奎萨茨阿德拉克

Sunbelife：我试驾了下理想 Mega！别人羡慕死了！

叫我老同学《收徒》：有些人转身即是天涯 再也不会见#封闭道路请勿模仿 #理想l9 视频定制

25度考场：55.98万的理想MEGA续航就这？

乘风破浪二牛哥：单单对于理想车来说，像两个时代的产物。

车新言：上一周，理想MEGA的销量是1058辆，并没有超过小鹏X9的1137辆。正好MEGA是11号开始交付的，有懂行的大佬知道吗，这1000多都是交到了车主手上，还是有一部分是试驾车、展车之类的？

极智电车：体验理想MEGA智能泊车，结果车离墙太紧，副驾无法下车，语音和屏幕都没找到辅助泊出功能。#理想mega实拍

汽车人一零：开启noa领航辅助系统高速加速事件 和我一起破个案吧 #理想l7 #新能源领航计划 #汽车人共创计划

韭菜—盲割：我是理想one20款车主，2024年1月11号晚7点34分38秒，时速56左右，在4车道国道正常行驶，没开自动驾驶，没开任何功能，理想车突然紧急制动，轰的一声，车从里道第一车道自动偏移第二车道，踩油门车不动，紧急情况，连住踩刹车油门，车才慢慢行驶，多亏当时两车道后面都没车，才躲过人生致命一击……老天保佑

我要买蓝山：计算了一下理想L7清远事故中的碰撞速

搜狐汽车：宝马L3级自动驾驶车辆正式获得国内高快速路测试牌照

枫行视界：三年贬值不止一半！难出手，但二手理想ONE仍是台合格奶爸车！

汽车点评车叔：理想汽车的护城河，还能守多久？

懂车帝视线：后续 | 理想涉嫌剽窃专利？供应商：将视事态发展采取措施

王撕葱湘潭分葱：应该是第一批怨种车主，已经出离愤怒了

ng999111：你们理想也太牛逼了，有就是有，没有就是没有！有什么不敢承认的？

大林子爱加电：越来越多的充电桩不给理想充电的背后，反过来看增程器诗和远方并不美好，不要把理想当成油车开#上抖音看新车 #新能源领航计划 #理想汽车 #新能源汽车

我要做坦克：理想ONE看的见的地方大家都看见了，都是优点，今天给大家讲讲一些看不见的地方： 1）增程模式：电机是唯一的动力源，由于不像纯电车有个大电池，低电量时通过增程器（发电机）发电给电机，由电机驱动车子。在城市里低速时电机的耗电小，发电压力不大，这种方式可行，但高速上高速行驶时电机的耗电很大，这种方式就很勉强了；（比亚迪的dmi低速时也是增程，但高速上可以发动机直驱，需要爆发时电机和发动机一起驱动车子，技术无疑更先进，但是技术门槛对于理想来说，实在是太高太高了……） 2）万恶之源三缸发电机：上面讲了高速时电机驱动车子耗电很大，这时候增程器（发电机）肯定是越大越能从容应对，而理想ONE用的只是三缸机，发电功率可能会疲于应付高速下的电机耗电； 3）动力可能会随着电量的减少而减小：还是由于三缸机的缘故发电功率小，当在电池低电量且电机耗电大的工況时 （高速公路上） ，可能会通过减小动力来满足供电，也就是说理想的动力不是恒定的，6.5秒零百加速只是在电量充足的情况下。大家自己想，电量充足一般都是在市区，市区要那么大动力干嘛？而高速上需要动力充沛时，又容易没电，真正需要动力的时候又他又弱了，完全是反过来了 4）油耗：这容易理解，高速上高速行驶电机耗电远大于市区的低速行驶，要烧大量的油发电功率才跟的上，这和三不三缸没关系，增程模式都一样，别忘了新能源汽车的初衷是为了减少大气排放； 5）噪音：依然是来自于万恶之源三缸发电机，由于功率太小，应对耗电大的工况时做不到从容，疲于应付时的声音不说撕心裂肺吧，至少挺大的，另外请记住：发电机和发动机的声音完全不一样，发动机是轰轰轰的气浪声（有些人很爱听），而且发电机的声音是如拖拉机般的“突突突突”，很难听，现在是靠堆隔音材料尽量减小车内噪音，可若干年后隔音材料老化了呢？ 6）电耗：大家都只看油耗，很少看电耗。对比了几家大厂的代表车型的电耗（都是四驱，车重都都差不多）。理想的三电控制属于落后垫底，唯一上20的 😛理想ONE：40.5度188公里，22度/百公里 😛Model Y四驱性能版：78度电660，12度/百公里 😛汉EV四驱：85.4度610公里，14度/百公里 😛汉dm-p（dm-i四驱版：） ：37.5度/202公里，18/百公里 😛唐Ev四驱：86.4度/505公里，17.1度/百公里 7）表显电耗：有网友贴出了理想同学的表显电耗，只有13.6度/百公里，照此计算，官方公布的40度电，除以实际电耗13.6，得出的纯电公里数是 294公里呀，算上藏电 20%打个八折也有 235公里，这个表失真到毫无底线，试问没有三电技术的公司（我没有提核心技术，因为可能连三电的基本技术都没有），又怎么可能做好电控呢？ 8）车价：全靠这买那买然后组装起来的产品，怎么能够用实力说话？怎么能够有定价话语权？每个部件（零件）中间商都把差价赚的爽爽的，整车成本怎么能够不居高不下？车价又怎能不卖贵呢？ “科技为王、创新为本”，对于一辆汽车来说，其“本”应该立足于驾驶的技术和休验，在此基础上再考虑舒适性，甚至是智能化也应该是在驾驶技术和体验基础之上才考虑，大家说是这样子吗？

喵蛋与呆哥：理想one提车作业

AAA-拿的起放的下：跟好哥们一人提了一台，满电跑了120公里左右，感觉还可以

阿里阿里阿啊里：提车！理想one！

日白区的日白匠：不知道是不是抄底的时候，但是都知道库存车，销售嘴上说的是展厅车。之前试驾了两次感觉效果还是不错，所以现在顶着被喷的风险还是果断交了定金，大家说我选择有错吗？

西来桥的阿王：一直在想个问题，为什么没有任何品牌的电车厂家在纯电车上装一个发电机呢？电瓶给驱动电机供电，驱动电机通过齿轮⚙️箱差速器带着车子跑，为什么不能再齿轮⚙️箱上再接个齿轮出来，加装一个发电机？这样工况就变成，电池🔋供电给驱动电机，驱动电机同时带动车轮和发电机，实现车子在行驶中，发电机同时给电瓶充电，增大纯电车续航。同时纯电车的电池🔋也就不需要太大的电池，又降低了电池成本，车重降低，也更利于车辆操控和行驶安全。我感觉纯电车加个发电机方案，应该可行啊。

俺么扫瑞：老车主过来唠叨几句: 理想上市时候打造的人设是可持续升级的智能汽车，（原话可能不是这样，但是意思是这样）感动于他的汽车-家-理念，所以前期的老用户慢慢就感觉真的成了理想的家人。原有的老车主那可真是不遗余力去维护理想的口碑。后来慢慢才发现:我把你当家人，你把我当韭菜。 20年改款21款，为什么一批车主闹？ 你出新款可以，多少销售口口声声说新款没有消息，结果背刺老车主，多少人措手不及。另一个方面:承诺的20款升级了吗？外放电说了多久了？这个技术难度可能比马斯克的火箭难度大，到现在落不了地。算力的低下这就不说了，你还想直线进出？是不是在做梦？ 说好的家呢，说好的共同ota呢？ 本以为真的是一家人，到最后才发现，20款老车主是后妈生的，已经边缘化了。 20款老车主可是你最原始的基石啊。 有人会说，传统汽车降那么多，没有车机，也没见老车主闹。 那我想问一句:买新势力不就是看中你的可升级，智能化，无套路吗？你的人设不就是这样么？ 如果新款出来，老款价格断崖下降，ota形同虚设基本没有，只升新车主，放弃老车主，各种套路老车主，那老车主为什么不能投诉，不能牢骚，不能生气？做韭菜也要做最绿的那棵吗？那这样的新势力，还能叫新势力？ 还有一个说开理想装逼的: 你弄个问卷，看看多少理想车主是从5. e.6转化来的，乃至s.7.8也不在少数。理想能带来多少装逼的虚荣？大部分是冲着他的性价比来的。 内心的认同感远远大于理想的装逼成本，话又说回来，理想是装逼的品牌吗？算大品牌吗？ 蔚来有这么背刺老车主么？小鹏经过了一次背刺老车主，现在不就是好很多了么？ 理想那可就厉害了，一年来一次，一次比一次离谱。 爱之深，恨之切。就好像，你深爱一个人，处处为他着想，外面很多人说他坏话，你为了维护他，不遗余力。结果到最后，这个人不仅是渣男，和其他渣男没啥两样，甚至可能还要更渣一点。 原本以为新势力没啥套路，现在看来，套路一个没少，甚至更多。理想one硬件能升级吗？软件升级也好久没有了吧？外放电说了快两年了吧？到现在有吗？未来还能有吗？ 别讲什么情怀，拿着真金实银去支持国产，归根结底还是个商人。彻头彻底的商人。可能更铜臭的商人。 这才是老车主唾弃的真正原因。

用户9340119195138：理想汽车售后态度恶劣，买车时候你是上帝，出了质量问题，就不管了！理想L8L9质量也和理想one差不多，质量问题如下: 1.车头撞击这么狠，气囊没有弹开，一点反应也没有，理想售后专员说力度不够，要在撞狠点，如果在撞狠点，我也就死了，我传了一个宝马撞击后，没有太严重，为什么打开气囊保护，宝马车主，安全没事，我开理想用肉体和生命来抗吗？撞击的时候我头部被冲击的严重！ 2.理想轴承有严重质量问题，前轴两边都断裂，我以前看过其它车主发过轮轴断裂很多内容，我还没关心，现在知道它轴承就是质量问题，理想还很强硬，事实就是事实。 3.雷达规避系统，什么L2级别，根本就是没用！一点反应都没有！直接撞击上去，雷达没有任何规避！

凡人吾：理想one刹车失灵，造成心理阴影

关键看老乡：已经没有可能再反超问界了，毕竟问界在品牌和渠道上完全碾压，后面产品力更高的产品出现以后，再无任何翻身的可能

车视一条：增程车和电车抢充电桩被吐槽，蔚来副总裁支了招，你觉得可行吗？