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【又是加征中国电车关税，老美你还有别的招吗？】近日，美国发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。其中，电动汽车关税将从25%提至100%。这已经不是美国第一次针对中国新能源汽车了。近两年以来，美国特别“关注”中国新能源汽车，又是《芯片和科学法案》，通过芯片来卡中国车企的“脖子”，又是通过《通胀削减法案》将中国完全排除在全球电池供应链之外。今年3月份，拜登就放出狠话，称美国政府将“采取前所未有的行动”，确保“来自中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全”。如今的加征关税，正好印证了拜登口中的“前所未有的行动”。其实，对于美国的针对，中国新能源车企早就习以为常。除了美国爱玩这套，欧盟也是如此。据悉，欧盟正在对中国企业进行抽样调查。欧盟将根据调查结果决定是否对中国电动汽车征收额外关税。为此，不少中国车企选择另辟蹊径，开拓其他海外市场。比如，巴西、墨西哥、俄罗斯等。以比亚迪为例，今年1月，比亚迪新能源汽车生产基地落户匈牙利塞格德市；今年3月份，比亚迪宣布，其巴西电动汽车工厂的投资规模再度扩大，总计将达到11亿美元。不可否认，美国的加征关税，将影响到我国新能源汽车的出海。但是，我国车企并非等闲之辈，通过海外建厂、多方位布局，提高自身竞争力。

莲友智能纯电车图1

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莲友智能纯电车图2

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3天前

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又是加征中国电车关税，老美你还有别的招吗？

自我国新能源汽车崛起之后，让不少海外车企感受到压力，甚至已有车企因不堪重负，相继退出中国市场，其中包括雷诺、铃木、讴歌、马自达、Jeep、菲亚特、现代、起亚、三菱等。目前，中国新能源车企不仅让海外车企感到畏惧，更让欧美国家慌了神，纷纷使出小...查看全文

又是加征中国电车关税，老美你还有别的招吗？图1

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3天前

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【威马不会放弃车主，资本亦不会放弃威马】此前，威马汽车就曾发文称，公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主。这也能解释沈晖人在海外的原因。不仅如此，威马汽车还在尽最大努力保障车主的权益。去年10月份，威马汽车官博表示，目前公司核心岗位运营正常。机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。因此，威马车主大可以放心，威马汽车是不会放弃车主的。同时，资本也没有放弃威马。根据威马汽车第一次债权人会议透露的内容来看，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。这意味着，威马汽车即将获救，而车主也将售后有门。

莲友智能纯电车图3

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莲友智能纯电车图4

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4天前

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威马不会放弃车主，资本亦不会放弃威马

自2023年威马汽车被爆出经营不善的消息后，网友们纷纷唱衰，有人说这家车企已经倒下了，也有人说威马汽车复活希望渺茫。而再看到威马车机无法使用、车主售后无门以及沈晖人在海外的消息后，网友更加笃定威马汽车已经跑路了，抛弃了11万车主。但是，正如...查看全文

威马不会放弃车主，资本亦不会放弃威马图1

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4天前

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【专家发话了：油车30年内将淘汰，你还要买吗？】目前新能源汽车的发展势头已超越了燃油车，而有关燃油车何时被新能源汽车取代的话题，引起了全网讨论。近日，有专家给出了答案。其中，林歆悠博士称，燃油车的退出时间将取决于多种因素，包括政府政策、替代技术的发展速度、油价和消费者偏好等。许多国家已经设定了2030至2040年之间停止销售新燃油车的目标。因此，可以预见的是，在接下来的二十至三十年内，随着替代技术的成熟和相关政策的推动，燃油车将逐步退出市场。不过，这并不代表着燃油车的完全消失，而是预示着将出现多种驱动技术类型并存的局面。总的来说，燃油车是不可能完全消失的，但出现式微是早晚的事儿。据数据显示，4月上半月,我国新能源汽车市场渗透率突破50%。由此可见，新能源汽车正在逐步威胁到燃油车的市场地位，未来新能源汽车才是汽车市场的主导。

莲友智能纯电车图5

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莲友智能纯电车图6

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5天前

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专家发话了：油车30年内将淘汰，你还要买吗？

在汽车市场，新能源汽车与燃油车一直是水火不容的关系。早期，受制于续航焦虑、充电焦虑以及安全焦虑等，新能源汽车被燃油车压着打。而随着我国新能源车企不断深耕，逐步掌握整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术，新能源汽车续航能力与充电速度有了显著...查看全文

专家发话了：油车30年内将淘汰，你还要买吗？图1

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5天前

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【比亚迪真头铁，明知是“坑”还要往下跳】亏钱的不只有新能源汽车行业，还包括新能源汽车相关行业。比如，新能源汽车保险行业。目前，新能源汽车保险行业存在一种怪象。一边是车主喊保费贵，一边又是保险公司喊亏钱。之所以会存这样现象，与新能源汽车高出险率、高赔付率相关。由于新能源汽车智能化集成度高，导致维修成本水涨船高。据资料显示，新能源汽车的出险率比燃油车，整体高出1倍。为了缓解经营压力，保险公司选择将成本转嫁给消费者，进而使得保费上涨。毫不夸张地说，保险行业就是一个不赚钱甚至还亏钱的行业。然而，新能源汽车大佬，比亚迪选择入局。据悉，比亚迪财险获批在全国8个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这意味着，比亚迪财险开始经营车险业务。作为新能源车企，比亚迪入局保险行业，有着天然的优势。拥有所有车型的行驶里程数据，可以针对这辆车适当调低保费。那么，作为新能源汽车领域的价格屠夫，能把“价格战”带到保险行业吗？我们拭目以待！

莲友智能纯电车图7

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莲友智能纯电车图8

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6天前

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比亚迪真头铁，明知是“坑”还要往下跳

这年头，最不赚钱的行业当属新能源汽车行业。别看新能源汽车销量不断创新高，但其实这都是虚火。目前除特斯拉、比亚迪以外，几乎所有新能源车企均处于亏损状态。而随着新能源汽车价格战的加剧，更是加剧了新能源车企的亏损状态。以蔚来汽车为例，2023年实...查看全文

比亚迪真头铁，明知是“坑”还要往下跳图1

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6天前

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【资本死保威马汽车！】随着新能源汽车行业竞争的加剧，已进入大浪淘沙的阶段。目前已有不少新能源车企出现了不同程度的问题，就连曾经的新势力四小龙的威马汽车，也未能幸免。面对网上的质疑，威马汽车选择站出来回应，称并未破产，也不会倒下、躺平，正在通过引入战略投资人，实现自救。而威马汽车吸引战略投资人的方式，便是启动重整。重整期间，威马汽车可与债权人、老股东以及潜在投资人展开积极的谈判，从而达成债务重组和引入战略投资的协议，实现公司的长期可持续性和健康发展。目前，威马汽车重整进展顺利，已在3月29日召开了第一次债权人会议。据了解，已有4家意向战略投资人向威马汽车抛出了“橄榄枝”。同时，该会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。多位意向投资人的加入，将助力威马汽车重整成功。这也意味着，威马汽车不仅不会倒闭，还有机会走出困局，并恢复持续盈利能力。

莲友智能纯电车图9

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莲友智能纯电车图10

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7天前

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倒闭破产，绝无可能！资本死保威马汽车

随着新能源汽车行业竞争的加剧，已进入大浪淘沙的阶段。目前已有不少新能源车企出现了不同程度的问题，就连曾经的新势力四小龙的威马汽车，也未能幸免。早在去年年初，威马汽车负面问题便初见端倪。...查看全文

倒闭破产，绝无可能！资本死保威马汽车图1

倒闭破产，绝无可能！资本死保威马汽车图1

7天前

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【小米把车圈“逼疯”了？】今年，新能源汽车内卷程度更为激烈，尤其是小米汽车入场，再度掀起了一波内卷热潮。除了一如既往地卷价格以外，此次还卷起了直播。目前已有多位汽车大佬下场直播，其中包括，蔚来李斌、哪吒张勇。除了新势力以外，传统车企大佬也坐不住了。 4月份，奇瑞汽车董事长尹同跃开启了直播，亲测星纪元 ET 的长途高速高阶智驾能力。同时，还邀请了App创始人罗振宇、媒体人吴佩前来助阵。对于直播，尹同跃坦言，这次（直播）也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解去介绍（车型）。同时还调侃道，逼着我60岁老汉参加直播。由此可见，新能源汽车竞争激烈的程度。不卷就没有出路，为了抢占市场，就算步入耳顺之年，也要下场直播。无论是卷价格，还是卷直播，还是卷合作，目的都是为了销量。而随着小米汽车的加入，未来汽车市场将更加内卷，抢占市场份额也不会太过轻松。

莲友智能纯电车图11

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莲友智能纯电车图12

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9天前

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谁来管管车圈，60多岁老汉都被拉出直播了

这一两年，新能源汽车热议的话题，无非就两个字，那便是“内卷”。卷价格、卷技术、卷性能、卷外观，总之没有最卷，只有更卷。就连比亚迪李云飞也惊叹到，竞争惨烈抑或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的！...查看全文

谁来管管车圈，60多岁老汉都被拉出直播了图1

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9天前

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【这次，比亚迪直接“砸饭碗”了】今年，比亚迪上演掀桌式降价，不准备给燃油车留活路了。据悉，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版官方指导价为7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。原以为比亚迪的降价也就到这儿了，但比亚迪显然是不想要其他车企过得太安逸，又双叒降价了。据了解，5月份，比亚迪官方推出换新政策，针对海洋网车型推出高达10000元置换补贴，该政策还可叠加10000元国家以旧换新补贴使用。在此之前，比亚迪还针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，最高补贴达8000元，可叠加国家10000元补贴。值得一提的是，比亚迪同步推出相应的金融政策，比如0首付，0利息和0月供三种金融方案。对其他车企而言，疯狂降价的比亚迪，堪称噩梦的存在。这下又有新能源车企的“饭碗”，要被比亚迪砸了。

莲友智能纯电车图13

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莲友智能纯电车图14

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05-10

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这次，比亚迪不掀桌子，直接“砸饭碗”了

作为新能源汽车行业的领军人物，比亚迪的一举一动都备受关注，甚至可能“一不小心”就将给其他车企带来不小的压力。就比如，降价。这一两年，降价潮席卷整个车圈，不管是传统车企，还是造车新势力，无论是新能源汽车领域，还是燃油车领域均未能逃过降价。...查看全文

这次，比亚迪不掀桌子，直接“砸饭碗”了图1

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05-10

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【威马汽车：网友口中的“过街鼠”，资本眼中的“香饽饽”】今年3月底，威马汽车迎来了第一次债权人会议。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债为203.67亿元。在看到威马汽车负债情况之后，多数网友表示，这家车企已经出现了严重资不抵债。同时，有关威马汽车倒闭破产、创始人沈晖跑路的传闻，再度引起网友热议。为何说是再度呢？因为在去年的时候，网友就已经开始质疑威马汽车了。当时，威马汽车还站出来回应了网友关切，并否认了上述传闻。除了倒闭破产是假，威马汽车的负债问题也被网友误解了。其实，威马汽车确认的债权总额仅为33.76亿元。尽管在网络上，威马汽车犹如“过街老鼠”，不被网友所看好，但并不意味这家车企将就此沉寂。因为，在资本看来，威马汽车依旧是香饽饽。根据威马债权人会议透露的内容来看，目前共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。威马汽车能收获4家意向战略投资人的青睐，并非是走“狗屎运”了，全靠自身的吸引力。威马汽车不仅坐拥两座整车工厂，还拥有的轿车、SUV和MPV整车生产资质，这让其具备一定的投资价值。此前，开心汽车就表示，威马汽车已经研发成功并批量交付四款车型，还有一款新车型即将交付，威马汽车拥有新能源汽车生产资质和两座工厂，分别位于浙江温州和湖北黄冈。得益于生产资质和两座工厂，让威马汽车有了翻身的资本和底气。

莲友智能纯电车图15

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莲友智能纯电车图16

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05-09

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威马汽车：网友口中的“过街鼠”，资本眼中的“香饽饽”

自2023年开始，威马汽车相继传出裁员降薪、工厂停工、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。到了2024年，威马汽车的负面消息不仅没有一丝消停的迹象，反而越演越烈。今年3月底，威马汽车迎来了第一次债权人会议。...查看全文

威马汽车：网友口中的“过街鼠”，资本眼中的“香饽饽”图1

威马汽车：网友口中的“过街鼠”，资本眼中的“香饽饽”图1

05-09

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新势力集体背刺“纯电”，增程式才是最后赢家？

众所周知，新能源汽车是大势所趋。而这条道路上存在几种技术路径，比如纯电与增程式。其中，大多数造车新势力均选择了前者，比如蔚来、小鹏、哪吒、零跑，选择增程式的少得可怜，最知名代表车企莫过于理想汽车。...查看全文

新势力集体背刺“纯电”，增程式才是最后赢家？图1

新势力集体背刺“纯电”，增程式才是最后赢家？图1

05-08

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直播这碗饭，雷军、李斌、张勇抢着吃！

众所周知，现在的新能源汽车行业异常内卷，卷配置、卷价格、卷性能、卷设计。就拿价格战来说，从去年打到了现在，并且降价力度越来越猛，参与的车企更是前仆后继。不过，上述比拼已经满足不了各大新能源车企了，如今又开拓了新的比拼赛道，那便是直播。...查看全文

直播这碗饭，雷军、李斌、张勇抢着吃！图1

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05-07

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【威马汽车，哪来的自信？】现在在网络上搜索“威马汽车”或者“威马”，基本上出来的都是负面消息，比如债务问题，再比如停工停产、售后困难等。尽管情况不容乐观，但是威马汽车及创始人沈晖的心态还是乐观的。威马汽车官博多次发文称，不会躺平，不会倒下，将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益。而威马汽车创始人沈晖曾在接受采访时说到，胜负未定，只要还有一口气，还是可以继续应战的。为何威马汽车会如此自信？究竟是谁给它的勇气？主要是过往积累的优势，以及资本的力捧。根据相关资料显示，意向战略投资人普遍认为，尽管目前威马集团正面临流动性危机，但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备一定的价值和潜力。虽然在网友看来，威马汽车似乎没有任何价值，但在资本眼里，威马汽车依然是“香饽饽”。在今年3月份的债权人会议上，管理人就表示，本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。目前共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。有多家投资机构的鼎力支持，也难怪威马汽车会信心爆棚。

莲友智能纯电车图17

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莲友智能纯电车图18

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05-06

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哪来的自信？威马凭什么认为自己能活？

现在在网络上搜索“威马汽车”或者“威马”，基本上出来的都是负面消息，比如债务问题，再比如停工停产、售后困难等。正如大家所看到的，威马汽车的处境的确比较难关，甚至已经到了被网友质疑破产倒闭的地步了。尽管情况不容乐观，但是威马汽车及创始人沈晖的...查看全文

哪来的自信？威马凭什么认为自己能活？图1

哪来的自信？威马凭什么认为自己能活？图1

05-06

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利润高也没用，日系车还是得靠中国市场！

如今的日系车企，可以说是众多海外车企在中国市场的缩影。在燃油车时代，日系车依靠省油、经济等优点，备受国人推崇。当时，日系车在中国市场混得风生水起，占据了汽车市场的半壁江山。然而，到了新能源汽车时代，日系车企开始走下坡路了。...查看全文

利润高也没用，日系车还是得靠中国市场！图1

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04-30

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【日系车，没中国就不行！！！】据资料显示，丰田在本财年前三季度(2023年4月份至12月份)的净利润为3.94万亿日元(约260亿美元)，同比暴增107.9%。本田汽车也当仁不让，2023财年营收1332亿美元，净利润63亿美元。虽然日系车企依靠全球市场赚的盆满钵满，但仍然需要中国市场。中国是世界上最大的汽车市场，也是各大跨国车企战略竞争的重点。今年，日系车企集体醒悟过来，纷纷发力中国市场。其中，丰田汽车被传与华为合作，而本田则发布了专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。日产也不甘落后，在北京国际车展上宣布，日产汽车专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略,将通过推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式三大支柱推进战略落地。除了日系车以外，欧美车企也宣布加码中国市场。随着电动化的推进，未来中国市场只会更加重要。

莲友智能纯电车图19

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莲友智能纯电车图20

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04-30

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【欠了一屁股债的威马汽车，能还清债吗？】根据重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。其实，相较于其他新势力，威马汽车算是比较有钱。据不完全统计，威马汽车已累计完成至少10轮融资,累计融资金额超过300亿元人民币。为何威马汽车还出现了债务问题？这与威马汽车重资产前置战略有关。汽车是烧钱行业，而威马汽车所走的路线加剧了烧钱程度。为了节省人力物力和财力，多数新势力选择了代工厂模式。然而，在沈晖看来，代工厂模式无异于“代孕”造车，让人睡不踏实。为了严格把握品控，威马毅然决然选择了费钱费力的自建工厂模式，打造温州和黄冈两大智能制造基地。尽管重资产战略是威马汽车陷入危机的诱因，但也将成为威马脱困的法宝。开心汽车就曾表示，威马过去积累的历史资源，包括两座工厂、生产资质、研发成果、海外市场等等，都是我们关注的重点。在上述优势的加持之下，威马汽车获得了多家投资机构的青睐。3月份的债权人会议，便为我们透露了关键信息。据悉，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。值得一提的是，在本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。不可否认，威马汽车欠了一屁股债，但是依靠资本的支持，威马汽车有希望还清债务。

莲友智能纯电车图21

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莲友智能纯电车图22

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04-29

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欠了一屁股债的威马汽车，能还清债吗？

俗话说得好，有钱走遍天下，没钱寸步难行。如今的新能源汽车正好印证了这一句话本身新能源汽车行业就属于重资产行业，对资金的需求量非常大。而随着新能源汽车政策的退坡以及竞争的加剧，使得不少新能源车企出现了资金紧张，甚至有的已出现负债问题，陷入经营...查看全文

欠了一屁股债的威马汽车，能还清债吗？图1

欠了一屁股债的威马汽车，能还清债吗？图1

04-29

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美国“霸主瘾”犯了，又在教中国车企做事了

众所周知，一直以来，美国就特别针对中国，尤其是新能源汽车领域。根据拜登政府出台的《通胀削减法》规定，美国消费者购买的电动汽车若含有“受关注外国实体”生产的电池组件，就不能享受7500美元的清洁能源汽车税收抵免。这无疑是冲着我国新能源汽车来的...查看全文

美国“霸主瘾”犯了，又在教中国车企做事了图1

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04-28

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【参加北京车展？威马汽车：没空，正忙着自救呢】车展除了盘点参展车企以外，还有一个必不可少的环节，那就是盘点未出席车展的车企。其中，特斯拉、威马可谓是缺席车展的常客。去年的成都车展、广州车展，再到今年的北京车展，特斯拉、威马汽车均未参加。对车企来说，车展是一个绝佳的展示平台，可以利用车展，为自己增加声量与流量，从而推动销量的增长。之所以特斯拉、威马对车展无动于衷，前者本身自带话题与流量，因此车展的作用也是微乎其微，而后者忙于自救，无暇顾及其他。自去年开始，威马汽车就出现资金紧张问题，从而引发了一系列的负面问题。为了摆脱负面危机，过去一年的时间，威马汽车都在自救。比如，拓展海外市场，布局动力电池领域，与开心汽车达成战略合作等。今年，威马汽车的自救行动仍在进行中，并且已看到了胜利的曙光。 3月29日，威马汽车第一次债权人会议召开。根据本次会议透露的信息来看，目前共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。此外，在本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。

莲友智能纯电车图23

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莲友智能纯电车图24

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04-26

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参加北京车展？威马汽车：没空，正忙着自救呢

4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。值得一提的是，这一届车展是时隔四年再度举办的。因此，此次车展吸引了全球各大车企关注。据悉，2024年北京国际车展覆盖117个全球首发车型及41个概念车型，参展的新能源车型达到2...查看全文

参加北京车展？威马汽车：没空，正忙着自救呢图1

参加北京车展？威马汽车：没空，正忙着自救呢图1

04-26

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【本田开始认真起来了！】现在，汽车市场已然变成了新能源汽车的天下，而曾经靠着燃油车发家致富的日系车，无法跟上市场的变化，让原本的优势荡然无存。以本田为例，2024 年一季度本田在中国的终端汽车销量为 206907 辆，同期比 93.9%（即同比下滑 6.11%）。众所周知，日系车在电动化转型方面一向是不积极的，这也导致他们逐步失去在华市场占有率。而中国是世界最大的汽车生产国、消费国，放弃中国市场意味着放弃了发展机会。为此，本田发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。其中，“烨S7”和“烨P7”是品牌首批车型，将于 2024 年末开始上市。同时，根据规划，品牌至2027年将推出六款车型，至2035年，本田在中国市场将实现100%电动化。那么，发力的本田，能扭转当前的局势吗？我们拭目以待！

莲友智能纯电车图25

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莲友智能纯电车图26

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04-25

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为了中国市场，本田汽车开始动真格了

以前，汽车市场是燃油车的天下。其中，日系车品牌凭借省油、经济、皮实等优点，俘获了一众国人的芳心。现在，汽车市场已然变成了新能源汽车的天下，而曾经靠着燃油车发家致富的日系车，无法跟上市场的变化，让原本的优势荡然无存。...查看全文

为了中国市场，本田汽车开始动真格了图1

为了中国市场，本田汽车开始动真格了图1

04-25

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【解决负债危机，威马汽车有的是信心!】为何从去年开始，威马汽车开始走下坡路呢？这与新能源汽车环境息息相关。去年正好是新能源汽车补贴政策取消的第一年，也是新能源汽车行业竞争最激烈的一年，价格战从年初打到了年尾，再加上疫情的影响仍未消散。种种因素相叠加，导致威马汽车出现资金紧张，引发各种负面问题。不过，威马汽车并未坐以待毙，不仅积极对外发声，澄清各种谣言，比如创始人跑路、破产倒闭等，而且还在积极自救。其中，重整将成为盘活威马汽车的关键。今年1月份，威马汽车就透露，已向法院提交了预重整转重整申请，并获得了受理。3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。此次会议，可谓是让威马汽车喜忧参半。忧的方面是，重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。从上述资料来看，威马汽车债务问题的确严重，但喜的方面是，债务问题有望得到解决。据悉，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。管理人在重整案中表示，在本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。因此，看似威马汽车陷入了困境，但仍有摆脱泥潭的希望。

莲友智能纯电车图27

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莲友智能纯电车图28

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04-24

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解决负债危机，威马汽车有的是信心!

众所周知，自2023年年初开始，威马汽车就陷入了负面舆论漩涡之中，多次被爆出负面消息。比如，线下门店关闭、停工停产、拖欠供应商款项及售后困难等。在此之前，威马汽车备受业内人士看好，获得过百度、腾讯、雅居乐、上海国资等企业的青睐，并且还与蔚来...查看全文

解决负债危机，威马汽车有的是信心!图1

解决负债危机，威马汽车有的是信心!图1

04-24

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【美滋滋，理想老车主进账3万元！】据悉，自 2024 年 4 月 22 日起，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。根据最新价目表显示，理想L7 Pro售30.18万元，理想L7 Max售32.98万元，理想L7 Ultra售35.98万元；理想L8 Pro售32.18万元，理想L8 Max售34.99万元，理想L8 Ultra售37.98万元；理想L9 Pro售40.98万元，理想L9 Ultra售43.98万元；理想MEGA全新价格为52.98万元。这意味着，采用全新的价格体系后的理想，最高降幅达3万元。降价，有利于车企快速拉动销量，但是在一定程度上可能会损伤品牌美誉度。因为，在老车主看来，降价无疑是在背刺。因此，如何平衡新老车主的关系，是车企的必修课。而理想汽车则为大家上了一个很好的课。据悉，理想将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知，敬请车主们留意。目前已有车主反馈，一睁眼多了三万块钱。

莲友智能纯电车图29

莲友智能纯电车图29

04-23

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理想宣布降价后，老车主直接进账3万元！

价格战，不仅是去年汽车市场的关键，亦是今年的关键词。2023年还未过去一半，汽车市场就掀起了至少三波价格战了。其中第一波由新能源汽车大佬比亚迪领衔。年初，比亚迪直接放出“电比油低”的大招，将燃油车逼至绝境。第二波是小米SU7上市之后。...查看全文

理想宣布降价后，老车主直接进账3万元！图1

理想宣布降价后，老车主直接进账3万元！图1

04-23

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【没把智界S7捧火，华为余承东不甘心！】去年，奇瑞与华为达成战略合作。当时，余承东透露，华为将与中国奇瑞汽车展开合作，并于11月推出一款全新的电动轿车智界S7，该车将超越特斯拉Model S。余承东对智界S7，可谓是抱有极大的信心。不过，智界S7并未像问界M7，迎来销量的暴涨。据数据显示，2023年12月份,也就是智界S7上市的首月, 销量仅为784辆。今年销量也未见起色，1、2月份销量分别为604辆和794辆。4月份，智界S7卷土重来，搭载了华为一系列首发技术产品，其中包括 " 途灵 " 智能底盘、800V 高压电池平台、泊车代驾等。经历二次上市的智界S7，总算没有辜负华为的努力。据余承东透露，月初发布后，智界 S7 上周末日均大定超 1000 台，现已开启全国大规模交付，预计4月交付超4500台。

莲友智能纯电车图30

莲友智能纯电车图30

莲友智能纯电车图31

莲友智能纯电车图31

04-22

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没把智界S7捧火，华为余承东不甘心！

新能源汽车市场竞争异常激烈，为了博出位，各大车企拼命内卷。除了卷价格、卷技术、卷设计以外，部分车企开始寻求援助。其中，华为成为了汽车行业的“香饽饽”，与国内多家车企展开合作，就连日系车企也被传将与华为合作。...查看全文

没把智界S7捧火，华为余承东不甘心！图1

没把智界S7捧火，华为余承东不甘心！图1

04-22

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【传统车企人造不了电车？威马沈晖：还能继续应战的】近一两年，新能源汽车行业可谓是风雨飘摇，多数造车新势力均传出来经营困难的消息。其中包括高合汽车、天际汽车、爱驰汽车、威马汽车等。上述车企，除了同为造车新势力以外，他们还有一个共同的特点，那便是创始人均是传统车企出身。然而，拥有丰富行业经验的他们，却遭遇了创业生涯的滑铁卢，甚至被外界质疑传统车企出身的他们，不会造新能源汽车。不可否认，上述车企都出现了不同程度的问题，但不能否定他们曾经的努力。尤其是威马汽车，不仅拿下过新势力单车销冠，还斩获了350亿元的融资金额，与蔚来、理想及小鹏并称为新势力四小龙。然而，大家对失意者总是倾向于一棒子打死，几乎全盘否定。不过，威马汽车并未气馁，多次对外表示，不会躺平，将积极自救。威马汽车创始人沈晖也在采访时表示，胜负未定，只要还有一口气，还是可以继续应战的。不言放弃的威马汽车，终于迎来了希望的曙光。据悉，威马汽车正在通过重整程序，实现自救。目前已获得了多家机构的投资意向，从而推动重整成功，完成逆风翻盘。

莲友智能纯电车图32

莲友智能纯电车图32

莲友智能纯电车图33

莲友智能纯电车图33

04-19

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传统车企人造不了电车？威马沈晖：还能继续应战的

近一两年，新能源汽车行业可谓是风雨飘摇，多数造车新势力均传出来经营困难的消息。其中包括高合汽车、天际汽车、爱驰汽车、威马汽车等。上述车企，除了同为造车新势力以外，他们还有一个共同的特点，那便是创始人均是传统车企出身。...查看全文

传统车企人造不了电车？威马沈晖：还能继续应战的图1

传统车企人造不了电车？威马沈晖：还能继续应战的图1

04-19

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【奔驰很好，但阻止不了欧盟的“保护主义”】去年9月份，欧盟理事会主席冯德莱恩表示将对中国电动汽车进行反补贴调查。因为在他们看来，全球市场充斥更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场。进入2024年，欧盟依然对中国电动汽车充满了敌意。据相关媒体报道称，未来几个月，欧盟委员会将决定是否对从中国进口的电动汽车征收惩罚性关税。为何我国电动汽车不受欧美国家待见？说白了，是欧美国家嫉妒心作祟，看不惯我国电动汽车压他们一头。据数据显示，我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占全球比重超过60%。再看看欧美国家，因电动化遇阻，不得不放缓电动化进程。而这样的保护主义将扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链,也会损害本土消费者的利益。此前，奔驰高管就表示，欧盟针对中国加强保护主义的任何举动都将对像欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。就连车企都认清的现状，然而欧美国家仍然执迷不悟，依旧对我国电动汽车围追堵截。不过，正如奔驰所言，保护主义只会对其造成破坏性影响。

莲友智能纯电车图34

莲友智能纯电车图34

莲友智能纯电车图35

莲友智能纯电车图35

04-18

莲友智能纯电车

奔驰很好，但阻止不了欧盟的“保护主义”

2023年，蔚来汽车创始人在接受外媒的采访时，发出这样的疑问，马斯克在华能够受到礼遇，为何中国公司向美国消费者出售高科技汽车会遇到障碍？短短的一句话，道出了中美国家两种截然不同的态度。...查看全文

奔驰很好，但阻止不了欧盟的“保护主义”图1

奔驰很好，但阻止不了欧盟的“保护主义”图1

04-18

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【惹到小米，算是踢到铁板了】热度与订单量齐飞的小米汽车，成功成为继特斯拉以后，又一家让其他新能源汽车争相对标的车企。小米汽车前脚上市，智己汽车紧随其后发布了L6车型。在新车发布会上，智己将L6与小米SU7进行了各种对比，包括三电系统（电池、电机、电控）。智己汽车称，小米 SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。这无疑是想凸显智己汽车的优秀，没曾想翻车了。因为，小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致。对此，小米看不下去了，发文称智己出现这种错误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。对于自己的疏忽，智己汽车也承认自己的错误。智己刘涛发文表示，由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块。最后还表示，诚挚地向小米汽车道歉。对标特斯拉也好，对标小米汽车也罢，只要有实力的都可以上，但前提是数据准确。

莲友智能纯电车图36

莲友智能纯电车图36

莲友智能纯电车图37

莲友智能纯电车图37

04-17

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雷军好说话，但不代表小米好欺负！

一直以来，特斯拉是众多新能源车企对标的对象。无论是蔚来，还是小鹏，亦或是其他造车新势力，均将特斯拉视为强有力的竞争对手。就比如，即将上市的蔚来第二品牌-乐道，蔚来秦力洪就表示，不是中低端品牌，对标特斯拉，面向主流市场。就连初来乍到的小米汽车...查看全文

雷军好说话，但不代表小米好欺负！图1

雷军好说话，但不代表小米好欺负！图1

04-17

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【威马汽车到底怎么样？看看车主的真实评价】负面缠身的威马汽车，在车主眼里是怎样的存在呢？其实，大多数车主并不希望威马倒下，如果真的如网友所说倒闭破产，那么售后就成为一大隐患。其次，尽管威马汽车深陷负面，但大部分车主认为车是没问题的，续航扎实。此外，有关车机系统崩溃一事，已有车主反馈已恢复正常，并且有网友透露威马汽车快复工了。由此可见，车主还是比较认可威马的，都希望威马能挺过难关。值得注意的是，在今年3月29日，威马汽车重整迎来重大进展，即召开第一次债权人会议。经过审查，管理人确认的威马科技集团债权人共计564户，确认的债权总额为33.76亿元。幸运的是，有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。随着行业竞争的加剧，每家车企都过得不容易，都有过自己的低谷时期，但是相信通过自救，有望走出低谷。同理，威马汽车也是如此。

莲友智能纯电车图38

莲友智能纯电车图38

莲友智能纯电车图39

莲友智能纯电车图39

04-16

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威马汽车到底怎么样？看看车主的真实评价

以前，威马汽车是新能源汽车行业，众星拱月的存在，备受资本、汽车媒体人看好。如今的威马汽车成为了车圈人人喊打的存在，不受网友待见。为何威马汽车的风评会一落千丈？主要受负面消息影响。从去年年初开始，威马汽车负面初见端倪。当时，威马汽车被爆出工厂...查看全文

威马汽车到底怎么样？看看车主的真实评价图1

威马汽车到底怎么样？看看车主的真实评价图1

04-16

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【大众CEO亲口承认：在电车领域跟不上中国市场】伴随着我国自主品牌的崛起，海外车企的市场份额不断缩减。以大众汽车为例，有相关媒体报道称，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%。同时，今年3月份，大众集团在全球范围内共交付了800600辆汽车，较去年同期下降了1.4%。其中，中国市场的交付量为238,700辆，同比下降了2.4%。面对现在的处境，大众汽车也是倍感压力。近日，在谈及大众旗下电动汽车在中国面临挑战时，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，“我们目前无法保持领先地位”。作为世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一，大众汽车是不可能坐以待毙的。为了加快电动化转型的步伐，在去年的时候，大众汽车就与小鹏汽车达成战略合作。大众通过股权投资的方式，以每ADS 15美元的价格向小鹏发行约占交易完成后4.99%的A类普通股，总值约为7亿美元(约50亿人民币）。今年，双方关系进一步升级。2月29日，大众汽车与小鹏汽车签署平台与软件联合开发技术合作协议，实现双方战略伙伴关系中的又一重要里程碑。

莲友智能纯电车图40

莲友智能纯电车图40

莲友智能纯电车图41

莲友智能纯电车图41

04-15

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有一说一，大众跟不上中国市场了

在燃油车时代，我国车企只有被挨打的份儿。但是，到了新能源汽车时代，我国车企通过电动化转型，成功实现逆袭。其中，比亚迪的表现最为瞩目。...查看全文

有一说一，大众跟不上中国市场了图1

有一说一，大众跟不上中国市场了图1

04-15

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【威马汽车奋力自救，绝不会抛下11万车主】现在的汽车媒体越发肆无忌惮报道威马汽车相关负面问题，甚至有的媒体为了流量、热度，不惜造谣。比如，说威马汽车倒闭破产、沈晖跑路以及11万威马车主被抛弃。去年，威马汽车就回应过网络上的负面消息，称并未申请破产、不存在公司创始人跑路海外的情况，并且将全力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益。如果威马汽车真如网传所言，抛下11万车主，应该是“装死”，无视车主的需求，而不是多次回应车机系统问题，也不是多次向车主表示，将推动复工复产工作，保障用户的各类用车体验。总而言之，威马汽车不仅没有抛弃车主，而且正在积极自救，尽最大努力让车主售后有门。目前，威马汽车正在与国际资本、国内资本进行友好协商，极大增加了威马汽车重整成功的可能性。

莲友智能纯电车图42

莲友智能纯电车图42

莲友智能纯电车图43

莲友智能纯电车图43

04-12

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威马汽车奋力自救，绝不会抛下11万车主

尽管315晚会已经过去了，但余威仍在。尽管315晚会点名的车企就一家，但依然不妨碍其他汽车品牌被各大汽车媒体提及。其中，来自造车新势力的威马汽车，应该是提及次数最多的车企。为何汽车媒体对威马汽车“情有独钟”呢？...查看全文

威马汽车奋力自救，绝不会抛下11万车主图1

威马汽车奋力自救，绝不会抛下11万车主图1

04-12

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【众泰汽车精神，永流传！】尽管众泰汽车已成为过去式，但众泰汽车的精神依然还留在车圈。现在的新能源汽车是越来越多了，但这些新能源汽车也是越来越像了，并且有多款车型与保时捷雷同。比如，刚上市不久的小米SU7，因造型设计酷似保时捷，被网友戏称为“保时米”。此外，蔚来 ET7、智界 S7、极越 07、小鹏 P7等车型，虽然与保时捷有一定区别，但也被部分网友质疑，认为带点保时捷的影子。难道上述车企都是在抄袭吗？其实不然，这主要与当前审美以及追求低风阻目标有关。流线型车身、封闭式中网、贯穿式尾灯等，是当下十分流行的设计元素，备受车企推崇。但这也导致了一个后果，那就是同质化严重。

莲友智能纯电车图44

莲友智能纯电车图44

莲友智能纯电车图45

莲友智能纯电车图45

04-11

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众泰汽车，我们欠你一句道歉

保时捷：一直被抄袭，但从未被超越随着新能源汽车的爆火，越来越多的汽车品牌出现在我们的面前。而有一个汽车品牌逐渐消失在大众视野内，被大家所遗忘。那就是有着“皮尺部”称号的众泰汽车。之所以会有这样的称号，主要是众泰汽车旗下车型的造型设计，与知名...查看全文

众泰汽车，我们欠你一句道歉图1

众泰汽车，我们欠你一句道歉图1

04-11

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新势力不缺“白衣骑士”：高合有长安，威马汽车有金主

近年来，受疫情、补贴退坡以及价格战等因素影响，有多家新势力出现了不同程度的经营困难。其中，威马汽车与高合汽车深陷停工停产风波。不仅如此，双方掌门人都曾发表过相似的言论。...查看全文

新势力不缺“白衣骑士”：高合有长安，威马汽车有金主图1

新势力不缺“白衣骑士”：高合有长安，威马汽车有金主图1

04-10

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【隔行如隔山，雷军也打不下来新能源车险？】近日，小米汽车保费问题，在网上掀起了较大的关注度与讨论度。据悉，各地SU7的保费价格有所差异，Max版本尊享保险的价格可高达近9500元，标准版SU7保费在六千元左右。有的网友认为和同价格区间的新能源车相近，也有网友认为保费远高于40万左右的车型。为什么20万出头的小米SU7 保险费用与50多万油车接近？对此，小米进行了解释，称新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。小米汽车保费高，不是小米汽车的问题，其他新能源汽车均存在保费过高的问题。这主要与新能源汽车的高出险率、高维修成本、高赔付率相关。由于小米自带光环，大家相应地会投入更多的关注度，容不得小米出半点差池。但大家似乎忘了，小米汽车还是车圈新人，需要包容与理解。

莲友智能纯电车图46

莲友智能纯电车图46

莲友智能纯电车图47

莲友智能纯电车图47

04-10

莲友智能纯电车

隔行如隔山，雷军也打不下来新能源车险？

近日，小米汽车保费问题，在网上掀起了较大的关注度与讨论度。据悉，各地SU7的保费价格有所差异，Max版本尊享保险的价格可高达近9500元，标准版SU7保费在六千元左右。有的网友认为和同价格区间的新能源车相近，也有网友认为保费远高于40万左右...查看全文

隔行如隔山，雷军也打不下来新能源车险？图1

隔行如隔山，雷军也打不下来新能源车险？图1

04-09

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【车企堆料被骂了？别骂错了，该骂是减配！】众所周知，新能源汽车行业异常内卷。而内卷带来的后果就是车企堆料盛行。就拿激光雷达为例，蔚来ET7 搭载1个激光雷达。为了将蔚来比下去，小鹏推出了搭载两颗激光雷达的车型。同是造车新势力的威马汽车也加入战场，发布了配备3颗激光雷达的威马M7。其实，车企堆料也不是什么坏事儿，能让消费者享受到最前沿的技术。不过，北京奔驰CEO看不下去了，怒批车企堆料竞争。在他看来，当前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。因为这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性，会导致整个汽车行业的玩家难以实现盈利。一些企业只想着讲好故事来吸引更多资金，忽视了商业的本质和长远规划。其实，堆料不值得吐槽，更应该吐槽的是车企减配乱象。目前，汽车价格战打得异常胶着，为了不让自己做亏买卖，某些车企便在背后搞起了小动作。在消费者不知道的地方，悄悄摸摸减配。不少消费者都以为自己捡了一个大便宜，殊不知被厂商狠狠地坑了一把。

莲友智能纯电车图48

莲友智能纯电车图48

莲友智能纯电车图49

莲友智能纯电车图49

04-08

莲友智能纯电车

车企堆料被骂了？别骂错了，该骂是减配！

众所周知，新能源汽车行业异常内卷，特别是这一两年，各种内卷层出不穷。去年，比亚迪李云飞发文表示，今年汽车人提的最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过...查看全文

车企堆料被骂了？别骂错了，该骂是减配！图1

车企堆料被骂了？别骂错了，该骂是减配！图1

04-08

莲友智能纯电车

【坏消息：威马出现债务危机，好消息：已有资本接盘】威马汽车第一次债权人已在3月29日顺利召开。这场会议在全网掀起了较大的关注度与讨论度，而讨论的重点则是威马汽车的债务问题。根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元；威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。在看到威马汽车负债203.67亿元的消息后，大多数网友纷纷认为威马汽车陷入资不抵债的困境，已无活下去的可能性。然而，网友只看到了203.67亿元，而忽视了两点重要信息。一是，威马汽车负债203.67亿元的信息，是从一份审计报告中而得出的，但是管理人确认的债权总额并非是203.67亿元，而是33.76亿元。二是，威马汽车将获得战略投资人的鼎力支持。据披露信息显示，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。不可否认，威马汽车头顶着不小的债务压力，但是依然有翻身的希望，战略投资人将成为威马汽车的“救命稻草”。一旦有新资金注入，威马汽车面临的债务问题将得到有效解决。

莲友智能纯电车图50

莲友智能纯电车图50

莲友智能纯电车图51

莲友智能纯电车图51

04-07

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坏消息：威马出现债务危机，好消息：已有资本接盘

威马汽车第一次债权人已在3月29日顺利召开。这场会议在全网掀起了较大的关注度与讨论度，而讨论的重点则是威马汽车的债务问题。经审查，管理人确认的威马科技集团债权人共计564户，确认的债权总额为33.76亿元。重整案材料显示，管理人将33....查看全文

坏消息：威马出现债务危机，好消息：已有资本接盘图1

坏消息：威马出现债务危机，好消息：已有资本接盘图1

04-07

莲友智能纯电车

【一生要强的中国男人，被雷军整破防了】从目前的情况的来看，小米汽车成功，并且超出了众人的期待。据数据显示，小米汽车SU7上市仅4分钟大定订单就突破了1万台，7分钟突破2万台，27分钟大定订单更是达到了5万台。毫不夸张地说，小米汽车是当下最火爆的车型，且没有之一。然而，有人是真爱小米汽车，但有人只为了晒订单截图，在朋友圈炫耀。没曾想，定金无法退款。随即破防，将矛头指向小米汽车，在维权平台上发起投诉。其实，但凡了解汽车行业的朋友都知道，买车交了定金不可以退。有律师也表示，小米这样的做法完全是合法合规的。对于退订风波，小米也给出了回应，称按行业惯例，大定一般都有‘犹豫期’，从1-3天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，同时，为了进一步保障用户权益，让大家有更充分的试驾体验和考量时间，我们将4月30日前的‘犹豫期’延长至7天。最后，笔者想说的是，装×可以有，但装×过了头，当心搬起石头砸自己的脚。

莲友智能纯电车图52

莲友智能纯电车图52

莲友智能纯电车图53

莲友智能纯电车图53

04-03

莲友智能纯电车

【威马汽车必定马到功成！债权人会议迎来召开】 3月29日，威马汽车迎来了第一次债权人会议。对威马汽车来说，这次会议尤为重要。毫不夸张地说，关系到威马汽车的生死存亡。然而，此次债权人会议一经召开，有关威马汽车资不抵债的消息，引起了较大的关注度与讨论度，再度让威马汽车陷入了负面舆论危机。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元；威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。从上述数据来看，威马汽车的情况的确不容乐观。但是，对于这样的情形，威马汽车早有预料。早在去年，威马汽车就在为摆脱债务问题，展开了一系列的自救。比如，拓展海外市场，拿下了破万订单，再比如与开心汽车、诚通生态、集兆嘉等企业合作，寻找第二增长曲线。除此之外，在重整期间，威马汽车正在积极招募战略投资人，以便推动重整成功。据披露的信息显示，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。尽管威马汽车处境很艰难，但是仍有翻盘的希望。一旦引入了新的战略投资者，威马汽车有机会摆脱负债，实现新的发展。正如威马汽车创始人沈晖所言，好事多磨，静待花开！

莲友智能纯电车图54

莲友智能纯电车图54

莲友智能纯电车图55

莲友智能纯电车图55

04-02

莲友智能纯电车

威马汽车必定马到功成！债权人会议迎来召开

3月29日，威马汽车迎来了第一次债权人会议。对威马汽车来说，这次会议尤为重要。毫不夸张地说，关系到威马汽车的生死存亡。众所周知，在去年年初的时候，威马汽车就出现了经营困难，被爆出拖欠供应商款项、工厂停摆、门店关闭等负面消息。...查看全文

威马汽车必定马到功成！债权人会议迎来召开图1

威马汽车必定马到功成！债权人会议迎来召开图1

04-02

莲友智能纯电车

【在固态电池这件事儿上，腾势高管说了大实话】相比于液态锂电池，固态电池的能量密度更高、安全性更好、循环寿命更长。因此，固态电池也被视为新能源汽车的未来方向之一，备受行业推崇。尽管固态电池优势很明显，但生产难度较大，但又急需解决当前动力电池的通病，于是半固态电池应运而生，成为了固态电池发展的过渡方案。目前，不少车企都争先“上车”半固态电池。其中，智己汽车联席CEO刘涛宣布将在其新车L6上量产应用超快充固态电池。然而，智己汽车却遭腾势汽车泼了盆冷水。腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江认为，这个时候在宣传半固态车用电池是在玩文字游戏。其实，这已经不是固态电池第一次面临质疑了。早在2021年，蔚来汽车发布的150KWh“固态电池”，就遭到了专家的当头棒喝，称以目前的固态电池技术，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏。由此可见，固态电池的制造难度。但是，如果因为难度，而放弃研究，无疑是给了其他国家反超的机会。目前，各国都在积极发力固态电池的研发，而我国也不能放弃，相反更应该加大研发力度，争取早日实现固态电池的量产。

莲友智能纯电车图56

莲友智能纯电车图56

莲友智能纯电车图57

莲友智能纯电车图57

04-01

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在固态电池这件事儿上，腾势高管说了大实话

尽管新能源汽车发展很迅速，但一直以来都有一个通病，那就是里程焦虑。而导致这一通病的罪魁祸首是动力电池。动力电池可谓是新能源汽车的“心脏”，电池衰减度直接影响续航里程。为了缓解里程焦虑，各大车企纷纷发力动力电池领域。...查看全文

在固态电池这件事儿上，腾势高管说了大实话图1

在固态电池这件事儿上，腾势高管说了大实话图1

04-01

莲友智能纯电车

威马重整之关键成功因素：债权人降低预期

自从威马汽车爆发一系列负面问题以来，对于这家车企能否活下去，很多人都在心中打上一个问号，甚至有部分人已经认为威马汽车倒下了。...查看全文

威马重整之关键成功因素：债权人降低预期图1

威马重整之关键成功因素：债权人降低预期图1

03-29

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【债权人降低预期，助力威马汽车重整成功】如今，威马汽车即将迎来第一次债权人会议。无论是对威马汽车而言，还是对债权人来说，都是一次重要的会议。毫不夸张地说，该会议的进展，影响到威马重整成功的概率。威马汽车方面，可借助自己的优势（两座整车工厂、生产资质、自动驾驶技术等），以便吸引更多意向投资人的参与，促成重整的成功。而威马汽车重整程序获得成功时，不仅挽救了自己，同时也保障了债权人的利益。也就是说，为了自身利益最大化，威马重整案还需债权人的支持。如何支持呢？那便是降低偿债预期。虽然看似是在损害债权人的利益，但从长远来看，是对自己利益的保障。如果债权人抱有过高的偿债预期，势必会加大威马的财务压力，很可能迫使威马重组失败，不利于债务的回收。如果降低期望值，反而能减轻双方的心理负担，从而促成重整成功，实现多方共赢。值得一提的是，降低预期不等于放弃，债权人可提出合理诉求，比如可以进行“债转股”，将债权转为股权，债权人成为威马的股权人，一旦威马恢复正常经营、盈利、IPO之后，债权人就是直接受益人。相信在威马汽车积极自救与债权人降低预期的情况下，有望实现双赢。

莲友智能纯电车图58

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莲友智能纯电车图59

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03-28

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债权人降低预期，助力威马汽车重整成功

众所周知，在2023年年初，威马汽车负面危机就初见端倪。当时，威马汽车陆续被爆出不利消息，包括停产、裁员、降薪、闭店等。随后，威马汽车也亲口承认了公司遇到了困难，就连其创始人沈晖也喊出了“像牲口一样活下去”的口号。...查看全文

债权人降低预期，助力威马汽车重整成功图1

债权人降低预期，助力威马汽车重整成功图1

03-28

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【实现共赢的关键：威马自救、债权人降低预期】如今，威马汽车将迎来债权人会议，如何实现多方共赢，成为了亟待解决的问题。对威马汽车来说，积极与债权人协商，引入新的战略投资人是当务之急。而对债权人而言，则需要放平心态，降低对债务人的偿债预期。如果偿债预期过高，可能会适得其反，不仅会加剧威马的财务压力，很可能因强硬的追债措施使得威马重整失败，从而伤及自身的利益。当然，债权人提出合理的偿债要求，是理所应当的，可以采取以下几种方案： 1、以低于债务账面价值的现金或者非现金资产清偿债务；2、债务转为股权/资本；3、修改部分债务条件，例如减轻债务利息、延长偿还债务时限等。总的来说，降低预期，在短期内债权人可能面临一定的损失，但从长远来看，更有利于实现自身权益的最大化。相信在相对友好协商的氛围之下，有助于实现多方共赢的局面。

莲友智能纯电车图60

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莲友智能纯电车图61

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03-27

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实现共赢的关键：威马自救、债权人降低预期

自威马汽车被爆出经营困难等负面消息之后，不少网友都在讨论这家车企活下去的可能性。而从讨论的结果来看，大部分网友不相信威马汽车有复活的希望。尽管目前威马汽车在舆论上处于下风，但并未放弃自救，并且多次对外发声称，将尽最大努力保护和实现广大用户、...查看全文

实现共赢的关键：威马自救、债权人降低预期图1

实现共赢的关键：威马自救、债权人降低预期图1

03-27

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【悲催的新能源车主：被车企“割韭菜”，还被保险公司“背刺”】众所周知，去年，新能源汽车行业降价十分频繁，买的早的新能源汽车用户肯定比买的晚的用户更吃亏。不仅买车烦恼，现在买个车险也令新能源车主困扰。目前，已有多位新能源车主反馈在办理新一年车险续保过程中遭遇拒绝或提价。被保险公司拒保，自然引起了新能源车主的不满。其实，对于这样的情形，保险公司也是有苦难言。之所以有的保险公司拒绝承保车险，是因为新能源汽车存在高出险、高赔付等问题。据数据显示，新能源车案均赔款整体高于传统燃油车，家用车达到 7201 元，高出燃油车近 600 元。同时，新能源汽车商业险出险率为35. 1%，而传统燃油车出险率低于20%。因此，为了不让自己做亏本买卖，保险公司拒绝车主的续保。而有的保险公司则选择提高保险价格，从而减轻自身的经营压力。不过，新能源汽车用户也不用太过焦虑，有关续保难这一痛点，已有人出面解决。据悉，国家金融监管总局财产保险监管司向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保。

莲友智能纯电车图62

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莲友智能纯电车图63

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03-26

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悲催的新能源车主：被车企“割韭菜”，还被保险公司“背刺”

不可否认，与燃油车相比，新能源汽车有诸多优点。比如不限号不限行，用车成本低。但是，这不意味着新能源车主日子过得比燃油车主更舒坦。这段时间，新能源车主可谓是相当的闹心。众所周知，去年，新能源汽车行业降价十分频繁，买的早的新能源汽车用户肯定比买...查看全文

悲催的新能源车主：被车企“割韭菜”，还被保险公司“背刺”图1

悲催的新能源车主：被车企“割韭菜”，还被保险公司“背刺”图1

03-26

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【与多方资本洽谈，威马汽车离“复活”不远了】如今，威马汽车遭遇困难不假，但对资本的吸引力依然没有减退。根据相关资料显示，威马汽车在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，拥有一定的价值和潜力。具体而言，威马科技集团及其下属关联企业除持有房屋土地等不动产、设备存货等动产外,其名下还拥有稀缺的整车生产资质,新能源汽车量产的研发、技术、供应链和生产相关的无形资产等。这也意味着，威马汽车有投资价值，具有与资本洽谈合作的资本。据威马汽车透露，已与多个意向投资人接洽取得初步成果。目前，威马汽车正在通过重整，引入意向投资者的参与，预计威马汽车离脱困不远了。

莲友智能纯电车图64

莲友智能纯电车图64

莲友智能纯电车图65

莲友智能纯电车图65

03-25

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与多方资本洽谈，威马汽车离“复活”不远了

现在大多数网友都在说，威马汽车已经倒闭破产了，甚至都开始推测下一个威马汽车会花落哪家。尽管威马汽车倒闭破产已成为网友既定的事实，但是仍有必要说一句，威马汽车还没有倒下。...查看全文

与多方资本洽谈，威马汽车离“复活”不远了图1

与多方资本洽谈，威马汽车离“复活”不远了图1

03-25

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【你不知道的冷知识，其实乘联会是燃油车党！】据悉，新能源汽车大佬，比亚迪祭出“电价比油价低”的大杀招，挥刀砍向10万以下的汽车市场。而这一价格区间，正好是燃油车的“腹地”。面对这样的场景，乘联会也为燃油车捏一把汗，称新能源剧烈地降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。除了为燃油车的处境感到担忧以外，乘联会还积极为燃油车发声，试图为燃油车扳回一城。据相关媒体报道称，乘联会再次向有关部门提案，意图推动燃油车和新能源车“平权”。在乘联会看来，当前新能源汽车的渗透率已经超过35%，应当对新能源汽车同样进行尾号限行、限购等措施。这已经不是乘联会第一次主张“油电平权”了。在去年的时候，乘联会秘书长崔东树透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。如果真如了乘联会所愿，那对新能源汽车来说，将是一个不小的打击。由于目前新能源汽车的里程焦虑、充电焦虑还未得到彻底根治，这也意味着，新能源汽车依然需要相关政策的扶持，否则销量将受到影响。

莲友智能纯电车图66

莲友智能纯电车图66

莲友智能纯电车图67

莲友智能纯电车图67

03-22

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你不知道的冷知识，其实乘联会是燃油车党！

如果对汽车行业稍微有了解的朋友，可能会知道乘联会的存在。它是由国内多家汽车制造商、研究机构、媒体和专业协会共同发起成立的行业组织，主要负责研究和发布汽车市场的数据和趋势。现在的汽车行业，新能源汽车与燃油车分庭抗礼。但是如果论发展势头，新能源...查看全文

你不知道的冷知识，其实乘联会是燃油车党！图1

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03-22

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【雷克萨斯“死性不改”，还敢加价10万？】其他车企都在降价，而有一家反其道而行之，不降价就算了还搞加价。那就是有着“加价之王”称号的雷克萨斯。据相关媒体报道，某用户在1月份与雷克萨斯 4S 店与销售人员签订购车意向合约，并交付 5 万元定金，定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。然而，在交付定金当天，该用户被工作人员告知需要额外支付 10 万元的 " 服务费 " 才能提车，如果不多付 10 万元，则无法在约定的时间内提车，为此该用户拒绝额外多交 10 万元 " 服务费 "，而 5 万元定金被 4S 店退回。对此，雷克萨斯中国相关负责人回应称：这主要还是海口中升经销商的行为，具体的处理情况和解决方案，还是以经销商方面为主。虽然此次事件由经销商所引起的，与雷克萨斯品牌无关，但依然会对其品牌造成一定的影响。在面对如今竞争激烈的汽车市场，加价肯定是不可取的，产品过硬才是硬道理。

莲友智能纯电车图68

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莲友智能纯电车图69

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03-21

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雷克萨斯“死性不改”，还敢加价10万？

“降价”一词，可谓是贯穿到了2023年一整年，就算到了2024年，降价潮依然未消停，反而愈演愈烈。其中，新能源汽车巨头，比亚迪化身“价格屠夫”，杀入燃油车腹地。据悉，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，官方指导价7....查看全文

雷克萨斯“死性不改”，还敢加价10万？图1

雷克萨斯“死性不改”，还敢加价10万？图1

03-21

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【威马测试车频频现身，复工复产不是空话】在去年3月份的时候，威马汽车表示全力开展复工复产。随后，又在10月份的时候，辟谣了破产及创始人沈晖跑路的传闻，并称目前公司核心岗位运营正常。然而，积极发声的威马汽车，并没有换来外界的信任，反而越发质疑威马汽车复活的可能性。但是，诚如威马汽车所言，确实在推动复工复产工作。网友偶遇威马汽车测试车就是最好的证明。值得注意的是，这已经不是第一次碰见威马测试车了。这段时间内，有多位网友拍到了威马测试车的身影。这意味着，威马汽车将复工复产工作落在了实处，依然在坚持推动新能源汽车项目。此外，威马汽车准备通过重整程序，实现自救。目前已得到了多家投资机构的青睐，有望获得资本的帮助，从而完成自救。

莲友智能纯电车图70

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03-20

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威马测试车频频现身，复工复产不是空话

目前，新能源车企但凡有点风吹草动，网友们就要开始唱衰了。如果是传出停工停产的消息，那直接会被网友判处“死刑”。因为在他们看来，停工停产与倒闭破产是一样的。这一两年，有多家新势力被爆出停工停产。其中包括威马汽车、高合汽车及哪吒汽车等。对于停工...查看全文

威马测试车频频现身，复工复产不是空话图1

威马测试车频频现身，复工复产不是空话图1

03-20

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【理想汽车活在了华为的“阴影”之下？】据数据显示，1月份，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76% ,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。2月，问界共交付新车21142辆，而理想汽车共交付新车20251辆。也就是说，问界汽车以891辆的微弱优势再次成为月销冠。其中，问界新M7功不可没，已成为销量的绝对主力，共交付18479辆，销量占比超87%。以前，理想汽车最大的竞争对手是蔚来汽车、小鹏汽车，但后来理想汽车将后两家车企牢牢甩在身后，成为新势力中独一档的存在。但是，没曾想半路杀出来一个问界汽车。头顶华为光环，让问界汽车得以杀出重围，不仅具备与头部新势力掰手腕的实力，还能成功碾压一众新势力，拿下销冠。可以预见的是，未来很长一段时间内，新势力榜一的争夺战将围绕问界汽车与理想汽车所展开。那么，3月份，究竟是理想汽车夺魁还是问界汽车摘冠呢？亦或是再杀出一个“程咬金”呢？我们拭目以待！

莲友智能纯电车图71

莲友智能纯电车图71

莲友智能纯电车图72

莲友智能纯电车图72

03-19

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又被超了！理想汽车活在了华为的“阴影”之下

对于理想汽车旗下首款纯电MPV——MEGA，李想寄予了很高的期望，称理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品。...查看全文

又被超了！理想汽车活在了华为的“阴影”之下图1

又被超了！理想汽车活在了华为的“阴影”之下图1

03-19

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【总有人想要“谋害”小米汽车？】自从小米宣布造车以来，备受外界关注。现在距离小米汽车首款车型上市的日子越来越近了，小米汽车也是频繁登上热搜。前不久，雷军刚表示小米汽车有信心打开市场。今日，小米测试车被天津高速抓到逃费就登上了热搜。尽管该新闻与小米汽车产品无关，但其品牌影响难免会被波及到。好在小米汽车及时进行回应，称公司注意到天津高速公路集团运营的“高速声音”账号相关文章，其中提及小米公司测试车辆在京沪高速路段出现路径通行数据异常，相关结论存在严重偏颇。经个别微博账号恶意曲解为恶意逃费、违规掉头等行为。作为手机行业的巨头，小米进入汽车行业就自带光环，不少媒体都想借此抓住流量。因此，这一两年，小米汽车除了造车以外，做得最多的就是辟谣。昨日，小米公司发言人就辟谣小米SU7产能相关传闻。2月份，对首批购买小米汽车的车主可能会赠送北京牌照的传闻，小米汽车又再次辟谣。诸如此类的情况还有很多，正是应了那句话，造谣一张嘴，辟谣跑断腿。

莲友智能纯电车图73

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03-19

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总有人想要“谋害”小米汽车？

自从小米宣布造车以来，备受外界关注。现在距离小米汽车首款车型上市的日子越来越近了，小米汽车也是频繁登上热搜。前不久，雷军刚表示小米汽车有信心打开市场。今日，小米测试车被天津高速抓到逃费就登上了热搜。尽管该新闻与小米汽车产品无关，但其品牌影响...查看全文

总有人想要“谋害”小米汽车？图1

总有人想要“谋害”小米汽车？图1

03-19

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【到底是谁在说威马倒闭了？明明这家车企要活了！】毫不夸张地说，部分网友已经不再是简单地唱衰威马汽车了，而是到了造谣的地步，称威马汽车已经倒闭破产了。为何威马汽车倒闭破产是谣言呢？因为，在2023年10月份，威马汽车回应了网络上的负面传闻，表示，并未申请破产，不存在公司创始人跑路海外的情况以及威马融资400亿为不实信息。此外，为了脱困，威马汽车计划通过重整程序，引入战略投资人。从目前了解到的情况来看，威马汽车重整程序正在有序推动，并且已得到了国际资本与国内资本的青睐。这无疑大大提高了威马汽车重整的成功率。一旦重整成功，威马汽车有望恢复正常经营，以便保障广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益。

莲友智能纯电车图74

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莲友智能纯电车图75

莲友智能纯电车图75

03-18

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到底是谁在说威马倒闭了？明明这家车企要活了！

现在汽车行业风气十分不友好，无论是头部新势力，还是出现负面的新势力，均逃不过被网友唱衰的命运。就连号称新势力领头羊的蔚来汽车，也无法避免遭到了唱衰，更何况其他新势力车企。其中就包括与蔚来汽车肩并肩的威马汽车。...查看全文

到底是谁在说威马倒闭了？明明这家车企要活了！图1

到底是谁在说威马倒闭了？明明这家车企要活了！图1

03-18

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【比亚迪太狠了，不给日系车留活路】风水轮流转，以前是日系车称王称霸，而如今是比亚迪的天下。最为致命的是，比亚迪还在挤压日系车的生存空间。今年，比亚迪喊出了“电价比油价低”的口号，其中秦PLUS和驱逐舰05荣耀版起售价为7.98万元。很明显，比亚迪是冲着燃油车来的。而靠燃油车混日子的日系车就要惨了，市场份额将被比亚迪所抢占。由于比亚迪的冲击，再加上竞争激烈的汽车市场，导致日系车对中国市场的发展持悲观态度。均纷纷削减产量。据相关媒体报道，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%,并将与当地合资公司洽谈；另一边，本田也打算将其在华产能削减20%。换而言之，日产在华的年产能可能会从目前的 160万辆削减50万辆，而本田从原本的160万辆减少到 120万辆左右。本身日系车都在中国市场处于下风，如今又如此消极对待，恐怕未来的日子将越发不好过。

莲友智能纯电车图76

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莲友智能纯电车图77

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03-15

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