jiasy190

用户7312678211610：现在买车是买燃油车好还是插混好，三线城市不限牌，上班路程每天在五十公里左右，看了秦dmi不过好多人说这个后续保养和维修比较贵，很纠结

移动路障CT5车主：先前开的亚洲龙，可惜报废了，快过年了急急忙忙定了车，目标很明确，就是要CT5?，找了个时间当天看车当天试驾当天下定，说来也幸运，没等太久，6天就提到了，提的是21款水墨灰的尊贵版，轮毂还是19寸，还有一辆是红色的顶配，果断选水墨灰尊贵。开了两三天，下面说说驾驶感受吧。 1、空间表现 空间是真的不大，跟亚洲龙一样接近5米的车长，我是没搞明白怎么会潜移默化得让空间小了这么多，发动机舱空出来的地方挺多，感觉一部分空间是这边浪费掉了。驾驶室的话，果然CT5这辆车就是给驾驶者打造的，前排表现还行，主要是后排，相对压抑了，而且后排中间隆起过高，不适合坐人，这车我只能说是不大适合家用，而且也不适合当做5座车。后备箱中规中矩，只能说凑合，正常日常使用后备箱是够了，反正空间这玩意怎么说呢，既然买这车肯定知道这车空间小，但是耐不住自己喜欢所以选择放弃空间。 2、动力表现 237匹的机头马力不管轮上多少，日常驾驶超个车啥的是轻轻松松绝对够用，但是起步的确是肉，感觉前两个档是个摆设，变速箱调教不够到位。后面3档之后就完全可以了，涡轮介入也很快，开习惯了亚洲龙的自吸，现在换了涡轮觉得涡轮各种好。这一点总而言之就是，动力非常非常够用，10AT也很平顺，但是我觉得10AT大可不必，搞个8AT最好了。 3、油耗表现 该说不说，可变缸技术还是有点用的，到现在开了300多公里，平均油耗8.0，正常市区上下班的话瞬时油耗12到13个个，亚洲龙市区瞬时油耗是10到11个，能接受。 4、驾驶感受 底盘硬，电磁悬挂没想象中的那么好，舒适模式底盘还是硬，路面感受太清晰。习惯左手开车右手握档把的我，CT5的这个档把握起来不舒服。尊贵的座椅坐起来还是挺舒服的，铂金的座椅好像比尊贵的硬那么一点。转向灯拨动起来差点意思，太松散了。后视镜太小，变道的时候看起来有点累。刹车踏板非常紧。 5、缺点 可能是冬天的问题，冷车情况下踩油门会有滋滋滋的声音，车热了就没了。放低音的时候门板会共振发出异响。驾驶室储物空间很小，放不了多少东西。新车皮子味真的浓，浓的我开车头晕?，还是多通通风吧。 6、结论 这个车30岁以上的兄弟们不推荐买了，除非你实在是喜欢，毕竟这车不适合家用。但是当你舍弃空间，CT5仍然是我觉得30万这个价位内性价比最高的一辆车。

凯迪车主之家：趁车展这两天，和官方产品负责人沟通了下，中美首发配置的具体差异有以下4点： 1、中美都是标配20寸轮毂，但美国可以选配22，国内可以免费选另一个造型的20寸，我问为什么不能选配22，他说这里面涉及到漫长的测试和国家安全标准验证的流程，所以短时间内肯定来不及，我建议他索性在app的商城里放个22寸让我们自己买，我们自己去外面改，他笑笑说倒也是个办法。 2、国内标配SUPER CRUSIE、美国需要额外花钱选装，以前中配CT6选装SC是7500还是5000美金来着（时间有点长了，记不住了，但应该是大差不差） 3、国内有35L前备箱、美规没有前备箱。（这个好评） 4、国内内置了一个ETC装备，具体在哪个位置不知道 5、国内车辆用的是5G网络，美国是4G 6、电池不同，国内宁德，北美是LG和通用联合研发的，这个是因为政策差异导致的不同（当年CT6 30E因为用的进口LG电池，除了上海地区保护SGM，其他地方都无法享受新能源政策待遇） 最后价格，北美是59990美金（含无法省去的1000美金destination fee，折合人民币39万），国内算44万，所以基本上属于0差价了。 水军真要黑中美差价还是去黑德系、日系吧，一黑一个准

jiasy190：忍了好久 终于把头段给换了 确实在高速的时候感觉排气更通畅 加速更流顺滑，但是在低速段并没有多大的变化，除了冷车启动 排气声音更加浑厚， 但是马上在铂金群里面看到有尝鲜的 先去更新了最新一批的程序 ，纷纷好评 ，按耐不住 又杀到4S店升级了 确实 效果立竿见影 低速明显感觉到齿轮的咬合更紧密了 原来踩油门的时候就是感觉变速箱消极怠工 发动机倒是轰鸣 但是整个车都没什么反馈，升级以后低速一踩油门 明显感到方向盘微微震动 整个车就像绷紧了一样，而且不光降档积极 松油门以后升档也很快 ，除了因为变档频率高导致的车在减速刹车的时候 有些许闯动，整体绝对是要给高分的 自从升级以后 每天开车都心跳不自觉的比之前高了许多 更有激情 变道得心应手 ，特别是搭配已经更换了头段提速以后一样顺畅 就像换了一台车一样 建议20款 20.5款的车主赶紧去4S店升级 。不要问销售 再说一遍 不要去问销售 你问销售 他在系统是查不到的 直接开到车间 插obd 1项一项的检查 特别是变速箱模块 只有这样才能查到 更新速度很快 查到以后几分钟就更新完了 但是更新完了以后是驾驶模式重置， 所以 有车友一开始感觉变化不是特别大 后来发现模式是舒适模式 切换到运动模式就感受到升级的区别了 顺便带上另外一个车友升级后的最大感受 特别是20款和20.5款一定要去升级。 1，提速太顺滑了，几乎没啥延迟和顿挫了，前所未有的顺滑，完全匹敌宝马的ZF变速箱。动力随叫随到。 2，降档太聪明了，不管是50码以内还是高速。只要轻轻一点油门瞬间降档2-3个档位。就是始终感觉动力都在随时待命。不会像之前要么不降档，要么慢一秒才有反应。 3，现在低速开起来真的太舒服了，轻点油门马上来动力，几乎0延迟。高速超车也是轻轻一点油门马上降档拉高转数。 4，市里开不要像之前深踩油门，容易窜出去追尾。 5，现在降档和换挡几乎没有顿挫了，收油门也不会有拖拽感了。

luckywine：网上喷亚洲龙，凯美瑞，迈腾等日德b级的时候，对比对象基本都少不了ct5，我也知道ct5香，但是北方下大雪上冻后驱真能开出门吗，限滑器也就图一乐，我从县城去乡镇上班要几十里路，想到这就不敢下手。

吴佩频道：OG教你造豪华电车 静态体验凯迪拉克LYRIQ |KenTV

大黄88889：铂金版不是有ACC自适应巡航么，应该能主动刹车啊，为啥不刹车，还追尾撞上去了

jiasy190：家里已经有一辆15年买的顶配srx了，一开始是没打算再买一辆凯迪拉克的 想买一个新的品牌 接触新的车友圈子，不过奥迪之前类似造成白血病的事 我看到现在厂商都没个正面回应 买车的时候女儿一岁正好是敏感的时候 不考虑，奔驰1.5t直接出局，宝马新三系完全背弃了运动属性，悬架晃晃悠悠，座椅仿皮连真皮都舍不得给，都到这价位了居然ACC还得自己加钱，座椅通风等舒适配置也没有， 后来去看了沃尔沃S60 T5的宝华韦健音响是真香，都快定下来了 第二天去凯迪拉克4S店保养的时候去瞄了一眼CT5，被销售带到地下室 看到那辆黑色的给吸引住了， 凌厉的前脸深邃的钢琴黑再加上熏黑的轮毂，外观一下子吸引了我。这个车你开出去 人家都知道你这是买的新车但是S60你就算买了新车，别人看了也觉得可能买了好几年了，有的时候确实眼缘真的很重要。 老婆也没什么意见，七月底交了定金 把老车卖了以后 等了一星期 八月初就提了车 中间有一个小插曲 值得说一下 提车后车开了一天 爽了一把 然后就把车送回4s来做镀晶上牌和贴防晒膜，正好保险送了几天的租车 这几天我用了亚洲龙代步 ，感觉完全不一样 前段稍微凶一点 但是一旦开上了高架 就感觉后继无力 越看越没劲 那几天度日如年 我就想赶紧把我的CT 5接回来 亚洲龙的后排确实做的比CT 5更强， CT 5后面的那个出风口确实是真简陋 但是前面的配置完全比不上。而且那几天被我开出了16个油的油耗，所谓日本车省油 看来也就是因为日本车主开的太柔和了 现在车已经开了一年多了 也将近15000公里 应该比较有发言权 【操控】这个是最不用说了 40万以内的轿跑除了阿尔法罗密欧，基本上没一个能打的，车一旦开起来 不管是转弯还是变道 就让你感觉死死的吸在地上，变道利索不拖泥带水 感觉就只有一个车头 而且mrc电磁悬挂不光让你感觉到清晰的路感 而且把那些细碎的震动都过滤的非常好 给你非常韧的感觉，既不是a4 45那种硬的颠的难受 也不是三系软的过一个坎 还晃晃悠悠半天 刹车猛点头，他在这个软硬之间取向非常精准。后桥限滑差速器可以让我拐弯的时候放心的给油，再加上鲍鱼刹车做到的34米不到的刹车距离 让你再把握车距跟车的时候非常有信心，这个ps4s轮胎真是让人爱恨交加 ，太容易鼓包了，之前我一星期内俩后胎轮流开裂，第一个胎开裂的时候 我还买了一个新胎 换上第二个胎开裂的时候 我一咬牙直接买了俩MC 6换到前轮， 把原来前轮的两个胎换到后轮，现在开上去也感觉不错，如果再坏的话 我可能会考虑换成非防爆的，反正高速走的少 大不了我就叫拖车紧急救援 保险也都送 动力我看争论挺多的 但是我说实话 这个价位237马力 真的已经很厚道了 只不过确实是配不上他这套黄金组合的底盘，多亏了舒适平顺取向的10at，前段的加速确实和马力比她小不少的宝马325没有太大的差距，但是到了中后段你就知道什么叫动力源源不绝了，对我来说 我认为动力最有用的部分就是中后段加速，毕竟你的动力储备就是为了在并线快速超车或者是紧急避险的时候用，而这两种情况没有什么机会让你去炫耀0到60或者零百或者弹射起步的，真正有用的还是60到100或者80到140这个区间，在这方面 CT 5还是没有拖后腿的，另外 如果真是对动力有很大的追求的话 换一个头段 效果立竿见影 再换一个外挂 马力基本上和当初ats的ltg一个水平了 要是还不满足，加八万块钱 直接换2.7t的发动机 现在B站上已经有测试视频了 感兴趣的可以去搜一下 【油耗】我自己 主要是城市道路堵车为主 而且开的比较凶猛能地板油就地板油 刚才也说了 用了三天亚洲龙都被我开出16的油耗 这个我开的差不多 在11到12左右 如果是跑高速的话 很容易 9到10，总体来说感觉还是很满意的 而且我相信买这车的车主本身就为了开的爽 如果在油耗上斤斤计较的话 我觉得这个确实不适合你 通用在这方面做的还是挺聪明的，与其费时间费精力在同样动力输出的情况下 把油耗降那么一点点，不如直接给你更高的动力更便宜的价格 大点油耗就大点，我敢说就我这脚法 就算换了其他的同动力的竞品车型 ，也就是百公里能少一个油 一个油什么概念啊 就按照七块钱95来算 跑一万公里也就差个700块钱，和买车的时候省上几万相比这点钱算什么呢 配置 这就到了这个车另外一个超强的买点了，当初我看到有车友在网上选车的时候 就是根据配置单筛选的，要有全速域ACC，要座椅通风按摩hud 60万以内的车就没剩几辆了，唯一有点遗憾的就是车道保持不是像沃尔沃那样的可以走中线 而是画龙，那个一脚踢也是很爽 平时下雨的时候一手打伞 一手提袋子 想开后备箱 就是靠一脚踢解放双手，平时堵车跟车的时候ACC也很好用 字数不够了感兴趣的朋友可以在下面留言,对了 建议到手第一时间先把自动升窗器装上 省心

jiasy190：家里已经有一辆15年买的顶配srx了，一开始是没打算再买一辆凯迪拉克的 想买一个新的品牌 接触新的车友圈子，不过奥迪之前类似造成白血病的事 我看到现在厂商都没个正面回应 买车的时候女儿一岁正好是敏感的时候 不考虑，奔驰1.5t直接出局，宝马新三系完全背弃了运动属性，悬架晃晃悠悠，座椅仿皮连真皮都舍不得给，都到这价位了居然ACC还得自己加钱，座椅通风等舒适配置也没有， 后来去看了沃尔沃S60 T5的宝华韦健音响是真香，都快定下来了 第二天去凯迪拉克4S店保养的时候去瞄了一眼CT5，被销售带到地下室 看到那辆黑色的给吸引住了， 凌厉的前脸深邃的钢琴黑再加上熏黑的轮毂，外观一下子吸引了我。这个车你开出去 人家都知道你这是买的新车但是S60你就算买了新车，别人看了也觉得可能买了好几年了，有的时候确实眼缘真的很重要。 老婆也没什么意见，七月底交了定金 把老车卖了以后 等了一星期 八月初就提了车 中间有一个小插曲 值得说一下 提车后车开了一天 爽了一把 然后就把车送回4s来做镀晶上牌和贴防晒膜，正好保险送了几天的租车 这几天我用了亚洲龙代步 ，感觉完全不一样 前段稍微凶一点 但是一旦开上了高架 就感觉后继无力 越看越没劲 那几天度日如年 我就想赶紧把我的CT 5接回来 亚洲龙的后排确实做的比CT 5更强， CT 5后面的那个出风口确实是真简陋 但是前面的配置完全比不上。而且那几天被我开出了16个油的油耗，所谓日本车省油 看来也就是因为日本车主开的太柔和了 现在车已经开了一年多了 也将近15000公里 应该比较有发言权 【操控】这个是最不用说了 40万以内的轿跑除了阿尔法罗密欧，基本上没一个能打的，车一旦开起来 不管是转弯还是变道 就让你感觉死死的吸在地上，变道利索不拖泥带水 感觉就只有一个车头 而且mrc电磁悬挂不光让你感觉到清晰的路感 而且把那些细碎的震动都过滤的非常好 给你非常韧的感觉，既不是a4 45那种硬的颠的难受 也不是三系软的过一个坎 还晃晃悠悠半天 刹车猛点头，他在这个软硬之间取向非常精准。后桥限滑差速器可以让我拐弯的时候放心的给油，再加上鲍鱼刹车做到的34米不到的刹车距离 让你再把握车距跟车的时候非常有信心，这个ps4s轮胎真是让人爱恨交加 ，太容易鼓包了，之前我一星期内俩后胎轮流开裂，第一个胎开裂的时候 我还买了一个新胎 换上第二个胎开裂的时候 我一咬牙直接买了俩MC 6换到前轮， 把原来前轮的两个胎换到后轮，现在开上去也感觉不错，如果再坏的话 我可能会考虑换成非防爆的，反正高速走的少 大不了我就叫拖车紧急救援 保险也都送 动力我看争论挺多的 但是我说实话 这个价位237马力 真的已经很厚道了 只不过确实是配不上他这套黄金组合的底盘，多亏了舒适平顺取向的10at，前段的加速确实和马力比她小不少的宝马325没有太大的差距，但是到了中后段你就知道什么叫动力源源不绝了，对我来说 我认为动力最有用的部分就是中后段加速，毕竟你的动力储备就是为了在并线快速超车或者是紧急避险的时候用，而这两种情况没有什么机会让你去炫耀0到60或者零百或者弹射起步的，真正有用的还是60到100或者80到140这个区间，在这方面 CT 5还是没有拖后腿的，另外 如果真是对动力有很大的追求的话 换一个头段 效果立竿见影 再换一个外挂 马力基本上和当初ats的ltg一个水平了 要是还不满足，加八万块钱 直接换2.7t的发动机 现在B站上已经有测试视频了 感兴趣的可以去搜一下 【油耗】我自己 主要是城市道路堵车为主 而且开的比较凶猛能地板油就地板油 刚才也说了 用了三天亚洲龙都被我开出16的油耗 这个我开的差不多 在11到12左右 如果是跑高速的话 很容易 9到10，总体来说感觉还是很满意的 而且我相信买这车的车主本身就为了开的爽 如果在油耗上斤斤计较的话 我觉得这个确实不适合你 通用在这方面做的还是挺聪明的，与其费时间费精力在同样动力输出的情况下 把油耗降那么一点点，不如直接给你更高的动力更便宜的价格 大点油耗就大点，我敢说就我这脚法 就算换了其他的同动力的竞品车型 ，也就是百公里能少一个油 一个油什么概念啊 就按照七块钱95来算 跑一万公里也就差个700块钱，和买车的时候省上几万相比这点钱算什么呢 配置 这就到了这个车另外一个超强的买点了，当初我看到有车友在网上选车的时候 就是根据配置单筛选的，要有全速域ACC，要座椅通风按摩hud 60万以内的车就没剩几辆了，唯一有点遗憾的就是车道保持不是像沃尔沃那样的可以走中线 而是画龙，那个一脚踢也是很爽 平时下雨的时候一手打伞 一手提袋子 想开后备箱 就是靠一脚踢解放双手，平时堵车跟车的时候ACC也很好用 字数不够了感兴趣的朋友可以在下面留言,对了 建议到手第一时间先把自动升窗器装上 省心

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