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    TomAndJerry000

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    摩卡大床比纯电更爽。图1摩卡大床比纯电更爽。图1

    覠正国庆假期开长途再次深度体验了NOH,比之端午假期又有了很多不一样的感受,在此做一个记录。 首先是能耗花费,900公里共消耗油34L+电130度共约437元,平均每公里约0.48元,相较于之前的约0.6元进步明显,这还是油价上涨并且使用商业快充的情况下,不过应该也有天气的原因。同时感觉表显续航比之前扎实很多,满油满电跑1100应该问题不大。比较直观的变化就是智能保电的情况下可以把电用干了(智能保电=不保电?),不知道这样有没有别的影响。 再说NOH体验,因为在去程时有了高速遇到突发情况自动刹停的经历(上一个帖子有介绍),所以在后边用起来更加放心,有更多的精力去观察它的操作,总之车少的情况下还是挺好用的,不过还有一些很莫名其妙的问题。 1、是对快车道有什么执念么,每次在慢车道开启NOH后它立刻就打转向提示要变道到快车道(不是变道超车),堵车两条道都是龟速又没有区别,关键打灯它还变不过去,就一直闪着灯,令人烦躁。 2、莫名其妙调整限速,120跑着跑着就自己调到100了,也没看见限速标识,就算有,不应该先提示确认么? 3、莫名其妙提示退出,有时候是真退有时候是假退,真退就是直接没有动力了限速变30,假退就是提示接管方向盘但是实际还是在控制,过一会儿自己又恢复。尼玛有时候自己变道超车到一半然后自己退出挺无语的。 4、与导航衔接问题,开着NOH切换导航路线不会自己跟着变,有一次准备进匝道换高速的时候发现不换高速更快就切换了导航,但它并没有自己再变道回去继续行驶。 5、动能回收还可以再优化,本次ota虽然增加了这个功能,但是在很多情况下还是先制动减速的差不多了才开始有动能回收,感觉浪费了很多能量。理论上不应该跟刹车踏板一样,先动能回收再制动么? 6、莫名其妙提示踩刹车,完全找不到头绪。 7、沪翔准备转外环那个车道可能是标线不清?感觉它要加速到120冲下去,被我手动取消了。

    同心圆摩卡说说最近碰到的情况,第一次是去朋友女儿的升学宴,回来的时候朋友让我顺道送他一个亲戚,他亲戚坐在后排,在路上,他说这车底盘不错,隔音也好,也听不到发动机的声音,你这是林肯吧,我说不是,是长城魏牌,是长城啊,得十来万吧,我那个无语啊。第二次就是前几天和几个朋友聚餐,又有个说你这个十来万吧,今天下班回家碰到一个以前的同事,他说你这个十几万买的,我感觉这个车不能说像多豪华的车,起码外观我感觉也还行啊,也不像十来万的车啊,车友有没有遇到过啊,

    天涯浊酒消君愁CC也偷油了吗?

    江城塔哥准备跑个1200公里长途,请问用纯电优先还是智能混动模式跑?

    仰望星空111999平常城市里跑要是想混动的话只能强制保电,短途油耗可够高了,高速智能保电能保得住吗?还是也得强制保电?怎么跑最经济?

    用户5205766975672都说新摩卡减配了,问一下哪方面减配了

    Duyueer友友们 想换摩卡phev 。有没有车主说说这车出现的毛病啊 拖别来。

    用户91713720845不亏电80以上的情况下混动模式油耗多少?

    世界江山多娇新车提车一个月5200km、从提车当天就发现NOH不能用、我就纳闷条件都符合NOh不能开启、问客服问厂家 问4s问车友、比较多的回答就是高精地图没覆盖、需要升级什么的托辞.所有的都升级好了还是不能用、最后没法又跑去4s售后师傅还不错最后查出了NOH涉及的一个硬件没起过作用、不通电、没信号一个本身就坏的、为什么车辆不提示故障、出厂做的检查呢?我都怀疑你们厂家没有组装完整车子、没检查就出厂了、。 更换这配件需要把扶手箱 中控屏幕全拆掉、 忍受不了、虽然车子开起来不错、但是新车拆换零件接受不了。 这个东西如果出厂就不能用坏的、厂胎里就坏、而又不能发现、这样有问题的新车就到客户手里了。 我严重怀疑摩卡phev就是试验车、为什么这么说呢?我的新车、厂家没有检查出来硬件坏的就交车给我了。 。 NOH是不是你们舔着个大脸天天宣传的、主打的一个卖点。 涉及的一个硬件不工作坏的、出厂检查不到? 还有这个配件厂家有没有库存、为什么厂家不及时给我发配件、还要两个地方调配件、第一天第一个地方开始说有配件、第2天没发说没有。第2天第2个地方才开始发配件、车子是准备停产下市了还是要更新换代、厂家就不能备配件发过来?还要东调西调?河北大本营和我这明显更近吧!所以怀疑你们舍近求远找配件、怀疑厂家没备货! 出问题的是NOH涉及的板块、这个板块你们不准备硬件备件、我有理由怀疑是不是要下市了。 NOH可以说是你们最大的主卖点了、 今天先写到这里! 车子拆的乱七八糟我接受不了、 提车30天、因子这个NOH放在4s了、已经放了4天了吧、不知道还要放几天。 本人:所说全部是事实、这两天全部的亲身经历。因为你们一个屁配件、影响我的正常出行计划。 现在离解决遥遥无期、如果不能尽快解决、我再去找网红帮我联系厂家 已经对厂家无语了、办事效率及其低、为什么说低、就NOH涉及的配件坏的厂家发不出?为什么从比河北还远的西部发不是耽误时间吗!

    焦志凯的焦最好一次买魏了,从v.v7换的摩卡p,真心失望了,还不如买理想L8,情怀算个鸡毛,升级系统一堆的BUG,有没有收摩卡P的?我四驱选了电悬,熊猫外观,雅典蓝内饰。

    南京山地情怀今天早晨一大早,车充满了,显示175公里纯电续航,嗯,在南京温度大概5度。空调设在23度到24度。跑了95公里。高速和市区各占一半。一半的路程。有小雨。正好开回家里充电桩。感觉发动机启动。无法切换到纯电经济模式了。各位车主们四驱性能版。纯电状态冬天都能跑多少公里呢?充满电的情况下。

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    2022-10-11
    2022-08-23

    提车到现在快半个月了吧,第三挂车。手里经常开的inspire混动,特斯拉毛豆y,还有就是这个摩卡了。提车的时候也没有了买第一个车那时候的激动,一点感觉都没有。甚至7月下旬车就到4S店了,拖到8月份才去拿。 肉眼可见优点和其他车共性的东西就不谈了,比如做工啦,空间啦什么的没啥说道的。见仁见智的事情,自己喜欢就好。还是说些短时间无法感受到的东西吧,我觉得这个可以给想买车的人一些参考。 1、 操控:素车,没选电磁悬挂。这个怎么说呢,完全是舒适调性,正常开就好,很沉稳,毕竟2.3吨的车重。底盘有点像我开过的昂科雷,多余晃动略多。毕竟舒适调教,这个能理解。操控跟毛豆Y就别比了,真的。差的很多很多,Y虽然没有3的精准和随心所欲,但确实信心还是蛮够的,摩卡就不行了。大概是Y的6-7成吧。这个从刹车和起步的点头也能看出来。当然,这不是缺点,每个车的调教不一样而已。所以,喜欢操控的选个电悬吧。应该会有改观,5000,真不贵。我就是让论坛的键盘车神给误导了。选车,一定一定要自己开,认真试驾。 2、 车机:够用?我对这东西没啥要求,稳定、该有的功能有就OK,一把年纪了,那些花里胡哨的功能只是锦上添花,可有可无。提车到现在死机一次,不过对于我这经常开毛豆的人来说,这不算毛病?(笑哭) 3、 NOH:inspire自带所谓的L2辅助,说实话,并不是很好用,后来自己加装了C2(autopilot),感受提升了一大截。就拿摩卡的noh跟这个做对比吧。高速上摩卡的好用,剧中性(横向控制)跟autopilot不分伯仲,纵向控制减速的突兀感摩卡略逊色。自动换道跟下匝道这个绝对是摩卡吊打autopilot了,后者根本没有。日常道路,摩卡的路径规划完败autopilot,尤其在道路分道线不连续的情况下。Au可以很好的提前预规划好路线,摩卡不行,而且再分道线处的控制比较突兀,线性感不强。不过这些应该都可以通过后期OTA解决 4、 主动安全:在我开过的车里还算不错,基本在一线梯队吧(十几个品牌肯定是有的)。 5、 单踏板:既然摩卡给了这个功能,刚好我也非常喜欢用特斯拉的单踏板模式,那就聊下吧。摩卡的单踏板模式基本在能用阶段,谈不上好用。松开踏板后,大概一秒左右电机反拖接入,能明显感觉到工程师标定的时候想营造一种燃油车的驾驶感,尽量满足所有人,实际造成的结果就是电机反拖曲线没有丝毫线性可言,变得反而难控制。我在开特斯拉跟车的时候,我基本可以很好的控制与前车的距离,摩卡不行,因为心里没底,我基本与前车的距离要拉开的更多。另外就是摩卡单踏板模式标定跟CRBS存在冲突,机械刹车的介入跟电机反拖并不协调,具体表显就是车在极低速度蠕动时车很容易闯动顿挫。其实单踏板这东西本来就是个榴莲,爱者极爱,恨者极恨,摩卡既然已经给了选择,那就让驾驶者各取所需就好。当然,这也可以通过ota解决。 6、 小问题:第一、车在倒挡的时候,无法调节音量。往往倒车的时候为了安全,我喜欢调低音乐。第二、车机的很多设置无法保存,有时候可以,有时候又自动复位了。比如单踏板,使用过noh后就自动复位了。而且重新启用必须停车(又笑哭)。第三、autohold也是这个问题,第二天有时候是昨天的设置,有时候又默认关闭。玄学,呵呵。。第四、空调的auto模式,冷风模式你吹脚干嘛啊,冷空气是下沉的啊,大哥。这是我在所有开过的车里唯一的一个(再笑哭)。第五、坐等下个OTA。 随便弄俩照片应付下吧,主要没了第一挂车的激情,真懒得拍了。呵呵。

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