提车到现在快半个月了吧，第三挂车。手里经常开的inspire混动，特斯拉毛豆y，还有就是这个摩卡了。提车的时候也没有了买第一个车那时候的激动，一点感觉都没有。甚至7月下旬车就到4S店了，拖到8月份才去拿。 肉眼可见优点和其他车共性的东西就不谈了，比如做工啦，空间啦什么的没啥说道的。见仁见智的事情，自己喜欢就好。还是说些短时间无法感受到的东西吧，我觉得这个可以给想买车的人一些参考。 1、 操控：素车，没选电磁悬挂。这个怎么说呢，完全是舒适调性，正常开就好，很沉稳，毕竟2.3吨的车重。底盘有点像我开过的昂科雷，多余晃动略多。毕竟舒适调教，这个能理解。操控跟毛豆Y就别比了，真的。差的很多很多，Y虽然没有3的精准和随心所欲，但确实信心还是蛮够的，摩卡就不行了。大概是Y的6-7成吧。这个从刹车和起步的点头也能看出来。当然，这不是缺点，每个车的调教不一样而已。所以，喜欢操控的选个电悬吧。应该会有改观，5000，真不贵。我就是让论坛的键盘车神给误导了。选车，一定一定要自己开，认真试驾。 2、 车机：够用？我对这东西没啥要求，稳定、该有的功能有就OK，一把年纪了，那些花里胡哨的功能只是锦上添花，可有可无。提车到现在死机一次，不过对于我这经常开毛豆的人来说，这不算毛病？（笑哭） 3、 NOH：inspire自带所谓的L2辅助，说实话，并不是很好用，后来自己加装了C2（autopilot），感受提升了一大截。就拿摩卡的noh跟这个做对比吧。高速上摩卡的好用，剧中性（横向控制）跟autopilot不分伯仲，纵向控制减速的突兀感摩卡略逊色。自动换道跟下匝道这个绝对是摩卡吊打autopilot了，后者根本没有。日常道路，摩卡的路径规划完败autopilot，尤其在道路分道线不连续的情况下。Au可以很好的提前预规划好路线，摩卡不行，而且再分道线处的控制比较突兀，线性感不强。不过这些应该都可以通过后期OTA解决 4、 主动安全：在我开过的车里还算不错，基本在一线梯队吧（十几个品牌肯定是有的）。 5、 单踏板：既然摩卡给了这个功能，刚好我也非常喜欢用特斯拉的单踏板模式，那就聊下吧。摩卡的单踏板模式基本在能用阶段，谈不上好用。松开踏板后，大概一秒左右电机反拖接入，能明显感觉到工程师标定的时候想营造一种燃油车的驾驶感，尽量满足所有人，实际造成的结果就是电机反拖曲线没有丝毫线性可言，变得反而难控制。我在开特斯拉跟车的时候，我基本可以很好的控制与前车的距离，摩卡不行，因为心里没底，我基本与前车的距离要拉开的更多。另外就是摩卡单踏板模式标定跟CRBS存在冲突，机械刹车的介入跟电机反拖并不协调，具体表显就是车在极低速度蠕动时车很容易闯动顿挫。其实单踏板这东西本来就是个榴莲，爱者极爱，恨者极恨，摩卡既然已经给了选择，那就让驾驶者各取所需就好。当然，这也可以通过ota解决。 6、 小问题：第一、车在倒挡的时候，无法调节音量。往往倒车的时候为了安全，我喜欢调低音乐。第二、车机的很多设置无法保存，有时候可以，有时候又自动复位了。比如单踏板，使用过noh后就自动复位了。而且重新启用必须停车（又笑哭）。第三、autohold也是这个问题，第二天有时候是昨天的设置，有时候又默认关闭。玄学，呵呵。。第四、空调的auto模式，冷风模式你吹脚干嘛啊，冷空气是下沉的啊，大哥。这是我在所有开过的车里唯一的一个（再笑哭）。第五、坐等下个OTA。 随便弄俩照片应付下吧，主要没了第一挂车的激情，真懒得拍了。呵呵。