示，动力需求相对于家庭用车也是游刃有余，方向盘没有虚位，座椅一贯的柔软舒适。家用车筛选。

汽车行业情报站：选一张做头像，你们会用哪一款？ 最近几个月，天籁销量出现了回暖的趋势。身边好几个朋友都提了天籁，加上不错的优惠，天籁还是很香的 下面三张天籁，哪一款好看，拿来做头像，等你的答案

用户6779770347419：超跑籁

ANDY视觉设计工作室：七代天籁使用感受，6月份提车到现在已经快两个月了，这些车开起来给人的感觉就舒适顺心，本来当初冲着买轩逸结果提了她，估计也有很多人跟我一样，当时看到网络上对她的评价是多么的夸张，刚开始不信知道我提了她才知道我真是被她上一课，网络上说百公里加速6.42秒，经过我的实测是6.6秒，或许网络上使用的是运动模式，而我只是单纯挂个D挡深踩油门而已，推背感一下子涌跃上来，这车不愧是B级同级最强，想买天籁的人真的不妨考虑直接上2.0T这样你不会后悔。 不说了过几天要去首保了

武汉加油2020年1月23：购车55天，2800km。 目前发现这车的问题: 1.等红绿灯时有震动感，开空调等红绿灯更清楚 2.低速起步有明显顿挫感，暂时没有去研究是在那个转数产生的或者什么原因，因为知道研究出来也没吊用。 3.60km/h过减速带后排有异响，因在开车真听不出开在哪里，哪天我让后排坐个人听听。 4.熄火后车窗关不了。 5.自动启停，要熟悉踩刹车的感觉，行车记录仪别买降压线使用的，不然你会发现行车记录仪在不停的关闭和启动。 6.有钱还是买个有通风的坐垫功能的吧，个人原先无所谓，不感觉热。下车后大腿后全是湿的，见客户很尴尬。 说了那么多缺点，为啥我当时知道他的共振问题，还有变速箱可能会有问题还买了他呢。谁叫自己穷，他便宜呢。 优点: 1.省油。 舒适性在同b级里，现在不是那么明显。

心烦意乱每一天：天籁 2020款 购车2个月 口碑评价: 趁着油箱快见底，算一下真实油耗。跑了3226，预估还能跑143，就是3369。提车时候基本没油，到目前为止一共加过220。220/3369=6.53。这个就是真实油耗了，和表显的基本吻合。对应平均时速36。 省油诀窍就是多用定速巡航，这个车在定速巡航状态下特别的省油，不光是高速和快速路上用，包括两段红灯之间也用。距离前车近了就按cancel溜过去，车距稳定下来再按set设上。如果距离前车远了，想提速10以上就直接踩油门，踩到满意速度再按set设上。10以内的话就按res微调上去。少用刹车和油门，多用cancel set res三个键开车。油门儿踩的猛点儿没事儿，但刹车一定要谨慎，刹车损失动力，最可惜了。多预判，多提前溜车，不得不踩刹车再踩刹车。 自动启停和启停之间的搭配我一直在摸索，没有可以一直使用的办法，只能根据不同路况临时调整。启停很不稳定，有些时候工作有些时候不工作。建议直接关了完事儿。不然左转上待转区的时候就很烦，启停工作了，直行绿了，你上不上那个待转区，不上后头的车催你，上了的话进入待转区又要启停，伤车我心疼。我建议直接关了最省心，或者像我现在这样，平时是关的，但是遇到红绿灯先做一个预判，大概要等多长时间，如果是红灯刚开始就把启停打开，过了灯之后再关上。如果预判等待时间很短就不开。 周末可能跑一趟天津的极地海昌乐园，下周还可能去一次东戴河。继续观察这个车的表现。

懂车男神红桃K：入手天籁2.0舒适第一天

ANDY视觉设计工作室：有人说这款轮毂好看

懂车男神红桃K：喜提2.0黑色舒适 因为看视频，2.0T六秒多破百的移动大沙发选择天籁！去店里试驾一圈，先是纠结带T还是自吸！后来一想家用2.0自吸够了，选定后一直纠结白色和黑色！看到白色深深的喜欢，白色的层次分明，镀铬大嘴，可是好看不能当饭吃啊！还是穷闹得！果断入手黑色，省下2000元，可以加好多油跑几千公里了！赶上8月8日，日产店里搞活动，老婆都没砍价，果断交定金！今天11日店里小哥哥通知提车！带着老婆孩子，交钱，上临牌，交车，最后留影一气呵成！小哥哥和热情送了一个记录仪，钥匙扣，一个灭火器，脚垫，一个掸子，全车贴膜，店里送十次保养！东西虽然不多，但聊表心意！大家都开心！ 这些天看圈子，好多人说屏幕和油箱问题，不知道我款这解决没有！ 拍照技术一般，文字水平有限，各位将就着看

带你偷辣条：老哥们我是20款2.0L智行，我的手机智联等于是废的，想问一下你们舒适或者其他版本也是这样吗？

忽然之间413：不吹、不黑，自己喜欢就好！

咖啡侃车：今天聊一聊，上个月月底试驾七代天籁2.0T版本的感受 说起天籁啊，老车友们应该比较熟悉了，当年的V6天籁确实称得上是经典，著名的塌屁股伴随着及其舒服的沙发式乘坐体验，成就了这款车型。当然，在越来越严格的环保标准下，V6天籁早已退出历史舞台，全新改款后拿出了VC-Turbo发动机也算诚意十足，那么这款2T天籁开起来怎么样呢？ 首先照例来讲优点吧 1、座椅还是一如既往的舒服，日产的座椅它确实很神奇，为什么说它舒服呢，主要表现在该软的地方软，该硬的地方硬，总之是恰当好处，比如在后座屁股下去就很软很舒服，腰部位置承托非常舒服，挺适合腰间盘突出的人来长时间乘坐，也是我B级车里坐过最舒服的座椅之一。 2、日产这套2.0T+CVT是我第二次试驾了，之前是英菲尼迪的Qx50，不过在天籁上这套动力总成的驾驶表现要好于Qx50，变现在它的驾驶平顺性和爆发力得到了很好的兼顾，行驶感受非常不错，加速爆发力也很强，发动机噪音和震动控制优秀，应该是20万级别里综合感受最好的2T机头。 3、外观方面，我觉得这代天籁设计上摆脱了商务感，同时也没有之前蓝鸟那么夸张了，整体的设计元素比较年轻，黑色显稳重一些，红色显活泼一些。 4、不得不说价格，天籁现在有3万左右的优惠，勉强20万可以拿到2.0T，光这个机头我就觉得是值回票价了。 讲完优点，再讲一些我个人认为的不足之处 1、首先在这套加速6.7秒动力之下，这台天籁的底盘调校是非常不运动的，底盘软绵绵的没有多少驾驶乐趣，尤其是侧向支撑偏软不能让这台车很灵活方便的完成变线动作 2、天籁的后排头部空间是个不小的问题，我170多的身高几乎就要扫到头顶了，相信180左右身高的小伙伴坐在这台天籁的后排会比较难受 总体上来讲，这代天籁走的还是舒适家用路线，虽然给到了这台爆发力足够的2.0T发动机，依旧改变不了不够运动的软肋，但如果选择2.0L自吸发动机，又让这台天籁显得竞争力不太够，总之呢，还是缺乏某种让人心动的亮点，在B级车消费者越来越年轻的趋势下，天籁早年的舒适路线可能有些水土不服了