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大楠人820：周末的时候陪同事去保养，正好保养的地方是一个汽车销售市场，里面有着众多的汽车品牌，我同事的车子是福特蒙迪欧，然后他自己也是个对汽车感兴趣的人。把车子一扔就拉着我出门去，期初我也不知道他想干嘛的？后来神神秘秘的跟我说要去体验新车。 我说嘛，个把小时你还要溜出去试车，我真是服了他。万万没有想到的是，他居然拉我过来试驾山海T2。这是什么跟什么嘛？一个开福特2.0T的拉我过来试驾山海？他说他没开过方盒子，反正这里有车就试试吧，试驾又不用钱的，而且还想体验一把国产车和他的合资对比对比。 于是我们进店马上销售就过来接待了，又是端茶又是端零食的，然后给我们讲解车子的性能和配置，什么旅行者有1.5和2.0的，2.0适时四驱，什么座椅什么系统配置，什么安全配置等等都讲一遍。然后又介绍山海T2，1.5加3档混动，什么用电续航有多长啊，车机智能化多流畅，什么24小时不点火空调，充电一次上下班一个星期等等，（其实我留意了这两款车那么久，多少都有点了解的，）看我同事听得还是蛮认真的。然后销售就邀请我们去试驾了，登记好试驾资料后，试驾人员开来了一辆山海T2，同事笑嘻嘻的接过方向盘，我就坐在后排.这家伙开车还是改不了一脚油门到底的习惯，电驱没延迟，一脚车子就踹出去了，吓我一跳，后来慢慢习惯了就好点。试驾完成后交还车子，销售问他感觉如何？还行还行，就是有点踹，还没我的福特好开，悬挂硬了点，没我的轿车舒服，忽悠了两句就留了个联系方式，然后就回去了。回去的时候跟我说，电驱起步就是爽啊，一点油门车子就出去了，不像纯油车，还有延迟，虽然他的车子已经是2.0T了，但是还是比不过电驱。还有那车机操作起来就是爽，起步响应快，车机娱乐多，还有24小时不间断空调，平时约女朋友出去露营都不用着车了，通过性也好，完全适合去露营用。我说他，那么喜欢就买呗，反正你看我的捷途也开了那么久，不会是合资换国产拉不下面子吧？现在的国产车都不是以前的国产了。他说不是面子问题，是资金问题，这不去年才买了房子吗，口袋不多，而且现在这台车还没供完，先试试看，然后回去跟女朋友商量商量。如果有希望的话就把旧车给置换掉了换山海T2
#人人写点评周末的时候陪同事去保养，正好保养的地方是一个汽车销售市场，里面有着众多的汽车品牌，我同事的车子是福特蒙迪欧，然后他自己也是个对汽车感兴趣的人。把车子一扔就拉着我出门去，期初我也不知道他想干嘛的？后来神神秘秘的跟我说要去体验新车。 我说嘛，个把小时你还要溜出去试车，我真是服了他。万万没有想到的是，他居然拉我过来试驾山海T2。这是什么跟什么嘛？一个开福特2.0T的拉我过来试驾山海？他说他没开过方盒子，反正这里有车就试试吧，试驾又不用钱的，而且还想体验一把国产车和他的合资对比对比。 于是我们进店马上销售就过来接待了，又是端茶又是端零食的，然后给我们讲解车子的性能和配置，什么旅行者有1.5和2.0的，2.0适时四驱，什么座椅什么系统配置，什么安全配置等等都讲一遍。然后又介绍山海T2，1.5加3档混动，什么用电续航有多长啊，车机智能化多流畅，什么24小时不点火空调，充电一次上下班一个星期等等，（其实我留意了这两款车那么久，多少都有点了解的，）看我同事听得还是蛮认真的。然后销售就邀请我们去试驾了，登记好试驾资料后，试驾人员开来了一辆山海T2，同事笑嘻嘻的接过方向盘，我就坐在后排.这家伙开车还是改不了一脚油门到底的习惯，电驱没延迟，一脚车子就踹出去了，吓我一跳，后来慢慢习惯了就好点。试驾完成后交还车子，销售问他感觉如何？还行还行，就是有点踹，还没我的福特好开，悬挂硬了点，没我的轿车舒服，忽悠了两句就留了个联系方式，然后就回去了。回去的时候跟我说，电驱起步就是爽啊，一点油门车子就出去了，不像纯油车，还有延迟，虽然他的车子已经是2.0T了，但是还是比不过电驱。还有那车机操作起来就是爽，起步响应快，车机娱乐多，还有24小时不间断空调，平时约女朋友出去露营都不用着车了，通过性也好，完全适合去露营用。我说他，那么喜欢就买呗，反正你看我的捷途也开了那么久，不会是合资换国产拉不下面子吧？现在的国产车都不是以前的国产了。他说不是面子问题，是资金问题，这不去年才买了房子吗，口袋不多，而且现在这台车还没供完，先试试看，然后回去跟女朋友商量商量。如果有希望的话就把旧车给置换掉了换山海T2
幸福骄阳：这价格怎么样？就是没有四驱，猛龙有四驱，23款猛龙顶配和这个价格一样了
大楠人820：坦克300 Hi4-T今晚在北京正对对抗捷途的旅行者DCM仿佛有点大战一触即发的态势。作为越野经典的长城汽车在方盒子领域可以说是已发售即成功，坦克300当时一发售就引起国内哄抢，可以说车间的机械都一直在冒烟生产，作为国产方盒子以更亲密的价格吸引了大批越野爱好者的青睐。 而捷途作为造车新势力来说，实力也不容忽视。自从作为网络红车的捷途X70PLUS发售后，捷途的销量一直都稳步上扬,捷途一直用奇瑞的三大件，国内汽车产业来说，奇瑞的三大件在市场是相当有名气的。稳定，油耗低，所有也吸纳了不少粉丝。拥有经济著称的奇瑞发动机，匹配到旅行者上更是一炮而红，作为一个方盒子汽车，平均油耗居然能把控在百公里10个内，这实力确实不容忽视。 今天晚上捷途的山海T2（旅行者混动版本）和坦克300 Hi4-T双双在北京发布，这架势犹如两大猛虎的较量。参照一下油车价格，坦克300油车油车指导价19.98W起步。旅行家则是13.99万起步，一个偏向重度越野，一个偏向轻度越野，风格有所不同。而山海T-2率先就扔出了预售价18.49万，不知道坦克300的Hi4-T会如何应对了！论舒适性，捷途会比坦克300更胜一筹，但是论越野可玩性坦克300是毋庸置疑的，至于混动版本敢不敢去越野就看个人的胆色了，还有就是坦克300Hi4-T是限量发售的，估计这价格不会便宜，而捷途并未有这个计划。大家拭目而待，今晚重点关注两大车企的最新动向！！ 对了，还有就是自从旅行者上市后，坦克300的销量明显有所下滑，是市场的饱和还是用户的偏向选择？不知道这次混动上市坦克300会不会针对山海T2有专门的针对措施来挽救下降颓势。
大楠人820：坦克300 Hi4-T今晚在北京正对对抗捷途的旅行者DCM仿佛有点大战一触即发的态势。作为越野经典的长城汽车在方盒子领域可以说是已发售即成功，坦克300当时一发售就引起国内哄抢，可以说车间的机械都一直在冒烟生产，作为国产方盒子以更亲密的价格吸引了大批越野爱好者的青睐。 而捷途作为造车新势力来说，实力也不容忽视。自从作为网络红车的捷途X70PLUS发售后，捷途的销量一直都稳步上扬,捷途一直用奇瑞的三大件，国内汽车产业来说，奇瑞的三大件在市场是相当有名气的。稳定，油耗低，所有也吸纳了不少粉丝。拥有经济著称的奇瑞发动机，匹配到旅行者上更是一炮而红，作为一个方盒子汽车，平均油耗居然能把控在百公里10个内，这实力确实不容忽视。 今天晚上捷途的山海T2（旅行者混动版本）和坦克300 Hi4-T双双在北京发布，这架势犹如两大猛虎的较量。参照一下油车价格，坦克300油车油车指导价19.98W起步。旅行家则是13.99万起步，一个偏向重度越野，一个偏向轻度越野，风格有所不同。而山海T-2率先就扔出了预售价18.49万，不知道坦克300的Hi4-T会如何应对了！论舒适性，捷途会比坦克300更胜一筹，但是论越野可玩性坦克300是毋庸置疑的，至于混动版本敢不敢去越野就看个人的胆色了，还有就是坦克300Hi4-T是限量发售的，估计这价格不会便宜，而捷途并未有这个计划。大家拭目而待，今晚重点关注两大车企的最新动向！！ 对了，还有就是自从旅行者上市后，坦克300的销量明显有所下滑，是市场的饱和还是用户的偏向选择？不知道这次混动上市坦克300会不会针对山海T2有专门的针对措施来挽救下降颓势。
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#你为什么关注这台车今天的风很大，在抖音直播间居然看到了捷途旅行者的三款不同车型，分别有帅气十足的jmk改装版，还有旅行者山海T-2,还有就是旅行者七座版本居然全部都亮相了。真是亮瞎不少眼睛。 Jmk这个版本应该是主打越野吧，满满的机甲风，要是买这款车是个样子货，那多少有点说不过去。虽然我对这款车不了解，但如果不是走硬度越野路线，我觉得多少有点浪费这个样子。 山海T-2，山海系列的都应该都是走混动路线，混动主打舒适和用车成本低，市区内用电走，大大降低了用车成本，而且这款车我当时在芜湖也亲眼目睹了，造型跟旅行者燃油版本没多少区别，车身还是那么硬朗，城市代步又喜欢方盒子造型的大可以入手这款。 今天看到最亮的主角就是捷途旅行者的七座版本，整体车身加长到五米多了，车顶上面的行李架也从原来的混搭颜色改成了一体颜色，第三个车窗和原来五座版本的旅行者有所改变，从原来的上翘改成了拉直，大大提升了采光空间还有看起来更加硬派一些了。从侧面看起来更加跟路虎卫士有得一比了。第三排座椅拉起来使用的时候会看到车厢空间大概还能有个60公分左右的一个储物空间，对于七座的这样的尾箱空间的确够大。但是，弊端来了，后尾箱空间那么大，换言之第三排的空间就变小了很多，从图片上可以看出，第二第三排都打开的情况下，第三排用来放脚的位置很小，如果按这样的空间来设计对第三排无疑是个很大的弊端，别说成人了，小孩座着都难受。希望厂家把座椅改后一点点，然后二排座椅也是弄成滑动式的，方便偶尔有成年人进入第三排进行短途的乘坐，先别说舒适嘛，起码得能进去坐得下去才有用吧？既然都有五米多的车身了，车厢牺牲一点点也不过分吧，何况买七座的人多少都是冲座位数量去的吧？ 哦对了，听说七座全系都是四驱配置，这个不过，对动力方面很友好，但是第三排空间必须改进，希望厂家能采纳！
#你为什么关注这台车听说捷途旅行者翻到山崖下面了，最近网上传得挺疯的，算不算捷途旅行者全国第一个大事故了？ 从网上看到的事故现车周边全部都是大石头，这样的情况翻下山对车辆所造成的伤害不难猜错，如果皮薄一点，车身强度再差一点的，分分钟是致命的。 看那周边奇形怪状的石头，又大又尖，经过翻滚后别说把车身撞凹，插穿车身的金属板都不是没可能的。 捷途旅行者有着明显的外部损伤，左后侧伤得比较严重，应该是整个车身侧翻后受到车辆的总质量加上撞击造成的，小书包也破了，车顶有撞击过石头的痕迹。安全气囊打开。AB柱纹丝未动，CD有明显的挤压痕迹。 外观车头多处地方损坏，前档玻璃损坏，气囊弹出，车盖被挤压坏，水箱有损坏痕迹，防撞梁保护了发动机位置，没有对内部入侵太大的痕迹。 得于旅行者的高硬度结构，可以看得出来发动机内部依旧完整，很好的保护了重要部位。 车辆左侧前方A柱下明显受到了很强的挤压，但是A柱没变形，应该是撞击到A柱的前端了，因为强度够，所以没用压塌掉，按这样的情况看起来，应该对人员的保护产生了非常好的作用。 右侧后车门门把手和下方踏板位置明显也收到了很猛的撞击，踏板变形，后窗破碎，气囊打开，B柱和C柱坚挺，没用入侵车内，非常结实。 旅行者经过这次意外，很显然车身的80%高强度钢材起了非常关键的作用，很好地去保护了驾乘人员的安全。所以买车求什么呢？价格便宜？省油经济？外观吸引？而我却不同地认为车最重要的是在关键时刻能保障驾乘人员的安全才是重点，其次才是价格美观和经济。旅行者这款车经过这次实战，我觉得更加能加强用户对捷途这车子的认可。
大楠人820：我朋友这家伙不知道发什么神经，居然拉着我去试驾旅行者，之前老是说买车就买合资，买进口，不看国产车，现在好了，拉着我去了。去就去吧。反正闲着也是闲着。 到店后我和销售在一边闲聊，我朋友就自己去看车，看了一会笑嘻嘻走过来问销售有没有试驾的？然后销售就去拿试驾车钥匙了。试驾都是在铺装路面的，有两根减速带，其他就一个小斜坡没啥挑战性。试驾后我朋友悄咪咪跟我说，说这车比他前面试驾的几台合资要舒服多了，方向又明确，轻盈，隔音也可以，动力也猛（2.0T的次顶配）。看他的样子是挺喜欢的，不过他现在还开着一台小车，销售问他对这车评价这么样，他只是说还不错。回来的路上就跟我说，要回去和他老婆商量着要不要换车，我劝他别冲动，毕竟现在的车才买一年多，还没换完贷款，让他先看看吧。#捷途试乘试驾体验
大楠人820：我朋友这家伙不知道发什么神经，居然拉着我去试驾旅行者，之前老是说买车就买合资，买进口，不看国产车，现在好了，拉着我去了。去就去吧。反正闲着也是闲着。 到店后我和销售在一边闲聊，我朋友就自己去看车，看了一会笑嘻嘻走过来问销售有没有试驾的？然后销售就去拿试驾车钥匙了。试驾都是在铺装路面的，有两根减速带，其他就一个小斜坡没啥挑战性。试驾后我朋友悄咪咪跟我说，说这车比他前面试驾的几台合资要舒服多了，方向又明确，轻盈，隔音也可以，动力也猛（2.0T的次顶配）。看他的样子是挺喜欢的，不过他现在还开着一台小车，销售问他对这车评价这么样，他只是说还不错。回来的路上就跟我说，要回去和他老婆商量着要不要换车，我劝他别冲动，毕竟现在的车才买一年多，还没换完贷款，让他先看看吧。#捷途试乘试驾体验
#新车试驾我朋友这家伙不知道发什么神经，居然拉着我去试驾旅行者，之前老是说买车就买合资，买进口，不看国产车，现在好了，拉着我去了。去就去吧。反正闲着也是闲着。 到店后我和销售在一边闲聊，我朋友就自己去看车，看了一会笑嘻嘻走过来问销售有没有试驾的？然后销售就去拿试驾车钥匙了。试驾都是在铺装路面的，有两根减速带，其他就一个小斜坡没啥挑战性。试驾后我朋友悄咪咪跟我说，说这车比他前面试驾的几台合资要舒服多了，方向又明确，轻盈，隔音也可以，动力也猛（2.0T的次顶配）。看他的样子是挺喜欢的，不过他现在还开着一台小车，销售问他对这车评价这么样，他只是说还不错。回来的路上就跟我说，要回去和他老婆商量着要不要换车，我劝他别冲动，毕竟现在的车才买一年多，还没换完贷款，让他先看看吧。#捷途试乘试驾体验
大楠人820：一辆未上市就饱经风霜的车子，如今终于迎来月销量破万了。未上市之前不少人对捷途旅行者这款车的贬低，什么尺寸不如那个，纯油不如人家混动，这价位不如买人家的某某，甚至还有些人来到旅行者的版面来帮别的车洗地。如今旅行者上市两个月了，销量不断攀升。事实证明抹黑是没用的，选购者经过亲身体验才是最最好的选择，市场的反应才是最好的证明。
大楠人820：一辆未上市就饱经风霜的车子，如今终于迎来月销量破万了。未上市之前不少人对捷途旅行者这款车的贬低，什么尺寸不如那个，纯油不如人家混动，这价位不如买人家的某某，甚至还有些人来到旅行者的版面来帮别的车洗地。如今旅行者上市两个月了，销量不断攀升。事实证明抹黑是没用的，选购者经过亲身体验才是最最好的选择，市场的反应才是最好的证明。
#你为什么关注这台车一辆未上市就饱经风霜的车子，如今终于迎来月销量破万了。未上市之前不少人对捷途旅行者这款车的贬低，什么尺寸不如那个，纯油不如人家混动，这价位不如买人家的某某，甚至还有些人来到旅行者的版面来帮别的车洗地。如今旅行者上市两个月了，销量不断攀升。事实证明抹黑是没用的，选购者经过亲身体验才是最最好的选择，市场的反应才是最好的证明。
#你为什么关注这台车捷途汽车2023年10月销售公布。一共卖了38,053辆，其中捷途x70系列赚了15,279辆，捷途大圣卖了11,278辆，我们关注的旅行者热销7931辆。这个数据你们觉得怎么样？其实自从旅行者发布到正式上市定价以来都被水军踩到一文不值的，特别是有些居心不良的人一直在圈中带节奏。这个价钱不如买那款车，这车没大梁又如何如何不行，对标完这个，又对标那个，然而精明的车友还是会先亲身探讨一下车子的性能，舒适度，还有颜值才愿意在自己口袋中掏出钱来购买。没亲身体验过，又怎么会有发言权呢？对于捷途这个品牌来说，虽然是一个上市时间不长的品牌（应该有六年了），但是它的创新能力的确有目共睹，从x70plus开始就有大胆创新的思维，再到捷途大圣的问世。直至现在新车上市而且是方盒子的造型，足可以表明捷途的敢创能力。其实一个新品牌，一个全新的方盒子有这个销量其实挺不错了。这个车我也有幸试过，动力方面表现相当不错，油门响应有一点点延迟，大概是0.3秒左右吧。方向盘比我现在开的X70PLUS稍微重一点点，应该是为越野设置的吧。底盘做工很扎实，过交叉轴和大坡非常稳。悬挂调教舒适，滤震做得很好，没有太多的余震，给乘人的感觉都是非常舒适的，比我现在的车子好太多了。还有桌椅舒适性不错，可能我体重不胖，所以我觉得包裹性很好，很舒服。外观就不用说了，大家或多或少都了解过了。汽车这东西真的需要自己体验才知道是否适合自己，网络上认真做测评的人不少，但是有目的性的人也不少，所以自己去体验，去辨别才是硬道理。我去试过我才有发言权，我体验过我才知道是不是适合自己用。
#你为什么关注这台车10月22号也就是这个星期天，我参加了捷途旅行者的试乘试驾会。虽然说他是在一个越野基地来进行这个活动，但是场内的越野路段都被他轻松的拿捏了。第1个进去就要过大坑，但是这个大坑真没难度。连车轮都不用开起来，就轻松的过了。然后再到一个斜坡侧着开，这个应该相对来说会比较考验车身的强度，人坐在车里面都感受得到车子是顷侧的，但是总的来说，旅行者的支撑还是挺好的。上去这个斜坡后就过了一个交叉轴。我叫车主是完全没有难度，然后感觉他的避震调得非常舒适。他不会上一些车子调的好像有机械的撞击感，旅行者它给我的感觉就是避震拿捏的很到位的那一种，很舒服。过完交叉轴之后就到涉水路段，它有个功能，我觉得非常好，就是可以实时了解到你过水的深度有多深。我试乘的时候这个车子走过这里，它的涉水深度是35左右。然后会随着你过水的深浅，它的显示会改变。证明说他是根据你实时的涉水深度来在大屏幕上面告诉你水的深度。我觉得这功能非常好，非常有意思，而且是非常实用。过完涉水路段之后，就马上进入了下一个上坡。因为我不是专业人士，我不可能给到你说这个坡度是几度，我只能够说我坐在车里面完全看不到坡顶。我只能看到的是车子的车头，该说不说，上这个斜坡的时候，给道旅行者还是有一点点压力的。不知道是刚刚试完水之后轮胎有一点滑还是怎样，差不多接近坡顶的时候会有两圈打滑。总的体验下来，有两个问题。第1个就是方向盘不习惯，可能是平时开习惯了圆盘，现在来个菱形的方盘一下子就没有习惯过来。第2个就是缓坡下降的时候会发出的声音比较大，不过这个声音在我现在在开的这辆车，如果启动了缓坡下降，它一样会有这么大的声音，我不知道其他品牌的设置是不是一样。总的来说，舒适感有，指路明确，座椅的舒适度也有，避震我们4个成年人坐在里面过交叉族的时候都感觉还有很多空余。可以这样说，旅行者的确是一款家用代步和轻越野首选的车子，如果非得让我给旅行者打个分数的话，我觉得他最起码有85分以上。当然是在这个价位的车子里面，大家如果有机会有兴趣的话，可以去体验一把，你就会知道这个车子给你的体验感是怎么样的了！
#你为什么关注这台车看到了这个硬派风格的地方，我就想到t-3。看这底盘的结构，非常具备硬派越野风格 BT轮胎还带了大梁。前面还有一个绞盘，所以我10分相信这一款底盘是用于捷途T-3上面去的。还有两款，一款是混动底盘，还有一款是纯电底盘。这两款底盘之前在相关的渠道也看到过。，所以主要是因为我的是这个硬派风的底盘。然后我还发现奇瑞他居然有氢能源发动机，是不是传说中的排出来的不是废气是纯正水？应该就是这一款发动机所发生的作用吧？很多东西我都是第1次看到，感觉奇瑞的技术底蕴还是挺厚的。
#你为什么关注这台车非常幸运有机会先目睹旅行者混动版本车形，不过车子在馆子里面，所以并没通电，然而之前有个车评人说旅行者做工粗糙，我看到实车确信那家伙是造谣。那一辆应该是拼装的展车，而不是量产的实车。我看到的是确确实实混动版本的旅行者实车。我还特意在他视频中提到的轮廓灯按了几下。根本就不像他说的一按就凹下去的那一种效果。 然后他当时还提及到行李架做工粗糙，随便换一下就动了，还有脚踏板不牢固。针对这两个问题，我还让我朋友整个人站在特板上，然后手抓紧行李架，在那里晃啊晃晃。一点都感觉不到他所说的那个出击滥造的问题。 还有前脸青色的那两个的确是装饰的拖车钩，它并不是用来真的拖车使用的。然后就是轮胎上面的隔音板，应该也是纤维棉做的。 所以方方面面总的来说旅行者还是挺不错的，所以说有些事情有些事物要自己看到过摸过才确认是不是真的。当然他看到的也只是说在车展上面拼装起来的一个模型，而不是实车。 所以作为一个车评人，作为一个大v汽车博主，你要对你自己说的话负责任，不要随意带节奏。当然有些资深的车主他会知道这个是拼装的模型，车并不是真车，所以他选择不相信，但是有一部分人他是属于汽车小白，看到你这样的评论的话，就很容易被你带偏。 整体的外观看起来和现在在卖的油车版本没有什么区别，外观依旧是那么霸气，前脸基本上是一样的。音响这方面依然是采用索尼音响，因为车子没充电，也没有测试到音响的效果是怎么样。内饰也没有改变，依旧是跟油车版本一样的。重点就是在于屁股那里，他在旅行者的logo下面加的c-bm字样。这妥妥的，就是旅行者的混动版本。经过这一亮相的话，估计距离上市时间也不会太远了。期待旅行者的混动版本的车友可以稍稍等一下。
#你为什么关注这台车昨天晚上旅行者正式发布开售价格了，13.99万元-18.49万元，说实话光看价格来说的确有点超了心理价位。我原来的预算是降3000-5000左右的，现在降了1000.不过超级置换礼 15000元补贴和24/36期0利息，还有延期交付补偿1000捷途币/天(补偿上限30000捷途币)这些福利还是有点吸引力的。 不过抛开价格来说，这车我实际试驾过了，体验还是挺不错的，轻度越野很轻松，而且整体车子在行走在颠簸路段还是很稳。驾驶体验不错，油门响应也快，车机响应也快，内饰也蛮喜欢的，现在问题来了，你会买一辆你喜欢但是价格稍微贵一点点的车？还是买一辆自己不怎么喜欢的，然后价格低一点点的车？
国货已自强：关注奇瑞差不多快十年了，从汽车之家到懂车帝，奇瑞系所有新车，是所有新车都会被喷价格高。这个场景十年来没变过，车还是那样在卖，老演员还是那样在露脸。 对比大狗、猛龙、坦克300的，只会说旅行者没有大梁、是双离合、配置低，但是他们绝口不提：旅行者没有大梁仍然能做到扭转刚度3.1万，比坦克300、大狗高。哪怕别人提出来也会继续说旅行者没有大梁。 越野车，为什么有大梁？因为以前的技术、材料不行，车身强度不够，高强度越野车身变形，所以有了大梁。旅行者不如坦克300的地方是悬挂和四驱系统，不是大梁。即使是有大梁的越野车，除了那些干穿越旅行带队的，绝大多数车99%里程是跑铺装路面。坦克300没出来前，只有有钱人能玩越野，普拉多、兰德酷路泽被炒成什么价！油耗对他们来说不算事。坦克300让一般人也能玩越野，可油耗对坦克300车主影响大啊！二十几万的车，城市道路开十几个油，养不起啊 大梁非承载式车身舒适性差、油耗高。旅行者的定位是不玩极限攀爬、不进无人区，对越野有一定需求、又能兼顾日常行驶油耗和舒适性。旅行者和坦克300目标客户有部分重叠、但更多是互补。 某友商家水军，从懂车帝车友圈开始整治水军活动开始以来，几乎每期都要上榜，不信可以去翻翻懂车帝车友圈小管家的整治记录。奇瑞系，看能找到几个被整治？国内所有传统车企都上过榜，奇瑞最少。某些友商家水军反过来扣帽子不觉得可笑至极吗？ 另外，李学用说旅行者8AT、混动11月上
#你为什么关注这台车他要来了，他正式来了，我跟很多人都一样，在期盼着他最终的价格出来是多少？到底是惊喜呢还是惊悚？ 旅行者这个车真实的车看起来要比图片好看很多，总体看起来挺大气的，之前他听他们说这个车子连书包才4米7多，其实不止，他不连书包都有4米7多。 这个车的外观配置应该也不用多说了，一直关注着这个车的车友，他肯定都很熟悉。 反正我去4S店看这个车的时候就觉得这台车比较新颖，他虽然是四四方方的，但是也加了很多自己的要素进去，所以我是很喜欢这次的外形。 车机的灵敏度也很高，随叫随应。做椅也舒服，包裹性很好。 试驾了一下，感觉这动力随叫随到。轻轻点一下油门，车子就会动起来了，没有什么拖延的感觉，我试驾的是2.0次顶配，店里还特意挖了一些交叉轴啊，小炮弹坑啊，和小坡给我们试。结果我们试完之后，他自己都说下次要找一个更大的难度去挑战一下，感觉这这也是没多大意思。满足不了这车子的性能，就是说对这个车子来说这是小坑坑洼洼都是小意思，没挑战性。当时我还跟他们老板说，为什么把那个坑呢斜坡啊，挖大一点，挖高一点呢？他们老板笑嘻嘻的说，成本在这里。 目前来说，有一点不习惯，就是他二排的座椅如果放平的话，那个椅子睡上去可能有一点磕头。不知道他们后面会不会出一些像气垫床之类的周边，去满足一下需要露营过夜的人。 就看他26号最终的价格出来，给我们的到底是不是一个大惊喜。期待着！
#你为什么关注这台车#捷途旅行者店里来电话说，车子到店了，问我要不要去体验一下。那必须的吧，关注了这么久的车子。车子摆在店的正中央，一进门口就看到了。实车比网上的图片，我自己拍的图片要好看很多，菱角分明十分大气。车机有8155芯片加持，流畅度很好。前排内饰都是采用软包和翻皮毛搭配，质感不错。后排窗户的地方是个缺点，居然用塑胶的，厂家应该要改正一下了。二排放平后长度表现一般，如果后期加上冲气垫应该到170左右的长度。后门电吸，旁边有个高压插头，上面有个24V的点烟器。门就有两个水杯架和两个挂勾，方便！因为还不能试驾，所以只能看展车。其实这车是耐看，跟图片上的我感觉是两码事，因片比较扁平，现车比较粗大。各方面做工不错，大家感兴趣的，可以到店体验一下实车。
#你为什么关注这台车有些人会觉得既然你发布了概念车，那么就应该离实车很近才对啊，为什么捷途的旅行者迟迟都没有到店？ 磨磨蹭蹭的！ 但凡又这些概念的一般都是不了解造车的，概念车只是一个雏形，说句不好听的就是一个壳，壳是有了，你得往里面塞东西吧？什么变速箱，什么发动机，什么车身结构通通都要磨合。还有旅行者它是一辆真真正正的从无到有的产品，它并不是一个换壳产品，所以周期长一些不正常吗？你见过捷途改款的车型有哪一款不是蹭蹭就改好上市了？因为这些都是有了基础的，修改起来肯定容易啊。旅行者全新的设计，全新的架构，全新的动力总成它是不是要磨合？这时候又会有人出来说某某某人家概念车出来没多久就上市啦，哪里有这个旅行者墨迹。对，他们是快，但是你不能否认他们用的架构是以前出过的，还有他车子出来后测试真的够里程吗？还是说他们测试的经验是拿上一款车型的数据出来呢？ 这时候又会有人说，天天跑沙漠，天天去越野，就是宣传自己是硬派越野咯，硬派越野又不带大梁，垃圾！我想问一下，买车是你出钱的吧？你的钱也不是大风刮来的吧？你看上这款车，有人替你这样糟蹋它，如果他们在糟蹋这车途中发现有什么问题了，他们去改进，这样总比你买到这车后发现有问题，然后再去投诉好吧？有人替你这样验货你买同款的车型也会安心点吧？ 最后我想说一句，喜欢的等等，等25号正式发布，对比数据，对比价格看看旅行者是不是有优势，是不是有性价比，反正也就几天时间的事了！
#你为什么关注这台车随着捷途旅行者的发布时间越来越近，昨天网上流出了一个关于捷途旅行者的价目表，15T限量版:15万元左右,我有点奇怪，限量版？是不是有什么特殊的魅力呢？然后四驱版本在17-20之间，当然这个是网上流传的，不知道真假，也有可能是抛出来的一个问路石，也有可能是限制门店胡乱对价格的宣传引起不必要的猜测。 其实旅行者到目前为止我都觉得它裹着一层神秘的感，配置没公布，功能没公布，对于这个价钱我个人还是有所保留的，我觉得应该会低于这个价位，毕竟捷途主打都是性价比。但是话又说回来，等到功能和配置都公布后，这个价格会不会成为真香系列呢？现在谁都不好说。 目前所知的的是大屏，翻皮毛，全新1.5T缸内直喷发动机，还有多种的驾驶模式，例如雪地，泥地，沙漠，城市，坑洼，等等好几种模式，而且离地间距又蛮高的，到底是主打轻度越野还是中度越野呢？太神秘了！据说还有十天就正式发布了，到时候带给我们的是惊喜还是惊吓呢？我觉得我还是细目以待好点，现在作什么评论都是夸夸奇谈。静待发布会的来临最实际！你们觉得呢？
#你为什么关注这台车捷途旅行者这车预热了这么久，眼看着好消息越来越多，心中既是紧张，也是期待。很期待试驾车的到店，这样我就可以尝试一下捷途打造越野车的技术了，虽然说不是纯硬派越野，但是在目前所能看到的数据来说，轻度越野肯定是没问题了。特别是搭配了2.0和8AT的四驱版本，更是令人产生遐想。不知道我想要旅行者的哪个版本呢？
#汽车保养那些事自从上次到桂林旅行完后我的捷途X70PLUS就迎来了第五次保养，一直以来我都严格按照保养手册来做保养的，毕竟自己对车子也是挺爱惜的。两万五千公里，每五千公里保养一次已经成为了习惯，其实在捷途APP买个随心包平均下来每次保养也就三百多，当然这只是基础保养，包括工时，机油，还有机油滤芯。如果做其他项目还是要另外付费的。 其实我选择到4S售后保养是因为自己是汽车小白，对于车辆结构来说是一窍不通的，所以稳定的售后对我尤其重要。我习惯是深圳肇庆两地跑的，有时候在深圳做保养，有时候在肇庆做保养。每次在做保养的时候，接待员都会发项目进行时的图片到我微信上，挺贴心的一个行位。这次做保养因为还没吃饭，就自己跑去吃饭了，途中4S店售后人员还问我要不要载我过去，因为距离有点远，我也不跟他们客气了。平时如果是在饭点的时候过来保养，售后都会给我们提供饭的，这次就太晚了，都下午四点多了，就叫他们载我到附近餐馆自己吃饭去咯。 其实捷途售后环境还是挺不错的，我去过至少有三家捷途售后，环境都非常干净整洁，好像他们每个星期都有一天要大搞清洁的，的确保持环境干净，我们去到都舒服很多。 有的人说到4S店保养都会收到各种推销，不是推销发动机清洗，就是推销换刹车油等等，这个说实话得看你自己的车辆需不需要，我开了这么久，最多也就给我推荐个发动机清洗和发动机养护，其他一般都没跟我说的。我就按照着保养手册来。 不过发现一个问题，每次保养完后的五百公里油耗好像都会偏高一点点，后面跑着跑着又好了，不知道是不是新机油的原因。 还有每次保养完后，4S店都会在过两天左右给我个电话，询问我用车方面有没有问题，我觉得这些都是很贴心的心动。 不知道你们保养的时候还有什么趣事经历过呢？不妨评论区分享一下吧！
#你为什么关注这台车今天看到贵州村超才发现原来捷途又出了一款新车叫x70pro，其实这车我月中的时候就见过了，还以为是24款x70plus，因为它们好多地方相似，到今天才知道原来不是。x70pro这款车嘛，外观来说最大改变只有前脸，由23款x70plus的大瀑布改成了菱形方块型。内饰依然沿用x70plus这套，车机就用了有小诸葛之称的新款车机。座椅布局依旧是合理家用的2+3或者2+3+2，实用性非常强。动力配置搭配了奇瑞的所有发动机，包括1.5,1.6,2.0都有。其实我个人觉得最令人惊喜的是1.6搭配MT变速箱。196匹马力配手波，这是不是大钢炮的节奏？之前好多人想奇瑞出套1.6加手波的配置，这不就来了？虽然我自己是偏爱自动挡，不过这个配置又给了爱手动挡的用车群体多了个强势的选择。我觉得这款车最大的卖点就是这个1.6手动变速箱，如果你要买手波，你会选择买这款x70pro吗？
#懂车帝旅行体验家早上五点多就起床了，六点准时出发，计划是第一站先到梧州南把妻儿们带上，然后再到桂林。一路上自己一个人开车。到了肇庆鼎湖已经是上午九点了，想着到梧州的时间还是很充裕的，所以就在服务区休息了半小时，顺便吃了个早餐。然后就继续出发，不知道是起得早还是这段路的车辆比较少，一路都很畅通。到达梧州刚刚好是她们下动车的时间，真巧。 接上她们后我就直奔桂林了，途径某个服务区被团队游吸引了，只要380就可以玩两天，还包住宿，我们到桂林也是人生路不熟的，想着旅游景点和我们自己想去的也差不多，就报个团吧。 到了桂林总共跑了700公里，油箱显示已经差不多了，续航还有几十公里，必须先给我的捷途满上油，慰劳慰劳它这么新款陪我跑了这么远的路程，还一路开着空调。 下午三点多到了酒店，吃了个饭就累到要去睡觉了，第二天有早早起床就出去玩了，经过两天的行程，遇龙河去了，漓江游了，20元背景图也打卡了，银子岩的奇观也欣赏了，还有世外桃源，侗族文化区也浏览了，刘三姐印象馆也去了，跟团的好处就是能直达景区，不用排队买票，不好的地方就是去过三个购物点，不买吧导游黑脸，买吧又自己黑脸。而且东西老贵了。第三天我们就自己到处游了，开上捷途去一院两馆，应该是桂林最大的博物馆吧。然后还去了靖王府，因为捷途车主到靖王府购票有五折捷途币返，还是挺划算的。 不过全程算下来花费还能接受，一家四口大概花了三千多，住了三个晚上，还包括路费油费。算了一下油耗，现在7.72每升的价格，我的车子还能维持在五毛左右每公里，而且还是全程空调的，我也满足了，最影响心情的是刚刚从珠三角环线转到广昆，跑了不到三公里就被捉了个超速，还好不扣分，大家要是经过这里要注意，珠三角环线是限速120的，广昆限速100.一定要记得好啊！
#用车心得你还记得购入捷途后，它陪你走过的最远单程里程是多少吗？还记得路上遇到过什么经历吗？ 2021年5月份入手的车子，其实一直单段跑车的里程基本上都不算很远，深圳往肇庆，单程也就两百多公里。令我记忆犹新的是到广西贵港，中途到平南个亲人，单程四百多点的公里数，感觉已经是我开车的极限了。中途还要到两次服务区休息，我打心底佩服那些一开就是一千公里以上的车友。 自从有了这次长途行车后，我终于领悟到一个问题，就是下雨后，或者下雨中，尽量不要走两侧车道，那些积水是可以让车子打水漂的。那次长途在广东这边还是风和日丽万里无云的景象，才进入广西不远距发现地上湿湿的，天依然是晴天，就是地上有积水。新手开车嘛，也没什么经验，主打一个能走就不停，看着左侧车道 没车，所以就高速走过去了，碰巧开了有几公里后是一个下坡路段，看是看到有点积水，但是想到高速上的积水面积可以这么大，所以没减速就过去了。到积水路段才发现车子在打水漂，当时的时速在100左右吧。车子还是能保持着直线走的，可以说是相当稳定，就是感觉左侧的轮子是在拍打着水面走，应该就是老师机所说的打水漂了。当时的心里是有点还怕的，不知道会不会有什么问题，然后看到后面没车，就往右侧走了，好走不走，没跑多少公里右侧又有积水，不过这次车速没那么快，在八十左右，带点转弯。车子还是十分稳当的，这个给我们捷途一个赞。然后我才想起来，为什么他们的车一般都只走中间两车道呢，哪怕车流有点多都不超车，想想原来是这样一回事。经历过这次后，我也积累了经验，后来下雨天除非很多车，车速很慢，我才会走两侧车道，一般情况下我只会走中间车道的，这样我遇到积水的几率就降低了很多。所以下雨天能走中间就尽量不要走两侧。这也算一个雨天行车的小经验吧，分享给大家，希望对大家有所帮助。
#用车心得随着汽车的普及，日常用车的人越来越多，包括有很多新手司机上路，作为一个新手的过来人，很想分享一下我的驾驶技巧，虽然不是什么大技术，但是希望可以帮助到刚刚上手的新手们. 用车前一定要注意车辆的状态，包括仪表盘有没有出现报警信息...查看全文
#用车心得关于使用汽车的个人感受经验和偏好，汽车的用车感受只有自己亲身体验过才知道好与坏。 1. 便利性：拥有一辆汽车其目的就是为了更方便地出行，不再受公共交通时间和路线的限制。特别是在出行路线复杂或公共交通不便的地区，汽车的便利性尤为突出。就好像我...查看全文
#聊一聊车机有的车友买车后可能很多功能都没被发现，现在给大家细说一下21款的捷途x70plus山版车机，在当时来说还是不错的，受某国的打压，全国芯片都非常紧张，但是这车车机还能容纳这么多功能，的确在日常用车过程中是够用了。 在仪表盘这可以投映歌词，还有...查看全文
#分享你的表显油耗让我的捷途写一个真实的油耗吧，这是我端午节经历的。就是从深圳回老家，再从老家。返回深圳的一个真实油耗。车型，捷途x70plus1.5版本。连我一起用4个成年人,后尾箱行李一般。轮胎气压2.5，全程开空调。 先在出发地加满油，然后再...查看全文
#旅行者价格预测捷途旅行者曝光到现在都有半年多时间了吧？一直期待着它的来临。如无意外应该是8月中可以下订，9月交付。虽然不是纯硬派越野，但是走的路线很拉近，拥有硬派的外表。听说是配1.5高功和2.0的发动机，搭配双离合和AT变速箱，实力不容小觑。看网上的登记信息，接近4米8的车长，2米车宽，1.8近1.9的车重，车子开起来应该会很稳定。就是不知道起步的时候会不会很吃力。我个人比较喜欢的是这硬朗的外观风格，内饰嘛…从露出来的来看是翻毛皮的，我个人就不怎么喜欢了，希望有选择吧。还有这个钥匙不太能接受，因为太四方了，平时带出去有点碍事。除了外观，我对旅行者的价格也很感兴趣，听说是十万起步。如果是真的，那就真是大爱了，希望最终的价钱不会差太远吧！你喜欢旅行者的定价在什么范围呢？
#分享你的表显油耗你的捷途x70plus油耗是多少呢？我的捷途都跟我有两年了，一直都比较满意这车的油耗，我最初买这车的时候预计在10个油左右的，毕竟是辆中型七座SUV，无论尺寸和风阻都不占优势，但是我用起来的情况下好多了。市区在8.2左右，高速和省道会比较省，一般在6.5-6.7，综合油耗在7个左右，实测数据。表显比较呆木，就是平均油耗是总累计的，不是以每百公里计算。
#汽车梦想家最近有点想换x70plus的2.0版本，有没有人在用呢？2.0版本用起来怎么样？好像除了动力之外，其他配置又跟我现在的差不多…现在的是1.5的日常代还是可以的，就是有时候又有点想动力方面好点，然后在高速上超车轻松点。有哪位车友是2.0的，给个意见呗…
#用车心得反正不用上班，闲着无聊开着车到附近玩玩，现在这季节也好，到处都是鸟语花香的，出来走走，散散心情，还能把车子启动起来。老司机都说车子不怕开，最怕放，开着没多少问题，放久了问题就多了。所以大家也要多出来走走，把车用起来！
