旭哥休息顿

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实事求是忠言逆耳：半年多锐哥开下来相当舒服，我已经开了24000多公里了，照例去店里保养一下，其实锐哥的维护成本相当低，由于我开的多还是检查一下心里踏实。 趁着排队检查的时候我无聊去了展厅闲逛，惊奇的发现傲歌已经在展厅啦！凯迪拉克的又一款纯电suv——傲歌！前不久的椰树风格广告蹭了一波热度，没想到店里已经有实车了，这可比4月25日的车展更是抢先一步，上海不久是凯迪拉克的大本营！一如既往的颜值在线，AKG录音棚级别的音响，33寸曲面大连屏，1.1米的黑晶光耀格栅，可关闭的全景天窗斜阳帘，精致的实体按键，15mm直列式LED大风，超级安全的奥特能专属电芯，这些都继承了老大哥锐哥优秀传统。此外还有一些硬件和软件上的升级也超越了锐哥，首先车机使用的是8195芯片，相比较锐哥使用的8155芯片，这方面有所升级。其次大灯在充电时会按照当前电量的百分比显示亮到哪一颗灯珠，这更加可视化。最后本车的环视功能也是一大亮点（这一直以来是我锐哥的痛😭）相当清晰，如果我的锐哥也能升级成这样就好了。傲歌的尺寸相比较锐哥小了一点，也更灵活的穿梭在城市街道中，相比较锐哥各种停车不方便，无法上立体车库，可以节约很多找停车位的时间，太羡慕了，看得我都想卖了锐哥换傲歌了。作为LOVE的二哥，周一将会在北京车展正式亮相，这车会是什么定价呢？让我们期待一下！

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小美看好车：一款适合男生们开的豪华SUV新车，2023款大众途昂车型详细配置介绍及最新落地价参考#大众途昂 #抖音汽车 #dou是好车 #途昂 #每天一个汽车知识

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插翅蜗牛：【购车经历】 dmi系统一出来，就想换车，无奈经济不景气，只能远观。 不懂是幸运还是倒霉，3月底的时候凯美瑞失控撞了路边，所以果断卖了换车。当时天气是细雨纷飞，我下坡的时候还特意切换到手动二挡，时速不到50，转弯的时候右前轮碾到一点积水，整辆车侧滑漂移几十米装上路边的水泥墙，然后卡在排水沟。 拖车到修理厂，发现防撞梁完全折弯，两条纵梁折弯、开裂，水箱和发动机都没事，不过水箱的龙门架坏了，摆臂和传动轴都废了，大灯和前保险杠也废了。人是没事，但是看到这点速度的撞击就让这车废成这样，决心不再买日本车。 我姐夫在我的力荐之下，也买了顶配，他本来还考虑汉dm。他6月初订的车，6月底提车，前后20来天。由于疫情打击，我手上没什么存款，老婆坚持卖掉车才能订车，结果我等了两个月才提到车。不过各位别生气，毕竟是广西地区，昆仑战役的便利。 【空间表现】 这车很宽敞，比同级的crv、rava4宽敞得多，就是后备箱有点小，美中不足。 【动力表现】 在同价位的suv里面没有对手，红绿灯起步经常让人家远远看着背影。时速120再提速，对比凯美瑞，也好得多。可惜轮胎不好，容易打滑，准备换轮胎了。刹车一般，和我原来的凯美瑞一样，也打算改了。 【油耗】 城市道路亏电油耗真的低，原来凯美瑞动不动10个油以上，现在比亚迪宋plus dmi的油耗甚至还不到凯美瑞的一半。非高速路，油耗通常是5L/100km之内，我开车大多中规中矩，偶尔还有点暴力，时不时地板油起步。 【续航】 纯电续航，官方是110km，不过我经常开出更长续航，110-130是正常水平。今天开了70公里左右的二级路，剩余的是城区道路。行驶113公里，还剩余22%的电量。电量到25%的时候，系统自动切换hev，然后我把ev/hev的切换键拨到ev定住三秒就强制ev了。没有试过满电满油到底能开多远，有机会试试。 预算够、方便充电的，一定要买110km顶配版本，一定不会后悔的。我只要是短途，都是用电，我们这里电价0.52元/度，一公里也就7分钱左右，太爽了。这也导致我用车的频率和时长比以前大幅度提升，毕竟不肉疼。我当初没有地方充电，提车后在小区租了个子母车库，3300元/年。 【提车价格】 裸车价16.98万+4800元保险+2500元手续费，置换补贴得3000元。送了底盘装甲、底盘和电池的护板、全车贴膜（3m品牌）、车轮挡泥板、车内地板全包围、脚垫，我自费1000元装了固定踏板。 【驾驶感受】 无论什么模式，都是纯电的驾驶感受，完全不再想开燃油车。高速很稳，150的时速也不会飘。居家舒适的底盘调教，过弯侧倾比较明显。 因为轮胎太硬，烂路的滤震性不够好。提车一个多月的时间里，走粗糙路、烂路的时候，车厢内的震动嗡鸣声很不舒服，耳膜难受，我姐夫的没有这种现象，我认为我的车有问题。 先做了四轮隔音，加装了隔音板、止震板，那种震动嗡鸣声还是没有消失。而且驾驶一侧的门下方出现了异响，我认为是加装的东西造成的。 联系4s，说要检查。由于4s比较远，一直拖着没得去检查。奇怪的是，差不多到第二个月的时候，那种震动嗡鸣声消失了……后面做首保检查也没有发现任何异常。倒是原来出现异响的根源找到了，排气管的隔热瓦出厂有约束带的，断了两根，导致排气管和隔热瓦在行驶的时候摩擦震动产生异响。 【亮点配置】 1.座椅通风功能在南方地区太重要了，加热可有可无。 2.自带360°影像很实用，毕竟车身宽，倒车和走小路的时候很有帮助。 3.语音操控很方便，就是一次只能执行一个指令，还不够强。 4.定速巡航、智能辅助驾驶都是长途的好帮手，很好用，高速500公里的路程，偏离车道的次数也就一两次。敬告各位车友，不要以为使用了智能辅助驾驶就能分心开车，个人认为，现有的所有车企技术都是比较低级的，路面的坑、异物、其它车辆突发意外……现有的智能驾驶技术都不能帮人进行处理，所以还是要好好开车。 5.电空调真的超级爽，可以让人毫无顾忌地在车内逗留。我经常在车内呆上一两个钟，听歌、k歌、看电影、刷手机、睡觉。 【外观和内饰设计】 审美是主观的，我觉得整车很好看，精致，如同靳东一样有精英范。内饰还没有完全亮相其它版本，应该会有更好看的版本。座椅很舒适，柔软而有支撑感。 【最不满意】 1.轮胎太垃圾，容易打滑，硬得过分，大大降低了这辆车的静音和舒适性。这辆车，如果换好的静音胎一定会提升一两个档次，听车友介绍，森麒麟的轮胎不错，准备明年换轮胎。 2.刹车和动力比，不出彩，到时候换轮胎一起把刹车改了。 3.提车时间久，我还好，有车友10个月没提车的，太坑了。

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菜华1314：【提车价格】 荣威D7 DMH超越版 裸车价106800元，保险5000元，贷款手续费2000元，上牌费免除，落地113800元。送两次保养、玻璃太阳膜、脚垫、挡泥板，满电空油交付。 【购车经历】 因为律师工作性质问题，需要长期武汉咸宁两地跑以及经常短途出差，原来那辆宝来传奇已经满足不了用车需求了，正赶上年末各大车企降价大混战，遂决定更换一辆插混新能源车，预算10-15万之间，要求就两样：省油（经常出差真的得来辆能耗低的），驾驶舒适。按着上述需求找，最终筛选出两款车型，吉利老六，还有荣威d7。两辆车都去4s店了解试驾过，经过对驾驶体验、外观、内饰、油耗、价格等因素反复对比后，最终感觉荣威更适合自己，遂第二天就去提了荣威。以下就是我选车过程中的完整心路历程： 最先去看的车是吉利银河L6，销售很热情也很专业，先安排试驾了一下再谈的价格，试驾体验如下：首先说颜值，试驾车是顶配版本，白车黑顶，迎宾灯氛围灯都有，外表运动感十足，白色内饰简洁又温馨，大面积软包裹坐着也很舒服，尤其是前脸我觉得很好看，稳重又大气，美中不足的是他的隐藏式门把手设计，如果是实体把手就更好了。试驾时前段是销售开，为了凸显动力他不断的急加速急刹车，最快时跑到了160，加速很快而且不打漂，后半程我开回来，方形方向盘的设计我很喜欢，很有科技感；怀挡设计有点不习惯，但能省下中控一大块的空间，觉得还是挺实用的；性能模式加速不要太快，我开车比较温柔，操纵方面完全满足的了我的需求；油耗方面官方宣传亏电油耗4.5，充了电油耗更低，基本符合我的用车需求了，当时试驾完差点就直接下定了。 但理智告诉我，还有一辆车没有看，货比三家不吃亏，于是第二天去看了下荣威。一看到荣威的第一眼，我就知道今天来对了，修长的流线型车身和18吋的大轮毂直接就拉满了我心中的外观评价，内饰和银河一样也很简洁大方，白色内饰质感拉满。空间方面，前排和银河差不多，后排荣威会多一拳多的距离，车身宽度要更大，座椅更大包裹性更好，车内感觉要比银河更敞亮，座椅舒适度也更高。试驾时舒服的快睡着了，座椅宽大又松软，感觉像坐着沙发在开车；独立悬挂过减速带和坑洼时稳如老狗；动力方面不如银河，但150kw的电机功率也绝对满足了日常超车提速所需。 银河我看中的是125plus版，荣威是低配超越版，两款车都深得我心，一时间还有点难抉择，外形和内饰方面我是更倾向于荣威，动力和品牌价值方面明显银河更胜一筹，而且银河有L7发布背书，可靠性和参考性更强一些，父母也更倾向银河一点。最终在综合了各项数据后，觉得还是荣威要更适合我一点：1、颜值对比：荣威的车长轴距完胜银河，外形更优雅大气，全系标配18吋轮毂，实体按键和实体门把手的设计真的太实用啦。银河我想订的是125plus，这个版本是没有黑顶双色车身的，看起来就没试驾车那么动感，隐藏式门把手我也不太喜欢，16吋轮毂看起来略显小家子气。荣威胜 2、驾驶体验方面：荣威空间更敞亮，座椅更宽大舒适（试驾完银河后第二天才去看的荣威，试驾荣威时已经忘了吉利的驾驶感受了，于是离开荣威4s店后立马就直奔吉利店里再次试驾，确认了荣威的座椅要舒服的多），吉利座椅更硬，而且很有意思的一点是，吉利只有主驾座椅硬，其他驾驶位都很松软，销售给出的理由是主驾座椅坐的次数更多，弄硬一点防日后塌陷。两车都是怀挡设计，都是独立悬挂，隔音和驾驶平顺感不相上下。荣威再赢一局 3、配置方面：荣威低配版本给到的是：125km续航，电池容量21.4kw，快充0.47小时，前后独立悬挂，无钥匙进入，倒车影像，定速巡航，12.3寸中控，车机三年免流量，主驾电动座椅调节，后排座椅放倒，仿皮座椅，前排大躺功能。银河给到的是：125km续航，电池容量18.74，快充0.5小时，前后独立悬挂，无钥匙进入，倒车影像，定速巡航，13.2中控，主驾电动座椅调节，翻毛皮座椅。对比得出两车配置大差不差，银河后排座椅无法放倒，前排无法放倒大躺，荣威车机功能稍差，中控色彩度和交互都不如银河。此项平手 4、价格方面，银河125低配版给到的最低价格是落地12w，裸车价11.5w，5000保险，两年8w免息贷款，贷款手续费和上牌费免掉，可以一年内申请免费充电桩和免费安装，送随车充，满油满电交付。荣威低配版给到的最低价格是落地11.38w，裸车价106800，5000保险，三年8万免息贷款，贷款手续费2000元，免上牌费，无充电桩和随车充（低配不送充电桩，中配及以上才有），满电空油交付。虽然荣威不送充电桩，但便宜了6200元，而且我家小区都是公共车位，没有安装充电桩条件，此项荣威胜。 综合以上种种，最终还是选了荣威，不是吉利买不起，而是荣威更有性价比！！！最后给大家看看爱车吧

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合车社：外观部分 造型部分，第一感觉就是气场变得更强大了，产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条，在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利，可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸，相较现款M8有了全面的提升，超5米的车长，和3米出头的轴距，气场确实很强 而根据此前的申报，M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅，如果你觉得这款太高调，那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎，实拍车型的轮胎是18英寸，有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因，MPV的轮胎普遍都是偏小的，别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸，雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸，所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说，它的轮毂盖采用的是悬浮式车标，跟劳斯莱斯那种同款，说到这，大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰，相较于现款车型，很显然，M8宗师这套内饰整体要更有豪华感，更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶，简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题，燃油版是“云山珠水”，它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素，混动版是“歌剧殿堂”，采用红与黑的搭配，副驾前的面板类似歌剧殿堂，两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片，整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然，作为一台MPV，第一排向来不是考察的重点，咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后，有两个细节是值得一提的，之前有人吐槽说传祺M8的地台太高，这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了，据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大，之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无，但考虑到小孩老人，那就相当友好了 第二排空间 来到第二排，两张独立的航空座椅，加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃，百万级MPV有的，它一样也不少。而对于这样的块头，已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性，宗师M8有一项功能还是相当有格调的，那就是一键SPA模式，可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制，开启后，第二排座椅就会自动放平，并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调，简单说就是没有风但是有凉感，再文艺点说的话，那就是“润物细无声”，头枕这里还有雅马哈的音响，现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型，后排还配有大尺寸的液晶显示屏，不能触控，需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话，因为高度问题，需要乘客站起来，这时候就显得不那么老板，不那么方便 除了后排座椅的充电口外，还配备一个独立的220V/150W的三孔插座，这个非常有必要，既能满足办公时电脑的充电需求，又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候，由于中央过道较窄，进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来，并没有传统小板凳的感觉，它不仅配了靠背和前后调节，甚至连中央扶手都给你安排上，这可不多见，加上出风口、杯架、电源接口，这样的第三排放在MPV中，还是可以加分的。当然，如果座椅能再厚实一点，那就更好了 刚才说了，它的第三排座椅有前后调节，这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要，调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然，如果第三排处于闲置状态，我们还可以放倒座椅，然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是，它第三排还配备了后风窗气囊，它可以避免在追尾碰撞发生的情况下，给第三排的乘客起到缓冲作用，避免头部硬接触，并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面，新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版，打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA，没错，它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然，油电混动系统的加入，对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响，后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

乘风破浪的扑克4o6：【购车经历】 考虑买车是从今年三月开始的，一开始看了长安吉利长城奇瑞传祺，从懂车帝上各种比较，没有到店看车（给人打工，没时间）。其中我是最想买哈弗的1.5TMax的，给销售打电话，各种谈价，一直谈不拢，就一直拖到了8月底。想着到月底了，再不买就晚了（咱也不知道，只是都说金九银十，进了九月会涨价）。想着来了不能只看一款车吧，就逛到了奇瑞店，一进门我和媳妇就看到了处在C位的探索6，就不想走了，合眼缘，就它了。 【驾驶感受】 试驾了一下，对于一米七几快二百斤的我来说，空间蛮宽敞的，动力方面蛮强的，妥妥的满意。 【提车价格】 然后就是和销售谈价，才知道这是刚上市的车，只有6000的优惠（第一辆车，不能走置换，有13000的置换补贴?感觉亏了好多钱?）最后谈了两驱的顶配，优惠后12.06，落地价13.6，送了车膜脚垫首保。 【油耗】 加油站跳枪加了46升360多。刚开始开，目前油耗9到10个，最低到过6.7，开多了不知道能到多少。好多功能还没熟悉，还得慢慢摸索。

合车社：在看到这台车的时候，很多人都说，这货已经和H5没关系了，只是套个名字而已。从产品来看，确实没太大关系，像外观，全新的，你能说它像红杉、像赛博班、像金刚炮，但要说它像旧款哈弗H5，那真的有点说不过去。 然后是定位，它和宝马X7、奔驰GLS一样，都是全尺寸SUV，和旧H5的紧凑型定位比，直接高了3个级别。 另外就是平台，情商高的，会说它用的是坦克500的硬派SUV平台，情商低的，则是说它是金刚炮的皮卡平台，然后加了个盖而已，两种说法其实都没错，怎么说，怎么想，只在于你对它的态度。 设计、尺寸、定位都不同，所以真的没关系了，并不是，它们的共同点还是有不少的，比如说价格，新的H5，也是10-15万这个区间、产品属性方面，也继续是带大梁、有锁的硬派SUV、然后动力部分，也是2，0T发动机，有汽、柴油版本可选，当然，动力参数是不一样。看着这些相同点和不同点，你还觉得它和H5没关系？ 细节部分同样有不少特点，首先是前排这个中控大屏，看着很高科技的样子，但里面的页面，功能布局等，都是很简单很容易上手，你想用什么功能，稍微看一下就能找到，学习成本非常低，如果这么简单都用不惯，那也别怕，下面还有一大排实体按键，尺寸也是比较大的，带着手套也能按到。 然后上面这些饰板，看着好像挺高级的，但实际上它们基本是硬塑料，非常抗造。而下面的档把，是坦克300同款，看着是不是还挺高级的，整个前排，唯一的不足就是中间扶手箱小了点，和这车的大不搭。 后排这里，空间就不用不划，看着我坐着的娇小模样，就能知道它有多大了，我们继续聊细节。首先是这个靠背，有两档可调，下面的坐垫，和旧款一样，支持快翻立起，这时再把靠背放倒，你就能得到一张纯平的两米双人床。 座椅的花样多了，其它有意思的细节同样还有不少，比如B柱下面这里，还有一个给小朋友、老人用的上车拉手，相当贴心。而中间的地台隆起，确实是有，但高度很低，并不影响中间的人坐。 看完前中排，再来看看后排，打开尾门，手动的，这点是符合它定价的，但车这么高大，后续是可以考虑加个电尾门选装包的。尾厢这么空，这么大，细节应该没有了吧，不，你把盖板掀起来，可以看到下面是有泡沫格子的，前面这个盖板，拉起来同样也是有的格子，如果有易碎的东西要装，放这就很合适了。 以前的H5用2.0T，现在变那么大也是2.0T，会不会不够劲呢？对于这个问题，我曾经也是抱有怀疑的，但是之前开过2.0T金刚炮后，我觉得并不是问题，怎么说这都是一台2.0T发动机，最弱的版本都有197马力，只要肯踩油门，爬个坡、拉点货，超个车都是没任何问题的。 当然，如果你想超车、爬坡能快点，能肯定是选个高功率版本合适，马力能去到224匹，而想更进一步，还可以上个四驱。至于那些比较注重经济性，想省点油钱的，那选柴油版会更合适。毕竟这么大一台车，油耗肯定是不会低的。当然，有机会的话，我也会拿台试驾车给大家长测一下，看看它的油耗、越野性能到底怎样。

一直奔跑在路上24：一公里才4毛钱，光吃92号粗粮，后排放倒能当双人床，丰田汉兰达

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星佳美汽车：年少有为开三系，爱情怎会不如意。开着这台宝马i3在蓝天白云下带着心爱的女孩自由的去往每一个烂漫的地方。#宝马i3 #新能源汽车 #新能源二手车

子不语爱吃香蕉：【结论】先说结论，作为自己买的第一部车，2022款雅阁混动锐领版的各方面表现都令我满意，是20W左右合资车中相当值得推荐的一款。最开始在凯美瑞和雅阁之间摇摆，无奈凯美瑞的价格太坚挺了，相对而言，雅阁的价格就友好一些。 【外观】2022款雅阁外观真的无敌了好嘛，初次认识雅阁，几乎都是靠懂车帝里的图片，最多看看网友的实拍图。在4S店里看车时，几乎没有什么犹豫，就是冲着这款车去的，直截了当就谈价格。我提的车是星月白+黑色内饰，简约大方，沉稳内敛。其实极夜流银和奥夫特黑也很好看，只是偷懒不想老是洗车，最后选择了星月白。 【内饰】对于合资车而言，内饰和国产车根本不在一个维度。落后的车机系统，满满的塑料感，是网友们对日系车的印象，毫无疑问，雅阁也在其内。但我看到懂车帝里的内饰图片和去4S店看过以后，觉得雅阁内饰还是十分符合我这个理工男的审美的，简约对称的设计，比凯美瑞的Y字型中控台好看多了，虽然还是不及国产车的水平，但是相对雅阁自己已经是及格的水平了，我是很喜欢这个内饰。 【配置】我买的车型是2022雅阁混动锐领版，相对于锐智版配置少了一些，相对锐酷版配置又提升很大，基本上在生活上是够用的。订车时，跟4S店要了前2后4的雷达，算是弥补了一些锐领版的不足。驾驶辅助、ACC自适应续航、主动安全配置，电动座椅调节都有。车机系统里有Honda Connect3.0，系统相对之前好了很多，屏幕很大而且支持触控。只是车自带carlife还得是有线的，果断买了一个盒子，无线carplay还是更好用一些。说到主动安全，就很自然想到行人被动保护，一开始我也在纠结这点，其实看开一些，这一款雅阁的行人被动保护还是好多了，实测日常行驶中不容易触发，不必纠结这点。 【空间】作为B级车的典型车型，雅阁丝毫没有埋没本田空间魔术师的称号。前排空间而言，172的我坐下来，头部空间还是足够的。调整好前排座位再来到后排，空间更是绝对给足了。同时，后排座位的角度和座椅的承托性也是舒适取向。车上的储物空间也不少，无线充电和超大的扶手箱，日常储物是绝对够用了。后备箱虽然没有电动尾门，但是纵向很深。 【驾驶感受】我买这款车的定位本来就是家用，所以想选一个省油省心的。在了解了汽车的混动市场后，把目光锁定在了丰田、本田和比亚迪上，无奈老婆大人对国产车不感冒，就只有考虑两田。丰田凯美瑞车价又太坚挺，就考虑本田混动。第三代iMMD混动系统加持的雅阁，是真的好开，发动机+电动机的配置在动力上也是给足了加速的体验，启动也很快速，开起来也很平顺，E-CVT的变速箱也是丝毫感觉不到顿挫感，只要给油，就有动力，随叫随到。 【油耗】买车3个月，跑了1000公里，现在表显油耗3.9，我实际算过，综合油耗大概在4.24左右，已经相当省油了，这多亏了第三代iMMD混动系统的加持。省油的秘诀就是稳着点开，不要急走急停，当然这样就会失去一些驾驶的乐趣，看个人取舍吧。另外，利用好能量回收拨片和ACC自适应续航，提前做到预见性驾驶，都可以帮友友们实现更低的油耗。 【噪音】日系车的车漆薄、噪音大算是通病了，低速在城市行驶，噪音几乎没有。上了高速车速提升上来之后，风噪和胎噪就都上来了，所以高速我一般都是把车窗关起来。发动机的噪音，我个人觉得不大，有时候还觉得挺好听的。对于车车噪音的这个问题，我觉得还是理性看待吧，雅阁的噪音没有网传的那么糟糕，但也达不到优秀的水平，算是及格线以上吧。 【选装】订车的时候，在4S店装了前2后4的雷达、原厂的行车记录仪、前后挡泥板、原厂脚垫、3年6次免费保养，本来想要360和侧边盲区影像的，但是考虑到价格有点贵，而且需要拆掉中控台，就没选装。毕竟学会看后视镜才是老司机的必备技能。具体加装的东西，还是得靠大家去和4S店的销售谈，我是跑了3家4S店最后才定下来的。经过这几个月的练习，现在觉得开车算是一种乐趣吧。 【其他】最近国家为了刺激汽车消费市场，6月1号之后买车，30W以下的车购置税减免一半。听到这个消息其实自己并没有觉得太失落，虽然我的车是3月提车的，但早买早享受吧。如果是最近要买车的友友们，倒是赶上了一波大福利。 【价格】我是办了2年10W贷款，不含利息最后落地价22.93。 最后祝大家都能买到自己喜欢的车车！

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