简介：这个人很懒，什么都没写~
天边的浮云飘过
四驱，Quattor在雪地才是大展身手的地方。
今年1月份提的车，到目前开了1万多公里，应该比大多数的车友跑的路况都丰富了。除了城市道路，高速外，雪地，山地，多种非铺装路都跑过了，整体对这台车非常满意，在电动化的浪潮来临前入手最后的3.0T的6缸机，以后估计也没有机会了。 首先是外观没得说，旅行车就得C级车这种级别，才显得修长优雅，对C8这代的外观非常满意，订车时选的一台在途车，有什么配置就凑合了，星辰灰，黑光包+黑色后视镜，内饰就多了个运动座椅+翻毛面料，各种辅助驾驶基本没有，我也不需要。原车的20寸轮毂初看觉得很普通，看久了还是觉得很耐看，不喜欢那种改装风，原厂空悬驾驶模式底盘选运动就可以降到第2格，姿态已经很好看了，不习惯那种非常低趴的样子。内饰是仁者见仁，这代的内饰本人很喜欢，不喜欢奔驰的夜店风格，全液晶仪表盘的显示非常细腻，看过很多液晶仪表盘，奥迪这个效果是最好的。旅行车的后备箱特别能装，经常出去露营，帐篷，天幕，桌椅，各种露营装备要把后备箱全部塞满，拉上后座上的隔离网，防制刹车时物品往前倾倒，空气悬挂的另一个好处就是会自动保持悬挂高度，不会因为装载太重塌屁股。 驾驶感受，这是一台开着非常舒服的车，跑高速调到舒适模式，悬挂很软，滤震，隔音都非常好，有种坐在棉花上的感觉，但我平时用得最多的还是自定义模式，底盘和转向调到运动，动力调到均衡，悬挂高度2格，跑国道山路时转向支撑很有信心。3.0T的动力非常有底蕴，平时绝大多数时间转速都不会超过2500转，基本都在2000转以下，巡航时基本只有风噪，只有超过3000转发动机的声音才比较明显。D档下轻踩油门车子不是那么灵活，急加速时发动机会犹豫慢半拍，没有以前2.0NA手动档的灵活。湿式双离合大多数情况下很平顺，特别是加速过程中的升档，没有任何顿挫，只有低速蠕动时，如果脚法不好，会有收油时的闯动。 乘坐上前排很容易调整到比较舒服的坐姿，但后排要吐槽一下，中间突出太高由于四驱可以理解，但奥迪的祖传座椅靠背舒适性真的很差，太陡，头枕太靠前。车机中规中矩，可以直接安装高德和百度导航，比自带的导航好用，但不能投射到仪表盘，不如自带的导航看着高级，但自带导航的路线规划实在太差，也有无线CarPlay，但本人主力机是Android系统，还有一个隐藏属性是支持Andoid Auto，手机Root后可以投射整个屏幕，由于手机没有Root没有去折腾，平时都用车机应用商店里安装的高得导航，可以直接把微信上的地址发送到车机导航，很方便，地图也随时在线更新。 再说一下这个车的四驱，这代四驱结构由以前的拖森中差全时四驱改成了多片离合器中差的适时四驱，被很多人诟病。其实我觉得这代的四驱更适合自己的使用场景，绝大部分都是铺装路，我相信绝大部分人也开不出和拖森中差的区别，而且奥迪的这个四驱性能并不弱，可以通过难度最大的单前轮，单后轮滑轮组测试。在Allroad和越野模式下其实默认就是四驱的。我在川西高原的积雪道路上开过，路面有轻微结冰，普通公路胎，没有防滑链也很稳，结冰的上坡路，轻松上去了。跑过最烂的路是到阿坝州茂县的别立牧场，成都的车友应该都知道这个地方，风景很漂亮，但路况非常差，有很深的沟壑的乱石，悬挂升到最高，四驱系统经受住了考验，在最后还有500米的地方路上全是大石头，路实在太烂，担心公路胎被划破停路边，用朋友的硬派越野把露营装备转运上去了，其实不怕爆胎是能上去的。晚上下了一晚上的雨，第二天下山的时候有辆Q5L居然冲上来了，跟这代A6是一样的四驱结构，除非长时间高强度越野，这代四驱完全够用。配合空气悬挂，越野能力比大多数城市SUV强多了。 这个车的油耗可以给人惊喜，我高速国道跑得多，目前1万多公里中，大概80%是高速和国道，平均油耗只有7.7L，超过1万公里的长期油耗，应该没有比我更低的了吧，短期油耗，有次从阿坝州到成都，由于是一路下坡200多公里油耗4.8L。平时高速油耗不到7L，市区一般在11L左右看路况，熄火滑行和空档滑行对省油很有效果，自动启停除非是堵车走走停停我一般都没有关，配合AutoHold功能，等车的时候如果预判停不了多久，踩刹车轻踩不会触发熄火同样可以触发AutoHold，等红灯停得久刹车重踩才会停机熄火。9000公里的时候去做的首保，4S赠送的普通的全合成机油，就凑合用了。提车时机油刻度是满的，首保时机油只消耗了一小格，离下限还远，新一代的奥迪发动机基本都没有烧机油问题了。 另外几个小槽点：1.21款后取消了SIM卡，不能自己换卡，只能用内置的，1年免费后流量费又贵又少。2.内置USB接口输出电流太小，充电很慢，无线充电也慢，还是得用点烟器插个车冲。3.后备箱一脚踢太灵敏，经常在后面搬东西就自动触发关下来了，不过关门的力其实很小，用手抵住就行。4.底盘其它地方都很规整，但中差那里线束外露，淘宝上买了一小的护板，直接原车孔
这次换车，目标很明确，换一辆旅行车，最开始的目标是B级车，看了奥迪A4 allroad和V60，V60很漂亮但是没有四驱，喜欢出去露营要走点泥泞的非铺装路，A4腿部空间太小，现在出行家人和孩子都只能座后面有点憋屈。A6 allroad 在今年成都车展上看过当时问价格落地70万就没多想。 最近了解到A6 Allroad有了优惠，裸车基本能60万落地，想想40万都花了，还不如再加20万一步到位不留遗憾，也算达到家用旅行车天花板了。确定目标后就是看车谈价，订车要等半年以上，实在不想等，就只能在现车和即将到港的车里面选，首先是要合适的颜色，再看选配，这真的就是随缘了。 其实我对驾驶辅助配置没有太多要求，10多年驾领还是喜欢手动挡自己掌控的感觉，ACC，并线辅助，360度影像等等配置并不在意，唯一对座椅要求座着舒服。在一家4S店有台22款星辰灰现车，自己和家人觉得都还可以接受，裸车没有任何加装，但标配这个皮革座椅看着实在是寒酸，包裹性也很差，在四川特别是川西高原上跑国道对座椅的舒适性和包裹性很看重。4S店说还有两台明年1月到港，看了一下有一台同样的颜色，选配了黑光包+黑色后视镜+前排加运动座椅+阿尔卡特座椅面料，除了没有想要的BO音箱外都还合适，选装一共2万出头。 💰晒晒价格 价格方面，最后谈到裸车全款优惠8个点，贷款优惠9个点，送的东西只要了脚垫和行李箱垫，自己去外面贴膜，送3次基础保养。最后说一下这个贷款其实很划算，3%年利率，没有手续费，满一年可以提前还款，贷款的钱做一个稳健理财，只要有2%的收益，再加多优惠的一个点，就能轻松覆盖贷款利息，超出的理财收益相当于更多地优惠了。 没提到现车，多拍了几张这台没有任何加装的素车，这个星辰灰的颜色还不错。
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