认证：高合HiPhi Y车主·车龄半年
简介：武汉高合Y
车手小Lee
提问5座四驱版的现在还有额外优惠吗？ 老婆就想买个好点的小电车，看来看去也就精灵和极氪X了，去年在网上看到很多车主吐槽这车问题多，不知道24款会不会好点了？
Hiphi Y的动能回收从强到弱有四个档位，松开电门车辆滑行时就会产生拖拽力减速，并为电池充电。但是开惯油车的人会非常不适应强动能回收，很多人会因此晕车，但是回收开得越高车子续航表现就会明显越好，以至于有些品牌之前的策略是不允许用户选择弱动能回收，非常的愚蠢。 但是有了聪明的CRBS，我平时的动能回收模式只需要调成最低档“微弱”，比如从60多码制动到30多的过程中，绿色动能回收能量条最高可以到50%，正常最低档回收松开油门能量条只有不到20%，因为刹车触发了CRBS功能，系统判定此时我需要的刹车力（轻轻带刹）可以大部分靠动能回收完成。 车速在60以上比较容易触发强动能回收，前方路况需要减速但不紧急的情况下，刹车踏板踩20%左右然后保持住就可以触发30-50kw的回收功率。 如果车速在80-100，踩20%刹车保持半秒再慢慢加深一点到30%，甚至可以把回收能量条几乎拉满达到80kw以上的回收功率。但是如果刹车力度踩得比较大，系统就会判定物理刹车优先来保证安全，只会伴随很弱的回收。 总结一下就是有了这套聪明的系统，只要你弄懂它的工作逻辑，就算不开高动能回收模式平时也可以靠踩刹车回收到不少能量！
城市越来越拥挤，车子越来越多，加上中央已发文明确了全国都不允许再发布新的汽车限购政策，现在武汉三环内就没有不挤的地方。 停车永远贴着柱子，就害怕别人开门杀。很多人对于车的概念就是一个交通工具或者说面子形象，不管他开的是普通便宜车还是豪车，网...查看全文
9.19号下单的现在才拿到，这效率确实是不高，可能因为这个支架是高合自研的，之前官方也有介绍说经历了多个版本的推敲和制造工艺的打磨。 这个是pad的夹子，横着也能夹手机，长度可以伸缩的，接触面全软质包裹不用担心划伤机器。 支架主体加上夹子至...查看全文
上周末受邀参加高合的hiphi racing day武汉站， 感觉微风紫小姐姐选得最多 和我同款的星驰银贴上拉花很适合赛道 1.1km的卡丁车赛道，听起来有点小，但是因为赛道窄，恰恰可以考验车辆的操控性，一般的车在这不说跑起来，正常转弯都困...查看全文
Hiphi Y的整车视野让人非常满意，用起来很舒服很安心 开机启动和屏幕亮度自动肯定是毋庸置疑的。 视角范围也不是越大越好，因为如果选大，成像就会有缩放，同一台车在两侧外后视镜里的大小距离，就会和流媒体里的差距过大，不利于专心驾驶时的判断，...查看全文
星驰银非常适合夜色，高科技机甲的那种感觉。侧面比例完美，轮毂大小也刚刚好，这个角度主打一个帅气侧漏，就很灵动的感觉，不像很多车圆圆润润憨憨那种感觉。科技感拉满，车头的行车灯如果像理想一样是贯通的就更完美了。...查看全文
果然还是没挂牌照的时候最好看 目前开了3000公里左右，最满意的就是操控，旗舰版的避震调教会比其他版本更硬一些，纵向支撑、横向支撑、方向盘指向性都出乎意料的好，还有±5.4度后轮转向的加持，发布会当天试驾的时候就有了下单的决心。 不满意的地...查看全文
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