简介:这个人很懒,什么都没留下。
林肯007
记得前两天外地摩友,在成都被交警拦下的视频。 视频中交警特别介绍了成都的禁摩现状:三环以外150CC以下的摩托车(小排量)可以行驶,绕城以外150CC以上的可以行驶。
导航会开你的车? 明明是自己把车开到水里,却去怪导航。 导航是死的,人是活的,看见不能走,还往前走。
抛开道法咱不去分析。 只从现场情况,个人认为这是开摩托车的问题,你那么远就开始按喇叭提醒对方,为何不减速让行?
按照交通事故来评定,货车没有任何责任(没有发生事故,只是违反了道路交通相关法规),前边一辆黑色SUV承担事故的全部责任(在实线的路口变道,造成事故发生),而后边的黑色轿车不承担责任。 前边一辆SUV,如果想要避免自己承担责任,遇见这种货车的时候正确的处理方法是:不打方向,直接踩刹车,能停下来则停下来,不能停下来直接撞上去,撞上去以后货车的全责;如果右边小车又追尾你,同样你没有任何责任。这就是让速不让道,让道造成的一切后果由让道车辆承担
按照交通事故来评定,货车没有任何责任(没有发生事故,只是违反了道路交通相关法规),前边一辆黑色SUV承担事故的全部责任(在实线的路口变道,造成事故发生),而后边的黑色轿车不承担责任。
(1)如果从新疆出发走216国道,什么手续都不需要办,拎着油桶在最后一个加油站,加满了车上的油以后把油桶灌满即可。 (2)如果从新疆往西藏走,是深海拔,油耗会增加。而从西藏往新疆走是将海拔,油耗会降低。 (3)沿途可以露营,但别搭帐篷,建议在施工工棚借宿。我是从新疆往西藏走,用两天时间完成,中途在月牙湖一个工地上的废弃工棚借宿,这里海拔超过5千米,有高反的人,晚上肯定睡不着,我还好,没有高反,可以随遇而安。而我借宿的这个地方,虽然手机没有信号,却有WiFi,而这个WiFi就是华为能够立于不败的法宝→微波基站卫星通信。 (4)从民丰最后一个加油站到改则遇到的首个加油站,距离正好是800公里。而改则出发以后的最后一个乡镇先遣乡,路牌指示是有加油站的,但我没找着(因为刚把备用油箱的油加进去,所以也没存心去找),在先遣乡询问的话,应该有私人存有油,这样算下来,从民丰最后一个加油站到先遣乡就是670公里。
视频左右方位是反的。 刚开始看见反方向的车辆,走的内一圈占道,还在想是不是推车影响了正常车辆行驶。后来看见同向车辆驶来,占的是这边车道。
(1)原车没有行李杆,加装行李杆必须备案。 (2)备案时不用装行李箱,在公安路检的时候,行李箱就是行李架上的货物。对行李架的备案,行李架上不能有货物(包括行李箱)。 (3)国家对家用客车车顶上的货物,有以下限制:a.货物本身四周不能超出车身;b.货物的净高度不能超过30厘米;c.车顶到货物最高点,不能超过50厘米。
视频开头,住宿的地方,有一个很不错的景点,就是视频开头背景的那个山头上,山背后有一条路,汽车可以开上去,我3月份的时候在那里,汽车开到山顶上,是一个看星空拍星空的好地方,景点名称也很不错,星空之城。
由于回答者没有举具体的例子,这里我说一个假设。 如果交通指示牌和地上的交通标线,正好相互是冲突的,车辆是按照标志行驶,而交警给予了处罚,理由肯定是没有按标线行驶(因为视频中警察说了一般不会处罚,但是不是不能处罚)。这种情况下,视频中所说“不是不能处罚”,那么处罚的依据是什么?
起步这一块,找一个坡度适当的地方(人少车少),直接练坡道起步。坡道起步熟练以后,平路起步,那就是小菜。 西藏开车,关键需要的是坡道起步。
教,就已经教错了! 正确的上车起步方法和顺序:上车以前,围着车转一圈检查一下轮胎是否亏气,有没有其他障碍影响起步。 然后上车,关车门、系安全带,检查档位是否在空挡上,如果不在空挡上踩离,合将档位拨到空挡。 再然后将钥匙拧到ON状态(全车通电状态,不是点火),等车辆通电质检完成,检查是否有故障亮灯。在确认没有故障亮灯的情况下,再进行下一步的操作。 踩离合,再拧钥匙点火。让车怠速一段时间,等怠速稳定以后(发动机转速在800~900),没有其他故障现象,再起步操作。 在确认怠速稳定,没有故障灯之后,开始起步操作。左脚踩离合(一直踩住),右脚放在油门上,档位进一档,然后边松手刹,左脚离合慢慢的放,右脚油门慢慢的踩,左脚右脚手刹三个配合,完成起步操作。最后这3个部分配合,很多新手做不好,一旦做好了就是老司机了,所以需要练习,并熟练掌握。掌握左右脚配合手刹,在坡道起步的时候,最能展示司机的熟练与否。
将整个摔车过程,放慢以后发现,摔车之前他是手指捏着刹车,这明显是在“拍戏”,制造的摔车。
行车记录仪拍下的,玉树市机场路,美丽的云彩,拍摄时间,记录仪上有详细显示。
无意间刷到的。 很明显,这一类自损事故,都是司机忽略了高原型车犯困的问题,以为能像内地一样坚持一下就过去了。 我3月份在无人区绕了一圈儿,凡遇到犯困的时候,立刻找能下路基的地方,下路基停车休息,绝不强忍着坚持。路边休息千万别停在路上休息,一定要找能下路基的地方,下路基以后休息。能离开道路超过50米,是最安全的,但最起码要离道路10米以上,确保别的司机犯迷糊的时候飞出道路,不会伤着自己。
这也能算是发明? 自行车链条齿盘传动,经过了两个世纪实际使用,其中也不乏无数的人将这种传动进行改进,最终都没人替代链条齿盘传动模式。除非有人能发明,成本更低的传动结构,否则就无法替代链条齿盘传动模式。 而主持人说的比电动车还快,这并不能是这种传动模式的长处,因为现在的公路自行车,在屏幕上骑行很容易达到40公里时速。
(1)“……,施工后临时限速标志……”。个人觉得,施工用的线束或者其他交通警示提示标志,应该由国家统一规定,让驾驶车辆的参与者,一眼就能辨识是交通施工设置的。因为施工的限速都是比较低的,而且没有考虑车辆的安全降速,在高速突然降速,很容易诱发追尾的交通事故。 (2)对第6点,个人觉得,在高速上,应该取消低于规定限速以下的所有限速电子眼,在需要低速行驶的地方,由施工单位设置施工限速标志。而对于道路本身通行状况恶化(如路面沉降、路面破损的),必须限速的,同样只设置限速标志,不设电子眼(因为这些地方限速,低于规定的最低限速,车辆突然降到低速,追尾等交通事故的发生概率会增加)。 在路上行驶,经常看见各种限速牌,都低于正常限速下限的一半,而这些限速牌,有一半左右是施工单位设置,而这一半中起码有1/3视施工已经完成,限速牌却没有及时撤出。 另外,雅叶高速雅安草坡到康定间,按照门架上的提示,全程最高限速100,而沿途的各种线束及电子眼、测速设备,都是限速80。这一段由于平原到高原,气候四季变化比较大,但这不是进一步限速的理由。个人觉得,这种情况采用区间限速,比较符合实际情况,可以借用电子收费门架,作为限速测速的数据。
关于用电,你的考虑太狭窄了。 给你一个户外做饭最佳的方案(西藏不太适用,内地却特别适用):买一套交流充电桩取电头。 这取电头分公头和母头,都买上。有的充电桩是公头适用,有的是母头适用。取电头另一端有插座,接个接线板就可以用充电桩220伏电,煮饭,充备用电源都可以。开通,只需要手机扫充电桩的二维码,按照提示操作,最后结算的时候支付即可。 每次停车,只要找有慢充充电桩的地方,将车停在充电桩。快充充电桩输出的是直流,转换的那一套设备很贵,接近1000。而交流转换头却很便宜,不到200块钱。 自己炒菜,买一点香辣豆豉和黄豆酱。黄豆酱是提鲜提味儿的,可以代替味精鸡精等提鲜的化学香料。
其实很明确的是,福特这款国产车柴油版,不适合上高原,只要上高原,dbf都会堵。 正因为4s知道有这个问题,又不能直接告诉你们,所以才让你们签协议。 4S知道,就算更换相应配件修复了,你们开出去不会要多久,肯定会再次DPF堵死。
陶三丰草根之旅:骑行法国,在乡下被罗马尼亚人带到家中喝酒,邻居居然全是中国人
蓉城懒猫:成都绕城绿道又出事了,一个大约二十出头的小姐姐被撞身亡… 出事地点在绕城绿道白鹤林立交附近的U型路段,据说是一个大约17岁的小伙子骑着山地车飞叉叉把一个骑共享单车的女孩撞倒,女孩头部着地没救过来… 网友:这个地方设计就有问题,经常出事,不知道是哪个没屁眼的人整出来的!另外这条绿道管理也有问题,散步的、骑车的,甚至还有汽车开上去,简单乱球的很,最烦的就是一些嫩头青小伙子骑个车东冲西撞,根本没有安全意识,把一些散步的老年人吓惨… 在绿道上骑个车把命丢人,真的太不幸了,希望绿道公司引起重视,对这样的路段加强管理或者及时整改,不要让这样的悲剧重演… #城市观察员# #成都头条# #头条创作挑战赛#
只从交通法规来说,显然是红车全责。 但从安全驾驶和个人安全情况来说,只要是停车点一脚刹车,车辆减速就可以避免事故的发生,也能最大限度的确保自己的人身安全。 安全驾驶,是确保自身安全的最有效的生命保护。 我在路上遇见这种超车行为(开车时随时注意后方车辆),都会踩一脚刹车,确保自身车辆的绝对安全。
职称交通法规来说,显然是红车全责。 但从安全驾驶和个人安全情况来说,只要是停车点一脚刹车,车辆减速就可以避免事故的发生,也能最大限度的确保自己的人身安全。 安全驾驶,是确保自身安全的最有效的生命保护。
如果你的原车启动,电瓶确实坏了,你现在这种接法用副电瓶来启动车,需要知道你安装的磷酸铁锂电池最大的输出电流是多少。 由于磷酸铁锂电池本身不是作为启动电瓶使用的,瞬间放电电流不会特别大(而启动电瓶的特点就在于瞬间放电电流特别大),在不知道磷酸铁锂电池最大放电电流的情况下,直接用副电瓶启动车辆,很容易损坏磷酸铁锂电池。 最好是,原车损坏的电瓶不动(任然接待原车位置),要启动车辆时候将负电瓶与原车电瓶并联,让负电瓶给原车电瓶充会儿电(10~30分钟),然后着车,车启动以后将负电瓶电断开。
看似悠闲的藏野驴,其实他们特别怕人类,以及人类的工具(汽车等),看见我车过来,立刻掉头就跑,跑到足够安全距离,停下来看着我,如果我这时候下车,肯定继续跑。所以只能在车里用手机,将车窗打开,手持手机拍摄。 这画面其实太上镜头了,如果他们不怕人类,下车以后用长焦镜头拍摄,那真是啊。
你这自行车是塔轮内部被油糊住了,虽然你现在暂时能骑了,不知道啥时候又会卡不住而骑不了。如果再出现骑不了的时候,把自行车后轮抬起来然后放下,让自行车后边抖一下,也许就把那个卡齿给抖出来。 现在你到了有信号的地方,下单买一个塔轮以及塔轮拆装工具,把车上的塔轮给换掉。这种整个塔轮换掉,只要有塔轮拆装工具,比补胎还要轻松容易。
来的时候没有这个问题,那么你要找的重点,就在修理厂修过发动机的哪些地方,换喇叭不算,主要在冻了油水方面寻找问题,最好是返厂由他们查找问题所在。 视频很短,看不详细。有液体滴在排气管上(看不太清楚,只能判断是滴在排气管上),所以冒烟
这样把所有车内的座椅都给变动了,需要改车前到车管所询问,是否符合法律规定,否则路上查车的时候会被罚款。
你爸的方法是正确的。 正确的方法却没打着车,原因不是方法错误,而是他用的电瓶,不能提供这么大的启动电流,如果把汽车的电瓶拎过来,接上以后肯定能打着。
我是21年元旦以后走的这条路,当时隧道没有通,走的垭口,四驱都必须挂防滑链才能通过。 今天看你的视频,知道了隧道里面没有正式通车以前,行驶也很困难。
美丽的奇瑞车,能详细介绍一下什么情况?什么品牌?什么车型? 奇瑞车也有很多品牌型号。
原车如果没有行李架(看行驶证上照片就知道有没有),就需要去交管部门备案,重新核发行驶证(换行驶证上的照片,并且换档案中的照片)。
(1)采暖一个晚上,消耗的柴油约两升。但是采暖如果直接用电瓶供电,早晨很可能就电瓶亏电,打不着火。 (2)你可以沿途有做篷布的,做一个车尾帐篷,在帐篷里烧炉子,能够使内部的温度保持在零上,车尾帐篷可以放在车顶上用绳子固定。 这两辆车都是晚上行车,路上全是暗冰,操控车辆不当造成的侧滑。而且这两辆车的车主都是还要车的,他们是到别的地方去找救援。 你前边有一个骑单车的,叫张大飞,你可以关注他的视频,了解他所在的位置。前两天刚离开丁青前往巴青,路上你能遇见他,可以约在一块儿住、一块儿吃。
(1)这前面的冰坡,对于经常在山区开车的老司机,很容易过去。在冰上面不能打方向,只能略微修正方向,更不能停车(所以各项控制必须精准准确)。 (2)如果要掉头,老司机一个车长的宽度就能调头,只是多几次来回。 冬季到萨普神山,肯定是这种路面,我去的时候冰泼面比这个还大,斜度也更大,这种斜的冰面上行车速度不能慢,当然也不能太快,更不能停在上面(速度低于一定的时候就会往山下侧滑),没有这一把过的技术,最好打道回府。
(1)如果白车是在倒车,不管黑车动没有动,都是白车全责。 (2)如果白车是停在那儿没有动,黑车在行驶,黑车全责。 (3)如果双方都在行驶中(黑车向前行驶,白车倒车),同样是白车的全责。
这电影穿帮了。那时候国内常用的长度单位是尺和里,米和公里数都很少使用,更没有人使用英制单位的码作为长度单位。
你要用柴火炉给车取暖,建议你买一个老狼那种车尾帐篷,装在你车的侧门,正好你侧门有一个推拉式的操作台,可以做桌子。 帐篷上有专门的烟囱口,烟囱口上有专门的防火布。
康定城区本来的空间就小,共停车的地方本来就不多,你在城中停车,那肯定收费很贵的。
这种行李架需要准备下面两种东西:(1)防雨布,去汽车市场有专门做红埠的,他们能做防雨布。(2)越野车上着行李网,着行李往每一根网线都是有弹性的,能够很好的束缚压在下面的物体,对物体的形状和大小要求很低,拆又很方便。
太阳晒的那个热水袋有针眼儿,很好解决找一块补自行车轮胎的,就能完美补好继续使用。不行的话自己网上购买一套,也不贵。
(1)警察拦着你们晚上不不能上来,是正确的。前几年有一对夫妇开着四驱越野车,冬季晚上翻这座山,最后适中,几天后才发现掉进悬崖。 (2)两人各配一台对讲机吧,在没有手机信号的地方,对讲机就是联系的最佳手段。
其实看你这油门踏板(也看了售后买的新总成的视频),可以总成拆下来,用铁皮或者铜皮包裹,做一下加固。 也可以买一个备用的总成,然后进行加固处理,加固有两种方法,一种是上面说的铁皮或者铜皮包裹的方法加固,铁皮包裹与踏板柱之间用胶粘接。另一种方法是踏板柱凹槽中,用硅胶灌满加固。
这样拖坏了,两个原因共同造成的:(1)用于拖动的车,没有等绳子绷直了以后再用力,造成冲击力。(2)指导人员的错误,将车辆挂入D档,直接使车辆有了更大的阻力,再加上拖动的冲击力。 正确的做法是拖动的车慢慢将车损绷直以后再用力拖动,而被拖动的车辆应该挂入空挡,避免发动机形成阻力,增加拖动的难度。
这现象是发动机保护了。 机油有问题。从视频中你们操作的情况看,机油量是够的,插在纸上的机油看不清楚,所以无法判断机油品质是否有问题。 如果机油品质有问题,还有一个附带现象,就是水温偏高,很可能是机油泵出问题了。 建议拖拽方法拖到修理厂检查维修。
(1)水温上不去的处理,找一个包装纸板,将水箱的前边挡住,避免行驶的时候风吹到水箱上,同时也避免行驶的时候,冷风通过水箱吹到机舱里。 (2)户外电池零下温度的时候千万别充电,容易损坏电池,也容易使电池短路造成火灾。可以把车辆停在原地,怠速启动,开暖风吹脚,然后把电池放在脚下,用暖风给电池升温。
感觉你们都胆挺大的,刚遇见的时候,美女就说了,他从没远足过,更没有上过高原。有经验的听到的第一反应就是,得提前做相应的准备,预防她出现高反,更得防备在高海拔时候的危险。 (1)遇见队友高反,正确处理方法是由你开车,将她的车和人送到山下去就近找一家客栈等,然后你再搭便车,或者是叫客栈老板(或住店客人)送你上去开自己的车。 (2)一直没搞明白,你们车上都能背六七度的电,为啥不能花1~2000多块钱,带一台制氧机在车上。 高原上有一台制氧机,那可在关键时候是能救命的。 (3)对于窗户上结冰结雾的处理:提前在窗户里面涂上餐具洗洁精(这是中性的,对窗户没有影响,也可以涂上洗涤液,由于是弱碱性对窗户略有影响),等它自然风干以后,用干的餐巾纸擦即可。前挡玻璃外边晚上用一块厚布覆盖上(棉被睡袋都可以),用绳子固定住,避免晚上风把他吹跑。这样处理以后,内外影响驾驶安全的玻璃,都不会有冰或者是有雾。
让汽车专家来回答和解释,车辆鉴定的法律问题,根本说不到点子上。 简单点说,特斯拉对于当前所有的合理疑问,都有举证的义务。而不是由鉴定机构,通过有限的技术手段,从鉴定中找出车辆或者产品问题的证据。 现在的方法本末倒置了。
车位主人是开启了替别人免费换车的福利。 有这好处,他车位估计经常会被占用,不挪车,就等着他替别人换新车。 要知道占用别人合法车位,在法律上只是民事纠纷。 而蓄意破坏别人合法财产,可是违法行为。 典型的脑子进水了,用别人的错误惩罚自己。
车位主人是开启了替别人免费换车的福利。 有这好处,他车位估计经常会被占用,不挪车,就等着他替别人换新车。
这辆车这么容易上车顶,得给汽车厂做个建议:(1)成年人上车顶的时候,考虑车顶的部分区域(太阳能板以外的区域)用橡胶软面覆盖,防止打滑。(2)天窗应该设置一个保险机关,防止未成年人擅自打开爬上车顶。 其实硬顶房车顶,是可以作为观景台的,特别是晚上在车顶上拍照片,不用担心遭到猛兽的袭击,也不用担心陌生人突然的出现。
这辆车这么容易上车顶,得给汽车厂做个建议:(1)成年人上车顶的时候,考虑车顶的部分区域(太阳能板以外的区域)用橡胶软面覆盖,防止打滑。(2)天窗应该设置一个保险机关,防止未成年人擅自打开爬上车顶。
检测鉴定存在困难,并不能减轻厂家对这些数据参数的可靠性的证据提供责任。 从现有特斯拉公布的安全性能,和实际车辆行驶中出现的现象和问题,特斯拉必须拿出有力的证据证明其安全性的有效。
看你会修车,连大车都修过,难道你不知道减震的正常状态是怎么样的? 减震与弹簧配合减震就是将弹簧的回弹延长,使弹簧不会产生谐振。 所以,新的减震才是正常的(回位费力),而旧的减震已经失去了它本身应有的作用(立刻就回位)。
是未踩刹车,还是刹车踩不下去? 从司机给出的信息是,多次踩刹车踩不动,摁下P按钮车未减速,所以才反复松开按下P。 而厂家给出的信息,根本没有涉及到刹车踩不动这个问题。 通常情况下,刹车踩不动,传感器肯定不动作,电脑肯定就不会记录,踩过刹车。
在荒无人烟的无人区,满油的越野车遇见狼群,个人认为生存的概率对半。 首先一点,既然是无人区,就没有现成的道路,越野车就有陷车的危险。由于是狼群,晚上是没办法自救的。 其次,在与狼群的赛跑中,有可能使车辆抛锚。
接下来这车你要做的是给5门做密封处理,某宝上买密封条,自己就能施工。 再一个对整个底盘做一个底盘装甲的防锈处理,某宝上有底盘装甲喷剂出售。 低价国产车轿厢容易生锈,是因为少了一项磷化处理工艺,做成以后又没办法补救,个人去做磷化处理。 如果想乘坐舒适,可以将钢板减震换成弹簧加减震器的减震系统。个人觉得没这必要,钢板的通过性承载性,颠簸路段的刚性,都好于减震器。
这车是右侧变道车的责任。 面包车有绝对的路全,变道车辆,必须保证其他车辆正常安全行驶的情况下,才能实施变道操作。
最让人无语的就是小车占了最左车道,与大车或其他龟速行驶的车并排行驶,使后边正常速度行驶的车辆无法正常超车(这里所说的正常超车就是超车,必须符合道法中规定的安全规范)。 由于并排行驶的这一种现象大范围存在,使得高速上实际的最右车道(不是应急车道是大车道)成了超车道。
帐篷可以不用换,拉锁这种情况在冬季常见,主要是冬季干燥,加上没有定期保养拉锁。 拉锁保养也很简单(主要在冬季保养):(1)已经成这种情况的时候,买一瓶汽车上使用的表板蜡喷剂,将拉索从头到尾两面都喷一下,拉锁就滑动自如了。(2)平时保养,每次出行完成以后用蜡烛,将所有拉锁都涂抹上蜡再收纳,出行之前准备装备的时候,再一次涂抹上蜡。 这样处理的拉锁,寿命很长的,平时出行的时候,包里放一节蜡烛,装备上的拉锁出现上述问题都可以用蜡涂抹在上面。
开车的人,首先就要防备这种突然切入的车辆,摄像头看见红车的时候,驾驶员早就看见了,第一时间的反应是松油门点踩刹车减速。
你这样绑摩托车,固定点都在重心以下,行驶起来车肯定会侧滚。 正确的固定方法是,前后轮固定以后,需要再用绳将龙头和后座位置固定。
有发动机故障显示,大部分路途上出现这种问题,都是加的油品质量达不到车辆要求,车辆检测排放达不到设计要求,故障灯就会显示。 下高速以后到大的加油站,将油箱中的油全部放了,然后再加过油,如果有品的问题这时候故障灯就应该消失。
太危险啦。 你那个灭火器太小了,别买这种备在车上。 推荐你买水基的灭火器,容量两升到5升之间选择,车上找一个方便取用的地方收纳,用魔术贴固定。水基灭火器最大的好处是,灭火以后,不需要另外做清洁,而灭火效果却比泡沫、粉末、二氧化碳灭火器都好。 大电流的线路,外边都需要用阻燃的蛇皮管套一层,避免摩擦的时候将绝缘层磨透,而造成短路。 建议线路简单明了,高压低压分开。电池需要有一个总开关控制,行车充电也需要在机舱有一个接头方便断开。
你背的这两罐,相对你的车,容量太小了。我买的水机是绿色的筒,家中也备两三个2L的。 我直接买的2升的,放车上。
太危险啦。 大电流的线路,外边都需要用阻燃的蛇皮管套一层,避免摩擦的时候将绝缘层磨透,而造成短路。 建议线路简单明了,高压低压分开。电池需要有一个总开关控制,行车充电也需要在机舱有一个接头方便断开。
一个新的产业,逐渐形成:移动充电车。 就像现在道路上随处可见的移动补胎车一样,车上放几台发电机,每台发电机可供一台车充电使用(功率适配)。 如果不经改造,可以直接提供交流充电服务。对交流系统进行改造升级,就可提供直流充电服务。
这弯道视野那么好,小车还没进弯的时候,就应该能看见大车入弯了,小车就应该停在入弯以前等待大车。
隧道内停车,就是在玩命。 这种情况根本不允许在这个位置停车,而且视频车有完整的行车记录视频能够确认事故的整个过程,更不能要求对方在隧道内占左车道停车。
就算你喝了酒,你有行车记录仪能够证明这次事故是他的全部责任,交警会对你饮酒驾驶另案处理。
这种尾气热量收集的方案,表面上看起来很好很实用,网上也看了很多例这种收集热量提供热水的方案,都有一个共同的问题:如何让这些硬管在冬季结冰的情况下能够扛得住。 到现在为止,没有在网上看到一例,是改了这一种过水热(个人认为叫排气管余热收集器更恰当),超过一年仍然正常使用的。